Форд куга или шкода кодиак что лучше
В сегменте кроссоверов конкуренция весьма жесткая и порой сделать правильный выбор достаточно сложно. Разберем все достоинства и недостатки трех моделей, на которые обязательно стоит обратить внимание при выборе паркетника.
Итак, Toyota RAV4, Skoda Kodiaq или Ford Kuga?
Отметим, в конце сентября Toyota расширила линейку комплектаций кроссовера RAV4 для российского рынка. По цене от 1 540 000 рублей теперь можно будет приобрести автомобиль в версии "Стандарт плюс", оборудованный климат-контролем на 2 зоны, автоматически затемняющимся салонным зеркалом заднего вида, датчиком дождя и мультифункциональным рулевым колесом, обшитым кожей.
Отныне комплектацию "Комфорт" заменили на "Комфорт плюс", стоимость которой стартует с отметки 1 658 000 рублей. За эти деньги автомобиль дополнительно оснащается полностью светодиодными фарами и продвинутой системой бесключевого доступа в салон.
Кроме того, три варианта исполнения RAV4 (Exclusive, Style и "Престиж") стали комплектовать мультимедийным комплексом с доступом к онлайн-сервисам Яндекса.
И еще одна хорошая новость, в октябре в Россию вернулась дизельная версия RAV4. Теперь по цене от 1 986 000 рублей можно будет стать обладателем автомобиля с 2-литровым 150-сильным турбодизелем 2AD-FHV в комплектациях "Комфорт плюс" и "Престиж". В списке оснащения кросса на тяжелом топливе значится штатная система предпускового подогрева двигателя и салона.
Любите тест-драйвы новеньких авто? Здесь вам предоставляется возможность всегда оставаться в курсе последних новинок и инноваций автопрома. На канале Игорь Бурцев вы найдете самые свеженькие видео, которые можно смотреть всей семьей. Тест-драйвы очень важны во время выбора новой машины, поскольку они могут помочь выбрать наилучшую модель авто и выявить любые недостатки или дефекты перед покупкой.
Стоит ли доверять рекламе, утверждающей, что именно эта модель конкретного автопроизводителя является настоящим прорывом в автоиндустрии? Часто новые модели — это лишь хорошо забытое старое. Потому канал Игорь Бурцев раскроет всю правду о последних новинках и хорошо знакомых хитах автопрома.
Этот канал поможет подписчикам узнать, как тестировать автомобиль, и принять осознанное решение во время покупки. Например, контент наполнен информацией о новеньком Рено Дастер 2021, который является новинкой только для Росси. В Украине он уже давно появился на рынке, в Европе — еще раньше.
Многие уверенно утверждают, что российский Renault Duster 2021 имеет совершенно другие характеристики, из-за чего вполне может называться новинкой. Чтобы поверить этим описаниям, нужно сперва проверить его на дороге и под капотом. Авторы канала не упустили возможность провести тест горными дорогами новенького Duster 2020.
В многочисленных плейлистах подписчик сможет найти проверку и других марок, как например, Citroen, Subaru и даже Cadillac. Ведущие стараются провести тест-драйв разнообразных автомобилей для разного кошелька. Поэтому зритель увидит, как дорогостоящие внедорожники, так и бюджетные городские модели.
Любите тест-драйвы новеньких авто? Здесь вам предоставляется возможность всегда оставаться в курсе последних новинок и инноваций автопрома. На канале Игорь Бурцев вы найдете самые свеженькие видео, которые можно смотреть всей семьей. Тест-драйвы очень важны во время выбора новой машины, поскольку они могут помочь выбрать наилучшую модель авто и выявить любые недостатки или дефекты перед покупкой.
Ford Kuga, Skoda Karoq и Volvo XC40 встретились, чтобы помериться силами на тест-драйве. У проверенного Kuga появились два новых соперника в сегменте компактных кроссоверов. Смогут ли они составить ему серьезную конкуренцию?
Д а, это настоящий бестселлер, но сейчас ему пришлось столкнуться с серьезным испытанием. У Kuga появились новые сильные конкуренты – Skoda Karoq и Volvo XC40. Они появились на рынке в конце 2017 года и стремительно ворвались в число самых популярных кроссоверов, сделав упор каждый на свои преимущества: Skoda – на доступную цену и прагматичность, а Volvo – на качество и стиль. Сможет ли Ford не отстать от своих соперников?
Комфортный Форд
4-цилиндровый турбодвигатель мощностью 150 л.с. бесшумный и гибкий, хорошо откликается на нажатие педали газа и агрегируется с 6-ступенчатой коробкой передач. Но нельзя не отметить, что по расходу топлива он проигрывает моторам конкурентов.
Рулевое управление прямолинейное, поэтому иногда можно наблюдать небольшие проблемы с тягой, хотя в целом передний привод не доставляет хлопот. Двигатель EcoBoost не слишком резвый, шасси автомобиля способно выдерживать куда большую нагрузку. Но настройки ходовой части очень комфортные и гармоничные. Так что это не то, что заставляет Kuga отставать от конкурентов.
А вот бедное оснащение в плане информационно-развлекательных систем и средств обеспечения безопасности – это та самая проблема, по которой Форд Куга набирает в нашем тесте значительно меньше очков, чем Skoda и Volvo. Увы, но не становится лучше и работа системы Ford Sync. Возможность индивидуализации и качество сборки также не самые лучшие, материалы отделки интерьера простоватые, а некоторые детали решения неубедительны – например, пенополистирольные блоки для регулировки высоты пола в багажном отделении.
Что еще мы заметили в Куге? При больших нагрузках ход педали и тормозной путь сильно увеличиваются.
Крутой Volvo
Хотя XC40 набирает действительно много очков, но этого не достаточно, чтобы обойти в этом тесте Skoda. Потому что с точки зрения комфорта езды и управляемости Volvo не поспевает за очень сбалансированным Karoq.
Сбалансированная Skoda
Нам приятно с удивлением убеждаться, что в этом тесте Karoq – самый ревностный сборщик очков. И в пользу этого автомобиля говорит не только самая низкая цена – испытуемый кроссовер с мотором 1,5 TSI со 150 л. с. стоит от 26 490 евро, а если взять самую богатую комплектацию, то прайс вырастет всего до 28 090 евро.
Большое сравнение Skoda Karoq 2.0 TDI 150 л/с и собрата по концерну, да и так, Seat Ateca 2.0 TSI 190 л/с. Читайте здесь.
Машина большая за такие деньги, хотя длина и колесная база Шкода Карок чуть меньше, чем у соперников. Автомобиль очень просторный внутри – салон менее вместительный, чем у Kuga, но значительно больше, чем у XC40. На тестовом кроссовере стоят раздвижные съемные сидения заднего ряда (Varioflex, 390 евро), что практично, хоть и снижает комфорт задних пассажиров. Спереди у него очень удобные и прочные спортивные кресла (Dynamic, 290 евро) без регулируемых подголовников.
Шасси дает еще один повод для похвалы. Оно удобно настроено, прекрасно сглаживает как небольшие, так и серьезные неровности дороги, не позволяет автомобилю крениться на поворотах. Адаптивные амортизаторы работают отлично.
В скоростных поворотах Karoq демонстрирует небольшой боковой наклон, выглядит проворным и гибким. Автомобиль плавно и точно реагирует на каждое движение водителя. Тот факт, что он преодолел полосу препятствий и динамичный слалом чуть медленнее, чем его конкуренты, объясняется осторожным вмешательством ESP. На проселочных дорогах и в городских пробках он, безусловно, самый удобный из протестированного трио. А еще у него наименьший круг разворота.
Кроме того, у Karoq лучшие тормоза и самый экономичный и производительный двигатель. Неудивительно, что спрос на этот автомобиль уже превышает производственные возможности Skoda.
Выводы
1 место – Skoda Karoq 1,5 TSI ACT
Karoq демонстрирует много сильных и мало слабых сторон. За него говорят лучшая подвеска и самый экономичный привод, доступная цена.
2 место – Volvo XC40 T3
Планировка салона, комфорт подвески и цена не являются сильными сторонами XC40. Но у него богатое оснащение системами безопасности, он солидный и качественный, круто выглядит.
3 место – Ford Kuga 1,5 EcoBoost
Несмотря на недавний фэйслифтинг, Kuga выглядит устаревшим. Большой расход топлива и бедный список оснащения не позволяют ему на равных конкурировать с новичками рынка. Один плюс – хорошо настроенное шасси.
Внешний вид: прошлое против будущего
Что с салоном?
Если говорить максимально кратко, то в интерьере обеих машин наблюдается та же ситуация, что и с внешним видом: Куга – простая, понятная, немного консервативная, Карок – продвинутый и современный. Но даже здесь есть нюансы.
О заднем ряде говорить особенно нечего. И в Ford и в Skoda два человека среднего роста смогут разместиться вполне комфортно, троим уже придется несколько потесниться. Багажник также примерно одинаковый: у Куги – 456 л, Карок – 479 л (588 л с опцией VarioFlex, которая позволяет сдвигать задний ряд сидений).
Что под капотом?
В Украину Форд Куга поставляется с несколькими вариантами силовых установок:
- 1,5-литровый бензиновый EcoBoost
- 1,5-литровый дизельный TDCI
- 2,0-TDCI
Каждый из них имеет несколько версий, которые отличаются по количеству мощности (от 120 до 180 л.с.) и крутящего момента (от 240 до 400 Нм). Рассматриваемая версия Ford Kuga, имеет под капотом 1,5-литровый дизель на 120 л.с. и 270 Нм и работает в паре с 6-ступенчатым роботом Powershift и переднеприводную трансмиссию. Весь этот набор агрегатов смонтирован на платформе Ford C1, разработанной в далёком 2004-ом в немецком подразделении Форд для нужд корпорации. В последствии она легла в основу ряда моделей Volvo и Mazda. К слову, не смотря на почтенный возраст платформа всё ещё актуальна как по возможности трансформации (на ней построены и Focus, и Mazda CX5, и Volvo XC60), так и по требованиям к безопасности.
Об экономии. Бортовой компьютер все время показывал 6,5-7 литров на 100 км в городском цикле. Конечно, это несколько отличается от заявленных компанией 4,7-5,8 л, но результат все равно неплохой, если сделать поправку на качество топлива и дорог.
На ходу
И вот мы, наконец, подошли к самому главному вопросу: как эти машины едут?
Ford Kuga
Skoda Karoq
Как мы и говорили в начале - оба автомобиля находятся в одном классе, в одной ценовой категории и близки по характеристикам.
Ford Kuga - спокойный и отчасти консервативный. Если вы цените комфорт и практичность, вам наверняка понравится этот кроссовер.
Skoda Karoq – если вы готовы жертвовать плавностью хода в угоду драйву и современному внешнему виду - этот автомобиль для Вас.
Читайте также: