Форд маверик глохнет на холостых
у меня кия сид 1.6 2008 цепь на холодную брякает ужасно пока непрогреется до рабочей температуры, натяжитель колодка.Подскажите как лечить?
А сразу поминять клапана поминять не лзя было а потом уже цепи менять. У соседа по гаражу на ford и без датчика холостого хода полно чем руки занять ;)
Добро времени суток подскаите пожалуста если сталковались с такой проблемой у меня аккорд 5 поколения англичанен мехника стаю на месте холостые норм а если еду даже накатом обороты висят на 2000 или на 3000 но я попробывал отключит спидометр от каробки на ходу тоже стал холостй норм но спидометр не работает в чём может быть причина спосибо заранее
Может в этом моторе клапана не встречаются с поршнями?!При обрыве ремня ГРМ ))) По датчику холостого хода все ясно!
Зачем ГРМ снимать? Омг Ж)) Мне друг сказал с датчиком холостого хода на форд до сих пор все в ажуре >)
Трудности с датчиком холостого хода уже достали! Александр,спасибо огромное за видос. Мне озвучили в сервисе 22000 за замену мск,эт говорили типа гбц снимать и т.д.,пошли на хрен, сам попробую поменять.
У моего приятеля на фордике и без датчика холостого хода полно чем заниматься, 406 двигатель, газель, пробег 290 тысяч, и ни каких проблем в цепи, двух-рядная.
Желательно в деталях по датчику холостого хода на ford объяснил бы >) Дополнение. Масло меняйте через 7500 км. И держите уровень масла ближе к верхнему-проверено! А сальнику коленвала если суждено, то при любом уровне потечёт!
Хорошее видео. Я вот думаю машина с пробегом слегка за 400тыс., до цепь хз менялась или нет, слышно немного особенно на запуске и после прогрева шелест, могла столько одна отходить? Менять накладно как половина контрактного мотора. Там же не одна цепь, много сопутствующих работ очень дорогих и запчастей.
О датчике холостого хода куча инфы в инете Ж)) Здравствуйте! У меня вопрос износ коленвала ели ели чувствуется если пальцем потереть. Теперь вопрос мне движок нужен чтобы сделать из него компрессор можно ли оставить свои вкладыши? Клина, стука не было просто после перегрева голова негодной стала.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Мужики, что за байда. Начала глохти на холостых. Обороты то держатся - то медленно падают и глохнет. Поменял все фильтра - не помогает. Причем, что интересно - снимаешь топливный, весь сольешь, заново закачиваешь. Все ОК. День-два можно откатать, и затем снова. Причем топливо заливается отстоенное и через сеточку.
На скорости все замечательно, разгон отменный, турбина толкает в спину, никаких провалов. Как на холостых, то и начинается байда.
_________________
Terrano 1, 2.7TD, 1994, 5дв, LSD
Мужики, что за байда. Начала глохти на холостых. Обороты то держатся - то медленно падают и глохнет. Поменял все фильтра - не помогает. Причем, что интересно - снимаешь топливный, весь сольешь, заново закачиваешь. Все ОК. День-два можно откатать, и затем снова. Причем топливо заливается отстоенное и через сеточку.
На скорости все замечательно, разгон отменный, турбина толкает в спину, никаких провалов. Как на холостых, то и начинается байда.
Скорее всего подсос воздуха. Либо дико паленый топливный фильтр, через который очень плохо топливо идет.
_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 6 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33x10.5x16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox.
Мужики, что за байда. Начала глохти на холостых. Обороты то держатся - то медленно падают и глохнет. Поменял все фильтра - не помогает. Причем, что интересно - снимаешь топливный, весь сольешь, заново закачиваешь. Все ОК. День-два можно откатать, и затем снова. Причем топливо заливается отстоенное и через сеточку.
На скорости все замечательно, разгон отменный, турбина толкает в спину, никаких провалов. Как на холостых, то и начинается байда.
Скорее всего подсос воздуха. Либо дико паленый топливный фильтр, через который очень плохо топливо идет.
если фильтр плохо пропускает топливо то холостые нормуль а на полняке вилы
больше действительно похоже на подсос воздуха
нужно просмотреть - протянуть все соединения - хомуты топливной магистрали место подсоса обычно слегка '' запотевшее "
шланг от фильтра заменить временно на прозрачный пластиковый пузырьки воздуха отлично видать
_________________
Ниссан Мистрал TD 27 96 г черный
чем круче вездеход-тем дальше идти за трактором
Буду начинать искать подсос по порядку, начиная с ТНВД (забор и обратка через отдельные шланги и с отдельной емкости), если ОК - то затем участок топливного фильтра и т.д..
А то не вмоготу - начала уже глохти на скорости. Попутно раскрутил бак - внутри все чисто. Кстати обратил внимание, что в баке за пластмасовая коробка прямоугольная (см 20 в длину) со штуцером для шланга плавает? Причем этот бачокпластмасовый из бака не вынимается. Вверху бака я нащупал какой-то шланжик неподсоединенный. Методом тыка присоединил его к штуцеру коробки. Получилось, что теперь коробка вверху бака постоянно весит.
Может она для уравновешивания давления? Хотя машина глохнет что с этой коробкой, что безнеё.
Неожиданная остановка двигателя в режиме холостого хода явление, которое неопытными автомобилистами приписывается исключительно продукции советского, а потом и российского, автопрома, ну и автопрома бывших республик СССР. Тем не менее, эта неприятность встречается и на иномарках, причем, даже на люксовых автомобилях.
Давайте рассмотрим основные причины, которые могут приводить к тому, что машина глохнет на холостых оборотах. И хотя, карбюраторные автомобили еще встречаются на наших дорогах, причем, достаточно часто, все же в основном будут рассматриваться инжекторные автомобили и их поломки, приводящие к подобному эффекту.
Проблемы с датчиками и другой электронникой
Как не странно, чаще всего самопроизвольная остановка двигателя в режиме холостых оборотов, связанна с различными электронными компонентами автомобиля. В первую очередь следует проверять, конечно же датчик холостого хода. Иногда его называют регулятором холостого хода (РХХ), и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). (Все о датчиках здесь)
Собственно регулятор холостого хода, как раз и призван обеспечивать работу двигателя в режиме холостых оборотов, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого существует специальный, Байпасный канал. Вот этот-то канал и открывает РХХ. Байпасный канал позволяет воздуху поступать в двигатель в обход дросселя. Соответственно если регулятор холостого хода не срабатывает, воздух в мотор не поступает и движок глохнет. РХХ можно заменить, но даже если вы правильно установили прибор с выдержкой нужного расстояния, он нуждается в калибровке. Для этого, нужно включить зажигание на тридцать – сорок секунд и подождать, пока электроника автомобиля откалибрует новый датчик.
Собственно причиной возникновения проблем с двигателем на холостых оборотах и не только, может стать и ДПТЗ – датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик дает неправильную информацию о положении дросселя, РХХ может вообще не отрабатывать. Часто, но не всегда, при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор Check Engine. Такое сочетание позволяет правильно определить причину, по которой двигатель глохнет на холостых оборотах.
Помимо двух описанных выше устройств, проблемы на холостом ходу могут вызывать:
- датчик массового расхода воздуха;
- датчик положения коленвала;
- электронный блок управления двигателем;
Проблемы с электрикой
Часто причиной того, что мотор отказывается работать в режиме холостых оборотов, является неправильно отрегулированный угол зажигания. Правда, проблемы в этом случае, наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя. Все что требуется для устранения подобных неполадок, это правильно выставить зажигание и все.
Свечи, которые регулярно заливает бензином, или же просто отработавшие свой ресурс, также могут стать причиной того, что мотор глохнет на холостом ходу. Кроме этого следует проверить распределитель зажигания, проводку и состояние аккумулятора. Особенно, если машина троит, мотор работает грубо, с рывками и провалами.
Ну а о состоянии аккумулятора, вам подробно расскажет стартер, особенно на холодном движке. Большинство проблем электрического характера диагностируются и устраняются легко и без серьезных вложений.
Механические проблемы
Следующая группа поломок и неполадок относится к механической составляющей системы автомобиля. К примеру, дроссельная заслонка. Если она засорилась, машина вполне может глохнуть на холостом ходу. Следует отметить, что засорение дросселя проявляется в том, что машина начинает хуже реагировать на нажатие педали газа. В этом случае, дроссель снимают и хорошенько промывают жидкостью для очистки карбюраторов.
Так же порой машина глохнет на холостых оборотах, если имеются нарушения в вакуумных линиях топливной системы. Но здесь уже без хорошего специалиста по ремонту автомобилей, вам не обойтись.
Засорившийся инжектор или карбюратор в числе прочего так же способны приводить к тому, что машина глохнет на холостом ходу. Не лишним будет и проверка топливного и воздушного фильтра, а так же топливного насоса.
В холодное время года, проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией солярки при низких температурах.
Еще одной, достаточно коварной и не особенно бросающейся в глаза проблемой, может стать клапан EGR. Система рециркуляции отработанных газов, вообще штука очень противоречивая. Сразу и не скажешь больше от нее пользы или наоборот вреда. Так или иначе, но неисправный клапан EGR с успехом будет глушить мотор вашего автомобиля именно в режиме холостого хода.
Машина заводится и сразу глохнет
При некоторых неисправностях машина может заводится и сразу глохнуть. Такие сюрпризы в своей практике встречают большинство автомобилистов. Вот только реакция у разных людей, на такое возмутительное поведение машины, будет очень разной. Опытные водители начнут поиски неисправности, поскольку они хоть примерно, но все же представляют себе где и что искать. Новички же начинают хаотично метаться, имитируя бурную но столь же и бестолковую деятельность.
Что делать в первую очередь
Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же стоит убедиться в том, что противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.
Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.
Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.
Зажигание и свечи
Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.
Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.
Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.
В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Пропадает тяга во время движения
Парни помогите пожалуйста, Форд Ескейп 2006 г 3 литра, v6, муфта , форд японский линейка мазды. Суть проблемы вот в чем, во время движения внезапно пропадает тяга не зависимо от скорости, либо это 20 либо 100км/я результат один, начинаю давить педаль в пол скорость не возрастает и обороты мах поднимаются до 2500 не более, когда давлю в пол газ машина пытается сделать небольшие рывки. После этого останавливаюсь, глушу авто, сразу завожу и все работает отлично, после такая проблема возникает снова, может через 20 км, может и через 70километров всегда по разному. Поменял топливный фильтр и почистил топливную заслонку дросселирования, не помогло.?
Читайте также: