Форд с макс слабые места
В 2007 году появился рестайлинг первого поколения Ford C - MAX , машина получила обновлённые двигатели, несколько изменившуюся внешность и расширенные комплектации. Из изменений отмечают ксеноновые фары, новую решетку радиатора и появление различных новых комплектации с расширенным списком базовых и дополнительных опций. При этом автомобиль сохранил свою доступную цену и неизменно пользовался популярностью как в Европе, так и в России.
Экстерьер
В рестайлинге несколько обновился внешний вид этого автомобиля, появились новые фары спереди и сзади, также изменился бампер, который стал более агрессивным и придал автомобилю динамичный облик. При этом Форд С-Макс в рестайлинге всё также оставаться универсальным в использовании автомобилем с большим салоном и вместительным багажником. Классический дизайн этого автомобиля и хорошие технические характеристики Ford C-Max неизменно привлекал покупателей, которые искали в первую очередь практичную машину, способную использоваться в качестве автомобиля для всей семьи.
Интерьер
В рестайлинговой версии несколько изменился салон этого автомобиля, появились новые отделочные материалы, в топовой версии можно было даже заказать отделку салона кожей. В целом, салон у этого автомобиля достаточно интересный, приборная панель выполнена стандартной, и при этом все приборы отличаются эргономичностью и существенно упрощают считывание показателей. В топовых версиях на центральной панели появился небольшой дисплей, который отвечал за управление мультимедией. К качеству используемых отделочных материалов каких-либо претензий нет, это добротный пластик и износоустойчивый велюр. Необходимо отметить большой по размерам салон, это касается как водительского сиденья, так и заднего ряда.
Доступные двигатели
Комплектации и цены
Самая простая комплектация получила название Ambiente , она включала окрашенные в цвет кузова боковые зеркала, 16-дюймовые литые диски, рулевую колонку, которая регулируется по вылету и наклону, подогрев зеркал и передние электростеклоподъемники. Следующая по оснащенности версия имела уже передние и задние стеклоподъёмники, многофункциональный ключ, раздельный подлокотник и бортовой компьютер. Топовая модификация имела название Titanium , она включала панорамную крышу, тонированные стёкла, спортивные сиденья, а также отделку салона алюминием и кожей. Стоимость этого автомобиля начиналась от полутора миллиона рублей, а за топовые версии рестайлинга Ford C - MAX просили уже 1,7 миллиона рублей.
Неисправности Форд с-макс I, типичные слабые места Форд с-макс I - полный список
Уязвимости Форд С-макс I, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 31.10.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Вы знаете, может кто-то и говорит, что это чудо машина, для меня же она оказалась не практична и бестолкова. И не надо думать, что кто-то мне заплатил за негативный отзыв, наверное, дело в везении. Кому-то повезло быть счастливым обладателем Ford S-Max I, я же стал наоборот несчастным обладателем этого Форда. И…
читать дальше
Вы знаете, может кто-то и говорит, что это чудо машина, для меня же она оказалась не практична и бестолкова. И не надо думать, что кто-то мне заплатил за негативный отзыв, наверное, дело в везении. Кому-то повезло быть счастливым обладателем Ford S-Max I, я же стал наоборот несчастным обладателем этого Форда. И доводы у меня есть! Во-первых, машина непрактичная, во-вторых, прожорливость у неё такая, что привычка лезть в карман за деньгами уже стала в порядке вещей. Ещё что, так это маленький клиренс, чем не довод, а ведь наши дороги такого объяснения не терпят. Да и внешне машина кажется большой, а на самом деле вместительность как у обычного хэтчбэка. Поэтому ищу варианты лучше, а её продаю.
Добавлена: 07.06.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
С первых дней моих, как я купил эту машину, проблемы не покидали меня. Сначала это была всякая мелочь, не работал омыватель фар, вернее вся жидкость там не задерживалась. В сервисном центре проблему нашли, она была не значительна, всё исправили. Думали, что случается, но оказалось, это была не последняя…
читать дальше
С первых дней моих, как я купил эту машину, проблемы не покидали меня. Сначала это была всякая мелочь, не работал омыватель фар, вернее вся жидкость там не задерживалась. В сервисном центре проблему нашли, она была не значительна, всё исправили. Думали, что случается, но оказалось, это была не последняя неприятность, на нас стал рушиться шквал бед. Местные 17 дюймовые диски очень сильно забиваются грязью и снегом, а якобы форсунки и щётки, которые имеют возможность подогрева, в зимний период так замерзают, что естественно не работают. Ещё зимой возникает одна и та же проблема, капот невозможно открыть или закрыть, как повезёт. Потому что тросик, который отвечает за открытие крышки капота, перемерзает из-за попадания туда влаги. В обще, ездить зимой одно сплошное мучение, при большом минусе отказывает система АБЦ, система подогрева и безопасность тупит. В машине постоянно что-то стучит, скрипит, визжит. Шумоизоляции никакой, подвеска отвратительная, шаг за шагом машина разбивается в дребезги. Короче, почему то прошлый мой Форд был лучше, наверное, поэтому и в этот раз купил этого производителя. Теперь жалею и мечтаю избавиться от этого недоразумения.
Добавлена: 02.08.2013. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Форд С-Макс первый 2006 года выпуска, я его приобрёл в начале 2007 года, после полугода эксплуатации выяснил, что кое каких функций у неё не хватает. Не обнаружилось индикатора уровня жидкости в бочке и омывателя фар. И это именно тогда, когда чуть не попал в ДТП. Тогда я стал выяснять все эти недочёты у официалов,…
читать дальше
Форд С-Макс первый 2006 года выпуска, я его приобрёл в начале 2007 года, после полугода эксплуатации выяснил, что кое каких функций у неё не хватает. Не обнаружилось индикатора уровня жидкости в бочке и омывателя фар. И это именно тогда, когда чуть не попал в ДТП.Тогда я стал выяснять все эти недочёты у официалов, там мне сказали, что в этой модели не предусмотрено такой услуги. Странно, но машина такого уровня без данной функции просто теряется в моих глазах. Тем более что данная опция это важный момент, поэтому моё разочарование велико.
смотреть полный список отзывов по Форд С-макс I >
Другие факты Форд С-макс I
Оценка отдельных систем Форд
Ниже приведен список предметов, которые рано или поздно ломаются в каждом автомобиле. Если у вас есть опыт работы с этими элементами - оцените их!
Система передач
0
Ford C-Max первого поколения – это минивэн американской компании, впервые представленный широкой публике на Парижском автосалоне 2002 года. Первое время к названию добавлялась приставка Фокус, то есть это был отдельный кузов первого Фокуса.
Первое поколение имеет кодовое название C214 – это маркировка кузова. Машина не самая популярная в России, но найти предложения на вторичном рынке вполне возможно. В 2006 году появилась рестайлинговая версия, а в 2010 производство завершилось, так как появилось второе поколение C-Max.
Содержание:
Внешний вид
Уже тогда компания использовала общий дизайн всех своих машин. Здесь стиль Фокуса с похожими небольшими головными фарами и узкой решеткой радиатора, между. Решетка обрамлена хромом. На небольшом бампере видны выдвижные омыватели фар, под которыми черная пластиковая вставка, в которую уже интегрируются круглые противотуманки.
Сбоку все максимально просто – небольшие раздутые колесные арки с 15-дюймовыми дисками. Между арками тонкий молдинг, иногда окрашенный в цвет кузова.
Сзади минивэн похож на Фокус второго поколения вертикальными фарами. Ровная крышка багажника внизу визуально соединяется с прямоугольными светоотражателями. Бампер особо не опишешь, ведь кроме пластиковой черной вставки на нем ничего нет.
Размеры кузова С-Макс:
- длина – 433,3 см;
- ширина – 182,5 см;
- высота – 159,5 см;
- колесная база – 264 см;
- клиренс – 12 см.
Рестайлинг
Профиль и заднюю часть машины практически не затронули руки дизайнеров. Габариты остались прежними.
Салон Ford C-Max
Внутри простая архитектура, тем не менее все что нужно есть. В некоторых комплектациях появляются деревянные вставки, делающие внешний вид дороже. Материал обшивки – ткань и пластик.
Здесь 5 посадочных мест – спереди два простых кресла с легкой поддержкой сбоку, а сзади диван и два откидных столика в спинках передних сидений с подстаканниками. Фишка минивэна в багажнике начального 460-литрового объема, а если сложить задний диван получится 1620 литров с ровным полом.
Водителю достается 4-спицевая баранка, с вынесенными за крышку подушками безопасности кнопками круиз-контроля. Щиток приборов известен всем владельцам Фордов – 4 аналоговых индикатора и бортовой компьютер в центре.
С обзорностью есть проблемы. На боковых стеклах есть стойка, разделяющая стекло, создавая треугольник остекления. Эта стойка очень ухудшает обзор, что негативно влияет на безопасность.
В центре панели торпедо палитра кнопок, большинство которых управляет магнитолой. За климат отвечают три крутилки и пара шайб подогрева сидений. В дорогих комплектациях устанавливалась магнитола от Sony, либо большой сенсорный дисплей мультимедии с кнопками кондиционера по краям. При наличии в C-Max 1 климат-контроля блок получал два монитора и несколько кнопок управления.
Разделяет передних пассажиров низкий тоннель со сдвижной панелью, скрывающей подстаканник. Там же расположен механический ручник и подлокотник.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 125 л.с. | 165 H*m | 10,8 сек | 193 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 145 л.с. | 185 H*m | 9,8 сек. | 203 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 100 л.с. | 150 H*m | 12,9 сек. | 175 км/ч | 4 |
| Дизель | 1.6 л | 109 л.с. | 240 H*m | 11,3 сек. | 185 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.0 л | 136 л.с. | 320 H*m | 9,6 сек. | 200 км/ч | 4 |
| Дизель | 1.8 л | 115 л.с. | 300 H*m | 11,2 сек. | 188 км/ч | 4 |
Покупателю была доступна широкая линейка моторов из 6 вариантов R4 на разном топливе. На вторичном рынке они также представлены всех видов. Сначала разберемся с их характеристиками:
Вот такой большой список двигателей. Стыкуются моторы с разными КПП, список действительно большой. Чаще всего приобретается 5-ступенчатая механика. Из автоматических систем к дизелям идет 6-ступенчатый робот, а к бензиновым старенький 4-ступенчатый автомат.
Подвеска минивэна комфортна за счет классических стоек МакФерсона спереди и многорычажной архитектуры Control Blade сзади. Ходовая живет долго, к 100 тысячам замены требуют максимум стойки стабилизаторы. Остальное при езде по хорошей дороге живет долго и не доставляет проблем.
Остановка осуществляется через дисковые тормоза с вентиляцией на передней оси и электронными помощниками: ABS, EBD, ESP. Покупать машину с кнопкой стояночного тормоза, а не с ручником не стоит, ведь часто она вылетает.
Неисправности двигателей C-Max
Моторы достаточно надежны, но проблемы все же имеются. У дизелей к 150 000 километров подходит замена двухмассового маховика, который придется менять вместе с комплектом сцепления.
У 1.6-литрового дизеля часто течет масло из турбины. У него и у 2-литрового дизеля быстро ломается система очистки картерных газов.
Самой надежный двигатель – 1.8 TDCi, у него встречаются проблемы с устареванием резиновых уплотнителей, протечкой масла, но они редкие. У двигателя долго живет цепной привод и турбина.
Американский минивэн сейчас продается на вторичном рынке, предложений немного, именно поэтому второе поколение не запустили в продажу по России. Средняя цена рестайлинга – 350 000 рублей, что недорого для надежной семейной машины.
Существовало несколько комплектаций. Базовая Ambiente оснащалась:
- гидроусилителем;
- кондиционером;
- противотуманными фарами;
- подогревом передних сидений;
- аудиосистемой на 6 динамиков.
Еще были комплектации Ghia, Trend и самая дорогая Titanium. В топовой комплектации появлялся круиз-контроль, ксеноновая оптика, раздельный климат-контроль, система стабилизации, датчик дождя, кожаный руль и т.д.
Вывод: первый Ford C-Max – хороший семейный автомобиль, который будет долго служить своему владельцу. Обсуждать красивая она или нет не стоит, это все индивидуальные особенности, и в принципе Фокус был популярен, а с минивэном он похож.
Если вас заинтересовал подержанный Ford C-Max, рекомендуем узнать о его проблемных местах и при выборе обратить внимание на более надежные версии.
Подержанный Ford C-Max представлен в одном исполнении – со стандартной колесной базой и 5-ю посадочными местами. Несмотря на то, что его кузова оцинкованы, в некоторых местах все же может появиться коррозия. Есть замечания и к передней оптике. В качестве превентивных мер механики советуют применять защитную антигравийную пленку и передние брызговики.
Из дизельных версий подержанных Ford C-Max лучше всего остановить свой выбор на C-Max с мотором 1,8 л. Механики утверждают, что двигатель 1,6 л недолговечен и к 100 тыс. км у него может износиться цилиндропоршневая группа. Общая проблема всех солярочных моторов – потеря герметичности резиновых трубопроводов подачи воздуха в турбину и вентиляции картерных газов, они со временем трескаются.
Читайте также: