Форд фокус 2 акпп хруст
Support
Администратор
Может выжимной, если со сцеплением вместе не менялся, обычно меняют вместе со сцеплением, т.к. он изнашивается быстрее даже, чем сцепление
batistuta
Новый
Менял корзину ,диск и выжимной. Корзина и диск LUK, выжимной Сайнс. Может и вправду выжимной . спасибо за совет!
А в коробке не может что то бить? Просто я в этом не шипко силён(
aLeXbr0
Пользователь
igo777
Авторитет
Нажимаете сцепление - КПП останавливается. Значит, если шум пропадает при выжатом сцеплении - причина в ней. Если при выжатой педали сц-я шум начинается - это выжимной, тк он начинает свою работу именно после нажатия.
На фокусах с двигателями 1.8 - 2.0 дюратек стоят фокусовские КПП - те, которые ставятся на двигатели 1.4 и 1.6, а они не очень надежные, в отличии от МТХ 75, которые, по-идее, должны были ставить с двигателями 1.8 - 2.0, как на Мондео. Наверное, будет правильно посоветовать вам поискать контрактную КПП - так может и подороже немного, но много надежнее.
Support
Администратор
На фокусах с двигателями 1.8 - 2.0 дюратек стоят фокусовские КПП - те, которые ставятся на двигатели 1.4 и 1.6
На 2,0 литровом 145 л.с. ФФ2 стоит МТХ-75 и на дизеле 1.8 115 л.с. тоже МТХ-75, на всех остальных коробка IB5. И если для двигателей 1.4-1.6 ее надежности вполне достаточно, то для двигателя бенз 1.8 125 л.с. она не подходит, у SAF-a просто разорвало, у других тоже были такие случаи.
batistuta
Новый
Спасибо за ответ. То есть я правильно вас понял: если выжимаю педаль сцепления,и-гул проходит,проблема в КПП?
И у меня ещё один вопрос,возможно он как связан с?первым. Имеет место быть сильный гул,при попытки включения первой передачи,именно в момент ,когда пытаюсь воткнуть кулису ,когда машина находится в движении.Попробую описать. Машина на нейтрале ( стабильный гул) ,выжимаю сцеплении ( гул исчез) ,трогаюсь, машина в движении( стабильный гул) ,перевожу на нейтраль( стабильный гул) , пытаюсь включить первую передачу( повышенный гул,передача включается с усилием), и т .д. Может кто подскажет советом,а то мысли всякие страшные в голову лезут. За ранее спасибо
igo777
Авторитет
На 2,0 литровом 145 л.с. ФФ2 стоит МТХ-75 и на дизеле 1.8 115 л.с. тоже МТХ-75, на всех остальных коробка IB5. И если для двигателей 1.4-1.6 ее надежности вполне достаточно, то для двигателя бенз 1.8 125 л.с. она не подходит, у SAF-a просто разорвало, у других тоже были такие случаи.
igo777
Авторитет
У вас два варианта:
1 - ехать в мастерскую немедленно,
2 - купить в запас еще одну коробку и ездить на старой, пока не развалится.
vlkiper
Новый
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Ford Focus 2 2.0 4f27e Странный звук на первой передаче
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
Ford Focus 2 2.0 4f27e Странный звук на первой передаче
Всем здравствуйте. Машина Ford Focus 2 2.0 2010 AT Коробка 4f27e. Пробег в районе 85 тысяч (хотя может быть скручен) Я брал год назад на 67 тыс. При движении на первой передаче, на скорости 20 км в час, коробка издает странный звук, похожий на звук шестеренок в принтере. Она делает вот так: "урррррррр, при разгоне звук становится выше и превращается в уррруууууууууууююююю и пропадает после 30-35 км в час и при переключении на вторую предачу. Ничего кроме коробки издавать такой звук не должно, так как все проверялось и вроде целое. Я так езжу уже год. Раньше я его не замечал, потому что думал что так и надо, но судя по всему это немного не хорошо. Собственно вопрос заключается в том , что это может быть?
Также коробки в последнее время есть проблемы с тормозной лентой, пробовал измерить нужную длину регулировочного болта по мануалу, у меня получилось 40.5 мм. Последний регулировочный болт доступный для заказа равен 39 мм. Естественно машина пинается с 1 на 2ю. Но подточив болт с 37 мм до 38,5 пинок стал поменьше. Следовательно тормозной ленте пришел конец. Масло менялось 10 тысяч назад.
Если не ступичные подшипники и не пром.вал,то может фильтр визжать или самое плохое диффер погибает.Лудьше конечно фонограмму послушать.
На toyota u140 примерно так планетарный ряд воет, как троллейбус. именно на первой передаче.
на 4f27 не встречал
как проверить - рычаг в L, после разгона до 40 км ч на ходу рычаг в 2. если звук сразу пропадет, то. виноваты элементы, которые работают на 1 возможно, передняя планета
И как выше сказали, выть может фильтр, косо стоит или подзабит. Но тогда будет выть и на стоячем авто
Вчера начались непонятные звуки из коробки передач, (коробка Автомат) звук очень похож на звук при коротком замыкание чуть с примесью глухого, ели улавлеваемого стучания железа. Звук становится все чаще, сначала были мысли что это из-за мороза(-25), что мол прогреется. , но проездив часа два, звук не прекратился. Теперь ломаю голову что делать дальше. Было ли такое у кого нибудь или может кто даст дельный совет что делать дальше? Как не потратить кучу денег на ремонт?))
Всё началось с того, что однажды при движении послышался хруст, сначала не понял что к чему, потом дым пошел белый с характерным запахом горелого масла. Под капотом все в масле. Обнаружил кусок гладкого вала (оранжевый с сантим толщиной), и алюминиевый фрагмент (видимо кусок корпуса, через который вылетел штырь). В сервисе знакомый сказал, что это палец сателита, и коробка под замену.
Пока разобрался что к чему благодаря форумчанам с FFclub (за что им огромное спасибо), прошел месяц. За это время побывал на 3х разборках, где мне пытались впарить совершенно другую кпп (благо FeodorY поделился нашей родной маркировкой). Я вообще поражаюсь за этих разборщиков. Один мне так и сказал: "Ну и что, что маркировка не та, ты возьми, попробуй поставь, не понравится, вернешь…".
В общем спустя какое то время, один участник нашего форума предложил КПП (с этой маркировкой) но в Перми. И забрать ее можно будет только недели через 2. В итоге 2 недели вылились в 3. Мне была обещана коробка б/у с пробегом 40 тыс, корпус и нутрянка "в идеале" за 35 000. К сожалению, толком не рассмотрел корпус и взял как есть.
Повреждение родной коробки
Уже в сервисе обнаружили подарки:
1) Сломано крепление задней опоры кпп — коробка видно после аварии
2) Повреждены зубья 5й передачи — коробку с ноги видать разбирали
3) Сломан датчик заднего хода
4) Отсутствует одна направляющая (втулка для центровки половинок коробки)
И понеслась… шестерню 5й передачи снять не удалось (почитал про съемник, будем пробовать дальше), пришлось оставить поврежденную (это в итоге вылилось в постоянный гул). Датчик заднего хода скрутили с родной коробке. Забыл спросить, как прикрутили поврежденную опору, но в планах было зацепить на 2 длинных болта…
Поменяли палец сателлита заказанный у FeodorY. Заменили конический подшипник дифференциала. Заменили сцепление (поставил не оригинал, турецкое). Выжимной оригинал. В итоге, из-за неснятой 5й передачи, мастер провозился с коробкой целый день…
Примерный бюджет:
1) Эвакуатор 1400
2) Усиленный палец 2000
3) Коробка б/у 35000
4) Поездка в Пермь 4000 (отель с бензином)
4) Масло в кпп 3000
5) Корзина + диск сцепления (турция) 4000
6) Подшипник выжимной (оригинал) 4000
7) Подшипник конический (диффа оригинал) 1000
8) Сальники приводов 500р (250 за штуку)
9) Сальник первичного вала 300
10) Работа 12300 (это с заменой масла и фильтров)
Итог: 67 500р
+будет замена шестерни 5й передачи (если гул не исчезнет).
…хех. я то думал на этом все закончилось…ага, не тут то было ))))) эпопея продолжалась…
Столкнувшись с такой поломкой впервые, я многих ньюансов не знал. Установив коробку с поврежденной опорой я получил в подарок постоянный шум и вибрацию по кузову, но с этим можно было смириться (машина в работе очень нужна), пока однажды, не выпали болты крепления. Вновь пришлось снимать коробку, сливать масло.
Далее: у нас в Екатеринбурге достаточно много сервисов с аргоном, но никто не хочет брать ответственность за сверление отверстий и нарезку резьбы соосно кронштейну крепления к корпусу. Наварить — без проблем, но сверлить, это вы сами ))) Со слов продавца, это делается все легко, и он этого не сделал, потому как не видел в этом проблемы…
К сожалению, я не обладаю навыками слесаря и все операции приходилось делать в сервисе, с/у кпп, замена масла и остальные действия. По ценам на сварку: 2-3 тыс и плюс работа токаря по нарезке резьбы, еще пару тысяч.
В общем, вывод для себя сделал, что надо было брать новую, ставить туда усиленный палец, и наслаждаться ездой.
Нашел в общем я сварщика, который решил заварить и нарезать резьбу, но тут вторая проблема нарисовалась, нигде нет болтов… объехал несколько сервисов, порылся у них в мусоре (банках с болтами), не нашел подходящих. Родной остался только один (короткий), остальные два придется поставить мягкие… не знаю, насколько их хватит и не сломаются ли от нагрузки… самое смешное, что специализированные магазины такие позиции не возят из-за ненадобности))))
Вот как то так)) все это произошло на 80 тыс.км. Ребята, как ни печально, но это рано или поздно ждет все моторы 1,8 ((( сожалею…
о) кстати, ровно год назад я закончил эту историю с коробкой, тоже 17 августа)))
Читайте также: