Форд фокус высокие обороты на холостом ходу

Обновлено: 17.06.2026

Прыгают холостые обороты от 500-1500, может и заглохнуть!

Вобшем дело началось зимой, при прогреве плавали холостые. Чем больше теплело тем меньше плавали. Но в след за этим пришла другая проблема, теперь на нагретом двигателе после остановки автомобиля обороты прыгают от 500-1500, может заглохнуть, а может выровняться. Ещё заметил если перед остановкой плавно снижать обороты передачей, то можно попытаться избежать этого дерганья, а если просто выжать сцепление то 100% запрыгает. Знакомый посоветовал выбить катализатор, было сделано, результата не принесло. Потом предположили что датчики расхода воздуха, те что на глушителе, у друга было 2 новых от Крайслера РТ Круизера, фишки перепояли вкрутили , не помогло, а стало ещё хуже (бывает теперь пропадает тяга, как будто бензанасос умер). На диагностике взяли 600 р и сказали попробуй свечи поменяй ( не помогло). Вобшем если кто знает в какую хоть сторону сейчас лезть подскажите пожалуйста.
Прошу прощения что криво написано, писал с работы, отвлекали.

Знакомому, за такой совет нужно выбить зубы, чтобы глупых советов больше не давал никому. Объясню ЗА ЧТО.
Что теперь происходит с мотором? Если принять за аксиому, что датчики расхода воздуха(как вы их обзываете) от Крайслера идентичны фордовским(что вызывает сомнения), будет происходить следующее:
когда блок управления двигателем, по сигналам этих датчикоа(называются лямбда-зонды), "вкурит", что катализатора нет, то он переведёт двигатель в аварийный режим. Что это такое? По-простому, это особая программа, ограничивающая мощность мотора в угоду экологии. Автомобиль потеряет былую динамику, обороты холостого хода мотора будут будут повышенными.
Что делать? Вопрос на засыпку. Варианты вот какие:
Первый путь на помойку(пардон, на разборку). Нет, нет, не машину. В смысле куупить бэушный катализатор или отремонтировать имеющийся.
Второй путь-это установка всяких обманок. Дерьмо редкосное. Не видел, чтобы работали корректно, может просто не попадались.
И третий вариант-перепрошивка блока управления под нормы ЕВРО 2.
Всё в этом мире стоит денег, даже человеческая глупость. Увы, и за неё приходится немало заплатить.
P.S. А диагносты-молодцы, взяли у америкосов всё самое "лучшее". Теперь и у нас чел с умным сканером в руках знает что такое "light money".

Вот я чайник. Вобшем всем спасибо, снятие и промывка дроссельной заслонки помогли, только теперь обороты действительно повышены. Склонен к бюджетному варианту по моему мнению это поставить обманку.

Машиной давно не занимался, поэтому вылезает всё скопом.) Не знаю как правильно продолжить здесь или создать новую тему, ну да ладно, попробуем здесь. Вобшем проблема с гуром : Начну с начала, потекла рейка, обзвон местных магазинов и мастерских по переборке реек результата дешевле 12 т.р. мне не принёс (причем это ремонт и её нужно им привезти снятую), ну я снял, посмотрел вроде всё понятно как разобрать, как собрать, решил сам. купил рем комплект за 1,5 т.р. и понеслась. Пока откручивал гайку с торца чтоб достать внутренности (очень долго изобретал ключь путем доработки головки) запорол резьбу, она алюминиевая( и соответственно при сборке не довернул её до конца (а она сальник поджимает), вобшем выдавило все на раз и я какое то время прокатился на сухую. На следующий день приехав в гараж убив целый день и кучу нервов я всё собрал как надо. Завел всё работает, но выехав из гаража руль резко стал очень туго крутится. Я почитал в нете давление в насосе на холостом ходу должно быть 70-75 бар, прикрутил манометр, заел показало 30 бар. Друг газонул прыгнуло до 50 и сорвало шланг. Ну чтож думаю насос сдох. Почитал опять в нете, вроде с такими симптомами пишут что клапан залипает. Не долго думая снимаю и разбираю насос, клапан залип. Всё шкурю 2000 шкуркой промывай ,ставлю. Помогло но только на половину, руль стал полегче крутиться, но все равно не как раньше. Если кто сталкивался с подобным подскажите, может собрал не так или ещё чего попробовать. P.S. В очередной раз прошу прощения за слог, красиво писать не умею.

Медленно спадают обороты до холостых. Двигатель Zetec 2.0 16V. Диагностика вывела ошибку, типо, сработал какой-то клапан.На диагностике сказали, что машина работает в аварийной режиме, т.е. берет значения не с датчиков.

Непонятна суть вопроса.
Если типа правильные пацаны сказали, что не работает типа клапан, то типа его менять. При чем тут наш форум (типа)?

Если Вам действительно нужен совет специалистов - уточните:
1. Данные автомобиля.
2.Что замерялось.
3.Что Вы хотите узнать (какой совет Вам нужен)?

Если Вас задело слово типО, то просто очепятался и само слово печаталось не как ТИПА Я КРУТОЙ ПАЦАН, а ошибка типа.

Диагностику проводил мой закомый(он и посоветовал данный форум) и точного ответа не дал. Суть проблемы в том, что при нажатии на педаль газа машина резво набирает 4000 оборотов, а сбавлять их она не желает. Приходиться либо включать повышенную передачу, либо ехать на огромных оборотах и с огромным расходом топлива.Вопос: может ли это быть из-за неправльной работы клапанов?

Второе, чтот сказал мне мой знакомый, что после промывки инжектора машина перешла в аварийный режим работы. Что это? И как вернуть машину к нормальному режиму работы?

Ну насчет "типо" -это была шутка.

По существу - уточните, на какой клапан жалуется блок управления.
Не хочется гадать, но предполагаю речь идет про клапан холостого хода.
Начните с его проверки. Далее проверяем датчик положения дроссельной заслонки. Аварийный режим тут не причем.
Кстати, а троссик газа не заедает случаем?

Какой у вас Focus? I или II?
Если I, то у вас клинит регулятор холостого хода. Чистить не помогает. Требуется замена.
Проверьте его работу в первую очередь.

Focus первый. Началось все с того, что голос с верху с утра говорит мне:ИДИ ЧИСТЬ ФОРСУНКИ,не послушал его с начала, потом опять: ИДИ. Приехал в гараж, открутил рампу, все почистил, поставил её на место,патрубок фильтра ставить не стал. Решил завести,упорно не хотела заводится. Я не из робких, заводись говорю, не то хуже будет. Завелась. Дальше хуже. Подошел к работающему и шипящему 130 сильному силовому агрегату,и опять голос:ПЕРЕКРОИ КИСЛОРОД ЕМУ, так и сделал,закрыл рукой воздухозаборник,130 кобыл зазвенели копытами, стали попёрдывать задыхаясь, но к моему удивлению мотор не заглох. После этого появилась такая вот беда. Трос не заедает, сам менял. В стройматериалах брал по 7 руб за метр. Тестирование показало ошибку, по моему Р0402, точно не помню,а текст вообще загадочный: скорость клапан и еще какая-то белеберда. Вопрос че делать,может голос который сверху забить ногами.

P0402 - Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
Переводится как - поток газов EGR слишком высокий.
Расчитывается на этом автомобиле поток газов EGR сравнением показаний датчика MAP c таблицами в блоке управления двигателем в зависимости от оборотов двигателя, температурой воздуха и положением клапана EGR.
В вашем случае очень похоже на подсос воздуха (может через уплотнения форсунок или любой ваккуумный шланг). Хотя это может быть и MAP и клапан EGR.

P.S. А зачем мотору воздух было перекрывать?

Воздух подсасывает говоришь,очень даже может быть,потому что уплотнительные резинки срезаны там прилично,какой-то умелец до меня рампу ногами,по ходу,забивал. Но сердце вещюет что воздух здесь не причем,но обязательно поменяю. А кислород перекрыл,ну мало-ли че произойдет интересное,кризис ,там,кончится или еще че,но как я предполагал так и получилось-произошло,теперь че делать не знаю.

Но сердце вещюет что воздух здесь не причем

Вам сердце уже навещевало.
Прежде чем что то менять проверьте на подсосы. Балончик WD-40 в руки и вперед поливать все подозрительные места.

Приветствую. Теоретически подсос воздуха на обороты не повлияет без обогащения,к тому же обороты сами собой спадают,до нормальных холостых только очень долго. А что это за датчики вы мне написали MAP EGS за что они отвечают.

MAP - Датчик Абсолютного Давления во Впускном Коллекторе. Измеряет разрежение. Основной датчик по которому расчитывается количество воздуха поступающее во впускной коллектор.
Клапан EGR - клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Перепускает требуемое системой управления количество отработавших газов во впускной коллектор.

Мне проще тем что я могу подключить в любой момент сканер и проверить любой датчик/клапан самостоятельно, сравнить их показания и зависимости друг от друга. Без прибора разобраться вам будет тяжело.

Я бы в такой ситуации проверил бы впуск на подсосы и снял бы и почистил спреем для очистки карбюратора Регулятор Холостого Хода (иногда помогает, но не надолго).

Первым делом,что я хочу сделать,купить и поменять все резиновые уплотнители на рампе и форсунках,думаю эти резиновые кольца подойдут от Русских машин. Затем постораюсь снять клапан регулировки холостого хода,посмотрю хоть че за штука.

Столкнулся с необьяснимой ситуацией !Неисправность возникла когда на улице стало +25,30тепла.Двигатель моего форда "озверел" и стал сам увеличивать обороты во время движения ,что приводит к нарушению скоростного режима!А коробка автомат стоит!Причем двигатель нагревается ! Что за причина возможно кто то сталкивался с такой гадкой ситуацией,если будет дельный совет ,буду очень благодарен!С уважением Влад.

Заедь к диагносту.Чаще бывает наоборот.В жару двигатель с трудом набирает обороты.Забивается топливный фильтр в баке.

Возможно где то замыкание, следствие-бесятся мозги. скорее всего Вы где то что то ремонтировали до этого. Смотрите.

Сережа привет,спасибо за совет,но заморочка втом что,вся эта катавасия началась в момент.до этого машина как часы ходила.в движек никто не лазил,мало тогодвигун стал грется капот откроешь как на сковородке,сменил термостат,думал пробка воздуш и термо не работает все напрасно,короче зватра позвал диагностика может что нароет.

А обороты плавают на скорости? Или просто поднимаються и стоят? А про термостат-новый не панацея! Я выписал новый, поставил-выгнало антифриз с расширительного! Щас такие зап. части.

Да Сережа !Обороты на скорости причем увеличиваются бдин машину тормозишщь,хрен удержать ,парни пишут.что какой торегулятор оборотов есть.агде он стоит?

bratka vot sidel i chital vawi narekaniya, u menya focus 2007, 2.0, i kogda zavodiw na xolodniy dvigatel
oboroti sami podnimayutsya do 3000 i padayut.
eto normalnoe li yavlenie?
zaranee spasibo

Такие обороты не являются нормой. Скорее всего тоже забился электромагнитный клапан системы холостого хода. Сними его и промой ведешкой или любой промывкой, с тряпочкой. Подергай шток в нутри-должен сам возвращаться назад). И заправку меняй-качество банзина дерьмо, вот клапан и закисает!

Люди! Кто эксплуатирует на своем форде двигатель Zetec 16v- вот такой говнюк стоит на моем форде и не хочет нормально работать.как нагреется так хрен остановишь прет .тормоза можно спалить!Кто то сказал что возможно регулятор оборотов не работает ,но яисам чувствую что то не так ,а где эта хрень стоит не знаю -может кто подскажет буду очень признателен !!

Возможно электромагнитный клапан системы холостого хода хандрит,и еще наверное есть у тебя датчик скорости автомобиля. На диагностику, сам все равно не сделаеш!

CЕРЕЖА !Большое спасибо за участие в моей проблеме,завтра приедет диагностик(он к стати,первоначально не обнаружил ничего!)надеюсь что нибудь нароет. С уважением ВЛАД!

Хочу поделится!Писал ранее про дурацкое поведение двигателя на холостых и вдвижении!Предположения оказались верны!Вовсем был виноват регулятор оборотов!Хрень которая стоит6000 с копейками рублей(во всяком случае у нас!)просто отказывается работать,мои личные преположения;там все упавляетсядвижком на12 вольт(он двигает поршенек иперекрывает отверстия дозируя топливо,очевидно некачественный движок со временем просто плохо крутится и поэтому мы получаем,что получаем!Кострукторам надо бы подумать!Там экстремальные условия для его работы(темпер.влпжность ит.д!) Так что у кого такие проблемы ищите этого идиёта сзади движка на яме замените за 15 минут!

Для начала надо было его промыть(ведешкой, промывкой для карбюратора), и в ручную тряпочкой почистить.(внутри не должно быть черноты). В ручную подергать порщенек. Практически всегда помогает. Я себе к стати тоже новый купил-ерундит если честно, нет качества в современных зап.частях(то вдруг обороты задерет, то заглохнет). Промыл старый-все нормулек! Так что сарый КХХ не выкидывай!

FF1 двигатель 1,8. при накате оборты поднимаются до 2500-3000. Диагностика показывает что все пораметры в норме. Уже заменили клапан ХХ, датчик скорости, замеряли давление топлива в системе, но неисправность существует. Кто знает помогите советом?!

Странно. По симптомам проблема именно в датчике скорости. Проверьте еще раз его работу. Также советую обратить внимание на регулятор ХХ.

У меня такая же хрень, при выжатом сцеплении. В Форд сервисе в Белгороде сказали, что на FF накатом ездить не рекомендуется. Я накатом не езжу. Как с мощьностью? Может система выхлопных газов забита(катализатор), мозгам идёт команда о повышении уровня топлива, т.к. не хватает кислорода.

to Rain:

to Shev: Вполне возможно. Или же все намного проще - фильтра, датчик.

спасибо всем. проблему решили так- обнулили данные мозгов отключив акб на 10-15 мин. программа перезапустилась, вернулась к заводским настройкам и все стало на свои места.

Больше не беспокоит? Не всплывала проблема вновь?

У меня фокус 2008 не падают обороты при движении ! Еду например на 3 перадачи ставлю на нейтралку а на тахометре две тысячи гудят ! На месте все ок !

Все это случилось после замены мозгов.

to pakactb777: Я так понимаю, у вас 1.8? Если да, то неудивительно, почему глюки. Все на них жалуются. Советую поменять мозги и снять катализатор. В итоге мощность увеличится и таких проблем более не будет.

Подскажите пожалуйста замучался (фокус1 механика 2 литра 2000г.в.) такая проблема: едишь на 2 тысячах обор. переключаешься на нейтралку они же и остаются. при 3 тысячах остаются 3. через минуту-2 миню падают, бывает до нормы, бывает только до 2 тыс. при резком ускорении коротком (до 4-5тыс.) на нейтралке вообще интересно гуляют обороты от 4тыс.-до нормы раза 3-4 а потом тарахтит на 4-5 тысячах несколько минут. (на светофоре люди бояться дорогу переходить. да и расход задолбал уже такой бенза)Что это. Диагностика показала все ровно, в сервисах разводят руками, мастера 3 уже корежело все подрят. сосало воздух, да так, что аж слышно, но вроде устранили. у кого какие идеи.

Сейчас подсоса воздуха, я так понимаю, не наблюдается? В таком случае проверьте проводку преды датчика ХХ, а также дроссельную заслонку. Какие-нибудь операции с машиной в последнее время делали?

И еще тут подумал. подсос воздуха все таки надо искать, он получается есть при торможении. Также советую посмотреть, не залипает ли КХХ? Разберите и промойте его хорошенько. Также нужно обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки и саму заслонку (она может заедать), на тосик газа, датчик температуры двигателя, конечник над педалью сцепления (он отвечает за сброс оборотов при выжитой педали сцепления), а также датчик скорости и контакты лямбда зонда, возможно они окислились. Жаль, что диагностика не помогает.

Диагностика обнаружила неполадку в лямбда зонда, его отключали, но ничего не изменилось. завтра будут добираться до хх (спасибо конструкторам засунули так засунули) если все же найдут причину отпишусь

Всем привет! Парни у меня вот какая проблема? при торможении не важно где, перекрёсток,пешеходный,подънимаються обороты до 1500-2500 даже когда со стоянки еду на 1 при торможении идет подъем потом секунд 30-35 опускаються до нормы. в нормальном состоянии обр.900-930.заслонку чистили работает, кхх поставил новый,даже вакуумник поменял, результата ноль делал сброс мозгов все по старому,на сервесе говорят датчик на заслонке поменять. может кто сталкивался с такой проблемой? в чём причина?

Читайте также: