Форд фиеста глохнет на ходу
после чистки клемм акб завелась, но прыгают обороты, периодически горит лампочка акб, боюсь куда то выезжать, и еще после дождя сыро под ковриками.. где искать причину моих бед?
Одна или 40 неисправностей из 4200 вариантов.
" Больной перед смертью не икал ? " ©
То, что вы описываете - беспредельно недостаточно для диагноза.
чтобы было достаточно дополню: заряд идёт нормально 14 с чем то но загорается лампочка, то тухнет. зарят всё так же нормально почему она заглохла и не завелась незнаю, в этот раз двигатель не глох а обороты менялись когда шевелил фишку на гене
П-18 Искусственный Интеллект (108652) Я знаю 12 модификаций Фиесты. И только в 4-х генератор может повлиять на запуск мотора, и его работу. Шевелите фишку - меняется нагрузка на мотор-меняются обороты. Что мешает вам сделать так, что бы контакт был отличный? и ничего не менялось при шевелении ? Что мешает убедиться, что генератор не прокручивается, никак, при его вращении пальцами, при остановленном моторе? И что сцепление ремня со шкивом достаточное ? Бросьте кусок толстого (сварочного) провода между металлическим корпусом генератора и минусовой клеммой аккума, при оборотах, на 1\4 больше холостых (можно просто очень аккуратно ткнуть в корпус генератора и клемму -). Бкдет искрение - чините массу, от минуса аккума до корпуса мотора (ремешки массы). Осталось 2500 вариантов
мне тебя искренне жаль!
эти дрова давно уже своё отслужили.
чтоб их восстановить. проще купить другой авто!
что по твоему не дрова? если такое богатый то подари ей новую машину, моей больше тридцати лет и как то проблем с этим не вижу.
Искать причину ваших бед лучше всего в автомастерской.
За диагностику дорого не возьмут, простые вещи можно устранить без их помощи, ну а что-то посложнее пусть делают они.
да если б там нормальные работали давно отогнала бы. хер чего найдут а деньги сдерут или найдут кучу всего а сделать не смогут. знаем, проходили.
Ты эксплуатируешь авто в качестве подлводной лодки? Плесни в бак грамм 50 спирта и прокатись вокруг стоянки что бы если что толкать не далеко и завязывай убивать машину, от куда вода в салоне это что за дичь? Загоняй в бокс и суши салон тепло вентилятором при распахнутых дверях несколько дней
Fiesta, 1.4. Авто глохнет на ходу, а затем какое-то время отказывается заводиться. стартер не крутится и вместо часов и дневного пробега стоят прочерки. минут через 10 все приходит в норму. только что за час 3 раза зашлох посреди города.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Твой приятель, который катается с неприкрученными клеммами АКБ тут не катит.
Запишем примерно так:
Если при запуске двигателя гаснет приборная панель, при этом стартер уверенно прокручивает, но машина не заводится - необходимо проверить клеммы АКБ на предмет недоконтакта или окисления.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970 писал(а):
Если при запуске двигателя гаснет приборная панель, при этом стартер уверенно прокручивает, но машина не заводится - необходимо проверить клеммы АКБ на предмет недоконтакта или окисления.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
VadikDonetsk писал(а): Fiesta, 1.4. Авто глохнет на ходу, а затем какое-то время отказывается заводиться. стартер не крутится и вместо часов и дневного пробега стоят прочерки. минут через 10 все приходит в норму. только что за час 3 раза зашлох посреди города.
Между прочим в мануалах строго насторго не разрешают снимать клеммы акуммулятора
при работающем двигателе. Вроде как можно нанести непоправимый вред ЭБУ и другой электронике. А тут вроде как оно и есть. Нарушается временно контакт.
Что скажете, гуру? Почему ЭБУ не выходит из строя? Или не так страшен черт.
Здесь контакт пропадает не полностью, а имеющееся сопротивление - та же нагрузка в виде лампочек, обогревов и тп. Это тоже разргрузка гены и отсечение всплесков.
Кстати, у меня часто мультик стал петь "Превышено напряжение" и ругается, мол 15 и выше. Хотя с запуском проблем нет
Наверное акумм не единственный балласт в бортсети. А то было бы стремно..
Но мысль понятна. Всплески мб, да.
Ford Fiesta MK5 2006 1.6 MT - обороты холостого хода
Ford Fiesta MK5 2006 1.6 MT - обороты холостого хода
Машина Fiesta MK5 1.6 2006 год, механическая коробка переключения передач, примерно вот такая проблема:
- на холостом ходу обороты нестабильны - на прогретом моторе обороты холостого хода прыгают 700…900 RPM;
- двигатель работает странно - постукивает, дёргается, в салоне чувствуется вибрация;
- при торможении обороты могут упасть вплоть до остановки двигателя (очень редко глохнет).
Было сделано/проверено:
- правильность установки ремня ГРМ;
- промывка форсунок;
- проверка компрессии;
- проверка давления подачи топлива и новый фильтр;
- чистка дроссельной заслонки;
- чистка датчика абсолютного давления в коллекторе;
- новые свечи;
- новые высоковольтные провода;
- новое масло и фильтр;
- проверка на ошибки - их нет;
- осматривали впускной коллектор.
Замечено, что при отключении разъёма лямбда-зонда мотор работает стабильно и все странности пропадают.
Заменил датчик на новый Bosch F00HL00354 - всё возвращается - зря потраченные средства и время, плюс запасной датчик ((
Когда на холодную заводится, при незначительной подгазовке сразу глохнет. После прогрева все в норме.
Здравствуйте. Проблема следующая: на авто отказал стартер — вообще тихо. Поменял на нем щетки. Одновременно снимал бензобак и заделывал дыры в нем. Все вернул назад(фоткал процесс .
Ду прочистить карбклинером, и рхх тоже
@andrienko.1966 --> ДУ-дроссельный узел, рхх-регулятор холостого хода.
Проблема может быть например в регуляторе холостого хода, в датчике положения дроссельной заслонки, в расходомере воздуха/датчике абсолютного давления, в датчике положения коленвала. Чек не горит?
@andrienko.1966 --> Чек горит, но там ошибки ни на один из перечисленных датчиков нет.
Всё будет хорошо!
А зачем вы пытаетесь подгазовывать при запуске?
У вас проблема вероятнее всего в загаженном РХХ. Снимите его и промойте из баллончика карбклинером
@andrienko.1966 --> Вы не так поняли. при запуске я не газую. а когда пытаюсь уже тронуться. и просто на нейтралке нажимаю немного газ и она глохнет сразу пока холодна((
@andrienko.1966 --> Ладно, понял насчёт газования. Ну, а вы поняли, что надо промыть РХХ (КХХ), от него зависит холостой ход и из-за него же может и глохнуть (когда он забит и моторчик шаговый заклинен).
@andrienko.1966 --> Спасибо. теперь задача найти где он находится.
@andrienko.1966 --> Мотор укажите, у вас какой? Тогда будем смотреть где что стоит.
@andrienko.1966 --> 1.4 v16
Всё будет хорошо!
Вот электронный ДУ
Вот вариант с РХХ
@andrienko.1966 --> Ооо спасибо! Значит у меня электронный ДУ.
@andrienko.1966 --> Только это плюс или минус?)
@andrienko.1966 --> В каждом устройстве есть свои плюсы либо минусы. Лично мне больше нравится когда РХХ отдельное (но это только личное мнение). В общем, если у вас электронный ДУ, значит снимайте его и промывайте заслонку карбклинером.
@andrienko.1966 --> Огромное спасибо вам. Скоро буду в отпуске, надеюсь решу проблему.
Интересная деталь что когда отсоединяешь фишку с расходомера все приходит в норму… Но когда заглушишь уже не заводится.
@andrienko.1966 --> Ну так значит в расходомере дело. Напишите коды ошибок в OBD формате.
@andrienko.1966 --> А запустить попробуйте при немного нажатой педали газа.
@andrienko.1966 --> Спасибо попробую. коды стерли, а я не записал ничего(((
@andrienko.1966 --> Диагностику нужно проводить оригинальным фордовским сканером, он корректно считает и расшифрует ошибки, так же он предложит дальнейшие шаги для проверок, которые нужно провести. В любом случае нужно устранить причину ошибок.
Здравствуйте. Каким образом реализован выход на AUX? Куда вы вставляете переходник?
Всем привет вопрос , купил аукс на штатную магнитолу воткнул, поработал мит 20, потом машину заглушил завожу машина заводиться все норм, но приборка не показывает данные , проходит минута примерно начинает показывать данные , тахометор , тем, топ и мафон вклучаеться , короче завел как будто думает. А после включает , что делать ?
Читайте также: