Форд фокус 2 на горячую плохо заводится на
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Добрый вечер. Машина на холодную заводится, мин 20 стоит и глохнет. Потом не заведешь, а как остынет заведется. Что может быть? Подскажите. Заранее спасибо.
Всем здравствуйте! Помогите пожалуйста. Суть такова. Не заводиться машинка. Форд 1, двигатель 1.6, cdda, 8 кл. Стартер крутит, искра есть, топливо есть, аккумулятор заряжен, свеч.
На Форд Фокус при трогании с места провалы… шипит радио, где то шьёт… ВВ провода в порядке.
Погасла панель приборов и не заводится, все предохранители проверил, даже замок зажигания поменял.
Здравствуйте! У меня загорелась лампочка восклицательный знак в шестерёнке. При переключении передачи задней скорости машина заглохла и долго не заводилась. После запуска двигателя.
2001 года, 2 литра ztec, автомат. Двигатель заводится и глохнет. Температура ОЖ в норме, или близка к тому. На холодную заводится, холостые подхватывает, правда на жаре неуверенно .
Проблема может быть например в датчике коленвала, в подаче топлива. Проверьте в момент неисправности, есть ли искра (если бензиновый двигатель), импульс на форсунки, давление топлива. Так же проблема может быть и в самом ЭБУ, плохая пайка, микротрещина.
@andrienko.1966 --> Сегодня завели форд фокус на холодную нормально завелся, не заглох. Передёргали датчики, штекера, заглушили мотор. Горячий хотели завести не завелась. Искру проверили всё норм. Если искра есть тогда дпкв работает. Моё мнение может форсунки льют, эбу не проверяли
@andrienko.1966 --> Попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером, будет ли разница.
@andrienko.1966 --> Педаль газа нажимаем немножко когда не берет, вроде бы схватывает ну всё равно не заводится. Завтра попробую бензонасос поставить в канистру и на подачу соединить завести, сегодня не смог проверить давление топлива
@andrienko.1966 --> Проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ (ДТОЖ), да, давление то же стоит проверить на горячую, так же проверить распыл форсунок и держат ли они. Можно попробовать еще продуть цилиндры, полностью выжать педаль газа в пол, прокрутить стартером, далее отпустить педаль и попробовать запустить двигатель.
@andrienko.1966 --> Спасибо большое завтра проверю что вы сказали
@andrienko.1966 --> Проверил только что завел машину прогрел немножко, поездил прогрел до рабочей температуры, ещё дал поработать на холостых и заглушил. Попробовал завести не завелась, нажал немножко педаль газа все равно не завелась. Попробовал продуть цилиндры два три раза нажал на педаль до конца, прокрутил стартером, подождал три четыре минуты, попробовал завести не завелась. Что ещё сможете подсказать?
@andrienko.1966 --> Нужно было пробовать сразу с продувки цилиндров. Проверьте все же есть ли импульс на форсунки, проверьте ДТОЖ и давление топлива (может насос отключается из за плохого контакта или мусор в баке или проблема с топливным фильтром). Еще бывает топливо плохого качества, попробуйте добавить другого.
@andrienko.1966 --> Завтра проверю вам большое спасибо за подсказку
@andrienko.1966 --> Проверили? Так двигатель в итоге сам глохнет или нет?
@andrienko.1966 --> Сам глохнуть перестал, как на холодную завел и так работает не глохнет и нормально ездит не троит и на холостых тоже работает чисто, как заглушишь не заведешь
@andrienko.1966 --> Я в конце лета чистил форсунки, поменял датчик холостого хода и поменял прокладки форсунок и воздушного коллектора. Форсунки чистил карбом полностью, сняли топливную рампу, карбом на давление чистил и вроде форсунки не льют, хоть на горячую не знаю держат?
@andrienko.1966 --> ДТОЖ работает норм вроде бы, бензонасос тоже гудит, топливный фильтр меняли летом, бензонасос тоже вместе с сеткой
@andrienko.1966 --> Искра есть, вы проверили (на всех цилиндрах проверяли?), осталось проверить есть ли импульс на форсунки, давление топлива в момент неисправности.
@andrienko.1966 --> Искру проверили на всех четырех цилиндрах есть. Датчик распердвала и датчик коленвала проверял, снял все вроде бы целый рабочий. Проверил сопротивление всё было норм, сейчас проверю импульс и давление как вы сказали
@andrienko.1966 --> Импульс на форсунках проверил на светодиоде импульс есть
@andrienko.1966 --> Когда включаешь зажигание светодиод тускло горит, а когда крутишь стартер светодиод моргает так должно быть. Ну машина от стартера не завелась, а с толкача заводится, что может быть?
@andrienko.1966 --> С толкача завелась
@andrienko.1966 --> На одном проводе напряжение постоянное, на втором светодиод должен мигать при прокрутке стартером. Попробуйте все же отдельно, в другой день, сразу продуть цилиндры и попробовать запустить двигатель. А стартер бодро крутит двигатель?
@andrienko.1966 --> Я позавчера не заводя машину продул цилиндры как вы сказали, до конца нажал педаль газа и крутанул стартером несколько раз, и подождал десять минут и завёл. Прогрел и заглушил и опять не получилось. Что может быть, может форсунки льют когда двигатель прогрет или обратный клапан не держит? Что не так?
@andrienko.1966 --> Стартер нормально крутит двигатель. Акб в не очень хорошем состоянии, но крутит шесть семь раз
1,6, 115 л.с., пробег 200 т.км., проблема в том, что проблема не постоянная, а через раз, может штатно завестись, а может "схватить" и, детонируя на 0,5 тыс.оборотов заглохнуть. Если заводить и добавлять педалью газа - заведется с первого раза в 99% случаев. На холостом ходу обороты держит ровно, на ходу тоже проблем нет. Чек не горит. Дроссельную заслонку чистили, что еще можно посмотреть?
1,6, 115 л.с., пробег 200 т.км., проблема в том, что проблема не постоянная, а через раз, может штатно завестись, а может "схватить" и, детонируя на 0,5 тыс.оборотов заглохнуть. Если заводить и добавлять педалью газа - заведется с первого раза в 99% случаев. На холостом ходу обороты держит ровно, на ходу тоже проблем нет. Чек не горит. Дроссельную заслонку чистили, что еще можно посмотреть?
Для начала считать ошибки. Может там и будет ответ. А далее более глубокая диагностика, может быть что угодно.
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
1,6, 115 л.с., пробег 200 т.км., Чек не горит. Дроссельную заслонку чистили, что еще можно посмотреть?
Диагностику сделать, правильную.
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
Дважды герой флейма
Понятно, тогда с нее и начну, благодарю
Дважды герой флейма
да че угодно может быть, может форсунка одна плохо льет.
Дважды герой флейма
*сделать правильную диагностику*
а что есть правильная диагностика?
Трижды герой флейма
*сделать правильную диагностику*
а что есть правильная диагностика?
в правильном сервисе, который посоветует владимирыч.
базар как вода - чем лучше фильтруешь, тем здоровее почки.
*сделать правильную диагностику*
а что есть правильная диагностика?
Можешь ко мне приехать, пока в отпуск не уехал, с 16 в отпуске.
Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.
*сделать правильную диагностику*
а что есть правильная диагностика?
не просто сканером ошибки считать/обнулить, а целый ряд мероприятий для выявления неисправности
"переобувание" - это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
Кавалер ордена флейма
Если "чинить по фото", как вариант проблемы с бензонасосом.
Дважды герой флейма
Если "чинить по фото", как вариант проблемы с бензонасосом.
Четырежды герой флейма
Да, насос запросто. Я бы не ждал когда крякнет на переезде где нибудь и поменял бы на 200 тысячах.
И сразу дырку вырезать в полу..на перспективу)
Вангую,там и фильтр наверное родной ещё стоит..
Изменено: hellraiser_rostov, 13.07.2021 - 23:13
Дважды герой флейма
И сразу дырку вырезать в полу..на перспективу)
Вангую,там и фильтр наверное родной ещё стоит..
Дважды герой флейма
насос первый раз менял на 120 тысячах на оригинал, но б.у., и 30 тысяч назад на новый, но неоригинал, проблемы были и до замены насоса, потом после замены на непродолжительное время притупились, но вскоре вернулись снова
Дважды герой флейма
Дважды герой флейма
куплю аварийный авто 89045023297
Трижды герой флейма
погугли форд даблстарт, проблема распространённая, но при этом у всех разные варианты решения)))
Дважды герой флейма
погугли форд даблстарт, проблема распространённая, но при этом у всех разные варианты решения)))
Дважды герой флейма
Съездил на диагностику, как назло там все время заводилась с первого раза, тем не менее посмотрели, ошибок нет, в разных режимах работы параметры в норме, давление в топливной системе также в норме
Дважды герой флейма
обратный клапан в насосе может не держать. отсюда нет давления на запуск. Либо слабое напряжения, до начало работы генератора, короче гадания на кофейной гуще .
Дважды герой флейма
Обратный проверяли, держит, а если слабое напряжение насос бы наверняка давление не держал бы нужное, да и слабое напряжение через раз бы не вылазило наверное
Дважды герой флейма
Обратный проверяли, держит, а если слабое напряжение насос бы наверняка давление не держал бы нужное, да и слабое напряжение через раз бы не вылазило наверное
генератор начинает работать секунд через 5-10 после запуска плавно. в этот момент может слабое напряжение быть
Дважды герой флейма
Дважды герой флейма
ну так проблема же состоит в том, что в половине случаев запуск и не происходит как раз-таки
На холодную не происходит или на горячую? магистраль может стравливать из-за пропускающей форсунки
советую попробовать включить зажигание чтобы насос накачал, выключить, отпять включить услышать что насос качает и делать запуск. Если сразу включать зажигание не на всех машинах насос качает во второй раз, бывает только с паузой минуту только. или коротни реле перед запуском насоса. давление будет 100%
Сергей, чек может и не гореть, чек горит или когда нагреватель в обрыве или когда лямбда совсем умерла и показания за единицу вываливаются. А если лямбда тупо зависает при переключении то никакого чека не будет или она просто висит и не переключается
Миша, замерь давление подачи бензина. Должно быть 3-4 атмосферы хотя бы. Если умер бензонасос, заменяй (можешь поставить от 2110 800р стоит. Я так сделал. Работает идеально)
Миша, у меня та же проблема могу развеять сомнения
Миша, подергай на холодную за косичку
Миша, сделай диагностику. Если ошибка колена есть, значит он точнее проводка, контакты, умирающий датчик и тд
Прежде чем запускать двигатель, попробуй несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы бензонасос накачал давление, если после этого сразу заведется то дело в нём, если нет ищи другие варианты
Кирилл Кириллов
Такая же беда, свечи новые, дроссель чистый, насос новый ( менял модулем) несколько раз включал и выключал зажигание, ничего не меняется. Завел, заглохла, завел и все норм. Такая история только на холодную
Денис Любезнов
Диман Диман
Особо не было звуков, но когда совсем перестала заводится разобрали в там реально на несколько звеньев длинней да ещё и перескочила с распреда
Владимир, сама цепь, натяжители, ролики, прокладки, масло, не помню что то ещё по мелочам, ну и естественно не аригенал
Совсем недавно была такая проблема, на холодную заводится плохо, если заведётся то через пару минут глохла, итак пока не прогреется, на прогретую все норм было, мерял давление, чистил дроссель, снимал топливную рампу, и ничего не помогло. Проблема оказалась в подсосе воздуха.
Дмитрий Ирдуганов
Читайте также: