Форд фокус 1 мигает аварийка
Сегодня утром завел авто с помощью автозапуска - вышел через 10 минут - постоянно горит левый поворот (перед+зад) а правый при этом как положено моргает. Вставил ключ, правая моргалка потухла - слева все также горит постоянно. Заглушил- вынул ключ из замка зажигания - все равно горит левая сторона. Включил зажигание, включил левый поворот - горит постоянно, щелчки при этом идут быстрые как будто сгорела лампочка. Правая сторона работает в штатном режиме. На аварийке - левая горит, правая моргает - щелчки нормальные. Вытащил из-под панели реле поворотов - ничего (аварийка, поворотники) не работают, а правая сторона все равно горит. Пришлось ехать на работу как есть, а там скидывать клемму с аккумулятора.
Машина Тойота Марк 2 115 кузов+ сигналка Шерхан 5.
У кого что похожего было? Ваши мысли что заглючило: сигналка или авто?
Во время движения по городу включилась аварийка, моргает по три раза через каждые 4-5 секунд. после того как заглушил двигатель моргать не перестало, пробовал отсоединить клеммы аккумулятора, как подключаю сразу начинает моргать снова, брелок сигнализации не реагирует(понятно, что проблема в сигналке) сигнализация tomahawk lr950le, может кто знает как как сбросить настройки или ошибки.
заранее спасибо!
Во время движения по городу включилась аварийка, моргает по три раза через каждые 4-5 секунд. после того как заглушил двигатель моргать не перестало, пробовал отсоединить клеммы аккумулятора, как подключаю сразу начинает моргать снова, брелок сигнализации не реагирует(понятно, что проблема в сигналке) сигнализация tomahawk lr950le, может кто знает как как сбросить настройки или ошибки.
заранее спасибо!
Не плодите темы,вас услышали.
пробовал, сигналку то отключает, но аварийка мигать не перестает и брелок не реагирует, придется везти в сервис
Включение аварийки при экстренном торможении
Включение аварийки при экстренном торможении
Что то я не понял. Пришлось сегодня экстренно тормозить и при этом включилась аварийка сама. Моргнула раз 5-7 и все.Это функция или глюк? И еще ,знаю что не в тему и все таки. Дождь, включен беспрерывный режим щеток, но как только остановился режим меняется на прерывистый со значительной паузой. Это тоже опция?
"Константин"ФФ2 дорестайлинг Trend 2007г. (1.6 100 л.с. МКПП)
Ssang Yong Kyron 2.0 141л.с. AКП комфорт 2012г.
аварийка
Pelikan писал(а): Что то я не понял .Пришлось сегодня экстренно тормозить и при этом включилась аварийка сама.Моргнула раз 5-7 и все.Это функция или глюк?.
Это не глюк. Это сигнал окружающим! Включается когда со скорости экстренно тормозишь. Было пару раз у меня .
Pelikan писал(а): Что то я не понял .Пришлось сегодня экстренно тормозить и при этом включилась аварийка сама.Моргнула раз 5-7 и все.Это функция или глюк?.И еще ,знаю что не в тему и всетаки .Дождь ,включен безпрерывный режим щеток, но как только остановился режим меняется на прерывистый со значительной паузой.Это тоже опция?
По щеткам - это так положено, дабы не раздражать водителя, мне рчень нравится. По аварийке оффициальной версии не было, но такое случалось уже у многих, возможно тоже так продумано.
Да да аварийка это заложенная. Читал когда машину выбирал, или в Мануале или в рекламном буклете - не помню, но 100% это штатно
про аварийку помоему даже в мануале написанно (поправьте если ошибаюсь), что она срабатывает при резком нажатии на педаль тормоза со 100км/ч и более, и как указали выше - это "сигнализатор экстренного торможения"!
про дворники тоже правда, что это фишка фокуса. просто когда вы двигаетесь в приличный дождь, и на ходу щётки справляются на быстрой скорости с ливнем, то при остановке капель на стекло падает меньше, поэтому не к чему чаще дворникам махать.
Пы.Сы. такие мелочи ФМК продумали, а вот поставить датчик уровня омывайки не додумались (или съэкономили). и лампочку в бордачёк поставили не в глубине его, и в багажнике (на седане) могли бы поставить лампочку с обеих сторон, и дворники лежат не в зоне обогрева. Ой, чтойто я увлёкся.
Вот такая вот ситуация — сдохла сигналка, я ее заботливо демонтировал, после чего (правда, спустя суток 3) поставил машину в гараж, закрыл дверь — заработала аварийка. Пока тупил перестала работать, опять закрыл дверь и снова заработала аварийка. Плюнул, скинул клемму — пошел писать на форум.
Кроме сигналки ничего не трогал, да и сигналку демонтировал аккуратно — коротить там не чему.
VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD
dikoy Ford Maverick
Pendalj 2 Zum-zum-zum
Папуся
Могло по времени совпасть, просто могла кнопка накрыться. Надо поставить другую кнопку или прозванивать по схеме ее подсоединение. Это из простого.
dikoy Ford Maverick
Вернулся из командировки, пол-дня возился, вот что накопал.
при накидывании клеммы аварийка моргает минут 5. После чего перестает моргать. Открывание/закрываение двери, включение зажигания приводит к тому, что опять начинает моргать. Через 5 минут снова прекращает. В момент когда не моргает, если включить кнопкой аварийку, работает как и положено включается/выключается. сама по себе начинает работать только от открытия/закрытия дверей, закрытия/открытия замков дверей с брелка и зажигания. Фары/салонное освещение никак не влияют. Куда копать дальше ума не дам.
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Twister Maverick XLT V6 3,0 2006
Написал же что нештатную уже удалил. Вопрос только полностью ли. :D
Выдрать системнный блок сигналки ещё совсем не значит её демонтировать, моя например без центрального блока сигналкине не уедет дальше 10м. В правильных системах бывают всякие сюрпрайзы для угонщиков содержатся и вне системного блока, но месте их установки владельцу установщики сообщают крайне неохотно (чтоб только к ним, есичё), а найти самому радио- или управляемую по САN-шине релюшечку та ещё задача, особенно когда не знаешь что она у тебя есть. :)
Смотрите какая сига стояла, что в неё входит штатно, и дополнительно. Но если есть возможность, лучше связаться с тем, кто ставил (или ставит такие же).
:hi:
dikoy Ford Maverick
Сигналка стояла Starline Twage A4. Радиореле на запуск в нем нет (это подтверждается и тем, что авто заводится и едет без пролем), авто дорестайл — CAN шины, если я правильно понимаю нет.
А никто не в курсе, может это естественная реакция авто на что-нибудь? Например, в инете прочитал, что аварийкой некоторые авто указывают на низкий заряд батарейки в штатном брелке. Батареку менял :)
Twister Maverick XLT V6 3,0 2006
А никто не в курсе, может это естественная реакция авто на что-нибудь? Например, в инете прочитал, что аварийкой некоторые авто указывают на низкий заряд батарейки в штатном брелке. Батареку менял :)
Штатно на МЭТ'ах такого нету, села батарейка в брелке — открыл дверь ключем, одновременно снимается с охраны.
Комплектность вашей бывшей:
•центральный блок управления с полным комплектом для установки,
•светодиод для индикации режимов работы,
•кнопка Valet,
•брелок дистанционного управления с ЖКИ-дисплеем и увеличенным до 600 м радиусом действия,
•брелок дистанционного управления,
•реле блокировки с держателем,
•концевик капота/багажника,
•двухуровневый датчик удара,
•модуль связи,
•инструкция по установке и пользователя на русском языке.
Если всё найдено и удалено, нужно проверять и восстанавливать штатную схему работы родного иммобилайзера.
После запуска напряжение 14,2 и начинает прыгать в 12,8 — 13,6- 12,2 — 14,0 — 14,2 и так далее, но не в плюс. Двигатель начинает работать с перебоями. Откатался несколько дней с проблемой и убил АКБ. На что думать в первую очередь и последнюю?
При включении зажигания, на холодную, все в норме. Через пять минут пропадают поворотники, обогрев заднего стекла, запирание дверей на ходу, дворники с паузой. Но может на ходу все.
Датчик скорости менял 2 месяца назад. Сейчас спидометр опять глючит. Что может быть кроме датчика.
Добрый день. Хотел задать вопрос специалистам возможно получу ответ. Буду очень благодарен.Вопрос. В последнее время мучает состояние авто, во время езды на нейтралке загорается ла.
За ночь съедает новый АКБ. Проводился ремонт гены, был заменен РР. Было замечено что после ухода в сон через час примерно начинает поедать ток до 3 А циклически- переменно. При это.
В первую очередь надо проверить нет ли большой утечки тока при заглушенном двигателе, если большая, то возможно пробит один из силовых — выпрямительных диода, следующее проверить щётки на генераторе, генератор, провода от генератора до аккумулятора, может плохой контакт, проверить регулятор напряжения.
@andrienko.1966 --> Спасибо, я немного чайник, как проверить утечку и чем, у меня только мультиметр есть?
@andrienko.1966 --> Вот им и проверьте. Выставьте на измерение тока, при выключенном зажигании отключите минусовую или плюсовую клемму от аккумулятора, какую удобней, и измерьте ток. При измерении надо ждать отключения главного реле. Сначала ток будет побольше, потому как в работе будут включены потребители тока, через время, когда отключится главное реле мультиметр покажет ток утечки. Перед отключением клеммы надо знать код мульти медиа, иначе без кода не включить. Как то так.
@andrienko.1966 --> Проверьте состояние щёток, прыгать напряжение может скорее всего из за изношенных - коротких щёток. Это сложности не представляет.
Всё будет хорошо!
Если бы был неисправен генератор или реле-регулятор, то не заряжался бы только аккумулятор.
То есть энерго система автомобиля питалась бы от аккумулятора. Но так как двигатель работает с перебоями, значит где-то плохой контакт, прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.
@andrienko.1966 --> Если бы работал генератор, то не был бы убит аккумулятор.
@andrienko.1966 --> К примеру - щёточный узел имеет элипс, щётки короткие, 180 градусов достают до ламелей - есть зарядка, поворот на 180 градусов, щётки не достают до ламелей - нет зарядки. А если по вашему предположению - (прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.) то я так думаю - мерцать приборы и освещение не будут и двигатель просто заглохнет.
@andrienko.1966 --> leonk51, в вопросе автора есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. И в моём ответе тоже есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. Но . такое бывает не обязательно из-за неработающего генератора. Генератор может и работать, а вот зарядка до аккумулятора не доходит например. Человек жалуется на перебои в работе двигателя и на скачки напряжения, а это прерывание контакта в любой части электрики автомобиля и соответственно прерывание зарядки батареи. Может слышал изречение: Электрика - наука о КОНТАКТАХ? И вообще, мы тут не для того чтобы между собой разводить дискуссии. Пиши своё мнение в своём ответе, если что-то знаешь и всё. Работай над своими ответами, чтобы тебя люди понимали. А меня лечить НЕ требуется (и НЕ надо!).
Читайте также: