Форд мондео 3 дизель на холодную плавают обороты
Принцип работы двигателя на холостом ходу[ Нормальными ]
автомобиль Если поддерживает повышенные обороты холостого этом, то в хода могут быть виноваты:
- ДТОЖ - получает ЭБУ неправильные показания о температуре двигателя и "что" думает двигатель не прогрелся.
- КХХ - клапан поток пропускает воздуха в количестве, большем, чем клапан (необходимо заклинил)
Если автомобиль поддерживает обороты пониженные холостого хода, то в этом могут виноваты быть:
Коспьютер, итп это всё от лукавого. Темболее на машине 94г. вот тут, я описал 3 причины почему машина троит или не держит обороты:
http://forum.auto.mail.ru/topic. html?fid.
так, что начинать надо с физики процесса.
1. проверить компрессию.
2. убедиться что с искрой всё нормуль.
3. и если выше указанное не помогло, значит плохая смесь. вот с этим придётся уже разбираться возможно через компьютер. * но при желании можно и так посмотреть, форсунки "ссут" или нормально распыляют итп.
* писал в одной из веток, тут тоже повторю, не заливайте очиститель форсунок итп в бак старым машинам. Они погонят всю муть врперёд и забьёт узкие места, форсунки итп. к стати симптомы те же будут.
Коспьютер, итп это всё от лукавого. Темболее на машине 94г. вот тут, я описал 3 причины почему машина троит или не держит обороты:
http://forum.auto.mail.ru/topic. html?fid.
так, что начинать надо с физики процесса.
1. проверить компрессию.
2. убедиться что с искрой всё нормуль.
3. и если выше указанное не помогло, значит плохая смесь. вот с этим придётся уже разбираться возможно через компьютер. * но при желании можно и так посмотреть, форсунки "ссут" или нормально распыляют итп.
* писал в одной из веток, тут тоже повторю, не заливайте очиститель форсунок итп в бак старым машинам. Они погонят всю муть врперёд и забьёт узкие места, форсунки итп. к стати симптомы те же будут.
Ой, тут незнаю, что и сказать. Самый большой геморой, где всёж нужен компьютер это конечно качество смеси (богатая/бедная). Тут без компьютера очень сложно. Темболее незная как устроен форд мондео.
1. Ну одна из возможных причин, которую можно проверить без компьютера - это не "ссут" ли форсунки. надо их вывинтить по одной и посмотреть, из них идёт мелкие брызги "как пар", или тоненькие струйки. !!осторожно, этот пар взрывоопасен, рядом не курить, движок не заводить (отключить трамблёр, машина должна быть холодная).
2. если "ссут", не торопитесь их менять и мыть, сначала проверьте давление выдаваемое бензонасосом.
3. датчик, думаю это может быть расходомер воздуха. он может переливать, считая что воздуха слишком много. и когда жмёте на газ, воздуха становится больше, и она не глохнет.
Симптом того что она переливает, это почерневшие свечи. попробуй завести, очень много газа не давая (столько чтоб не заглохла). По держи 2-3 мин, и посмотри на свечи. если свечи чёрные, то переливает. если белые то бедная смесь, (нормальные - рыжие). проверь все свечи . 2 из них скорее всего отличаться будут.
а дальше подумаем.
Итог, думаю надо проверить ссут ли фарсунки, не забиты ли они. и свечи. а дальше, подумаем.
*** я помогу тут советами , но конечно если деньги есть то лучьше в сервис.
Ой, тут незнаю, что и сказать. Самый большой геморой, где всёж нужен компьютер это конечно качество смеси (богатая/бедная). Тут без компьютера очень сложно. Темболее незная как устроен форд мондео.
1. Ну одна из возможных причин, которую можно проверить без компьютера - это не "ссут" ли форсунки. надо их вывинтить по одной и посмотреть, из них идёт мелкие брызги "как пар", или тоненькие струйки. !!осторожно, этот пар взрывоопасен, рядом не курить, движок не заводить (отключить трамблёр, машина должна быть холодная).
2. если "ссут", не торопитесь их менять и мыть, сначала проверьте давление выдаваемое бензонасосом.
3. датчик, думаю это может быть расходомер воздуха. он может переливать, считая что воздуха слишком много. и когда жмёте на газ, воздуха становится больше, и она не глохнет.
Симптом того что она переливает, это почерневшие свечи. попробуй завести, очень много газа не давая (столько чтоб не заглохла). По держи 2-3 мин, и посмотри на свечи. если свечи чёрные, то переливает. если белые то бедная смесь, (нормальные - рыжие). проверь все свечи . 2 из них скорее всего отличаться будут.
а дальше подумаем.
Итог, думаю надо проверить ссут ли фарсунки, не забиты ли они. и свечи. а дальше, подумаем.
*** я помогу тут советами , но конечно если деньги есть то лучьше в сервис.
PS можно сначала на свечи посмотреть, чтоб потом знать какую форсунку проверять и не проверять их все.
Если постоит ночь или же просто полностью остынет до уличной температуры или близко к ней то после запуска плавают обороты от 1300 до 800.
Плавают как будто по синусоиде, в момент достижения низких оборотов двигатель трясется будто не работают цилиндры, т.е. подтраивает.
Иногда обороты падают ещё ниже и глохнет.
Сильно пахнет бензином около машины после запуска.
Как прогреется все идеально только будто клапан подстукивает.
Гофра кстати в плохом состоянии
Один раз пропала тяга на трассе, съехал на обочину и она на холостых побрыкалась и заглохла без ошибок. Через 15 минут завел без проблем и поехал дальше.
Один раз заглохла выдав ошибку бедная смесь после 30 минут стояния на холостых с кондиционером. Но потом завелась и больше ничего не выдавала.
Что было сделано:
1)Почищена дроссельная заслонка с датчиком воздуха который левее нее (по мурзилке).
2)Замена свечей, проводов и катушки.
3)Чистка форсунок, замена колечек, сетки в бензонасосе.
4)Замена всех фильтров.
5)Подсосов воздуха нет
Ошибки не выдает ни через елм ни через самодиагностику
Планирую замерить давление в рампе и померить компрессию
Куда ещё стоит копать?
Плавают обороты на холодную
Плавают обороты на холодную
Зажал впускной патрубок рукой, машина заглохла, он сжался, и не разжимался, звуков тоже не издавал
Или на этом движке так не проверить?
Плавают обороты на холодную
Плавают обороты на холодную
Плавают обороты на холодную
Плавают обороты на холодную
Ну как нестабильность, вот то что плавают обороты на холодную и трясется это стабильно
Просто почему это длится только первые 15-20 секунд
Точнее даже зависит от температуры мотора
Если не до конца остыл, все это естественно заканчивается быстрее
Плавают обороты на холодную
При подсосах обычно обороты просто высокие, не плавают. Но проверить конечно надо.
Если без дымогенератора, то с осторожностью можно попробовать "быстрый старт". На рабочем моторе в район колец форсунок, прокладки дросселя пшикнуть. Смотреть на увеличение оборотов.
Вообще - больше похоже на течь антифриза в цилиндр.
Обязалельно померить компрессию.
Дальше - по ситуации.
Плавают обороты на холодную
Плавают обороты на холодную
Дыма из выхлопной нет вообще
Сегодня температура на улице упала до 12 градусов, заглохла через 5-7 секунд после запуска
После повторного запуска дергалась сильнее
Плавают обороты на холодную
Если заводить с нажатием газа то стреляет во впуск и не заводится
Но после этого стабильно прогревается, обороты почти не плавают
Плавают обороты на холодную
Стреляет во впуск - это черевато разрывом впускного коллектора.
Течь форсунки.
Или с клапаном проблема.
Компрессию не замеряли?
Плавают обороты на холодную
Стреляет во впуск - это черевато разрывом впускного коллектора.
Течь форсунки.
Или с клапаном проблема.
Компрессию не замеряли?
Компрессия по 16 очков во всех котлах
Сегодня завелась без проблем но выскочили ошибки u0155 и u2510
Иммобилайзер и
Плавают обороты на холодную
Плавают обороты на холодную
Был окислен, две недели назад зачистил все и прикрутил обратно
Вроде не перебит
Плавают обороты на холодную
На смесь влияет ДТОЖ, но вроде не на столько яростно.
Я бы проверил:
- датчики кислорода;
- регурятор давления в топливной системе;
- датчик положения коленвала (разъем/провода);
- герметичность форсунок.
Провал на холодную, в время прогрева появляется после сброса оборотов с 1250 на 900. Причем такой, что не возможно тронуться без "поджига" сцепы. По мере прогрева становится меньше, но совсем не пропадает, клевок остается.
Что уже делалось, но координально не помогло:
1. Менялись свечи и провода. На катушке пробоев не видно.
2. Чистил бак, бензонасос и менял фильтра.
3. Промыл форсунки на стенде, ДЗ и КХХ.
4. Из впускного коллектора удалил заслонки и заглушил высвободившиеся вакуумные трубки. Клапан настройки впуска электрически оставил.
5. Снял датчик с педали сцепления и наклеил изоленту на опору рег. винта ХХ.
6. Кодов неисправностей в памяти нет.
7. Проверил катализатор - ок.
8. Первую лямбду менял - не помогло.
Появился после зимней стоянки, два года зимой не ездил.Эффект такой, как на карбюраторе на холодную резко дать газу, затык с выстрелом во впуск. Здесь точно также и выстрел во впуск есть иногда, только сильнее, невозможно тронуться с места. Раньше такого небыло.
Клевок при переключении передач.
Сегодня утром снял показания сканером Сканматик, сразу после заводки на холодную, т.е. во время провала.
1. Провал появляется раньше, чем топливная система замыкается, т.е. раньше чем появляется обратная связъ с лямбдой.
2. Моментальная коррекция скачет в пределах -7,8. -12,4 (со знаком МИНУС . ) Удивлен!
3. Накопленная кооррекция скачет в пределах 3,12. 4.1 (со знаком плюс)
4. Коррекция по лямбде, когда появляется сигнал, сразу уходит в минус -4 с копейками.
5. Ощутимо пахнет несгоревщим топливом, особенно если газануть.
6. Завелся без дабла, но с тремя выстрелами (чихами) во впуск и колбашением движка.
Может кто что подскажет по этим данным.
Пока одна версия - давление топлива.
Заодно проверьте разряжение во впускном - может с двигателем что то не так.
Случай интересный.
ПРИ аборотах как тахометрь паднимаетсия как паложено. если неть папробуи заменить дачик канель вала..
при резкой прогазовке (удар газом в пол) с режима хх что происходит?
протряхивание мотора с последующей раскруткой?
попробуйте поменять катушку
Читайте также: