Форд эксплорер 2002 2005 отзывы и недостатки

Обновлено: 17.06.2026

Добрый день ! Продал свой маверик , и не могу выбрать авто Шевроле Тахо2004-2006 год и Форд Эксплорер 2008 года .Какие плюсы и минусы у этих авто ?? :hi:

Antonio1234 Maverick II V6. 3.0, AKPP, 2005 XLT

Наверно не этично писать в этом форуме, но всеж.

Яб выбрал тахо. Самому нравиться трейл. И по отзывам знакомых и на форумах очень хорошие отзывы об шевроле.
Еслиб не налог в 43 000 не понятно кому, не пойми за что. Взял бы. С фордом разочаровался в плане ремонта.

Посмотрите форумы клубные. Они есть инфы там много.

Толяныч

Николай1987

Еслиб не налог в 43 000 не понятно кому, не пойми за что. С налогом я не парюсь вообще т.к машину оформляю на жену а она многодетная мать ( налог ноль ) ..Но для интереса в понедельник более точно узнаю :hi:

Николай1987

archi-2

Николай1987
Никак не могу понять мне полуторку или двушку купить? :D Намек понял? это авто разного класса.
Я был владельцем Экспедишен-2 это самая крутая тачка что я владел, но в отличии от тахо там:
-3й ряд ровно в пол багажника
- задняя подвеска независимая
- это мой любимый форд :D
Полноразмерный американей это очень удобно и комфортно :)

Февраль

а у птахи коробки/раздатки надежные ? ;) Та же фигня. Только у экспов раздатки не ломаются. Коробасы вполне себе, если заранее убитый экземпляр не попадется. Я за форд с мотором 4,6 :) У птах и подвеска нежная. Четвертая генерация с моторм 4,6 будет поболе с лошадями, но зато как едет. У птахи только брутальный вид. Тоже раньше смотрел на нее, но форд лучше однозначно.
Ну а если дишен, то ваще здорово :)

archi-2

Февраль
Посмотри авто.ру там дишены-II или дрова или ценник конский, про IIIй уже с тремя чемоданами денег идти надо.
На счет 4,6 и 6ст АКПП это зверь, на моем 5,4 и 4ст смазывало картину

Доброго. Выбираю сейчас авто до 200тр - можно волгу поновее, а можно и explorer 1991-1994гв либо blazer 1995-1998гв - очень приглянулись и понравились. Есть варианты с автоматом 4 литра 160-190 лошадок, есть варианты с 2,2 литра и механикой(ближе к телу, но хуже в плане мощности). Стоит ли брать, ведь годки огого! Мало что о них знаю, читаю отзывы и инфу, может кто связывался и знает почем ремонт и во что можно упереться, что с наличием запчпстей?

Ни то и ни другое!
И тот и тот - БАРАХЛО!
2,2 - вообще бразильско-елабужское чудо.

Ни в коем случае не брать! Гнилые, в плохом тех состоянии, изначально неудачные машины! Проходимости ноль.

Расходы опять же буду велики весьма! И бензин, и ремонт и ТО!
Надо быть готовым к тому что в машине в любой момент отвалится что-либо на десятки тысяч рублей.
Золотое сечение рынка б.у внедорожников за 200 000 рублей- Гранд Чероке ZJ - проверенная десятилетиями агрегатная база, доступные запчасти, распространенность сервисов, высокая проходимость, простота конструкции и ремонта(передняя зависимая подвеска - просто подарок! Проста и дешева. Купив старый ам. SUV с независимым передком - готовьтесь к большим вложениям если хотите ездить не брякая передней подвеской(например у нашего Доджа рычаг передней подвески стоит около 70 000!), а все болячки машины давно известны и решены. Так же к преимуществам можно отнести широкую гамму двигателей и трансмиссий - все они отличаются крайней надежностью!.

Теперь о недостатках - если опустить все те недостатки свойственные большим внедорожникам ( это и расход бензы и заправочные объемы жидкостей и то что с вас везде и всегда будут драть втридорога), то из фирменных болячек наиболее значимой являются трансмиссионные шумы ( двигатели большие - народ не удерживается от погонять - в результате мосты начинают гудеть) и коррозия ( ну эта проблема свойственна для машин ездящих в городах в которых применяют разную дорожную химию.
Вот в общем то и все! Ах, да. Машины зачастую попадают в руки всяких нищебродов которые занимают кроиловом. Приводит к Вашему уже попадалаву.
PS: если подходить к машине с точки зрения разума - то вы будете ее ненавидить)) Жрет, ломается и тянет деньги. Если будуте подходить сердцем то все будет Окей)

что значит "ZJ" ? система постоянного полного привода? забыл сказать - мне как городской + трасса, 70/30 %. багажник маловат у чироки, а так да хорош.

ZJ - это скажем так генерация)
Принято у Jeep так - у них еще и WH, WJ есть и т.п.)
Полный привод - он тоже называется там по фирменному - но если кратко то бывает парт-тайм, бывает фулл-тайм(с автоматической блокировкой межосевого), бывает аля паджеровский суперселект, а еще бывает что сам подключается при пробуксовке. Вариантов - масса как видите!
Да багажник маловат и грузоподъемность тоже не велика.
Это тоже относительно недостаток - тонну туда не погрузишь - пружинки не дозволяют такое баловство.

Но еще раз - не соблазняйтесь Фордами и Блейзерами - ничего хорошего.
Я своего и использую как городскую машину) Доволен) Из приятного так же комплектации с дисковыми тормозами по кругу и адекватной АБС( привет Форду и Шеви) - тормозная динамика под стать возможностям моторов! Курсовая устойчивость отличная.

2,2 литра Это задний привод и опельмотор он нах не нужен.У меня был 4.3 полный привод блейзер правда елабуга(отличие от америки только в отс.кожсалона),но с 0 до 100тыщ откатал без проблем+там откл 4х4 и понижайка была.мне нравился. от 0 до 100тыщ - это с новья брали? почему расстались? про опель мотор уже знаю. Смотрю что с механикой вариантов у шевроле почти нет(а они вроде как получше), зато есть у експлореров(чет их хаят). Поидее автомат менее надежен - насос какойто, электроника наверно. Еще у шевроле вроде как двигун лучше - с нижневальным распредвалом, я так понимаю эт когда коромысла клапанов или распредвал(что там стоит - хз) все время в масле, а не изредка обрызгивается, у форда вроде как все по другому.
P.S.потихоньку скатываюсь к 31622-25-3. roll:

А я заступлюсь за форд експлорер, только который 2 с 95г, имел дело лично и сейчас близкий человек на ней ездит, брали за копейки почти убитую со сломанной кпп, так вот после ремонта кпп и замены переднего кардана за 2000р, эта машина ездит года 3, недавно передок перебрали, запчасти копейки, не знаю какие там рычаги за 70000р, из золота наверное, а на форд около 2000р верхнии, у нижних отдельно шаровой меняется цена от 600р китай до 1900р родные.
Машина класс, проходимость за счет плавного газа( по сравнению с современными) думаю даст фору многим
Задний мост от грузовика:D, по сравнению со сраным чирком, салон большой и комфортней чирка. Расход по трассе 12л при 90-100, (максималка 160км ч), у 469 по такому же маршруту 14л, при 80-90 (максималка 115), так что любителям поносить такие машины гоу ту хелл.

от 0 до 100тыщ - это с новья брали? почему расстались? про опель мотор уже знаю. Смотрю что с механикой вариантов у шевроле почти нет(а они вроде как получше), зато есть у експлореров(чет их хаят). Поидее автомат менее надежен - насос какойто, электроника наверно. Еще у шевроле вроде как двигун лучше - с нижневальным распредвалом, я так понимаю эт когда коромысла клапанов или распредвал(что там стоит - хз) все время в масле, а не изредка обрызгивается, у форда вроде как все по другому.
P.S.потихоньку скатываюсь к 31622-25-3. roll:

Брали с новья,а расстались потому что купили новую машину.

был блейз 4,3л 1994г , лифт , колёсы , ездил он не хуже чирика , НО по конструкции и замене агрегатов лучше чирика ( кирпича ) нет , думаю за 200 можно найти не совсем ещё мёртвый, по поводу экплорера могу сказать что там много секса бывает с электрикой ( может мне такие попадались ) и с передним мостом , грязи не любит , чирик в этом плане проще .

зы . бери ТАХУ . жаль только беньзина жрёт много(((( , но это уже по кошелю собственому смотреть нужно , да и за 200т.р наврятли состояние приемлимое буде.

А я заступлюсь за форд експлорер, только который 2 с 95г, имел дело лично и сейчас близкий человек на ней ездит, брали за копейки почти убитую со сломанной кпп, так вот после ремонта кпп и замены переднего кардана за 2000р. А ремонт кпп почем?
эта машина ездит года 3, недавно передок перебрали.Шо, опять?
запчасти копейкиНормуль, особенно автоматические муфты подключения передних колес и цены на лобовые стекла.
А еще, чтобы с 6го цилиндра выкрутить свечку, нуна снять печку :)
А у официалов замена испарителя кондея - 8,5 нормочасов.
не знаю какие там рычаги за 70000р, из золота наверное, Да нижние, которые с торсионами. Может, золотые лучше бы держали? Да и тяги стабилизатора тоже веселая штука
а на форд около 2000р верхнии, у нижних отдельно шаровой меняется цена от 600р китай до 1900р родные.ну-ну, как говорится ;)
Машина класс, проходимость за счет плавного газа( по сравнению с современными) думаю даст фору многимЗабористо, про проходимость понравилось.
Задний мост от грузовикаford :D
по сравнению со сраным чирком, салон большой и комфортней чирка. Расход по трассе 12л при 90-100, (максималка 160км ч), у 469 по такому же маршруту 14л, при 80-90 (максималка 115), так что любителям поносить такие машины гоу ту хелл. Про 469 и хелл очень справедливо.

налоги в добавок на них посмотрите - на их объемы 4, 6 л.

и не стоит путать авто до 100 т.км. и все остальное.

налоги в добавок на них посмотрите - на их объемы 4, 6 л.

и не стоит путать авто до 100 т.км. и все остальное.

ну налоги можно обойти , а чем авто после 100т. плоха.

На мой взгляд прослеживается явный дисбаланс между ценой авто и стоимостью его эксплуатации. С одной стороны машина за 200 тыр - не дорого, но с другой упомянутые автомобили все имеют большей расход и налогов на них придется платиь не по детски. Если автор готов положить столько денег на эксплуатацию, может стоит и авто подобрать поновее? А если 200 тыр - предел возможностей - по карману ли будет содержать такого прожерливого во всех отношениях монстра?

А ремонт кпп почем?
Шо, опять?
Нормуль, особенно автоматические муфты подключения передних колес и цены на лобовые стекла.
А еще, чтобы с 6го цилиндра выкрутить свечку, нуна снять печку :)
А у официалов замена испарителя кондея - 8,5 нормочасов.
Да нижние, которые с торсионами. Может, золотые лучше бы держали? Да и тяги стабилизатора тоже веселая штука
ну-ну, как говорится ;)
Забористо, про проходимость понравилось.
ford :D
Про 469 и хелл очень справедливо.

Давайте не будем с подъебом, что вы такой умный.
Не ШО, а первый раз, ездили как купили
КАКИЕ муфты дядя:confused:, там вакуумный подключатель полуосей
все свечи менял лично в гараже, вообще ничего не снимал, не гоните
6 свечу через арочку колеса не пробовали, а зря
Зачем нижние менять с торсионами, они еще вас переживут
Про какие тяги имеете ввиду, менял втулки на переднем стабе 2шт по 500р, а тяги рычагов от газели с доработкой воткнул, они показались мощнее и цена 200р
А кто говорит что експ супер проходимый, я такого не говорил, но такие мега джипы как х-трейл и подобные сделает как тузик грелку
Да уж 469 действительно туда. в этой теме вроде машины сравнивают, а не телегу полноприводную

Давайте не будем с подъебом, что вы такой умный.

Ну что Вы.
Если уж именно "туда", то начинать надо с того, что про чирок вовсе не нужно писать, что он такой сраный.

тахо да. весчь наверно - большой, ГБО ставить нуна, мощный, удобный. но ценник в два раза выше - будут такие деньги - комнату себе в кредит возьму :)

чтото както непонятно народ везде говорит - что типа форд полноприводный гамно. херасе эт как? может резина гамно? ну не верю я как так можно на полномприводе гдето закапаться - ну пок на мосты не сядешь - да, пока в болоте не утонишь - да, но все остальное - нет, должен ехать. А если резина лысая, или мелкопрофильная и городская - ясен пень что по снегу, грязи забиваться будет. на волге ездил понял - если хочешь по снегу и грязи - резину взади нужно ставить злую! - все остальное для асфальта или убранного снега.

Автору добрый совет - копите на Патрика.
Даже возьмите кредит небольшой и не надолго - ну зачем Вам этот геморой, до еще и недоношенный (Эксплорер, Блэйзир) - это реально выльется в больший деньги. За два года денег уйдет как новый Патрик).

Вам же не впелролось никуда это старое американское корыто - раз выбираете между ними и Волгой.

Вот, вот лучше уаза нету машины!
Волгу еще возмите, доношенную, вернее чтоб ее донашивать:p
Эксплорер лучше с 95г брать там акпп доработанная(4р44е) а не дохлая алда(а4лд), да и квадратный он. С механикой вообще не вкоем случае не брать, эта кпп от какой-то старой мазды, надежностью не блещет, запчастей вообще нет.
Вообще нужно брать что нравится и к чему душа лежит, хоть трижды недоношенный для кого то, тогда эта машина будет у вас ездить не смотря не на что и радовать, а продать если что всегда можно.

Захотелось поднять тему. Очень мне нравятся внешне эти старые американские рыдваны. Эксплорер и Блейзер до 94 года. Квадратные, "а не залупоподобные как машина гомосека":)
Остались еще на Уазбуке их пользователи ? Расскажите как продвигаются ваши мучения или радостная эксплуатация.

Раньше думал о покупке Эксплорера, пока не посидел в нем - посадка показалась очень неудобной. Может, новый Патрик в кредит?

Вам же не впелролось никуда это старое американское корыто - раз выбираете между ними и Волгой.

Вокруг заказные отзывы о MOTEVO Ford Explorer 2002-2005? Читайте плохие отзывы владельцев MOTEVO Ford Explorer 2002-2005, НА НЕГАТИВЕ РУ.

— MOTEVO Ford Explorer 2002-2005 можно купить значительно дешевле. Кэшбэк порой доходит до 17%, но о нём не любят говорить. Для его получения выбирайте магазин, выбирайте магазин где ниже цена и активируйте кэшбэк, далее совершайте покупку в магазине как обычно, кэшбэк поступит в течение 10 мин. Кэшбэк это не баллы и бонусы, а настоящие деньги, которые можно перевести на свою карту или баланс телефона. Приятная скидка не будет лишней! От нас дарим первый кэшбэк 150р по промокоду: sdx548 Выбрать магазин и активировать кэшбэк нужно здесь: 770 магазинов с Кэшбэком

Отзывов еще нет. Вы можете стать первым.

MOTEVO Ford Explorer 2002-2005 отзывы:

Перед тем как купить MOTEVO Ford Explorer 2002-2005 прочитайте плохие отзывы о неудачных покупках. Мы публикуем только отрицательные отзывы покупателей MOTEVO Ford Explorer 2002-2005 и не допускаем заказные.

История

Ford Explorer II поколение (1995-2001 гг.)

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ Ford Explorer получило новое шасси с независимой задней подвесной. Среди моторов: 205-сильный 4.0 76 и новый 240-сильный 4.6 V8 С 2003 года отказались от МКП в пользу автомата Новинкой стал 7-местный салон.

ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ Ford Explorer стало результатом глубокой модернизации предшественника. На него устанавливали двигатели 4.0 V6 (210 л.с.) и 5.О V8 (292 л с.) АКП стала 6-ступенчатой

Кузов

Еще одно слабое место кузова — дверные петли, которые имеют тенденцию провисать, в результате чего замки дверей начинают закрываться с трудом. Подобная проблема лечится установкой ремкомплекта петель, что недешево.

Двигатель

Рулевое

Не стоит обращать особого внимания на шумную работу гидроусилителя руля. Это тоже типично для данной модели и не является признаком неисправности. Впрочем, если и сломается, замена вас не разорит.

Трансмиссия

Зато на шоссе АКПП работает мягко, передачи переключаются без рывков. По статистике все автоматы которые ставили на эти машины уже прошли через капремонт, только вот на сколько он был качественно сделан? Так что к АКПП самое пристальное внимание.

Характерный гул, напоминающий звук разгоняющегося троллейбуса, говорит о неисправности редуктора заднего моста.

Подвеска

Электрика

Электрика примитивная. Её можно назвать беспроблемной, если бы не постоянная коррозия разнообразных контактов. Ремонт контактов недорогой.

Итог

Читайте также: