Форд фокус 1 плохо тянет
1,6-литровый атмосферный двигатель под капотами автомобилей Ford – это собственная разработка компании. Никакого отношения к двигателям Duratec, созданными инженерами Mazda, они не имеют.
Самый мощный и продвинутый из них – вот этот 1,6-литровый двигатель мощностью от 115 до 125 л.с. Дополнительная мощность на фоне базового 100-сильного мотора, а заодно и улучшенная экологичность, появилась благодаря наличию системы изменения фаз газораспределения. Фазовращатели установлены на обоих распредвалах. Такой мотор широко известен как 1.6 TI-VCT.
Этот мотор компания Ford устанавливала на Focus 2 и 3, C-Max 2 и Mondeo 4. Мы будем разбирать двигатель образца 2007 года.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1.6 (PNBA 125 л.с.), снятого с Ford Mondeo 2007 года выпуска.
Надёжность двигателя 1.6 TI-VCT
Двигатель Ford 1.6 TI-VCT в целом надёжен, хотя его механическая часть огорчила немало поклонников этой марки. Об этом мы обязательно расскажем.
Течи масла
Несмотря на год выпуска этого двигателя, он может потребовать замены сальников коленвала. Причем такая необходимость может возникнуть уже при пробеге в 100 000 км.
Также прокладка клапанной крышки потребует замены, хотя едва ли это понадобится при пробеге менее 150 000 км. Как правило, крышка начинает сопливить после сильных морозов.
Бензонасос
Также по причине снижения производительности бензонасоса давление топлива в рампе опускается ниже положенных 3,6 бар.
Доступ к бензонасосу на Ford Mondeo сверху, то есть из-под заднего сиденья, не предусмотрен. Поэтому для замены и обслуживания нужно снимать топливный бак.
Ошибки, не связанные с работой двигателя
Дроссельная заслонка
Мотор 1.6 TI-VCT для Mondeo 4 комплектовался дросселем производства Bosch. Эта заслонка никаких проблем не создаёт. На вот дроссель Pierburg на ранних моторах для дорестайлингового Focus имели серьезные проблемы с датчиком положения.
Термостат
Двигатели 1.6 TI-VCT имеют два варианта исполнения термостата. Конкретно на этом двигателе для Ford Mondeo термостат самый обычный: пассивный, он открывается при 82°, меняется отдельно от корпуса, стоит совсем не дорого и применяется на огромном количестве других моторов Ford
На моторе 1.6 TI-VCT для Ford Focus 2 применяется электронноуправляемый термостат, который открывается при температуре 98°. Он поставляется вместе с пластиковым корпусом-фланцем и стоит в 4 раза дороже (около $70-80).
При желании, электронноуправляемый термостат можно заменить на пассивный с установкой его корпуса-фланца.
Система зажигания
Как правило в частичном отключении катушки зажигания виноваты провода или контакты в разъеме. Катушка зажигания закреплена на двигателе, к ней протянут жгут из трёх проводов. Со временем штекер не обеспечивает надёжного соединения, нередко в нём обламываются контактные пины или от них отрываются провода. В этом случае нужно целиком заменить разъем к катушке зажигания или разобрать его, заменить пины, обновить провода до основной электропроводки.
Проводка к ДМРВ
Еще одно слабое место в электропроводке – скрутка проводов к расходомеру. Ее стоит отремонтировать, если временами появляются провалы и рывки во время переключения передач при отпускании акселератора.
Фазовращатели
Фазовращатели – слабое место на этом двигателе, по крайней мере так было на моторах, выпущенных до весны 2007 года. Обычно необходимость поменять их возникала при пробеге порядка 150 000 – 200 000 км. Ford как будто пошёл навстречу клиентам и предложил приемлемую цену – оригинальные улучшенные муфты стоят по $120.
Первая причина их поменять – нарушение герметичности. По мере износа муфты начинали подтекать, что грозило смачиванием ремня ГРМ маслом. Часто вытекающее из муфт масло пробивало себе путь наружу из-под кожуха ГРМ.
Вторая причина – посторонний звук из корпусов муфт на холодном двигателе. Т.е. при работе двигателя были слышны цокание и шелест, бензиновый мотор начинал тарахтеть как дизельный. Но по мере прогрева шум исчезает. Вместе с этим ухудшаются отклики двигателя, при разгонах появляются провалы мощности.
Для замены муфт необходимо иметь специальные фиксаторы для самих муфт и для распредвалов, болты муфт нужно затягивать в два этапа с правильным усилием 25 Нм и затем с доворотом на 75°.
Если на ранних моторах 1.6 TI-VCT фазовращатели были заменены на улучшенные, то и служить они будут долго.
Клапан муфты выпускного распредвала
Еще одно слабое, но не часто проявляющееся место – подтекание масла из-под электромагнитного клапана, управляющего фазовращателем выпускного распредвала. Говорят, иногда масло может течь струёй из-под него. В этом случае двигатель может даже пострадать из-за масляного голодания. В любом случае, потеющий маслом клапан придётся заменить на новый. У этого клапана несколько ревизий, стоит выбрать и установить самую последнюю версию (2003597).
Зазоры клапанов
Тепловые зазоры клапанов в двигателях семейства Sigma не имеют автоматической регулировки. На практике, проблемы с зажатыми клапанами не возникает, а к регулировке клапанов прибегают уже при капитальном ремонте мотора. Номинальные зазоры следующие: 0,20 мм для впускных, 0,35 для выпускных, ± 3 сотых.
Регулировка тепловых зазоров максимально неудобная, а именно путём подбора толкателей.
Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Ford вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей .
Стук двигателя Ford 1.6
Еще один источник звука в этом двигателе – это стук поршней. На относительно лёгких автомобилях поршни могли зашелестеть при пробеге в 150 000 км, а на Mondeo – при пробеге порядка 80 000 км. Этот стук доносится из-под головки блока цилиндров. Поначалу он хорошо различим только на холодном моторе и исчезает при нагреве двигателя. Потом этот стук присутствует практически всегда.
На практике, такой шелест не несёт серьёзной угрозы двигателю. Мотор может долго шелестеть, вплоть до 400 000 и 500 000 км. Расход масла при этом не возникает. Хотя в цилиндрах возникает эллипсность, также немного изнашиваются поршневые пальцы.
Компания Ford так и не признала этот шелест, а фактически люфт поршней, неисправностью. Хотя это конструктивный дефект. Но улучшенных оригинальных поршней не предусмотрено. Зато в продаже есть неоригинальные комплекты поршней вместе с кольцами и пальцами от немецкого и турецкого производителя. Они предлагают поршни номинального и нескольких ремонтных размеров. Поэтому при желании поршневую группу этого двигателя можно откапиталить с установкой поршней, которые никогда не застучат.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Ford заказать с них автозапчасти.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
161 Алексей Ford Focus 2 Двигатель 1.8 При движении на нейтральной скорости, при включенном сцеплении плавают обороты, а при нажатии на тормоз иногда глохнет двигатель, а…
81 Злой манагер Загрязнилась дросельная заслонка. Это болезнь Фордов! ФМК вообще сказала, что это не проблема, типа так и должно быть. Почитайте тут:…
74 Сергей Добрый вечер. У меня ФФ 2, двигатель 1,6 100 л.с. АКПП пробег перевалил за 100 000 км, особых проблем не было, решил поменять топливный фильтр, у официалов…
17 morpeh . сетка -моется, фильтр -меняется, Бак снимается -соответственно. (чем меньше бенза в баке, тем он легче. )-вроде как очевидные вещи. Нужна яма, подъёмник…
3 Алексей доброго времени суток!скажите,при обрыве ремня ГРМ на фф1 дв.сплит порт 2.0 клапана гнуться? и от чего может появиться тарахтящий звук в моторе,причем…
2 alex xxx У меня проблема такая. Во время езды стали появляться скачки оборотов . Обороты увеличиваются как будто в холостую на педаль газа давлю а скорость еле-еле…
сергей У меня проблема,помогите.Заднее стекло на форд-фьюжене уже второе рассыпается,держится на тонировке,следов воздействия вроде бы нет,что делать .не знаю.…
денис Всем добрый вечер.у меня форд фокус 2005 года.нужно поменять ремень грм.нужна ваша помощь.СРОЧНО.…
2 алексей подскажите пожалуста.У меня форд фокус2 2007г.1.8 duratec Какое давление масла должно быть на х.х. при холодном движке и при разогретом и например при 3000т.об…
Александр Подскажите, пожалуйста, У меня форд фокус2 2007г., какая температура воздуха должна быть при выходе из кондиционера?…
Подскажите пожалуйста.У меня форд фокус1 2004г.1.8 .Бензанасос поставили новый,в холодную погоду едет хорошо,а в жару после нескольких км.начинает плохо…
9 валера Владимер прав сеточка прекрасно чистица сам недавно чистил,бак снимать гемарой поднимаеш заднее сиденье если бак с права то с правой стораны болгарочкой…
3 Саня У меря вообще топливо не подаёться из бака.что модет быть:топл.насос или датчик подачи топлива?подскажите?…
2 здраствуйте! у меня проблема после дтп,не качает бензанасос,подцепил на прямую насос!всё заводится!что может быть. предохранители рабочие все!…
1 андрей если фокус 1 то у тебя датчик аварийный в салоне под обшивкой в ногах пасажира есть .может он…
Алексей датчик находится справа под стойкой в ногах пассажира,во время аварии он срабатывает и топливо не подается,нажми на него и будет тебе счастье.…
4 Александр Здравствуйте. Скажите пожалуйста- у меня форд фокус1 2004 года, 1.8, 115 л.с, сборка г Всеволожск, никак не пойму где у меня находиться фильтр салона? и как…
андрей Фильтр находиться вправо от придали газа откручиваем педаль газа смотрим направо на небольшой лючек там и филитр…
2 вадим Здравствуйте у меня фф1,1.8,115л.с.Ехал с работы на ходу заглох.Пытался завестись глухо,стартер крутит движок не цепляет.Притащили к дому,завелась поработала…
дима под задним правым сидением я вырезал лючок ножницами по металлу,открутил крышку и достал оттуда насос и поменял сеточку..стоит 25р(подходит от ваз2110..там…
рустам только будь акуратней. для этого тебе надо будет снять бак.и опустоши бак.потом очень акуратно достать бензонасос. когда мне меняли ,мастера умудрились сломать…
morpeh :))))) гонят твои мастера. разводилово жёсткое. В баке действительно стоит насос и сетки. при том их там на вход аж 2 шт. Засоряются они от "говёного"…
7 Сеточку купил за 9 сотен! Менять проблем вообще нет,за 2 часа все снял и установил. И еще насчет насоса. На Форда подходит наш насос от отечественных авто…
5 Рафиль "На Форда подходит наш насос от отечественных авто и сеточка подходит как будто там и была. " А марка, модель насоса и т.д.?…
4 andrex69 добрый всем.у меня фф1 был нижний удар.хорошо досталось рулевой рейке посе ремонта ухоит масло с гидро усилителя .мнебы схему рейки системы гидроусилителя.…
3 АНДРЕЙ дорого всем.нужно менять щетки на генераторе фф1 европа в фордовском салоне гонят что нет и не бывает.Бери целиком генератор.Как быть ?…
1 константин он не разборный но до щёток добратся можно не верь.а вобще есть у меня генератор звони 89092603874…
7 руслан Добрый! То что нет проблем, думаю это не так. Мое мнение таково, у тебя автомат надовил машина едет, потери мощности трудно заметить! На самом деле с нашим…
6 Сергей А У меня ФФ1 Машина на ходу теряет обороты, скорость падает. Выше ( 40км не подымается ). Если остановится и подождать, опять заработает и немного проедет.…
Рафиль Скорее всего засорился бензонасос. нужно прочистить бензобак и соответственно бензонасос (из-за нагрузки (засор) и жары перегревается насос, следовательно…
Константин У меня было такое на мондео, это бензонасос(фильтр засорён), а в жару как раз весь осадок со дна бака поднимается, даже если бак полный, а когда меньше 1/2…
1 евгений у меня фф1 2 литровый по прямой едет нормально как подъем ели едет и глохнет подскажите причину.заранее спасибо…
Светлана Скорее всего у тебя засорена сетка в бензобаке.ее там две. у меня было такое же. чуть под горку,глохла сразу. пришлось снять бак. сейчас все нормально.…
михаил У меня фф1 2003г.российской сборки.едит рывками,с места трогается чуть не глохнет больше 100 на 4 скорости не набирает,при этом обороты на холостых как обычно…
12 Михаил Всем добрый вечер,есть такая проблема,при запуске движка был странный звук,но машина работала.теперь звук остался ,но машина не запускается.думал втягивающий…
9 Сергей ФФ-2 1.8 125лс На холодную постоянно заводится со второго а то и с третьего раза когда прогрета все нормально, подскажите в чем проблема…
6 руслан Привет Сергей! Недавно посмотрел видео из телепередачи "главная дорога" про форд фокус. там сказали то, что у фордов это болезнь и это неизлечимо. у меня…
3 руслан В зависимости от двигателя, у всех по разному. На двиг 1,6 со стороны аккумулятора и блока предохранителей. НА 1,8 в задней стенки двигателя со стороны…
2 маша купила форд фокус 3 жрет 25л на 100км говорят что это обкатка и потом все будет нормально, подскажите правда ли это?…
алексей Привет .У меня такая проблема возникает когда на улице меньше -20 град. А что сделать , если проверил сопротивление датчика - оно нормальное , но проблема ни…
1 Владимир У меня тоже не запускалась. Поменял бендикс и все заводится. Официалы предлогали менять стартер типа он неразбирается.Купил бендикс (бош) 1000р,и работа 2000,…
юрий у меня проблема,возникла впервые при сильном морозе утром попытался завести машину форд фокус 2008г, после тетей попытки перестал крутить стартер появился…
2 Сергей Я на двухлитровом фф2 уже два года без катализатора езжу, лампочка горела чек, поставил обводчик за 4 рубля что бы мозги обмануть…
1 Степан Сергей, у меня на Форде аналогичная проблема, машина ездит отлично, но лампочка горит. Подскажите, пожалуйста, что такое обводчик и как его устанавливают. Мой…
подскажите,форд фокус 2001 1,6zetek спонтанно начал троить мотор,моргает лампочка "двигатель".Поменял свечи,проверил провода(катушку ещё не смотрел)машина едет…
1 Геннадий Всем доброго времени суток! Такая проблема - не открывается бардачок в форд фокус 2008 года выпуска, 1,6л, АКПП, 100л.с. Подскажите что делать. Документы на…
Юрий Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что случилось с машиной Форд Фокус 2 NEW. Дв. 1,6 115 л.с., пробег 33000 км Наступили холодные дни, и появилась…
антоха Здравствуйте, у меня 1.6(115л.с.) Прыгают обороты,чистил заслонку,не помогло! Подскажите что еше может быт!…
2 Руслан Подскажите пожалуйста, хочу купить Фокус 2 2009 года с пробегом 40000, у него падает стрелка скорости и загораются вроде все предупреждающие знаки. В чем…
Руслан Подскажите пожалуйста, хочу купить Фокус 2, дв.1.8, 2009 года с пробегом 40000, у него падает стрелка скорости и загораются вроде все или по одному…
7 Димуальдос Где-то в инете прочитал, что умельцы сверлят отверстие определенного диаметра в заслонке и всё нормализуется.…
1 Наталья Добрый день. Форд фокус, 2л, автомат. У меня детанирует (тресется) автомобиль, когда машина стоит и заведена. Неважно, стоит он на D, N или Р. Ездила…
светлана наталья у твоего авто нужно заменить воздушную подушку на двигателе. там лопнула резинка и вибрация идет на кузов вот машину и тресет.…
3 Рашид В апреле версия новой прошивки для двигателей 1,8 не вышла. Про эту проблему с Форд Фокус 2 можете прочитать в журнале "За рулем online". Статья называется…
1 сергей добрый вечер.форд фокус 2001америка 2л автомат.проблема. что делать?плавают обороты на нейтралке, двигатель может не завестись,заглохнуть на скорости,ошибку…
6 Валерий В Превоксе манагеры сказали что не надо было покупать с двиг.1,8 Я поблагодарил за впечатляющий совет. …
1 Елена Завтра буду выкупать ФФ-1(амер)2001г,пробег 143000.Почитав форумы,появилось много сомнений,двиг.2л.112л.с.автомат.Машина в России с 2004 года,на что мне…
Не угадаешь. Я брал у них ФФ1 2004г. Серьёзная поломка через 5000т.км(модуль управления двигателем и катушка). 1.Советую заранее знать хороший сервис ! 2. В…
1 юрий самый надежный и качественный двигатель это 1.6-115лошадок.По крайне мере 400 тысяч км. у вас проблем не будет.…
виталий Здрасти! ФФ 2 2006 год.1.6 115 л.с. пробег 100 000 Кондей вообще не работает, даже обороты не падают при включении. когда завожу звук как у дизеля, потом…
юра самый хороший двигатель на фокусе это 115л.с вы ни одного нарекания про этот двигатель во всем сайте не найдете.…
3. Снимите со свечи наконечник провода высокого напряжения.
4. Продуйте свечной колодец сжатым воздухом, чтобы избежать попадания грязи в цилиндр двигателя при выворачивании свечи.
5. Выверните свечу.
6. . и извлеките свечу из свечного колодца. Аналогично выверните остальные свечи зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников проводов высокого напряжения никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, проворачивая его из стороны в сторону, потяните.
7. Осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
8. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините провода. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2; нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
2. Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте подсоединения колодок жгута проводов к катушкам зажигания.
3. Выверните свечи зажигания.
4. Осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в подразделе. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место.
Независимо от того, какой бензиновый двигатель установлен на Форд Фокус 2, каждый из них управляется электронными системами. Некорректная работа в переходных режимах, а проще провалы, рывки, Фокус дергается при старте и разгоне, рывки при переключении передач могут возникать по разным причинам.
Симптомы некорректной работы двигателя Ford Focus II
Потеря мощности и даже рывки при переключении передач вполне могут оцениваться не слишком объективно. К примеру, на механической КПП неумелый водитель может так переключиться, что пассажиры почувствуют на себе перегрузки в 4g. Но сейчас мы не об этом.
Провалы в работе двигателей Форд Фокус 2 нельзя назвать родовой болезнью, но встречается проблема частенько. Впрочем, симптомы некорректной работы мотора в переходных режимах могут рассказать хорошему диагносту о многом. А симптомов хватает:
- Провалы только на холодном двигателе, после прогрева работа нормализуется.
- Дергания на горячем моторе под нагрузкой.
- Рывки только при старте, то есть при трогании с места, при переходе с холостых оборотов.
- Высокий расход топлива на фоне провалов.
- Некорректная работа в переходных режимах, сопровождающаяся плохим пуском.
- Весь букет проблем с горящей лампой Check Engine.
Как видим, симптомов достаточно и они несколько разные, но суть проблемы одна — Форд Фокус 2 дергается, мотор работает с провалами. Самое неприятное то, что в большинстве случаев Check Engine не загорается, а сканер не регистрирует никаких ошибок.
Почему дергается Форд Фокус 2, провалы в тяге
Соответственно, и причин такого свинского поведения двигателя тоже хватает. Самые распространенные из них.
Бедная смесь
Это отдельная болячка со своим букетом проблем. Подозревать можно все что угодно — начиная от уставшего топливного насоса, редукционного клапана, вплоть до форсунок. Бывают совершенно банальные вещи, например, изношенный уплотнитель форсунки приводит к некорректному факелообразованию в камере сгорания.
Также забитые или изношенные форсунки могут давать эффект провалов в тяге. Оптимальный вариант — проверить форсунки на стенде, а если нет такой возможности, то просто промыть одним из доступных способов.
Пропуски зажигания
В большинстве случаев виной этому неисправные или несоответствующие параметрам двигателя свечи зажигания, пробитые высоковольтные провода, неисправные катушки. В последнюю очередь проверяют корректность прошивки ЭБУ.
Сложность диагностики в этой ситуации в том, что без специального осциллографа невозможно наверняка установить неисправность. Свечи в любом случае нужно менять регулярно, а вот покупать катушку зажигания, чтобы убедиться в том, что старая работала нормально, нецелесообразно.
Как один из прагматичных вариантов, лучше подкинуть заведомо рабочие катушку и высоковольтные провода по очереди. Неисправность в любом случае проявит себя именно так.
Подсос воздуха
Отчасти это и вызывает обеднение смеси. Зона подсоса воздуха может распространяться как на гофру впускного коллектора, так и на прокладку коллектора, могут быть разрывы и повреждения в вакуумных трубках.
В ряде случаев протирается или растрескивается шланг отвода картерных газов. Чтобы до него добраться, необходимо снять топливную рампу и впускной коллектор. Такая поломка неприятна тем, что шланг не видно, но его разрыв сильно сказывается на работе двигателя.
Прошивка ЭБУ
Сбитая или устаревшая прошивка электронного блока управления двигателем, неправильная калибровка блока. При этом никакие ошибки не фиксируются системой самодиагностики и лампа Check Engine не загорается. Чаще всего провалы в динамике и тяге в этом случае наблюдаются на непрогретом двигателе.
Все лечится только при наличии соответствующего диагностического оборудования и переустановки софта. Благо, для любого ЭБУ Ford Focus II уже накоплена солидная база прошивок, так что их замена только дело времени и умения специалиста.
Датчики и разъемы
Неисправности датчиков, во многих случаях это датчик массового расхода воздуха. Показания этого датчика очень важны для ЭБУ при расчете пропорций рабочей смеси и времени открытия форсунок.
На некоторых Ford Focus II провалы в тяге проявляются из-за датчика положения коленвала. Если этот датчик выходит из строя, сбиваются настройки системы зажигания и момент срабатывания форсунки, что также приводит к рывкам при разгоне и нестабильной работе двигателя.
Плохие контакты на разъемах датчиков или ЭБУ, пожалуй, самая простая неисправность в нашем случае. Иногда бывает достаточно тщательно очистить контакты датчиков и разъемов на ЭБУ, как неисправность пропадает.
Давление в топливной рампе
Уставшие свечи, дряхлые высоковольтные провода, которые пробивают на корпус, трещины в гофре впускного коллектора — все это можно проверить и заменить элементарно. И тут же оценить результат. Однако в некоторых случах владельцы Форд Фокус 2 жалуются, что все это не помогает.
На пути бензина до камеры сгорания существует море узлов, которые могут износиться или выйти из строя:
- Бензин закачивается через фильтр грубой очистки (сеточку) в топливный модуль электрическим бензонасосом.
- Затем топливо подается на механический регулятор давления. Задача регулятора давления — обеспечивать давление топлива в системе в пределах 3,30-3,60 бар .
- Потом бензин под номинальным давлением следует по топливной магистрали и попадает в рампу с форсунками.
- Форсунки включаются последовательно через каждых 720 градусов поворота коленвала, а время распыления топлива контролируется ЭБУ в зависимости от условий работы мотора и давления в системе.
Давление топлива на Ford Focus II измеряют в четырех режимах:
Впрочем, у Ford Focus II есть фирменная болезнь, знакомая почти всем владельцам — неисправный клапан продувки адсорбера.
Рывки при разгоне и клапан продувки адсорбера Ford Focus II
Практика показывает, что проверку клапана продувки адсорбера стоит проводить в первую очередь. Есть куча случаев, когда водители меняли катушки зажигания, свечи, высоковольтные провода и даже топливные модули, но Форд Фокус 2 продолжал дергаться.
Чтобы не тратить деньги на изначально исправные запчасти, лучше проверить клапан адсорбера в первую очередь.
Как работает адсорбер
В двух словах о том, как работает адсорбер и для чего он вообще нужен. Топливо, которое находится в баке, имеет свойство испаряться. Чтобы использовать пары бензина с пользой и заодно стравливать избыточное давление в баке, в систему питания Ford Focus II внедрен контейнер с активированной угольной крошкой и тремя выводами (фото выше):
- Отвод паров топлива на клапан продувки адсорбера.
- Подвод паров топлива из бака.
- Трубка связи с атмосферой.
Адсорбер установлен возле топливного бака, а с клапаном продувки соединяется магистралью.
Клапан установлен в моторном отсеке в районе шланга обратной подачи антифриза.
Задача клапана — открывать доступ паров бензина во впускной коллектор, стравливая давление в бензобаке. Как только двигатель выключается, блок управления должен закрыть клапан продувки адсорбера.
Как проверить клапан продувки адсорбера Ford Focus II
Следовательно, если клапан продувки выходит из строя, он работает некорректно — при работающем двигателе он либо полностью закрыт, либо приоткрыт, что тоже не дает поддерживать нормальное давление в баке и создает излишнюю нагрузку на бензонасос.
Нерабочий клапан продувки адсорбера можно вычислить по характерному хлопку при вскрытии топливного бака для заправки, например.
Хлопок говорит о том, что в баке создалось избыточное давление, поскольку парам бензина просто некуда деваться и они буквально распирают бензобак. Эта ситуация может быть и не такой безобидной, были случаи, когда пластиковые баки Ford Focus II попросту взрывались от переизбытка внутреннего давления.
Возможна и обратная ситуация, когда в баке создается вакуум. В этих случаях он тоже деформируется, а при открывании пробки горловины отчетливо слышно, как в бак втягивается воздух.
Заменить клапан продувки адсорбера — дело двух минут. Оригинальная запчасть с каталожным номером Ford 1669555 стоит порядка 2300 гривен ($80). Немало за клапан в пластиковом корпусе.
Есть аналоги. Например, Bosch 0280142479 , цена около 300 гривен ($11). По параметрам они идентичны, но в этом клапане разъем развернут в другую сторону. Поэтому придется наращивать провода примерно на 20-25 см. Пайку лучше не применять, а скрутить провода, затем промазать герметиком и надеть термоусадочный кембрик.
Проверка работоспособности клапана выполняется очень просто, для этого нужен мультиметр. Переводим прибор в режим измерения сопротивления и замеряем показания на контактах клапана, отключив разъем.
Если сопротивление в пределах 22-30 Ом , с клапаном все в порядке. Если показания выше или ниже номинала — клапан под замену.
Единственная сложность в том, что недорогой бошевский клапан продается без трубок. Поэтому со старого клапана нужно будет их снять, хорошенько прогрев строительным феном.
Существуют и другие причины некорректной работы двигателей Ford Focus II, связанные в основном с плохим топливом. С ними мы боролись здесь. Чистого всем бензина и ровных дорог!
Читайте также: