Форд фокус 2 не набирает обороты

Обновлено: 17.06.2026

Всем доброго дня.Сегодня приключилась такая штука - пол дня ездил, вопросов не возникало, в один прекрасный момент стал трогаться с перекрестка и двигатель не набрал оборотов. На педальку давлю, а он еле дышит. На легкой перегазовке отъехал на обочину, дал поработать на холостых. вроде поехал. Проехал метров 500 и заглох. Постоял минут 10 завел и поехал без проблем. Часа 2 ездил по городу с кратковременными остановками (глушил двигатель) - все нормально. Стоило поехать без остановок, как опять началась та же песня. Метров 500-700 преду и начинает не набирать обороты и глохнуть. Выключаю зажигание, завожу и дальше. Так и ехал. На улице +30, ФФ-2, двиг 1.6, машине 5лет, пробег 90 тыс. Раньше даже намеков на провалы не было. Подозреваю, что дело в бензонасосе, что подскажете вы?

У меня похожая ситуация только фф-1 коробка автомат.Поменял бензанасос,топливный фильтр,провода,свечи,катушку ситуация не изменилась.

Забыл написать был на диагностике ошибок не выдаёт,в среду поеду ещё на одну диагностику.

Ребятаааа!! Это датчик холостого ходаа)))) У меня было такое!!Неделю назад снял промыл и почистил, сейчас все круто)))машина заводится как новая!!Не глохнет, обороты на ура))

to YPetrovich:Так и есть бензанасос.

У меня тоже он. Снял, почистил сеточку, все работает.

У меня такая же фигня, утром заводишь набирает до 4 тыс., едет более менее, чуть поездишь начинает набирать только 2 тыс и дергается. Ездил к диагносту, показывает что неисправен катализатор, выхлоп выходит хорошо.

Мне вот тоже кажется что это связано с бензонасосом! Подскажите что может быть!?

Добрый день подскажите!? У меня проблема такая машина как то медленно разгоняется, вроде 125л.с. и механка на что в первую очередь обратить внимание? А может так и должно быть? Я не давно купил это авто еще не разобрался что да как. Хотя на форумах люди пишут что резвый двигатель 1.8.

выхлопную проверь, сам коллектор. ещё компрессию померь. а там уже много может причин, от клапанов, до пробитой прокладки между цилиндрами (у знакомого такая фигня была, оказался заводской брак) а вообще загоняй её на компьютерную диагностику, она всё покажет, сам долго будешь искать причину

согласен! по таким симптомам не сильно напрягая мозг можно причин 20 отписать. а если задуматься то все 50)))

Не надо гадать!
Езжайте в сервис и делайте диагностику движка и системы впрыска топлива, стоит от 1000 руб в ЕКБ. Не обязательно ехать к официалам, есть грамотные специалисты.
Там проверят вам все, и давления топлива создаваемого бензонасосом и компресии в цилиндрах и т.д.
На это может влиять целый комплекс проблем, так что сделайте диагностику и все станет ясно.

мне тоже так сказали. (.Хорощо,что не купил(52000р.) Промыли форсунки,проверили давление в топливной системе(норма),чтоб исключить загрязнение топ.фильтра и. О чудо! Не поехала,а полетела.Сегодня ещё дросельную заслонку помою.

Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).

в форде нет топливного фильтра

А под днищем что, грибы растут? Обязательно стоит фильтр на бензопроводе!

если ты найдешь на фокусе 2 фильтр, то все фокусники от счастья будут светиться. есть только сетка на самом бензонасосе и все

А под днищем что, грибы растут? Обязательно стоит фильтр на бензопроводе!

Фильтр есть. Он встроен в бензонасос! Доработать можно. Разрезать корпус насоса, вытащить волокно фильтра, запоять и добавить сменный фильтр после бензобака.

если новая должпа раскотатся 7-9т.если обароты держит нормально на двигателе 1.8 иногда бывает то все нормально.какой пробег.

У нас такая же проблема только фокус 1 сказали однозначно бензонасос с места вообще туго идет как будто за хвост тянут.Все перебрали все фильтра, свечи и т.д. в итоге грамотный мастер сказал что это бензонасос кстати компьютерная диагностика эту проблему разглядеть не сможет

Снять и очистить датчик ДМРВ (датчик воздуха) Чистится обычным провычником для дроссельных заслонок и будет вам эффект !!

Подскажите,а лучше покажите где он находится? на фокусе 1 седан 2004 г в. дв ль 1.6 97 лс. Машина летела как пуля,была небольшая проблемка. подхлопывала в глушитель.зделали комп диагностику,всё было в норме. промыли дросельную заслонку,датчик холостого хода,(со снятием оных). проблемка не исчезла! Заменили свечи,хлопки исчезли. но исчезла и тяга на 1 и 2 передаче вроде разгоняется а вот на 3 и 4 как кто за задницу держит разгоняется очень медленно и тупо. Что натворил "дядя вася" нее знаю ведь к нему приехал нормально! Приехал к нему повторно проверил на компе ошибок нет. Но машина так ведь и тупит! Поменял фильтр почистил сеточку. результата ноль! Единственное что заметил когда в баке бензина литров 8 - 10 нажимаешь на газ глохзнет заправишь литров 5 едет но так же плохо (до этого ведь летела. ) Замерили давление в бензанасосе . тройка даже на прямую Может в бензонасосе дело? Но почему так резко? причйём после описываемых работ? Свечи? Не может быть прислали по винкоду моему (какая то японская фирма) Подскажите что делать. Голова уже разламывается? ( Вот купил себе головняки.

Проблемка с разгоном на фф 2 (бензиновый), бывает что разгоняется нормально, бывает что при нажатии на педаль газа обороты растут а скорость не набирает. Думал может бензин, заправился на другой заправке результат тот же иногда не разгоняется. Не кто не сталкивался с такой проблемой?

4ереП писал(а): Проблемка с разгоном на фф 2 (бензиновый), бывает что разгоняется нормально, бывает что при нажатии на педаль газа обороты растут а скорость не набирает. Думал может бензин, заправился на другой заправке результат тот же иногда не разгоняется. Не кто не сталкивался с такой проблемой?

Ford_Focus_1.8CDI_KKDA_2008 не набирает обороты

Коллеги!На мой взгляд интересный случай с Ford_Focus_1.8CDI _KKDA_2008.Форсунки пьезо Siemens, на ТНВД установлены регулятор расхода и регулятор давления.На авто стоит двухмассовый маховик. На ХХ мотор работает хорошо,при нажатии на педаль газа более 2000об/мин не набирает, дымит. При этом на оборотах мотор трусит. Давление в рейке не более 900 бар.(РИС1).

По всем цил имеются провалы в работе на оборотах. Наиболее дерганный при этом цил 4. Проверка форсунки 4 цил показала пробой пьезопакета на корпус. Было принято решение менять 4 форс и проверить остальные на стенде. Ни одна проверку не прошла. Большой перелив на малых дозах и по предвпрыску. На средних и больших дозах - в норме.По согласованию с клиентом, заменили и форсунки 1-3цил. Что никак не изменило работу мотора. Несколько увеличило давление в рейке до 1000бар и улучшило работу замена ДМРВ на похожий с Транзита (РИС3).

При этом при нажатии на педаль газа вылетает изрядный ком сажи,далее свыше 2500 об\мин мотор все равно не набирает. Регулятор расхода топлива PVM не синхронизирован с сигналами ДПКВ-ДПРВ. Вот CSS на новых форсунках,ЕГР заглушен (РИС4).

ТНВД на тесте давления в "стенку" показал на стартерной прокрутке 1800 бар. Двухмассовый маховик может создавать вибрации, однако ограничивать подачу топлива он не должен. Синхронизация ТНВД так же исключается, так как дозатор топлива PVM не синхронизирован с ДПКВ. Выхлопные газы горячие, и несмотря на то, что проверка датчиком давления противодавления не показала (РИС5)

Наблюдая за работой мотора можно сделать предположение, что условия для нормального воспламенения смеси создаются только на ХХ. С ростом оборотов условия для воспламенения нарушаются,откуда рывки, провалы, дымность.Как такое возможно? А может я чего-то не увидел?

Читайте также: