Форд фиеста 2016 отзывы владельцев все минусы
Всем доброго времени суток! Начну, как обычно принято начинать повествования, с того, что этот автомобиль далеко не первый. Были новые и б/у автомобили производства АвтоВАЗ. В данный момент, кроме Форда имеется еще Рено Сандеро 2011 года с пробегом 60 000 км. Вот ее я и буду приводить в пример для сравнения.
Итак, почему Форд Фиеста седан ? Хотелось приобрести модель наиболее свежую и не примелькавшуюся на российских дорогах. Что, собственно, и сыграло не последнюю роль в выборе. Да, рассматривались к покупке и Лада Веста, и Х-РЕЙ, но внутри что-то противилось их покупке.
Да еще и поведение менеджеров (все равно к нам придете, когда на авто другого бренда не хватит денег) в автосалонах Лада нашего города добавило к этому противлению еще несколько пунктов, и не хотелось короткую трансмиссию от концерна Рено-Ниссан.
Первый раз увидел Форд Фиеста седан в январе 2016-го, когда целенаправленно обходил автосалоны в процессе предварительного просмотра кандидатов. Посидел в нем, мне показалось тесновато в зимней одежде, надо учесть, что я не самый маленький человек - 1,85м / 90 кг. В процессе эксплуатации это не так заметно, т.к. регулировкой сиденья удается добиться комфортного положения.
И вот, до покупки осталась пара недель, тест-драйв (только на роботе) выявил неоспоримые достоинства данной модели перед конкурентами в плане шумоизоляции (Рио после Фиесты показалась погремушкой), плавности хода и некоторых моментов в комплектации, вроде полного обогрева лобового стекла. Замечу, что к положительному решению в пользу Фиесты немало повлияла работа продавцов в автосалоне.
Выбор был сделан. Почему седан ? Да, хэтчбек выглядит более выигрышно, по сравнению с седаном. Спортивный такой! Но его багажник - некий рудимент в кормовой части. У хетча Фиеста по-моему 290 л. объем, у Сандеро - 320 л. и его порой хватало едва-едва.
А в Фиесте заявленные литры уж очень малы, по 0,85 от реального литра, не более! Седан же предложил трюм что-то в районе 450 л, долго думал, насколько будут мешать петли, как выяснилось, не особо они и ограничивают. Я вообще не приверженец седанов, можно даже сказать противник, мне не понятно, почему в России навязывают стереотип, что наши люди предпочитают седаны и так уж исконно повелось!
Мне вот нравятся универсалы, но их кроме ВАЗа никто не предлагает - Калина универсал и Ларгус. Но на мой взгляд, Калина - это не тот автомобиль, которым бы я хотел владеть, а Ларгус был некоторое время в приоритетном положении в рейтинге быть купленным, но это желание отбили продавцы автосалонов Лада.
Рио не выбрал, потому что, во-первых, их слишком много на дорогах, а хотелось быть оригинальным, во-вторых, во время тест-драйва, не могу сказать, что автомобиль мне не понравился, но что-то в нем есть от Рено Логан, а хотелось чего-то совершенно другого.
И, в третьих, продавец автосалона Киа упорно хотел мне впарить автомобиль ярко-синего цвета, мотивируя тем, что цвет очень красивый и надо брать автомобиль, который есть в наличии у дилера - будто нынче дефицит автомобилей в стране!
Впечатления
Началась эксплуатация в режиме дом - работа - дом. Ну тут трудно к чему-то придраться - лето на дворе, маршрут несложный, автомобиль маневренный. Подвеска мягкая, но не валкая, кондиционер отличный, передачи переключаются четко, руль очень легкий на малых скоростях и при стоящем автомобиле.
Неплохое звучание штатной аудиосистемы, хотя управление ею не очень - не удобно, например, выбирать папку для воспроизведения, также при выборе проигрывания треков вразнобой, почему-то выбирает одни и те же треки.
Что касается тормозов, в начале было разочарование: давишь на педаль на маленькой скорости, например, во дворе или в пробке, а машина не тормозит и по мере утапливания педали вдруг резко хватает - уже перебор, даже думал что воздух в системе. На Рено схватывает всегда сразу в начале хода педали. Сейчас привык к такой настройке и длинному свободному ходу.
Далее была поездка в Суздаль, порядка 500 км туда-обратно. В Суздаль ездили еще и для того, чтобы оценить автомобиль, подготовиться к более дальней поездке. Поведение на трассе понравилось, прямую держит очень хорошо (думаю, за счет более длинной базы чем у Сандеро и более широких покрышек).
В поворотах, на мой взгляд, средне, колею почти незаметно перепрыгивает при перестроении на скорости. И снова про тормоза, на трассе со скорости тормозит просто великолепно и не ощущается того длинного свободного хода!
Затем были две поездки к Черному морю в июне и сентябре по 3 800 км каждая туда-обратно. По трассе идет очень легко, обороты двигателя небольшие (точно не помню, около 2 800 на 110 км/ч) за счет длинной трансмиссии - уши в трубочку как на Рено не сворачиваются.
До первой поездки к морю в темное время суток не ездил, как следствие не пользовался и переключателем света габариты / ближний, как выяснилось, он весьма идиотский и под рулем его не видно, приходится искать на ощупь.
А вот свет весьма порадовал. По двухполосным извилистым "хайвеям" Владимирской, Рязанской (особо выдающиеся дороги) и Липецкой областей под сотню с ближним и не напрягаешь глаза. Замечу, фары без линз. Также, в ходе поездки выяснилось, что при просвете 167 мм (против 155 у Сандеро) Фиеста цепляет защитой двигателя все выступающие нюансы наших дорог (что за Сандеро замечено не было).
Резина с 55 профилем при давлении 2,1 в передних и 1,8 в задних колесах, как рекомендует руководство по эксплуатации пробивается до диска на мало-мальских неровностях, даже на скорости в 10-15 км/ч, и это в авто без загрузки - только с водителем. Решилось все увеличением давления до значений, рекомендуемых для езды на загруженном авто.
В тест-драйвах от различных изданий читал, что Фиеста седан отлично управляется. В процессе эксплуатации пришел к выводу, что это субъективное ощущение дарит короткая рулевая рейка. В целом же, Фиеста проходит повороты не лучше, чем тот же Рено Сандеро.
Динамика разгона в начале несколько разочаровала. Но по достижении пробега в 5 000 км двигатель будто подменили, раскручиваться стал значительно резвее, разгон стал интенсивнее, на расходе топлива никак не отразилось.
Далее пришла зима и зимняя резина показала те же недостатки, что и штатная летняя Кама Евро - пробой до диска при штатном давлении. Также, с приходом холодов (ниже +5 градусов) на панели приборов загорается индикация снежинки - предупреждение водителю, мол, будь аккуратнее.
Но на мой взгляд, лучше бы сделали индикацию включенного ближнего света (его почему-то нет, есть только индикация габаритного света в обоих положениях переключателя!), вместо этой снежинки, ведь есть же датчик забортной температуры.
Выяснились интересные особенности работы вентиляции. Если убрать обдув со стекол боковых и лобового, они тут же покрываются конденсатом (рециркуляция выключена). Приходится долго их прогревать.
На Сандеро такого не замечал. Там ставишь в режим ноги - салон и стекла не затягивает. Обогрев лобовика, конечно, вещь хорошая, при морозе -12 (ниже пока не было, а может, и не будет) после пары минут прогрева можно убрать иней с него. Нити обогрева в начале эксплуатации немного рябили в глазах, особенно ночью, потом привык и не стал замечать их.
Наверняка все владельцы Калин, Логанов, Сандеро знают о проблеме попадания снега в салон при открывании дверей. Здесь проблема такая тоже присутствует, хотя верхние рамки дверей здесь на крышу не заходят. Да, можно счистить снег перед открыванием двери, но это не решает проблему, т.к. снег попадает в зазор между передней и задней дверью или между задней дверью и проемом.
И что же в результате ? Форд Фиеста седан - автомобиль очень неоднозначный. Все плюсы данного авто перед Рено Сандеро перекрывает весьма значительный минус в виде небольшого дорожного просвета, малого расстояния между спинками передних и подушкой задних сидений, отсутствие ручек на потолке, за исключением ручки переднего пассажира, а также просчеты в эргономике и преувеличенные рассказы об управляемости. Да, совсем забыл сказать о расходе топлива. Летом с пробками по городу до работы выходило примерно 8,5 л на 100 км, кондиционер добавляет 0,1-0,2 л на сотню. Зимой расход увеличился до 9,1 л на 100 км, но больше не из-за увеличения времени прогрева, а из-за зимней резины. Летом по трассе без кондиционера примерно 4,8, с кондиционером поднимается до 5,0 л на 100 км (это три взрослых человека на борту плюс далеко не пустой багажник и средняя скорость по компьютеру около 80 км/ч ). Зимой на дальняки не ездил. Показатели расхода топлива Форд Фиеста очень радуют!
Передняя часть кузова седана идентична хэтчбеку. Сложная оптика с встроенными ДХО, рельефный бампер, покатый капот и выштамповки на боках. Крыша седана переходит в заваленные стойки, спадающие на багажник. Корма седана похожа на старшего брата Mondeo IV.
Хэтчбек сзади выделяется необычными фонарями, короткими свесами, маленькой крышкой багажника и козырьком на ней.
Интерьер у них почти одинаков: стильная приборная панель, удобный трехспицевый руль, 2-х этажная центральная консоль, мягкий пластик, вставки под дерево и металл. Салон у Ford Fiesta 5-местный, но фактически удобно вчетвером.
Мотор только 1.6 л, доступный в 3-х уровнях форсировки. В Россию поставляется версии с 105 и 120 л.с. В базовой комплектации идет 5 ст. МКПП.
Доступные комплектации Trend, Trend Plus, Titanium.
Отзывы владельцев о Форд Фиеста 2016
2017-02-13 Сергей (Москва), о Форд Фиеста (Ford Fiesta) Автор: Сергей 4389 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2015 Доброго времени суток! В течение года эксплуатации ford fiesta mk6, решил поделиться впечатлениями. Все началось с.
2016-10-07 Виталий (Оренбург), о Форд Фиеста (Ford Fiesta) Автор: Виталий 3748 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2016 Добрый день! Отзыв об авто пишу впервые, прошу строго не судить. Прошел всего месяц с момента покупки авто, но.
2016-06-09 Дмитрий (Ижевск), о Форд Фиеста (Ford Fiesta) Автор: Дмитрий 3169 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2016 Владею этим авто третью неделю. Выбрал из бюджетных одноклассников: киа рио, vw поло, солярис, королла и пр.
2015-04-04 Антон (Екатеринбург), о Форд Фиеста (Ford Fiesta) Автор: Антон 3788 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2015 Приветствую! Наступил момент поделиться опытом владения этим малышом. Покупался жене в июле 2015г. Выступлю в.
2014-05-15 Павел (СПБ), о Форд Фиеста (Ford Fiesta) Автор: Павел 3317 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2015 Добрый день Автобэк! Решил сделать полезное, оставив здесь свой отзыв об эксплуатации данного авто.
Видео
- японское качество
- достаточно резвый по динамике автомобиль
- увеличенный дорожный просвет
Комментарии и оценки
мотор 1.25 (85 лс) - подходит для спокойной размеренной езды, по ровным дорогам. зато никаких дорогих ломающихся турбин и автомат коробок.
Салон удобен. но заради него пожертвовали багажником (меньше чем у славуты от ЗАЗ).Передняя панель нравится по прежнему. Внешний вид тоже. Аудио штатное весьма неплохое. Хорошие настройки посадки водителя (руль в двух, и сиденье в трех). по сравнению с предыдущей версией много полезного поисключали. А на "экобустах" вообще мало чегооставили (чтоб не поднять итоговую цены при новом дорогом моторе).
большой передний свес и низкий клиренс (а после установки защиты так вообще) - черкаю где не попадя, и постоянно рою носом землю.
Система горловины бака - сломалась срау.
держатель водительского ремня БЕЗОПАСНОСТИ - НЕ ДЕРЖИТ РЕМЕНЬ.
дорогие запчасти и комплектующие.
неплохая юркая машинка. прекрасное управление. очень грамотно сделан усилитель руля. При езде не сильно устаешь. Хороший удобный салон. Широкие возможности настройки водительского места. Хорошая аудиосистема. КПП - толковая удобная, информативная интуитивно понятная.
Теперь о главном: недостатки есть, куда же без них, и они глобальны - посторонние скрипы в салоне появились уже после 2 мес эксплуатации, и самое главное - коробка автомат (или робот, теперь уже и не знаю - когда покупала, говорили робот, на ТО сказали - автомат) совсем недавно начала барахлить - после езды на скорости, попадая в пробку (а в Москве их не мало!), машина дергается, тк коробка не может определить передачу, и это уже раздражает. На ТО сказали, что всё в порядке, нареканий нет, но меня в этом не убедить, ведь я каждый день стою в пробках, а авто только с каждым днем сильнее и сильнее дергается.
Мне очень нравится юркость этой машинки, низкий расход топлива, бензин 92, бесшумная работа мотора, приемлемая шумоизоляция, хороший обогрев салона, очень быстро отогревается лобовое стекло зимой, удобный руль, реагирует идеально, удобные сиденья, есть подогрев. из фишечек: классная система Synk - можно слушать плэй-лист с телефона, отвечать на звонки нажатием кнопки на руле, не отвлекаться от дороги во время разговоров. Система MyKey - уже и забыла как выглядит ключ, всегда лежит в сумке.
Вы неправильно эксплуатируете автомобиль. В руководстве сказано, что при каждой остановке селектор передач нужно переводить в положение "N" или "P". Стоя в пробке нельзя, чтобы селектор был всё время в "D" - сцепление перегревается и машина начинает дёргать.
Наверно все фиестоводы знают мою старушку Ford Fiesta Race RED:), для меня это целая история которая длилась почти 3 года. История покупки новой фиесты началась очень спонтанно, сидел, думал, мониторил авториа, сьездил в салон форд мне предложили прокатится на литровой автомат, сел проехался на 100л.с сказать что она едит лучше моей механики? я бы не сказал.
Прокатался и забыл, параллельно взял два прайс листа по фиестам и фокусам и пошел домой.
Дальше начал мониторить ринок б.у автомобилей по Европе, кидал глазом на рено меган, гольфы универсалы, рено сценик минивен, а так же на пассаты. Знакомые себе поприганяли машины от 2011 года и ездят, но как не крути все машины б.у это подводные камни которые вылазят после покупки. Если думаете покупать под пригон машину, даже самому приганять имейте еще как минимум 1000-1500$ на поточные ремонты. Проблем с пригоном принципе нету, только учтите что машины будут с пробегом от 150тис км. Почитал по каждой машине по ремонтам которые в ближайшее время будут всплывать, это сцепление, форсунки и тд, плюнул и решил лучше не брать кота в мешке в которого нужно будет только вкладывать.
По этому выбор вернулся к новым машинам, остался под +- бюджет фокус седан и фиеста. Подождал когда заедут седаны в Украину чтоб посмотреть, а то фото нормальных в интернете не было. Приехал седан мягко говоря был огорчен, тем что проем багажного отделение 40см +- это мягко говоря ппц, то есть багажника там практически нету. Вот и вернулся я к фиесте. Хотелось взять новую проверенную машину, но чтоб уже была с кандюком, а то много дальних поездок и летом не очень комфортно ездить. Хотя если машина моя бы не ездила на Европу, я бы по кругу затонировал с лобовым включительно и тогда кондиционера принципе не нужно:) но правила суровы, тонировать передние окна нельзя((
В конечном итоге заказал Fiestу 2016 года в комплектации тренд. Заказал я её 1.10.2016, с конвейера в Германии она сошла 06.10.2016.
А вот 28.10.2016 её сняли с автовоза, в таком виде:
Отдельное спасибо хочу сделать львовскому диллеру Ford Валет Авто за лояльное отношение, а так же приятные подарки для любителя марки форд.
В подарок мне пошло:
Оригинальные брызговики, а так же защита картера, по этому кого будет интересовать процесс установки и номерки брызговиков ищите в моем старом БЖ Установка оригинальный брызговиков.
Какие изменение тронули Fiestу в 2016года, по сравнению с 2013
Визуально:
На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт.
Маневренность и бюджетность - это Фиеста
Фиеста седан- моя первая машина, я очень долго думал и выбирал, в итоге, как мне кажется, сделал правильный выбор. Машина очень юркая, простая в управлении, небольшая, самое то для начинающего водителя. В обслуж.
Форд Фиеста - миниатюрная красотка
Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат.
Хороший авто для города
На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, о.
Звезд с неба не хватает, но я доволен
Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно. Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за.
Фиеста - оптимальный выбор для девушки
Пользуюсь машинкой 5 месяцев. Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации T.
Форд Фиеста - все просто супер
Ford Fiesta седан муж подарил зимой 2017 на день рождения. Я как увидела в салоне, так и запала сразу на эту модель. Многие считают недостатком то, что они не так распространены у нас, их вообще мало, а мне это.
Фиеста - компактность и незаморочливость в вождении
Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла.
Мой отзыв о Фиесте, что нравится и что не нравится
Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем. Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Ещ.
Читайте также: