Форд фокус 2 спидометр и тахометр стрелки упали до нуля двигатель неисправен
Всем привет! Имеем (точнее он нас) Фокус 2 1.6 16кл. 115л.с, с изменяемыми фазами . Выдаёт ошибку через 1-2 секунды после запуска об неисправности в цепи датчика коленвала, и стрелка тахометра падает на 0, хотя мотор работает нормально. Проводка звонится, датчик тоже, осцил показывает нормальный сигнал, да и датчик пробовали менять (правда, на неоригинал). При этом если снять с датчика фишку, мотор глохнет и вылезает ошибка по выходу сигнала датчика за допустимый диапазон (к сожалению, номера ошибок и код мотора на работе забыл вчера). Смотрел Скандоком, Автодата и толеранс ошибки так же расшифровывают. Что это- глюк мозга или такая ошибка на этих машинах вылезает и при несоответствии сигналов датчиков колена и распреда? И какое должно быть соотношение сигналов с них? Заранее всем спасибо, всех с профессиональным праздником.
Забыл, оригинальный датчик имеет сопротивление 450 Ом, автодата говорит, что должно быть 500-600 . Насколько это критично?
Если будет несоответствие фаз колена с распредами, то ошибка будет о недостоверном сигнале датчика распредвала.
Хотелось бы увидеть точую ошибку.
Если тахометр падает на 0, то машина по логике должна заглохнуть, т.к. инфа об оборотах в приборку идёт с моторного по кан шине, а она не глохнет. Значит моторный удовлетворён ДПКВ, а далее надо смотреть кан шину и в моторном и в приборке.
Наверняка есть ошибки по кан шине
Кан-шину не смотрел, т.к. падение стрелки лишь следствие, ошибка по датчику коленвала висит в моторном . Точный номер ошибки посмотрю сегодня.
И осцоллограмки вплоть до момента выскакивания ошибки.Возможно из-за левого датчика происходит пропуск зубьев.
Кан на приборку с моторного идет транзитом через колодку магнитолы. Был случай - умельцы устанавливали \подключали двд и пооткусывали кан как лишний. мож там косяк?
Да заработает тахометр, если моторный перестанет жаловаться на датчик коленвала, сигнал на моторный с которого слава богу пока по-старинке идёт. Машина приедет в четверг, надо всё-таки метки глянуть. В такие моненты жалеешь, что не в Москве работаешь- с разборки подкинуть у нас взять нечего.
Всем привет! Имеем (точнее он нас) Фокус 2 1.6 16кл. 115л.с, с изменяемыми фазами . Выдаёт ошибку через 1-2 секунды после запуска об неисправности в цепи датчика коленвала, и стрелка тахометра падает на 0, хотя мотор работает нормально. Проводка звонится, датчик тоже, осцил показывает нормальный сигнал, да и датчик пробовали менять (правда, на неоригинал). При этом если снять с датчика фишку, мотор глохнет и вылезает ошибка по выходу сигнала датчика за допустимый диапазон (к сожалению, номера ошибок и код мотора на работе забыл вчера). Смотрел Скандоком, Автодата и толеранс ошибки так же расшифровывают. Что это- глюк мозга или такая ошибка на этих машинах вылезает и при несоответствии сигналов датчиков колена и распреда? И какое должно быть соотношение сигналов с них? Заранее всем спасибо, всех с профессиональным праздником.
Забыл, оригинальный датчик имеет сопротивление 450 Ом, автодата говорит, что должно быть 500-600 . Насколько это критично?
Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.
Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:
-
, неисправности двигателя и его систем;
- проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.
При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.
Тахометр на автомобиле: виды и особенности
В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:
Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.
Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.
Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).
Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.
Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.
Устройство аналогового тахометра
Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:
- стрелка указателя;
- градуированная шкала;
- электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
- проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;
Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.
Стрелка тахометра дергается: причины неисправности
В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.
Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.
Неисправности тахометра
Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:
Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.
Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем
В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.
Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.
Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.
Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.
Что в итоге
Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.
Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.
Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.
Упали стрелки тахометра и спидометра,ниже нулей
говорили,что на диагностике могут помочь с такой проблемой?Никто не знает.
Приборы показывают,но врут на величину этого отклонения
не могу фотки выложить,я тут новичок(((
на диагностику еще не ездил пока,вот хотел узнать поможет ли она решить эту проблему.
Евгений850, что-то делал с приборкой перед этим?
может плохая масса в приборке, попробуй "передернуть" разъемы
приборку не трогал,спидометр как то сам по себе упал,а тахометр в морозы,я снимал аккумулятор ничего не менялось.
автолюбитель я начинающий,еще мало что знаю и в этой области чайник пока
Евгений850, проверь разъёмы в коробе блока управления двигателем в водоотводном отсеке слева. Бывает, что он с трещиной и вода преспокойно попадает на разъёмы. А там как раз идут провода и на тахометр и на спидометр
Спасибо. )))если не поможет диагностика,то займусь этим)))
но вот стрелки то у меня показывают когда машина работает,но врут на это отклонение от нулей(((
допустим холостые обороты в районе 250,а когда еду 40км/ч показывает 25
Посмотри разъёмы, а потом Ваг комом бы сделать тест приборки, посмотреть как стрелки будут ходить.
Если так же, то проверить в самой приборке напряжение на этих стрелках. На них должно приходить питание 5 вольт. Если нет, то действительно копать
в сторону стабилизатора как говорил terco.
Проблема с спидометром тахометрои одометром И СТРЕЛКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Началось все с того что я просто ездил по ночному городу и тут без причины опустились до нуля стрелки тахометра спидометра и температуры и погас одометр. Я остановился заглушил потом заводить а зажигание пропало как будто клему с аккума скинули Я полез под капот проверить предохранители и увидел что под предохранитель отвечающий за стрелки и зажигание сгорел (на время я перекинул предохранитель отвечающий за менее важную вещь на это гнездо с таким же номиналом 30А. На следующий день поехал купил новый предохранитель и уже через 2 дня опять упали все эти же стрелки и погас одометр но уже ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ БЫЛ ЦЕЛЫЙ. После чего я немного капошился в этих блоках с предохранителями под капотом и в салоне с откинутой клемой от аккума и они снова заработали? а через день опять такая же хрень но уже че-то не получается их оживить. ПОДСКАЖИТЕ пожалуйсто люди добрые а то я уже скоро чокнусь с ней.
Заранее благодарен. ;)
Читайте также: