Форд фокус 2 греется переднее колесо

Обновлено: 17.06.2026

Всем привет, нужен колективный разум) имеем фф2 1.6 115 лс. Ож нагревается до 105 градусов, вентилятор молотит машина не остывает, радиатор холодный. Но это точно не термостат, был поменян дважды, точно не помпа она тож новая. Пока машина начинает нагреваться с 82 до 100 градусов радиатор становится горячим, то есть термос открылся. Потом при 100-102 градусах включается вентилятор и радиатор моментально становится холодным, а ОЖ не остывает, так и держится 102-105. Включаю печку на максимум, машина за минуту до 95 градусов остывает. Точно не воздушная пробка. Что то не дает идти жидкостипо большому кругу!

Т.к. тема является архивной.

радиатор попробовали новый, не он точно. Просто что то не дает циркулировать большому объему жидкости побольшому кругу.

Т.к. тема является архивной.

В свое время на ГАЗельке долго мучился с похожим траблом.
Термостаты Говно.
Брал в магазине 10 штук оплачивал с договоренностью что 9 верну.
Грел в кастрюльке водой и градусником все открываются по разному кто то начал открываться в 50 градусов, а два вообще не открылись.
Как вариант снять термостаты и посмотреть как они и при какой температуре открываются и закрываются.
На москиче был др. трабл, внутренняя часть шланга отслоилась и перекрывала проход тосола. на просвет шланги чистые были увидели случайно.

Т.к. тема является архивной.

У него несколько видов поломок. В данном случае он открывается только на чуть-чуть. Было точно такое же. Тест в кастрюле показал, что открывается на 2-3мм только. Если была бы помпа - он печкой не сбивал бы темп-ру. Может ещё забитый внутри радиатор, но это не очень похоже по описанию

Т.к. тема является архивной.

Не так давно я оживил радиатор очень сильным потоком воды из шланга. Прямо в одно хайло втекало,из другого вытекало. Потом с другой стороны. И стало все ништяк.

Т.к. тема является архивной.

не могу судить про ФФ2, поскольку являюсь владельцем ФФ1. Но, если предполагать, что яблоко от лошади не далеко падает.

Во 1-х термостаты частенько ипут моцк, тем более что в одном габарите на разную температуру есть для разных объемов двигателя. Не исключена ошибка выбора при замене.
Во 2-х, по схеме включения "карлсона" есть два порога срабатывания, ну и скорость вращения, соответственно.
Когда выбило предохранитель первой скорости, нагрев ОЖ особо в глаза не бросался по датчику температуры. На ходу потока воздуха хватало, а вот в пробках начал замечать, что стрелка чуть заваливается за привычное положение и звук вентилятора более высокий и противный.
Ну, тут уже не один раз про сам радиатор писали, тоже вариант.
Удачи в поиске и устранении.

Очень нагревается и иногда пищит в движении задний тормозной диск на Ford Focus II. В чем причина?

Здравствуйте. После того как я запрессовал ступицу начал ставить тормозной диск и скобу, диск зажало скобой. Подскажите, может я не до давил ступицу или еще что нибудь.

Тормозные диски и колодки для Форд Фокус 2 рестайлинговый, что порекомендуете? Цена? 89104442170.

Колодки давно меняли (они возможно развалились)? Возможно, у вас вышел из строя рабочий цилиндр (подклинивает)! Разбирать однозначно! Если при нажатии тормозов свист пропадает то это указывает на выше перечисленное!

Греется правое переднее колесо

Господа в чем может быть проблема? Сегодня ехал с дачи 70 км. скорость порядка 120 утром не жарко. ПРиехал в город на первом же перекрестке смотрю от правого переднего колеса дымок идет. Резина горяченная ну и понятно диск и все остальное. Что от чего нагрелось непонятно. Резина от дисков или диски от резины. Но состояние полуподгоревшее что называется раз дымок идет. Тормозные диски ровные без каких нить изъянов. Колесо когда поддомкратил прокручивается нормально. Да и наеврно вело бы машину если чтото клинило в одном колесе? Вот и думай что такое. И куда ехать в ремсервис или колеса менять? ВСе руки не доходять старые липучки поменять на летнюю. Может енто просто изношенность покрышек дает о себе знать? Подскажите в каком направлении двигаться?

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Чубук
Ну реально все крутиться нормально. ПОлчакса назад крутил:-) А нагрелось так тчо даже заглушка от диска выпала:-) Я уж простите за тупость начал думать о печке которую с утра включил:-) да еще инфа но она вроден как недельной давности. Вытекла жидкость ГУРа. НЕ знаю точно когда. Подлил теперь каждый день слежу не выливается.

Вопрос еще в том что неужели может ТАК гретьсяч ДИСК что ПОКРЫШКА ГОРИТ по сути .

реально горит?! 8)))
имхо: вобще если греется диск, то смотрят ступичный подшипник и торм. цилиндры. диск сам по себе трение не создает (такое чтобы нагреться как сковородка).

реально горит?! 8))) ну как сказать :-) реально идет дымок такой серенький (формула один вспомнилась я честно сказать из-за этого и подумал что чтото с покрышками:-) на пит стоп пора6-):-)). Если честно то ПО ОЩУЩЕНИЯМ диски не сильно горячее чем на левой стороне:-) К ним по крайней мере руку поднести можно:-)

Причин может быть несколько:
1. Подклинивает подшипник ступицы.
2. Закис торм. цилиндр и при отпускании торм. педали полностью не разжимает колодки.
3. Нарушены углы установки колес (Ямы не ловил?). Но в данном случае должно греться и второе колесо, да руль в сторону тянуть

Вообще не плохо бы определить направление нагрева: От покрышки к диску, или от диска к покрышке. Ну и люфты в рулевой посмотри.

P/S/ У меня на отцовской копейке когда цилиндр закипел, тормозной диск вообще до красна нагрелся (дело было в сумерках), но и машину в сторону все-таки подтягивало.

VW Passat Variant, Синий, 1,8 ARG, ручка, 99 г.в-продан Есть: VW Passat Variant, Темно-коричневый металлик, 1,8 TSI CDAB, DSG7, 2011 г.в
Мой психиатр сказал, что я не смогу завоевать мир. Наивный раб!

ALEX94 А как может быть усилитель связан.

mikle-fom Ну очень похоже что греется больше покрышка именно но ПОЧЕМУ. ну не верится мне что так раскаляется диск (а он не выглядит раскаленным) что покрышка горит:-)

опа доперло до меня , у тебя может в шиномонтаже направленную покрышку задом наперед поставили, проверь направление или бывает наружний OUT SIDE, или внутренний IN SIDE борт шины.

Если греется от покрышки, то причину надо искать в углах установки колес. Смотри люфты. Проверь другое колесо. Вобщем осмотр.

А вообще покрышка может греться и подкинивающего подшипника.

подклинивший супорт может очень сильно нагреть, так-что даже направляюшие горят(видел на форде-шаране), или пыльник(смазка), вот и дым. А при прокрутке рукой трудно понять, потому как валы вращаються(и не понять клинит или нет, надо сравнить со вторым колесом. Одни ауди даже резинки загорелись(но это было заднее колесо), прямо огнем(тушили огнетушителем). Но не видел чтобы колеса могли нагреть подшипник или супорт. Суппорт колеса, да. А вот наоборот А накат у машины есть . Заметно пропадает накат если суппорт подклинило, так машина чуть наклон и катиться, а с подклинившим нет.

Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Auris 1.6L 132 hp Автомат ?

а может ночью воры колеса сняли, а в последний момент их кто то спугнул и они быстренько колеса обратно прикрутили но местами перепутали

подклинивший супорт - а его можно как то расклинить в бытовых условиях?

сам по себе суппорт - глупая железка, вам думаю стоит оценить тормозные цилиндры (помимо подшипника ступицы).
сделать это можно 2 путями:
1) (для начала) осмотреть торм. колодки, их износ должен быть примерно одинаков (погрешность конечно есть, и больше она проявляется даже не в разнице левое/правое колесо, а внутренняя/внешняя торм. колодки)
2) снять суппорт вместе с торм. цилиндрами - не откручивая торм. шланги. попросить друга нажать на тормоз - медленно и аккуратно! (а то выдавит), и посмотреть как ходят "штоки" цилинров, ходить они должны равномерно, плавно и не с большими усилиями и туда и обратно.

Начинай с проверки.
Методика следующая:
1. На месте. Домкаратим колесо и крутим, вертим, проверяем люфты. Если колесо крутится без заеданий, то нажимаем педаль тормоза 3 раза довольно сильно (колесо на домкрате). Отпускаем педаль и идем пытаемся провернуть колесо. Если не крутится, то причина либо в торможном цилиндре (закис поршень), либо в направляющих (закисли). Лелится разборкой, чисткой, смазкой (поршень тормозного цилиндра ессно не смазываем). Если крутится без заеданий и ощутимого сопротивления, то переходим ко второму этапу.
2. На площадке крутимся с полностью вывернутими колесами. Слушаем гул, шум, щелчки и пр. лишние звуки (методика определения гудящего колеса описана в поиске, но кратко: при левом повороте виновата правая сторона и наоборот). Если шум есть определяем причину (привода или подшипники). Если нет переходим к третьему этапу.
3. Поднимаем передок автомобиля. Ставим на ручник. Колеса не снимаем. На пятой разгоняем до 120 км/ч. Выключаем передачу, глушим двиг. и слушаем, слушаем, слушаем.

Если ничего не помогло едем в сервис на стенд и разминаем лопатник .

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: