Форд фокус или шкода йети что лучше
Шкода Йети vs Форд Фокус - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Форд Фокус отзывы
Форд Фокус 1996 год отзывы
Минусы: не продуман зимний пред пусковой подогреватель пришлось ставить самому, тросик ручника не надёжный тоже менял,
Форд Фокус 2007 год отзывы
Имя: Гиви
Focus, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка
Плюсы: Мотор и коробка. Торпеда мягкая
пробег 220000
Минусы: Вся ходовая фуфло, убивается за сезон (ПО АСФАЛЬТУ) ставил не оригинал но и не Китай .
ЛКП жуть, ржавеет хуже газели, цинка там мизер.
Шумки моторной нет вообще. Маленький очень, коляску детскую в багажник не закинешь.
Низкий, лежачие цепляет.
Не комфортный.
Что ремонтировали:Да сыпется вообще все, даже уже и не посчитать что поменял.
Из сервиса не вылазишь стабильно раз в месяц там.
Форд Фокус 2008 год отзывы
Форд Фокус 2009 год отзывы
Что ремонтировали:Я был 2 хозяином. Брал на 50 тыс. До 100 тыс ездил горя не знал (кроме расходников ничего не менял). После 100 тыс км (меня предупреждали что надо будет менять ходовку, но меня успокоили, что это можно сделать постепенно… наслышан о дорогих запчастях. Пришлось менять все разом…. за ремонт с запчастями и работой отдал 37 тыс руб. + замена передних стоек с опорниками, амортами и т д 12 тыс .руб.
ВНИМАНИе. Коробка с таким двигателем на такие нагрузки не рассчитана (если вы будете крутить до 5-6 тыс об/мин) ломает палец сетилита(вроде так правильно) и он пробивает корпус. Это случилось на 120 тыс км. Контрактная коробка + масло+сальники+работа(может еще что то) 42600 обошлось. Лучше берите 2.0. Меняйте каждые 7 тыс масло в ДВС и проблем не будет(коробас там не рвет).
Ну а в целом авто доволен(владел 5 лет). Продал с пробегом 154000 тыс.
Форд Фокус 2010 год отзывы
Шкода Йети отзывы
Шкода Йети 2009 год отзывы
Имя: Л.р.с.
Yeti, 2009 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, Аmbition
Плюсы: Удобная посадка,просторная,быстрый разгон
Минусы: Очень прожорлива на масло-на каждые 1000км-0,5 л масла.
Что ремонтировали:30000км-поломка в моторе,60000км-полетели компенсаторы
Шкода Йети 2010 год отзывы
Шкода Йети 2011 год отзывы
Имя: *|IceMaN|*
Шкода Йети 2012 год отзывы
Минусы: -не всем могу понравятся сиденья
Что ремонтировали:за 50 тысяч износились задние тормозные диски.
фф3 и дача,перевозка груза после вазика это даже не смешно. на нем не к каждому бордюру можно подъехать мордой. сам 3..5 года катал фф3 универсал. да,сарай позволяет увезти даже больше чем планируешь,НО ТОЛЬКО ПО АСФАЛЬТУ.
Если нужен именно огромный багажный отсек, тогда лучше Октавии нет. Йети придётся часто салон трансформировать, т.к. багажник маловат. Фокус чисто городской, не в лес, ни по дрова не уедешь.
Для дачи ищите Ниссан Х-Трейл в предыдущем кузове. Огромный багажник, полный привод, хороший клиренс. Фокус не вариант, Олег выше описал, почему. У Йети багажник маленький, да и 5-ти летний ВАГ я бы поостерегся покупать.
В серьёз задумался о новом Ford Kuga…
Акция на них, да и нормальную комплектацию можно взять до конца месяца.
2.5 атмо, 150 л.с. на автомате, + доп пакет со всеми грелками, климатом и обогревом стекла…
Да и авто интересное…
Отговорите, или наоборот подскажите…
а лучше купите моего ЕТТИка) Отдаю за бесценок совсем!
Skoda Yeti 2011, 105 л. с. — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 70
маленький — доехать до салона, сесть в него и всё понятно будет
да и внутри как-то не так после европейских салонов, но в куге ещё ничего — аутлендер с "кухонной столешницей" вместо торпеды вообще ппц
В Еттике как то простор для движений, в Куге сидишь как в кокпите, окружён всем, но тесным водительское место не назовешь, да и сзади места навалом, да и плюс багажник…
багажник в куге как раз не плюс — на работе коллега продал ети в трейдине, купил кугу, начал загружать багажник в куге тем что лежало в йети — всё не влезло.
именно салон как кокпит — как сел, сразу не понравилось
вкус и цвет…
Но багажник, ИМХО больше…
по факту то барахло с дачи что лежало в багажните йети не влезло в багажник куги.
может конечно с непривычки но оказалось так
Попробуй глянуть ещё аутлендер. Был в салоне смотрел асх, разговорился на счет аутлендера — можно взять его 2,0 варитор 140 л.с. уже с климатом и т.п. плюшками от 880
950… Митсу в нашем салоне лучше не брать… Есть знакомый из продавала там… П***** что творится с авто… Да и дизайн не по мне…
Ну дизайн в новом кузове может и не самый удачный, но и машина побольше… С другой стороны тоже слышал о не очень хорошем качестве мицубисси (хотя это наверно как повезет…) и очень дорогих запчастях…
передний привод и жрать ро городу будет 12-15 литров.
форды скоро вымрут как динозавры.продажи на всех фронтах падают также как и качество.да были успехи с фокусом 1 и 2.А сейчас на фокусе 3 сдулись, да и эксплолер превратили х.знает во что из нормального внедорожника.Я думаю что здесь обмен шило на мыло.Тогда уж ждать того же нового тигуана или сноумена от шкоды.И вообще такими темпами скоро все будем походу на китайском автопроме ездить.
не, я бы не брал.
2.5 на автомате во первых не едет. Во вторых, он уныл — автомобиль для пенсионера. Даже ети на его фоне выглядит молодым пацанчиком)))
Далее- салон как в корейце каком то, панель пачкается оч быстро.
Ну и опять же — посмотри сколько их на дорогах города…много? — нет. Был бы авто действительно хорош, его бы брали…
получше будет чем Етти))
Мне авто нравится, и тест-драйв я на нем проходил, и у соседа по гаражу есть такой, правда 1.6 турбо, его всё устраивает. Если бы он стоил как мой еть я конечно же его выбрал бы, но ценники конечно отличаются. Я ЗА!
Внутри то сидели в Куге этой? Тесты сравнительные читали? Мы их часто сравниваем (я у ОД МАЗДА работаю). Честно скажу — не стоит она тех денег какие просят.
не надо, у форда сервис отвратный. чтобы чего добиться по гарантии — чуть ли не в суд надо идти. мне после форда сервис ВАГа вообще сказкой кажется. ну и… марка форд для меня больше не существует)
В зависимости от региона и сервис разный. Так же многие плюются от офф, и ездят в Тольятти.
за его топовые суммы лучше митсубан какой посмотреть
Довольно современная машинка и внешне симпатичная!Мы сейчас отцу машину выбирали и это тоже был как вариант, но нам он показался тесноват, ну практически как йети!И слишком цена большая(мы правда смотрели в топе 1.6, цена далеко за лям…Так что, если ты говоришь есть предложение до ляма, то это оч круто!)Я бы подумал, но реально говорю долго мы его обхаживали, тест взяли, реально по размерам салона йетик…Ток багажник интереснее!
Компактный кроссовер Skoda Yeti впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2009 году. Публика приняла новинку с теплом и интересом. Уникальная внешность автомобиля сделала свое – к модели начали присматриваться даже те, кто изначально не понимал концепцию городского паркетника. Чем же Yeti растопил сердца критиков и обзавелся завидной популярностью? Проведем обзор автомобиля и ответим на этот вопрос в нашей статье.
Немного истории
Škoda Yeti Concept (2005)
Выпуск модели был прекращен в начале 2018 года, после выхода в продажу более крупного кроссовера Karoq. Причем на российский рынок Karoq начал поступать только с февраля 2020 года.
Экстерьер
Внешний облик Йети – любимая тема для обсуждения у шкодоводов. Шкода, полюбившаяся многим своим строгим, классическим стилем, вдруг решила пустить в производство новую модель с мультяшной внешностью. Двойные фары, дутые колесные арки, высокая крыша и большая площадь остекления – все это выбивалось из общей концепции производителя. В 2014 году модель была подвержена рестайлингу.
Škoda Yeti Outdoor (2013–17)
Интерьер
В салоне Йети тепло и уютно. Производитель, дотошный до мелочей, позаботился об удобстве водителя. Он расположил кнопки управления максимально удобно в центре передней панели. Водительское кресло регулируется по высоте и наклону, в нем предусмотрен настраиваемый поясничный упор.
Интерьер Škoda Yeti (2013–17)
Над удобством пассажиров инженеры тоже поработали на славу. Они внедрили в салон инновационную систему трансформации Vario Flex. Каждое из трех кресел получило независимое крепление. Сняв центральное, автовладелец может сдвинуть боковые сиденья к центру на 80 мм каждое. Таким образом, задние пассажиры получают индивидуальные комфортабельные места.
Панорамная крыша со сдвижным люком и электрической шторкой дополняет яркие впечатления о машине.
Технические характеристики
Технические характеристики приведены в таблице ниже.
| Параметры | Показатели |
| Длина, мм | 4 223 |
| Ширина, мм | 1 793 |
| Высота, мм | 1 691 |
| Дорожный просвет, мм | 180 |
| Колесная база, мм | 2 578 |
| Ширина передней колеи, мм | 1 541 |
| Ширина задней колеи, мм | 1 537 |
| Масса, кг | 1 345 (с двигателем 1,2 л) 1 505 (с двигателем 1,8 л) |
| Грузоподъемность, кг | 545 |
| Размер багажника | 405/510 (объем зависит от положения спинки второго ряда) 1580/1760 (при сложенном заднем ряде, объем зависит от положения спинки первого ряда) |
Достоинства модели
Багажник Škoda Yeti (2013–17)
Оптика Yeti обеспечивает отличную видимость на дороге в любой погоде и в любое время суток.
Škoda Yeti Outdoor (2013–17)
Еще одно важное достоинство автомобиля – высокий уровень безопасности. Активную безопасность обеспечивает биксеноновая головная оптика, оснащенная поворотными модулями. При поворотах руля луч света перемещается в соответствующую сторону. В Йети предусмотрены системы ABS, ESP, EDS, ASR, DSR. В случае экстренного торможения задний стоп-сигнал начинает мигать, предупреждая участников движения о высоком риске аварийной ситуации.
Пассивная безопасность машины обеспечивается за счет множества подушек безопасности. В максимальной комплектации их девять. При этом даже для коленей предусмотрены отдельные подушки. Снизить травматизм в случае ДТП производителю удалось за счет разработки специальных креплений для педалей и двигателя.
Особенности и недостатки модели
Под капотом Škoda Yeti (2013–17)
После выхода модели в продажу и обнаружения проблем с турбированной гаммой двигателей, производитель решил добавить еще одну разновидность – атмосферный 1,6 л мотор, мощностью 110 л.с. Назвать его эталоном надежности нельзя, так как он все также ест масло. Зато у него отсутствует турбина, ремень вместо цепи и более простая конструкция. Ресурс такой установки подтвержден шкодоводами и составляет 350 тысяч км.
Škoda Yeti (2009–13)
Йети на полном приводе комплектовалась не только бензиновым мотором, но и дизелем. 2,0-литровый агрегат с индексом TDI выдавал 140 л.с. и обеспечивал молниеносный разгон. Высокий ценник на такую комплектацию не позволил модели получить широкое распространение на российском рынке.
Коробки передач – еще одна щекотливая тема для многих автолюбителей. 5- и 6-ступенчатая механика нареканий не вызывает: она исправно работает и в морозы, и в теплую погоду, честно отрабатывает предсказанный ресурс. Йети с атмосферным мотором комплектовались полноценным автоматом Aisin, у которого серьезных недугов также выявлено не было.
Škoda Yeti (2013–17)
В полноприводные версии роботизированные коробки тоже устанавливались, но на бездорожье их возможности весьма ограничены. Поэтому автовладельцам, часто съезжающим с асфальтного полотна, целесообразно покупать Йети с механической КПП.
Работа электроники на экспонатах 2009-2014 г.в. зачастую имела сбои из-за закисания проводки. Еще одно слабое место модели – жгуты в дверях.
Из незначительных недостатков следует отметить:
- быстрое загрязнение двери багажного отделения, передних дверей даже при наличии брызговиков,
- сложность открытия крышки багажника в зимнее время из-за намерзания льда на заднем бампере,
- отсутствие уплотнителя капота и быстрое загрязнение двигателя,
- маленький перчаточный ящик, в который не умещаются листы формата А4.
Управляемость
Управляемость Йети – отдельная тема для разговора. Здесь уже все шкодоводы делятся только положительными моментами. Машина уверенно берет разгон за счет турбины. Атмосферная версия не такая динамичная, но с места срывается тоже неплохо. В повороты входит плавно, без кренов. На трассе пассажиры отмечают мягкость подвески и комфортабельность салона. В зимнее время года с заснеженными дорогами даже переднеприводная Йети справляется без труда. У версии 4х4 предусмотрен специальный режим Off-road. Он активен на скоростях до 30 км/час и включает в себя несколько функций:
- помощь при старте. Эта система подключается при начале движения на мягком или скользком дорожном покрытии, на склоне, при старте с прицепом. Верхний предел оборотов двигателя при этом ограничивается показателем в 2 500 об/мин, поэтому водитель может полностью вжать педаль в пол. Система также снижает чувствительность педали газа на нажатие,
- помощь при спуске. Она активируется на крутых склонах и предотвращает блокировку колес. Позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля и при необходимости менять ее. Такая функция контролирует съезд с горы и препятствует порезу колес о торчащие из земли камни,
- адаптация ABS. В режиме бездорожья тормозная система использует эффект клина для быстрого торможения. При нажатии на педаль тормоза колеса на мгновение блокируются и собирают перед собой часть грунта. Образовавшийся клин позволяет эффективнее останавливать транспортное средство. Работает такая функция на скорости до 50 км/ч,
- адаптация ASR и EDS. Начало движения на скользких и мягких поверхностях улучшается за счет высокого проскальзывания ведущих колес, регулируемого антипробуксовочной системой ASR. Также во время движения по бездорожью работа электронной блокировки дифференциала EDS переходит в более интенсивный режим.
Конкуренты
Skoda Yeti – не единственный компактный кроссовер. У него есть много конкурентов. Рассмотрим некоторых из них.
Nissan Juke
Nissan Juke YF15 (2014–19)
Как и Йети, Juke привлекает внимание свой уникальной внешностью. Головная оптика, расположенная на капотной линии, придает экстерьеру модели футуристическое исполнение. Дутые кузовные формы визуально делают машину больше. Выпускался Жук до 2019 года. Причем он имел и переднеприводную, и полноприводную модификацию.
Двигательная гамма у японца небогатая, но разнообразная. Здесь и турбинные, и атмосферные аппараты на 109-188 л.с.
Главный недостаток – маленькое багажное отделение.
Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX
Opel Mokka
Opel Mokka X (2016–19)
Мини-кроссовер, впервые представленный публике в 2012 году.
- бюджетное обслуживание,
- наличие полноприводных версий,
- комфортабельный салон,
- надежные силовые агрегаты.
В двигательной гамме имеются турбированные и атмосферные, бензиновые и дизельные моторы.
Отзывы автовладельцев
Более подробно изучить автомобиль Skoda Yeti помогут отзывы владельцев.
Подведем итог
Если вы ищете компактный комфортабельный кроссовер на вторичном рынке, то Skoda Yeti – идеальный вариант. Машина вместительна и комфортна, обладает хорошей проходимостью и богатым техническим оснащением. Из всех разновидностей чешского авто целесообразнее приобретать полноприводную версию с мотором 1,8 л и механической коробкой передач. Именно это сочетание является наиболее надежным в линейке производителя. Из переднеприводных версий выбирать следует из 1,6-литрового атмосферника с автоматической коробкой и 1,4-литрового турбированного агрегата на механике. Машины с DSG6 и DSG7 на вторичке лучше не покупать из-за их дорогостоящего ремонта.
После покупки б/у варианта – сразу на станцию СТО менять все смазочные материалы. Если водитель будет тщательно следить за состоянием всех узлов автомобиля, он прослужит еще не один год.
Покупать Skoda Yeti исключительно для офф-роуда не нужно: подвеска не выдержит. Хоть в машине и присутствует специальный режим, она не рассчитана для эксплуатации в условиях дикого бездорожья. Для этих целей целесообразно приобрести рамный внедорожник.
Читайте также: