Форд мондео 3 замена сальника коленвала
У моего приятеля на мондео с сальником коленвала до сих пор без особых проблем ))) Спасибо! Весь просмотр переживал, вдруг что то не покажешь, как хороший детектив.
Ты че ненормальный? 601 мотор ставится 15 после ВМТ, а 602 до ВМТ., этот мотор нельзя крутить против часовой стрелки! гидронатяжитель без масла и цепь не натянута! не позорься, крути жигули. Вот из-за таких спецов потом люди говорят что мерседес говно. И при чем здесь успокоитель? нахера его снимать? Не знаете молодой человек как это делается - и других с толку не сбивайте! Лучше что-то конкретное по сальнику коленвала на фордике рассказал бы )
Молодец!какие-то ньюансы,по мелочи интересно узнать.станочек 1к62 хороший.да и сын у тебя настоящий помошник.
Самый надёжный это 3,6 бензин! Ни каких турбин и сложной топливной системы! Простои как Калашников. Чугунный блок и одна бошка. Ни какие сальники и прочая хрень мозг не делает. Один косяк как и у всех цепи 200 тыс ходит, и всё. Дизель покупать только новый или с маленьким пробегом. Дизель даёт мнимую надежду что он супер надёжен. Дизель даёт в долг! 6,5 расход просто рассмешил! Сказки венского леса . Кто говорит что 3,6 жрёт вёдрами не верьте! Разница с дизелем 3-5 литра! Сам владею 3,6 (249л.с) и пересел на него с дизеля! Так что знаю о чём говорю! Не утверждаю что дизеля плохие, нет они классные но для себя решил что с 3,6 спится на много спокойней!
Юри брат подскажи пожалуйста точь такой мотор цепь упала или порвала клапана может погнуть >) Мне приятель сказал с сальником коленвала на мондео до сих пор без особых проблем,
SRT команда привет! И всем читателям. Я ранее писал, что была проблема как и у Вас, а именно: стук гидриков, большой расход масла и дымил! Посмотрел Ваше видео, собрался силами желанием и провёл ту же работу что и Вы. Единственное гидрики не менял а прокачал уайт спиритом а потом маслом. Теперь масло постоянно уровень, не дымит и не стучит. SRT, ещё раз спасибо за видео.
В машине горела лампочка что нет давления проехал около 10километров хотя масло было в падноне смотрел шупом.
Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала на мондео порекомендовал бы ) Тойота Аква 2015 - не сработало (
У коллеги с работы и без сальника коленвала на Ford куча чего поломалось! Я бы им не доверил свою тачку
что ты людям голову морочаешь Если фиксированную аппаратуру поставить 15 до ОТ ничего работать не будет Мастер:'(ломастер
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Владелец Ford Mondeo обратился со следующей проблемой: после стоянки, порядка 5 – 6 часов, под автомобилем замечаются подтеки масла, также кпп и часть двигателя в ее районе замаслены.
Диагностика, ошибок не выдает. Течь на стыке двигателя и акпп PowerShift. Следовательно, неисправность заключается в течи передней крышки - сальника сцепления DCT450, либо течи заднего сальника коленвала.
По предварительной оценке (после беседы с заказчиком), проблема с сальником коленвала. Снимаем коробку и наши предположения подтверждаются. Меняем задний сальник коленвала, все остальное в норме. Видно, что кпп ремонтировалась, а на износ сальника коленвала не обратили внимания, пришлось заказчику оплачивать демонтаж/монтаж АКПП Пауэр Шифт (10 000 руб) еще раз. Сама же замена сальника стоит 1 000 руб, плюс сальник 4 500 руб. Часто бывает, что на этом стараются сэкономить, особенно если авто собираются продавать.
Передний сальник коленчатого вала двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л замените следующим образом.
3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
4. Поддев отвёрткой, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите сальник в корпус масляного насоса, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
Задний сальник коленчатого вала двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л замените следующим образом.
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.
5. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров…
6….и снимите держатель в сборе с сальником.
Примечание: Задний сальник коленчатого вала и уплотнительная прокладка держателя приклеены к держателю, поэтому при течи сальника замените весь узел в сборе.
Обратите внимание на маркировку, нанесенную на держатель сальника. Приобретайте узел сальника с такой же маркировкой.
7. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
8. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления держателя сальника моментом, приведенным в приложении 1.
Для замены переднего сальника коленчатого вала двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л выполните следующие операции.
Примечание: Для наглядности показано на снятом двигателе.
3. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый сальник из крышки газораспределительного механизма.
4. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите сальник в крышку, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.
Задний сальник коленчатого вала двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л замените следующим образом.
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.
5. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров.
6. Аккуратно подденьте отвёрткой держатель сальника…
7….и снимите держатель в сборе с сальником.
8. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
9. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления держателя сальника моментом, приведенным в приложении 1.
- снимите зубчатый приводной ремень, как описано для этих двигателей, чтобы добраться до переднего конца коленчатого вала;
- снимите ведущую шестерню коленчатого вала. Уплотнительное кольцо можно вынуть с помощью двух ввинченных самонарезающих винтов и щипцов. Для вставки лучше всего подходит отрезок трубы подходящего диаметра. С его помощью и с помощью большой шайбы можно вставить радиальное уплотнительное кольцо с винтом для ременного шкива коленчатого вала в нужное место;
После установки снова соберите механизм газораспределения, как описано в соответствующем подразделе для двигателей выпуска с мая 1998 г.
Читайте также: