Форд фокус 2 пропала зарядка

Обновлено: 17.06.2026

Машина стояла два месяца,запускаю двигатель и через минуту пропадает зарядка и начинает глючить вся электрика ПОМОГИТЕ.

Мож за два месяца что-нибудь окислилось или намокло. Или грызуны постарались.

-генератор прозванивается и ремонтируется в любой профильной конторе (ремонт стартеров и генераторов)
-аккумулятор только замена .

Могла но только один раз.

Хотя и такого не бывает.

П.С. правильная дефектовка бережет от ненужных трат :)))

Представил картину: После запуска двигателя осыпалась пластина "и через минуту пропадает зарядка и начинает глючить вся электрика". И так несколько раз.
Реалистично.

Проблема "двигатель перестал запускаться" не заявлена.

Или автор жалуется на пропавшую зарядку и глючащую электрику при неработающем двигателе?

П.С, у мну тоже как то пропала зарядка . так в итоге пока новый аккум не подвезли не смог запустить двигатель . а потом пока генератор не поменял . это к слову о теориях ..

ты читай, читай еще > про повторяющиеся глюки не нашел ..

если по-русски пишут, что "через минуту пропадает зарядка и начинает глючить. " это означает, что действие повторяется.

> П.С, у мну тоже как то пропала зарядка . так в итоге пока новый аккум не подвезли не смог запустить двигатель

Не смог или даже не пробовал пока не подвезут?

. а потом пока генератор не поменял . это к слову о теориях ..

Т.е. ты сомневался, что дело не аккумуляторе, а в генераторе?
Точно, теоретег.

а когда глохнет то аккум точно разряжен .

П.С. с неработающим геной доехал от звенигорода до дома почти аккум сел уже на мкаде между варшавкой и бирюлево . как думаеш смог я еще раз машину завести?

Да у тебя и теория хромает > все равно с аккумулятора .
А зачем с него начинать. неисправность не с ним связана

а ты как практик наверно на буксире бы потащил или эвак вызвал? или может расскажеш как с разряженным аккумулятором дальше ехать?

Да мож у меня запасной в багажнике лежал бы.

> а когда глохнет то аккум точно разряжен .
Глохнуть может по множеству причин. Но если ехать с неработаеющей зарядкой аккумулятора, то весьма вероятно, что вследствие полного разряда.

> П.С. с неработающим геной доехал от звенигорода до дома почти аккум сел уже на мкаде между варшавкой и бирюлево . как думаеш смог я еще раз машину завести?

И после этого ты "начал бы с аккумулятора".
Эта мысль точно оргазм мозга?

блин вспомнил поговорку рапса про "задавят опытом" и пожалуй закрою тему а то разговор глухого со слепым получается .

Нет заряда на аккум, но лампочка на панели не горит.

Правила форума
Пожалуйста, помните, что существуют: Поиск, Правила форума.

Возможно, ответ на Ваш вопрос уже имеется в FAQ.

Название темы и ее содержание должно быть корректным, осмысленным и понятным не только Вам, но и другим пользователям.

Нет заряда на аккум, но лампочка на панели не горит.

Вот такая история:
Сел у меня аккумулятор потиху. То бишь в течении недели где-то стартер при запуске стал крутить все медленнее, пока в один прекрасный момент не отказался крутиться вообще.
Ну, снял я аккум, поставил на зарядку. Зарядил. Поставил на машину. Завел. Проверил напругу на клеммах аккумулятора на заведенной машине - показало 12,2В. Заглушил двигатель. Проверил напругу на неработающем двигле (на аккуме в смысле) - показало 12,5В. То бишь, я так понял, что с генератора при работающем двигле на аккум ничего не приходит. Вопрос терзает такой - почему лампочка аккумулятора на приборке при повороте ключа загорается и гаснет сразу после запуска двигателя как положено (правда, в темноте еле-еле светится, но такое было уже года два, с покупки машины). Ведь, по идее, если генератор не дает зарядку, должна гореть лампочка на приборке?

Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.

Щетки генератора смотрел?
У меня такая ж хрень была. Генератор типа не возбуждался, лампа и не горела.
Стал колом в чистом поле.

Escort'96 1.6i Zetec 4LPG универсал
(+375 29) 766 35 20 MTS, (+375 29) 166 35 20 Velcom, (+375 29) 40 120 40 Diallog

Щетки менял месяца два назад. Ставил таблетку Huco 14,5В. Старые щетки изношены наполовину, остались на всякий случай лежать в коробочке. Вот можно попробовать назад воткнуть. Но для начала наверно провод кину напрямую с + аккума на возбуждение генератора.

Меня другое интересует. Когда обрыв возбуждения - лампочка на приборке вообще не загорается. А у меня когда ключ поворачиваешь загорается, а после запуска двигла гаснет.

RedOx , лампочка запитана на + генератора и + аккумулятора (через зажигание). Пока генератор не работает - на его плюсе земля, -> идет ток и горит лампочка, генератор начинается крутиться, ток от лампочки служит для возбуждения генератора, генератор вырабатывает ток, на его + напряжение выравнивается с + на аккумуляторе - и лампочка тухнет. Раз туско светится - значит либо где-то коротит на землю, либо на генераторе таблетка дурит.

Все имхо, лучше Troll пускай подтвердит

Yury_Moor , я у себя подключал эту лампочку без диода. В итоге машину просто нельзя было заглушить: я выключаю зажигание, а оно питается от генератора Правда у меня дизель, на бензе может не так

Сегодня свершил агрегатный ремонт. То бишь поехал, купил б/у генератор за 50 тыр. и вставил его вместо старого. В итоге лампочка погасла полностью, не тлеет даже в полной темноте, появилась зарядка на аккум. То бишь заработало как и должно работать. А разбираться, что конкретно не работало в старом генераторе как-то совсем влом. Два года ездил с "тлеющей" лампочкой аккумулятора на приборке, не мог понять как побороть этот глюк. В итоге дождался смерти генератора и все встало на свои места.

Troll , замени погоревшие диоды на моем - будет мне генератор в запас. А тебе тогда отдам рабочий от 2,0 ДОХЦ.

Escort'96 1.6i Zetec 4LPG универсал
(+375 29) 766 35 20 MTS, (+375 29) 166 35 20 Velcom, (+375 29) 40 120 40 Diallog

Подскажите куда лезть, на что смотреть пропала зарядка,на аккумуляторе после эксплуатации машины в сырую погоду, ремень на месте, клеммы на аккумуляторе тоже в норме, что еще смотреть.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Доброго Всем время суток. фф2 хетч 1.6 2007 года рождения пробег 140 000 тык.

При езде в мороз ниже -15 периодически появляется свист в районе генератора.Сбрасываешь обороты свист пропадает. Недавно после очередных свистков на приборке загорелся индекатор зарядки. Остановился подергал провода на аккумуляторе + провод результата 0. Завел индекатор не тухнет, тронулся после 300 метров езды погас индекатор пошел заряд. Приехал домой глушу, завожу снова нет зарядки. Отогревшись в гараже завожу машину зарядка снова пошла. При замерах мультиметром генератор выдает 14.5 на холостых при подключение нагрузки заряд идет все нормально.

Подскажите в чем дело. Я думаю залипание щеток.

Многие владельцы Focus II попадали в ситуацию, когда при запущенном моторе регулярно высвечивается предупреждение АКБ (индикатор). Данная ошибка указывает на некорректную работу электрооборудования, при которой аккумуляторная батарея больше не заряжается.

Взаимодействие АКБ и генератора

Когда двигатель запускается, АКБ теряет некоторую долю своей энергии. При движении транспортного средства батарея постоянно заряжается от генератора. Если обороты мотора повышаются, вместе с этим увеличивается и напряжение, которое подает генератор. Чтобы данная характеристика находилась в диапазоне от 13 до 14 В, цепь возбуждения ротора имеет специальное реле напряжения.

Перед тем, как искать неисправность аккумулятора, необходимо разобраться с цепью подзарядки, в состав которой входит 2 ветки:

Первая объединяет генератор с аккумулятором, а также подведена к лампе подзарядки АКБ через замок зажигания и предохранитель.
Вторая объединяет лампочку и регулятор напряжения.

Когда происходит поворот ключа зажигания, напряжение подается посредством предохранителя и генератора на лампу индикатора. Пока мотор не работает, генератор не вырабатывает электроэнергию, а напряжение на второй ветке цепи отсутствует. Разница потенциалов на контактах лампы обеспечивает ее загоранию и исключает любые неполадки в цепи.

Когда двигатель запускается, электричество передается от генератора на оба контакта, происходит выравнивание потенциалов и выключается индикатор на панели. Первая ветвь цепи применяется для поступления напряжения прямо на АКБ, что позволяет восполнить заряд.

Почему горит лампочка аккумулятора

В ситуации, когда мотор вашего Ford Focus II заведен, и горит лампа аккумулятора, подзарядка АКБ не осуществляется. Перед тем, как осуществлять снятие аккумулятора Форд Фокус 2, рассмотрим возможные проблемы:

Повреждение, проскальзывание или недостаточная натяжка генераторного ремня;
Неисправность или потеря контакта предохранителя в рамках монтажного комплекса;
Ухудшение или окисление контактов на АКБ или самом генераторе;
Повреждение или нарушение оплетки проводки в генераторной цепи;
Повреждение оплетки статора или ротора;
Выработка ресурса щетка или их задержка в держателях;
Изношенные коллекторные кольца контакта;
Проблема в реле напряжения;
Недостаточный контакт массы.

Какие потребуются инструменты

Если горит значок АКБ, пришла пора вытащить аккумулятор Форд Фокус 2. Для этого понадобятся некоторое оборудование:

Набор отверток с различными битками;
Мультиметр;
Нож;
Плоскогубцы;
Контролька на 12В;
Наждачная бумага с мелким зерном.

Находим неисправность

Если загорелся значок чек аккумулятора, который сохраняется при заведенном моторе, первым делом необходимо протестировать зарядку. К выведенным клеммам необходимо приложить контакты мультиметра. Если батарея корректно работает и полностью заряжена, прибор будет демонстрировать напряжение на уровне 12,5В, если же характеристика падает за пределы 12В, батарею следует достать и провести дополнительную подзарядку, заранее узнав, как зарядить акб Форд Фокус 2.

Далее осуществляется тестирование самого генератора. На клеммы присоединяют провода и при запущенном двигателе мультиметром проверяют напряжение, используя плюсовую клемму. На холостых оборотах и выключенном потреблении тестер обязан демонстрировать порядка 13В, когда обороты достигают 3000, напряжение должно возрасти до 14,4В. Затем необходимо активировать электропотребителей и повысить нагрузку. Характеристика должна сохраняться на уровне 13В, в противном случае можно констатировать неисправность генератора, из-за чего сел аккумулятор.

Протестировать работоспособность генератора, вне зависимости от расположения аккумулятора, можно с помощью простого метода – при запущенном моторе нужно скинуть провод с плюсовой клеммы батареи. Если двигатель заглох, проблема в генераторе.

Корректируемые по количеству оборотов подсветка панели приборов и оптики указывают на неполадке в системе генератора или снижение натяжения приводного ремня. Диагностика реле напряжения, если разряжается или садится АКБ, вполне возможно, с помощью подачи на контакты напряжения с батареи. В ситуации, когда щетки генератора демонстрируют 12В, реле исправно, но в противном случае узел требует замены.

Диагностика других неполадок

Многие ситуации требуют знания, где находится АКБ и как снять аккумулятор. Рассмотрим диагностику и ремонт различных неполадок:

Езда на зарядке аккумулятора

Если при передвижении на Форд Фокус 2 произошла активация индикатора аккумулятора, а на диагностику и устранение проблемы нет времени, можно доехать до ближайшей станции техобслуживания на зарядке АКБ. Если батарея имеет полный заряд, минимизировав расход электричества, можно преодолеть не менее 50 километров.

Избавиться от перерасхода электроэнергии можно посредством отключения любых электрических потребителей, оставив только самые важные и обеспечивающие безопасность езды – габариты, головной свет, поворотники.

В ситуации, когда некорректная эксплуатация транспортного средства вызвана зарядкой аккумулятора, постоянно светится или не активируется индикатор батареи, следует постепенно протестировать каждую возможную проблему, основываясь на симптомах поломки. Многие неисправности можно устранить, просто очистив контакты или заменив изношенные элементы новыми деталями.

Если вы столкнулись с необходимостью ремонта генератора, уделите внимание состоянию подшипников. Его диагностика осуществляется уже после восстановления, с помощью специального стенда в условиях сервиса.

Читайте также: