Форд фокус включаешь скорость машина не едет
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
МКПП передачи включаются,а машина не едет
Трогался с перекрёстка, включил вторую скорость прибавил обороты машина стала разгонятся и вдруг резко перестала, ощущение было такое что вылетела скорость, двигатель нормально работает, передача вставляется любая(задняя, передняя) при работающем двигателе даже без нажатия на сцепление при этом из коробки идёт небольшой треск(как будто шестерёнка какая то о другую зубьями цепляется) машина стоит на месте не едет!Подскажите что может быть, машина находиться в г Раменское есть ли у вас эвакуатор?С Уважением Александр!
скорее всего вылетела граната, посмотрите масло не капает под машиной ,можете подергать привод.
или просто банально развалился диск сцепления
granda Спасибо за ответ!Насчёт сцепления меня смущает тот факт ,что передачи включаются при работающем двигателе,только при этом начинается хруст шестерёнок,на нейтральной ничего не хрустит, если нажать на сцепление передача включается и если потихоньку отпускать педаль опять начинается хруст шестерёнок,причём это при включении любой передачи и машина не двигается с места!
AndriK спасибо за ответ!Машину выключаю,втыкаю скорость завожу при отжатом сцеплении опять хруст из коробки и машина не едет!Синхронизаторы здесь играют какую нибудь роль?
Завтра с утра пойду смотреть под капот может что интересное увижу! Надеюсь конечно что полетело сцепление, но смущают симптомы, хотя я не сильный специалист вэтом
не,на сцепление не похоже,ведь передачи включаются.что то с коробкой.и мало вероятно что граната выпала
Интересно почему передачи включаются при работающем двигателе без нажатой педали сцепления и треск шестерёнок этот ещё и причём на любой передаче! Сам понимаю что полетело что то ГЛОБАЛЬНОЕ и ДОРОГОЕ
[quote="DonSania"]
и все таки наверное диск сцепления ,когда он сгорает то можно включить любую передачу на работающем двигателе не выжимая сцепления
а хруст это скорее всего гремят пружины в диске .
Всем спасибо за участие! Завтра везу машину на эвакуаторе в сервис на Хорошовское шоссе в Москву, в Раменском делать принципиально не хочу прошлый раз маслаки с гидриками меняли мне и собрали не правильно, пришлось в Мек1 ехать! Как разберут скажу что было!
Неужели накладки так сгорают. Это скоко надо кататься с пробуксовками и не почувствовать. Что-то слабо вериться, что диск довели до состояния, когда уже без движения диск не цепляется, а скорости включаются. Имхо, без нагрузки на одних заклепках уже первичный вал крутился бы и скорости не должны включаться. Может муфты не довключаются? Вилки, кулисы или что там на буржуйских КП ставят. Либо первичный вал не крутиться, если такое бывает, типа шлицы срезало или первичный вал лопнул. Как проверить вращение первичного вала не подскажу, может лючок какой есть подглядеть?
По МККП у меня токо старый опыт по своим Москвичу и Жигулю. Но уж больно интересная неисправность, поэтому вставил свои 5 копеек.
У меня две версии
1. Развалился дифференциал (сателиты)
2. Развалился ШРУС (видел такое. Передачи включаются, треск стоит, авто не едет)
Сегодня делали машину в сервисе.Оказалось это шрус, причём даже не внутренний. Год назад менял внешний шрус в Раменское, не правильно его поставили снутри у внешнего все шлицы срезаны были, причём по виду это очень долго происходило, не затянули хомут маленький на шрусе, пыль и вода с грязью сделали своё дело со временем. Всем спасибо за комментарии, желаю всем всего самого хорошего!
Автооор спасибо тебе я езжу на Москвиче 2141 незнал уже где найти информацию такая же проблема слава богу в 200 метрах от дома застярл не далеко уехал! Сломался машина не едет синмптомы 1 в 1! Хочу пкоазаться на СТО очень грамотным. Скажу что шрус сломан сразу)))))))))))) Дай бог много не возьмут с меня)
Симптомы 1 к 1. С перепугу (или от радости - повод отремонтировать заднюю передачу) сразу снял коробку и отвез в мастерскую. Через час перезвонили -сказали что коробка в порядке. Не в учет не работающая задняя передача (выбивало). Полез дальше. Приводные валы, сцепление. Диск - в порядке. Снял полуоси. На одной полуоси на внутренней гранате пыльник видимо давно порвался и поржавел ШРУС. Поржавели и шлицы на валу и гранате. Большой люфт. Может там и проскакивало и трещало. Поменял полуось и гранату. Сегодня забрал коробку. Еще не собирал.
Проблема во внутренней гранате. Диагноз был такой же самый.Читал этот форум, уже с гранатой коробкой и сцеплением попрощался. А оказалось писец как, просто стопорное кольцо в гранате сорвало и погнуло и вся поломка. Кстати на VW Passat B5 1.9 tdi стопорное кольцо на гранату
с Таврии подходит от родного не отличить, по диаметру 1 в 1.
Давайте разберем, какие бывают проблемы у АКПП, если машина встает в аварийный режим и не едет ни вперед, ни назад.
Напишите в комментариях, с какими сталкивались проблемами и как решали их.
Проблема в блоке управления АКПП
Первое на что нужно обратить внимание, когда машина не едет – это блок управления. Не надо разбирать автомат, лезть в гидроблок или делать попытки замены смазывающего средства. Так как причины того, что машина не едет, могут лежать на поверхности. Скорее всего барахлит ЭБУ.
Внимание! Отличным помощником вам будет ноутбук со специально установленной программой для проверки на работоспособность АКПП и сканером для считывания ошибок.
Если же нет таких инструментов, то можно попробовать определить вручную наличие ошибок в ЭБУ и понять почему машина не едет.
Признаки
Признаками поломки ЭБУ, если машина не едет, могут быть:
Помимо этих проблем могут высвечиваться различные буквы положений ручки селектора на мониторе, когда кулиса селектора не стоит на тех режимах, которые указываются на приборной панели. Эти признаки тоже свидетельствуют о неисправности модуля управления, когда машина не едет вперед.
Все вышеперечисленные симптомы могут развиваться в АКПП из-за неправильной работы электронного блока управления. Чтобы проверить правильность его работы, нужно попытаться сделать то, что я описал в следующем блоке.
Напишите в комментариях, у вас случалось такое?
Способы устранения
Первой проблемой может быть недостача энергии. Поэтому нужно проверить аккумулятор на исправность и подачу нужного напряжения на все электронные устройства. Тест вы сможете сделать мультиметром. При выключенном зажигании, напряжение на АКБ не должно падать ниже 12 В.
Если с аккумулятором все в порядке, то приступаете к разборке блока управления. Вначале процедуры снятия ЭБУ, отсоедините от клемм АКБ провода, чтобы не замкнуть устройства.
- Снимите ЭБУ с машины.
- Разберите его.
- Визуально просмотрите плату. На ней не должно быть плесени, потеков, ржавчины и другого налета, который может замкнуть линии дорожек.
- Если таковые наблюдаются, то почистите контакты. Проверьте мультиметром на работоспособность отдельные конденсаторы и другие устройства на плате.
- При нахождении коррозии платы, обуглившихся концов, замените электронный блок управления.
Ремонт ЭБУ не даст положительных результатов на долгое время. Через полгода вам придется его все равно менять.
Поломка в гидротрансформаторе
Машина не едет, если за автоматом не следить:
- через указанное производителем или опытными механиками на СТО время не менять масло;
- промывать старый фильтр АКПП и ставить на место;
- на старые машины не устанавливать дополнительный радиатор;
- не обращать внимание на шумы, толчки и рывки при простое, переключении передач.
Внимание! Я рекомендую ежегодно посещать СТО для проведения технического профилактического обслуживания. Такие меры помогут предотвратить проблемы с ГДТ. А это значит, что вы сэкономите как минимум 20 000 рублей на ремонте гидротрансформатора АКПП.
Признаки
Новички автовладельцы часто не могут отличить признаки поломки гидротрансформатора. И сбрасывают это на плохое масло, некачественное топливо. На самом деле симптомов, из-за которых машина не едет, по причине поломки ГДТ несколько:
- при включении вы услышите шум в АКПП. По мере развития скорости, он пропадет;
- автомобиль заводится, но не едет. Стерлись шлицы на турбине. Кстати, первый симптом говорит о начале истирания этих шлицов;
- вы слышите металлический стук при попытке переключить режимы, и машина не едет;
- стружка и другие продукты износа на щупе;
- мотор глохнет, авто не едет, когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую.
Способы устранения
Что мы сможем сделать, чтобы устранить проблему и на что вам нужно обратить внимание, если вы разбираетесь в АКПП:
- Вам придется снять автомат полностью с машины.
- Разберите АКПП, вытащите и зажмите в тисках ГДТ.
- Распилите его пополам.
- Рассмотрите сальники, прокладки на трещины, отверстия в цельной резине. Замените их.
- Внимательно просмотрите турбину, насосное колесо, лопасти этих деталей на момент истирания или поломки. Замените, если потребуется.
- Соберите гидротрансформатор и проведите балансировочные работы. Они делаются на специальном стенде.
После того, как балансировки выполнена можно устанавливать ГДТ на АКПП. И проверить едет машина или не едет после ремонта.
Внимание! Обязательно проверьте корпус гидротрансформатора на герметичность после заваривания.
В гидравлике АКПП
Машина не едет, а коробка автомат буксует – причина кроется в гидроблоке АКПП. Это самая важная часть. Проблемы с гидроплитой возникают из-за грязного смазывающего средства, засорения каналов гидроблока, износа каналов и клапанов.
Признаки
Признаки поломки АКПП из-за неисправностей в гидроблоке, если машина не едет ни вперед, ни назад, будут такими:
- автомобиль буксует и не едет;
- при переключении передач слышны стуки и водитель чувствует толчки.
Чтобы устранить проблемы, из-за которых машина не едет или пробуксовывает на месте, нужно будет разобрать гидроблок АКПП.
Способы устранения
Вам нужно будет загнать автомобиль на яму или эстакаду. Затем сделать следующие шаги:
- Слейте все масло с АКПП.
- Снимите поддон и фильтрующее устройство.
- Открутите болты гидроблока и снимите его с АКПП.
- Разберите его по составляющим. Промойте все пять плит.
- Замените соленоиды, которые вышли из строя.
- Снова соберите и установите на место в АКПП.
Теперь понадобится залить свежее масло и поставить новый фильтр. Процедура сборки и разборки гидроблока не сложная и ее сможет сделать даже новичок. Более подробно можно найти в нашей статье, специально посвященной ремонту гидроблока. Просмотрите и другие статьи, которые находятся в этом разделе.
Неисправность вилки и дисков сцепления
Машина не едет вперед при неисправности дисков сцепления и фрикционов, отвечающих за передачу. Автомобиль не может переключиться одной передачи на другую. Порой выходят из строя не только внутренние детали АКПП, но и наружные, которые соединяют ее с мотором. Ремонт вилки и дисков сцепления нужно произвести как можно быстрее, так как их неправильная работа убыстряет износ остальных деталей.
Признаки
Признаками, которые поведают вам о том, что вышли из строя вилка и диски сцепления, следующие:
- машина не едет при включении задней передачи АКПП;
- пробуксовка во время переключения передач;
- на холодную, автомобиль переключается со скорости на скорость нормально, как только начинает прогреваться АКПП, авто не набирает скорость выше 2 передачи или не едет совсем;
- переключение происходит с мощными ударами, а не толчками.
Автомобиль нужно загнать на СТО или в гараж на эвакуаторе, если он не едет, и снять неисправную деталь, установив новую.
Способы устранения
Чтобы устранить проблемы с вилкой и дисками сцепления, потребуется разобрать автоматическую коробку полностью. Извлеките из коробки сборочный узел с муфтой и поршнем. Стальные диски необходимо менять пакетами, а не по одному, так как наполовину изношенный первый может привести к быстрому износу установленного нового диска.
Напишите в комментариях, как вы избавлялись от проблем с АКПП, если машина не едет? Сами или с помощью механиков на СТО? Сложно ли было, если делали работу сами?
Как предотвратить поломку
Чтобы избежать всех описанных проблем хотя бы в первые 200 000 километров важно соблюдать правила эксплуатации автоматической коробки переключения скоростей:
- в холодное время года прогревайте АКПП в течение 5 или 10 минут;
- не стартуйте резко и на холодную. Автоматы не любят жестких стартов, особенно вариаторы;
- меняйте масло и фильтрующее устройство раз в 30000 тысяч километров;
- заливайте только оригинальное масло и избегайте подделок;
- делайте замену смазывающего средства после 60000 тысяч километров пробега методом замещения;
- не таскайте на машине с автоматом посредством прицепа груз или другие транспортные средства;
- не буксуйте на обледенелых трассах зимой или на заснеженных трасах в сугробах;
- прогревайте коробку даже летом, чтобы масло перестало быть вязким и легко просачивалось во все узлы АКПП.
Только соблюдение этих правил позволит вам избежать дорогостоящего ремонта.
Ремонт коробки или контрактная
Сейчас мне многие скажут, что лучше контрактную купить и не мучится с ремонтом. Я соглашусь с этим предложением только тогда, когда конструктивные особенности АКПП или дряхлость устройства не позволяют грамотно провести ремонт. Если коробка автомобиля недавних лет, то лучше провести капитальный ремонт АКПП автомобиля.
Заключение
Теперь вы знаете, что делать, если автомобиль на АКПП не едет ни вперед, ни назад. Но старайтесь не допускать таких моментов и пользуйтесь правилами эксплуатации автомата, которые я описал выше.
Если понравилась статья ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще рассказать вам.
У меня Форд Фокус 2000 г.в., американец, 2.0 131 л.с. Zetec, 4-х ступ. автомат. Так вот: жутко тупит. Едешь где-нибудь, скорость 80 км/ч, газ в пол, а он 1-1.5 сек. думает а только потом начинает разгоняться. Что посоветуете делать?
и я добавлюсь. Правда на Фокусе не катался Привет!
Как я понял, не срабатывает кик-даун. /когда педаль газа нажимается на ~90%, коробка переключает передачу вниз для увеличения момента/
Заглуши авто, открой капот. Попроси кого-нить нажать на педаль газа. Кроме тросика педали газа есть тросик, идущий к АКПП. Этот тросик - тросик кик-дауна, должен вытягиваться из оболочки. Причём вытягиваться так, что видна на нём специальная риска.
Может я и ошибаюсь и конструкция другая.
Ещё полезно проверить уровень масла в коробке.
На скоростях пониже авто разгоняется нормально, без "тормозов"?
-А-
Чего-то я не уверен, что ты педаль в пол жмешь вообще, полторы секунды от нажатия педали в пол до срабатывания кикдауна это нереально долго. Так иногда себя ведут адаптивные коробки, после человека, который газ еле жал. Но после трех-четырех кикдаунов они прочухиваются и едут как надо.
Мой древний аппарат с древнейшей гидравлической коробкой бросает передачи вниз практически моментально, стоит только топнуть в педаль до упора. Пауза примерно как когда быстро говоришь "раз".
Я советую для начала попробовать вот что:
1. Додавить газ всем своим весом -- ничего не сломается, но может быть ты просто не утапливал педаль до конца.
2. Если не получилось, повторить то же самое, но резко.
3. Если снова не получилось, повторить несколько раз подряд -- если там адаптивная коробка, это поможет ей понять, кто в доме хозяин.
4. Если опять ерунда, то взять секундомер и замерить время. Если действительно это будет полторы секунды, то ехать на диагностику коробки, больше вроде ничего не поделаешь.
она такая нормальная и есть. 1,5с - это же гут! если совсем нечем заняться, а машина слишком новая для тебя,
чтобы сосать из тебя денег в ближайший год, закажи тюнинговую
коробку в Штатах. наверняка ужЕ есть: машинам-то по 4-5 лет
резнно, но не по теме. :))
До этого была механика. сейчас стало как-то скучно ездить.
Так что можете посоветовать по поводу тупящей АКПП?
на самом деле . На самом деле, слово "жудко" тупит тут никак не приемлемо. Какое счастье, что ты не знаешь, как по-настоящему тупят автоматы в своих предсмертных часах. Предполагаю, что задержка именно в указанном режиме может быть почти нормой (я не знаю Фокусовскую коробку и ее причуды). Предлагаю пока (именно пока) не заморачиваться на данной проблемме.
Я не знаю, как на фокусе. Но до этого водил Мерс.. так там, если покрутить тросик, который под капотом соединяет коробку и газ, можно выставить переключения на высоких оборотах. получается настоящий макларен.. наверное в форде такое тоже возможно.. хотя коробка там наверное принципиально другая..
:))
До этого была механика. сейчас стало как-то скучно ездить.
Так что можете посоветовать по поводу тупящей АКПП?
если есть тросик кик-дауна, в чем я сомневаюсь, то конечно можно его подрегулировать, но проблема на сколько я понимаю не в этом.
Проблема заключается в том, что человеку, впервые (как я понял) севшему на автомат не получается получать удовольствие от езды из-за "тупости" автомата.
Теперь Devrus - я не знаком с акпп фокуса, но предполагаю что она 4-х ступенчатая, т.е. с режимами D (3 передачи) и OD (3 + повышающая). Так вот скорее всего на скорости 80 коробка уже стоит на 4-й передачи и интенсивного разгона (как Вам хотелось бы) на ней не получится, и для этого коробка должна переключиться на 3-юю, т.е. сработать кик-даун, а на это как раз и требуется 1-1,5 секунды:-) Поэтому можно порекомендовать просто напросто использовать в городе при скорокстях менее 90 режим D - будет более удобно держаться в потоке. Но как вариант можно еще предположить, что у вас двигатель не выдает нормальной мощности и из-за этого работа коробки то как раз и начинает напрягать, т.к. не состыкуется с работой двигателя. Причин тому может быть много - начиная с плохих свечей, ВВ првоодов, забитости возд фильтра, забитости форсунок и т.п.
Так что мой совет следующий: если с двигателем все в порядке (ну например, проедьтесь на другой аналогичной машине, посмотрите как оно:-)) то попробуйте поэксперементировать с режамами работы коробки. Ну или меняйте машину:-), хотя за все время в конфе, я слышу недовольство тупостью фокусной коробки первый раз:-)
Удачи
focus 3 1.6 акпп на ходу перестает ехать а обороты набирает
Добрый день , на Focus 3 1.6 акпп появился такой косяк: машина на дороге продолжает набирать обороты , а сама не едет , после остановки все становится нормально , первый раз такое было на трассе где-то на 70 тысячах и не было до 75 т . На авто катается жена , вчера не доехав до ТО машина вообще перестала заводится , после какого-то время завелась , в сервисе ей сказали, что засорился радиатор или что-то подобное , почистили , отдала 8 рублей , делали диагностику все норм . Сегодня авто снова перестал ехать , может кто сказать в чем возможная причина ? Сам в машинах не особо разбираюсь , но чую жену могут дурить офицалы
Да и , к какому официалу по фордам посоветуете ехать в Москве , а то правда не нравится мне Форд Центр Север
ребят добрый день подскажите у меня форд фокус 3 2 литра дергаеться и больше 110 не разгоняеться заводиться минуты 2 что это может быть
ребят добрый день подскажите у меня форд фокус 3 2 литра дергаеться и больше 110 не разгоняеться заводиться минуты 2 что это может быть
Добрый день , на Focus 3 1.6 акпп появился такой косяк: машина на дороге продолжает набирать обороты , а сама не едет , после остановки все становится нормально , первый раз такое было на трассе где-то на 70 тысячах и не было до 75 т . На авто катается жена , вчера не доехав до ТО машина вообще перестала заводится , после какого-то время завелась , в сервисе ей сказали, что засорился радиатор или что-то подобное , почистили , отдала 8 рублей , делали диагностику все норм . Сегодня авто снова перестал ехать , может кто сказать в чем возможная причина ? Сам в машинах не особо разбираюсь , но чую жену могут дурить офицалы
Читайте также: