Что лучше шевроле каптива или форд куга
Вы можете войти или зарегистрироваться, чтобы добавить ответ и получить бонус.
Киа или форд что лучше?
Трудно ответить на этот вопрос, так как данные марки автомобилей обе являются достаточно хорошими и надёжными. Тут все зависит от вкуса каждого автолюбителя в отдельности. Лично мне нравятся автомобили марки Форд, только не те которые собираются на территории России и в странах СНГ, а настоящие . Читать далее
Форд какие бывают модели?
Форд - знаменитая автомобильная марка, американского происхождения, которая известна на весь мир. Свои автомобили данный концерн начал выпускать с 1903 года. Наиболее популярными моделями автомобилей Форд, за всю историю автомобильного концерна, можно назвать следующие: 1. Model K; 2. Model . Читать далее
Как открыть переднюю дверь на шевроле нива если она заклинила?
На самом деле замок на шевроле нива совсем простой, если вы сами попробуете покапатся и разобраться, что к чему, то через 2 часа сможете закрытыми глазами вскрывать данный тип замков. Самый простой способ опустить стекло сантиметров на 5 ( опускается без особого труда при надавливании рукой) затем . Читать далее
один камрад на аут-клубе взял себе это. Жрёт больше, чем ТРЁХА по трассе!
Interceptor добавил 02.09.2014 в 11:33
нужен новый кросс за 1 лям?
Interceptor добавил 02.09.2014 в 11:40
Interceptor добавил 02.09.2014 в 11:41
места надо знать! Каско - дорогое и угоняют все модели Хонды.
Interceptor добавил 02.09.2014 в 11:42
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
Трудно советовать не зная предпочтений. В Куге правой ноге не удобно, тесно за рулём.Капа валкая старпёрская машина, Хонда . тот ещё овощ с двухлитровкой.
китаёзы - могут это совмещать
Interceptor добавил 02.09.2014 в 15:03
сзади думаю тоже
Interceptor добавил 02.09.2014 в 15:03
Interceptor добавил 02.09.2014 в 15:05
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
С этими моторами все дрова. Форд ни разу не экономичен, по разгону с тапкой в пол, думаю, они с хондой близки, на низах за счет турбы чуть получше. Продавалась бы шкода йети 1,8 с механикой, это самый дельный вариант, но теперь 1,8 только с роботом, увы.
Не рекомендую, а просто уточняю: у форда сейчас есть 2.5 атмосферник с нормальным автоматом, а не преселективом ломучим и турбопукалкой 1.6. Салон ущербный (чтоу моего форда), из троицы яб пожалуй выбрал Шевроле, т.к. у хонды уродская система- овощь 2.0 с нормальным по качеству салоном, но не едет, а 2,4 едет, но салон дубовый -америкос. А шевроле и выглядит и едет на свой лям. Но мой выбор в этом классе не из этой троицы.
Смотрел.. не нравиться внешний вид (сугубо индивидуально).
Аут - только автомат или вариатор. Я упорот и фанат ручки.
Санта тоже внешний вид не очень.
Короче, поеду в Мейджер на Новой Риге. Посижу в Куге и Каптиве. Хонда все такие слишком круто для меня. Не дорос.
Кстати, насчет овощности. Меня по динамике полностью устраивает лача на 1.6 109 лс.
По яндексу:
Лача до сотни 10.7 сек
Хонда до сотни 10.4 сек
Каптива 10.3 сек
Куга 9.7 сек
Так что кому овощь, а кому с ветерком
__________________
Hatchback 1.6 на ручке + шумка 4х дверей + шумка багажника и пятой двери + саб стелс (25 литров, чтобы не забыть
Большой семиместный кроссовер по приемлемой цене – интересно! Многих смущает корейская сборка и простой американский салон. Но проблемы кроются в другом – есть крайне неудачные сочетания моторов и коробок.
Семь мест за немного денег
Я уже писал о том, как кроссоверы потихоньку вытесняют минивэны с рынков, и сегодня рассказ именно о машине, которая метит в сегмент семейных внедорожников. С семью посадочными местами, но без излишней проходимости и брутальности.
Зато даже в семиместном исполнении багажник имеет объем побольше, чем у иных хэтчей С-класса. Привод задней оси подключаемый – через муфту производства JTEKT. Используется та же система ITCC и та же чисто электромагнитная муфта, которая устанавливалась на Toyota RAV4. Система несложная и надежная, но очень не любит буксование – на момент от мотора ее хватает, а вот крутильные колебания трансмиссии она не переносит и перегревается моментально.
Электронные помощники
После обновления 2011 года появилась система Hill Descent Control и ассистент старта в гору для машин с механической трансмиссией. Принудительную блокировку муфты привода так и не добавили. Зато обновилась система стабилизации, что для быстрой и высокой машины было важно. На основном рынке модели, в США, за рулем чаще всего сидели домохозяйки, а не суровые мачо-гонщики. Управляемость у машины, кстати, оказалась неплохая, несмотря на визуально очень высокий и узкий кузов. Не очень большие крены, довольно острая рулежка и даже небольшая склонность к избыточной поворачиваемости в предельных условиях – видимо, именно из-за нее стабилизация оказалась в базовой комплектации.
Моторы
Вот чего нельзя сказать о машине с первого взгляда, так это того, что это один из самых мощных кроссоверов в своем классе. Изначально в топовую комплектацию поставили двигатель 3,2 V6 мощностью 230 л.с., а после рестайлинга его место занял другой V6 объемом уже 3,0 литра, который развивал в зависимости от рынка от 249 до 283 л.с. На машины для США ставили и чуть более моментный, но не более мощный мотор 3,6 литра, по сути мало отличающийся от первых двух. Рекордную мощность показали и пострестайлинговые дизели – старший вариант мотора развивал аж 184 л.с.
Рестайлинг
Chervrolet Captiva 2006 – 2011 г.в.
Обновление 2011 года сказалось отнюдь не только на моторах. Кардинально поменялся стиль машины, мягкую и не очень выразительную внешность преобразила новая радиаторная решетка и бампер, сделав авто намного агрессивнее и заметнее. А еще пятиступенчатые АКПП производства Aisin сменили на коробки собственного производства GM, что оказалось не лучшим решением. Второй рестайлинг 2013 года существенных технических изменений не принес, да и внешность изменилась практически неуловимо.
Поломки и проблемы в эксплуатации
Кузов и салон
Кузов машин производства GM Korea особо прочным лакокрасочным покрытием не отличается, но даже в десятилетнем возрасте явных проблем с коррозией нет. Сказывается новый стандарт GM на качество защиты стальных конструкций. Что нужно тут оцинковано, а кое-что еще и прикрыто толстым слоем мастики и пластика. Забыли только про пятую дверь, да и некоторые швы в моторном отсеке могут иметь повреждения герметика и следы коррозии уже в возрасте нескольких лет.
Электрика
Ходовая часть
Трансмиссия
Моторы
Собираюсь приобрести авто. Сам вроде определился, но может я чего не предусмотрел. Поэтому спрашиваю вашего совета. Так что же выбрать - Куга, Спортридж, Каптива или что то еще в этой ценовой категории. Может Форд Эджи?
каптива или ее вариант Антара. я эксплуатировал Антарик 2 года, на спортридже ездил то же, куга слишком мал хотя думаю будет получше киа
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Читайте также: