Форд эскейп замена сальника правого привода
Собственно, начал подтекать левый сальник КПП (уже на защите пятно), задумался о замене и начал разбираться как оно все устроено.
И возник вопрос. Привод вставляется в КПП до упора и защелкивается стопорной шайбой. В колесо вообще закручивается гайкой. А как гасятся перемещения колеса в-от КПП? Ведь это расстояние может меняться при работе подвески, а так же поворотах. Или идеально все расчитано до миллиметра?
Ага, там самовосстанавливающиеся трущие пары, все "компенсаторы трения" мира в ауте . Космические сплавы
Продольно - осевая "свобода" в двух ШРУСах и небольшой ход ( вдоль оси) на приводе в КПП.
Меняется сальник просто, большое облегчение даст загодя сделанная проставка ( имея на руках новые сальники ). Засады могут быть ( на основании своей разборки ) в наборной гайке ступицы ( ржавчина) и в болтах " шаровых" гайки легко отрутил, но болтыы. Наивный замачивал керосином изломав торксовую биту и вороток справился удлиненной гайкой и молотком
Я тоже голову ломал, когда сальник правого привода потек. Только когда узнал, что этот ремонт у ОД чуть больше 1000 стоит, решил лучше к ним. Согласитесь; 1000 руб. за замену сальника на фоне 400 руб. нз снятия-установку защиты картера (вот её то снять не забудьте), - на удивление приемлимо. Конечно, если у вас есть свой подъемник, то 1000 руб. можно сэкономить. Правда еще и масло для КПП хотя бы маленькую бутылочку придется взять, потому что самые грязные остатки после слива лучше заменить.
У ОД правый сальник (он отличается от левого) привода стоит 890 руб. (еще и ждать пришлось), в магазине по Фордовским запчастям аналог стоит 300 руб. Жаль что я потерял снятый сальник (может и найду, а может и выкинул), а то может и подобрал бы аналог за 30-40 руб. и не факт что хуже.
tinimi писал(а): Собственно, начал подтекать левый сальник КПП (уже на защите пятно), задумался о замене и начал разбираться как оно все устроено.
И возник вопрос. Привод вставляется в КПП до упора и защелкивается стопорной шайбой. В колесо вообще закручивается гайкой. А как гасятся перемещения колеса в-от КПП? Ведь это расстояние может меняться при работе подвески, а так же поворотах. Или идеально все расчитано до миллиметра?
Какие ждут сложности?
1.Масло из коробке готовьтесь ловить в чистую посудину. Или имейте некоторый запас (1 литр ?)
2. Гайка о которой только что Юрец толковал затягивается и откручивается когда колесо полностью опущено на землю. В противном случае ступичный подшипник наверняка почти будет разрушен.
3. Эту работу нужно делать на яме. или подъемнике
timoha-07 писал(а): Продольно - осевая "свобода" в двух ШРУСах и небольшой ход ( вдоль оси) на приводе в КПП.
Олег Анатольевич писал(а): У ОД правый сальник ( он отличается от левого ) привода стоит 890 руб. (еще и ждать пришлось), в магазине по Фордовским запчастям аналог стоит 300 руб. Жаль что я потерял снятый сальник (может и найду, а может и выкинул), а то может и подобрал бы аналог за 30-40 руб. и не факт что хуже.
Анатольевич, а точно отличается? У меня сейчас тоже проблема с правым сальником, посмотрел в Existe - там вроде бы оба одинаковые, да и ставятся на десятка два авто самых разных фирм. Если есть номера, то хорошо бы указать. Кстати, гайку и стопорное кольцо надо менять на новые?
timoha-07 писал(а): Продольно - осевая "свобода" в двух ШРУСах и небольшой ход ( вдоль оси) на приводе в КПП.
И все?
У Вас задача №1 извлечь вал привода. К его внешнему концу прикручена многослойная гайка ступицы.
Не хотете откручивать эту гайку?
Есть такой путь снять вал привода заедино вместе с рычагом, шаровой и ступицей, неоткручивая эту гайку , отсоединив стойку и рулевую тягу и стойку стабилизатора. Попотеть придется. Для меня вообще это не вариант.
Сальники у дилера могут отличаться по деньгам, а в натуре они одинаковые. Я бы взял аналог
дедавова ,
Менял чуть более года назад ( ок. 60 тКм) подвесной, масло и оба сальника, поставил "Элринг", у них разницы не было левый правый, маслоотгонные нарезки двурядные.. ЯТД лучше откручивать наборную гайку ступицы, чем всю эту мандулу ( вал, поворотный кулак, стойку ) ворочать. Гайку можно щадяще открутить: пред пытанием головкой - шлифой ( она же болгарка)с насадкой крацовкой ( "кордощетка" только круглая) чистим с резьбы вала ржу, заранее смоченой керосином ( ВДешкой ), так сказать очищаем нитки резьбы, самое главное стронуть гайку ( не покалечил, поставил обратно). Менял с картонки, на пеньках ( летом один, почти день). Стопорное кольцо привода наверное нет смысла менять ( я оставил родное). О проставке - оправке для сальников упомянул на всякий случай, вдруг не имеете опыта замены сальников. Там поднутрение, просто молоточком можно на перекос поставить.
Что они отличаются, меня и самого удивили в сервисе, возможно что и "фуфло задвинули".
Объявили мне что они разные, когда машину на подъемник уже задрали. Сказали что менеджер по з/ч тоже ошибся, думая, что они одинаковые, так что извините, ремонт отменяется.
Более недели я этот сальник ждал, размышляя, то ли взять типа "фирменный" за 900 руб., то ли за 300.
ОФФ Мне бусик достался, я его намедни препарировал( капиталю дизель и все все все) так вот, бусик лохматого года, в нашей Раше ятд, капиталили не раз ( потому как блок гильзовал) стояли везде "Элринги"
По моему timoha-07 , говорил о направленной "нарезке" на рабочей поверхности, может для особо продвинутых сальников
timoha-07 У меня эта "мандула" самостоятельно разобралась на скорости около 100. Легко, из-за бракованной опоры. Вал, изорвав чехол вылетел из стакана.. Хорошо что трипод в дорогу не уперся. Поэтому не предвидится сложностей. Ведь речь идет только о сальнике . Парню ни чехлы, ни привода не снимать, не разбирать. И трипод пусть на валу сидит.
Вам ведь только выдернуть вал из внутреннего стакана ШРУСА ? И менять сальник? И больше ничего? ТОГДА Э-т-т-о у Вас получится.
Нужно только отсоединиться от шаровой однозначно.
1.Если меняли шаровую.
а.Открутить болты крепления шаровой.
б.Снять большой хомут крепления чехла. Снять его со "стакана" привода. Возможно придется потом ставить на замен родного хомута, обычный то бишь с вазов переднеприводных. Он копейки стоит и служит не хуже.
в. Разворачивая немного ступицу и оттягивая ее наружу внутренний шарнир ШРУС разберется и вал выйдет наружу.
г. Монтажкой деликатно выпрессовать "стакан" внутреннего Шруса из шестерни коробки и поле для деятельности по замене сальника будет свободно.
2.Если не меняли шаровую опору, освободитеь палец шаровой из клеммного зажима. Появится необходимая степень свободы.. Далее, как в пункте 1.
3. Нужно помнить о предельном угле изгиба наружного шарнира. Не изгибайте вал по шарниру слишком круто! Не помню точно, но речь идет двух десятках градусов от оси вала?- Проверьте и будьте деликатны.
Просто нужно повернуть ступицу вместе с валом и подвязать вал и ступицу к элементам конструкци автомобиля.
Сергейsp писал(а): По моему timoha-07 , говорил о направленной "нарезке" на рабочей поверхности, может для особо продвинутых сальников
Такие "продвинутые сальники" с разнонаправленной насечкой на сальниках моста и раздатки стояли раньше на Ниве. С разнонаправленным вращением.
А ведь такое же разнонаправленное вращение имеет место быть и в наших приводах. И сальники, возможно, отличаются именно разноориентированной маслосгонной насечкой. Ориентированной слева и справа по-разному. Еще не менял сальники на Фью. О-ч-ч-ень вероятно!
Размерность сальников "один ко одному", а разница есть и перепутав местами сальники, эффект будет обратный желаемому. Новый сальник начнет выжимать масло из коробки
.
Если не затягивать болтики гайковертом, то вряд ли что нибудь лопнет, масло уйдет через резьбу. Проверено.
походу водила наркоман! не слушайте его - он просто не завел свою приору) я не за камри, но гонял на ней очень много. ни чего подобного из его слов нет) иди в гараж чини приору свою
Боже это треш. Разберитесь еще и маятник,так будет проще. Есть инструкция по эксплуатации персональных данных каждого мот. У каждого мото свое 20-30, а не типо у большинства. Я дурею. Или ты думаешь,что монуалы пишут дауны,а ты лучше знаешь как надо. Сам додумался амортизатор снять или твои подпищики? Главное побольше улыбайся и в камеру лезь.
Добрый день. Хотел поинтересоваться, недавно стал водителем Skoda oktavia combi 1.6 AKL, тоже троит мотор, после вашего видео буду искать где подсос, но вопрос в другом из за подсоса может быть расход 20л на 100 км. Или где то еще искать причину?
Слыхал как я . л всю железную дорогу:купил билет а сам не поехал)!вообще крышка или бегунок не должны резко умереть,пропуски и чихания должны быть,может что то отошло(провод к трамблеру)!а лучше поставь себе инжектор,надо голову с проводкой или сразу двс можно,мы так и сделали,двс от 5 с проводкой кинули!дворники могут из за реле тупить,она должна быть слева под торпедой,такая 4*5 коробочка!удачи тебе,и не ломай старушку?
Здравствуйте Александр спасибо вам за трудолюбие удачи вам во всем хотел спросить есть ли в Актобе хорошие мастера своего дела как вы если есть подскажите пожалуйста заранее благодарю.
Что вы ноете что дорого, не забывайте,сам на себя работает на траке, для него это скорее всего вопрос одной зарплаты за месяц(ну максимум двух), а вы давно машину покупали с одной зарплаты, хоть бы и б
Добрый день! У меня Форд Коннект2004г 1 ТДЦИ Помогите у меня такой вопрос как найти стук переднй повеске:На шифере (кочках) по прямой и повороте в лево или право всё,что можно проверить проверили и на подёмнике и на яме Опоры шоровые, Втулки стабилизатора, Рулевые наконечники,Опорные подшипники передних стоек,подшипники ступиц,втулки супортов, не знаю как проверить подушки двигателя их там три две по бокам и одна снизу у коробке последная надеждаСпасибо буду рад и благодарен,
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Подтёки масла. Общая тема [К2]
Подтёки масла. Общая тема [К2]
Информация по маслу для РК, АКПП, заднего моста Ford Escape 2013-2014:
РК - Motorcraft® SAE 75W-140 Synthetic Rear Axle Lubricant XY-75W140-QL (US); CXY-75W140-1L (Canada);
specification: wsl-m2c192-A and gl5; 450 ml
Задний мост:
Motorcraft® SAE 80W-90 Premium Rear Axle Lubricant XY-80W90-QL
Specifications: wsp-m2c197-a
Последний раз редактировалось Dimaz55 16 мар 2018, 17:13, всего редактировалось 2 раз(а).
Причина: Обновлены номера сальников
Вчера опять смотрел, за день (на работу/с работы, на обед/с обеда, итого 40км примерно) опять такая же картина. Нашелся еще один одноклубник с такой проблемой, сегодня едет к оффам, по результатам обещает отписать.
Ставил защиту, снял пыльник двигателя и. . Вот такой сюрприз:
Это правая по ходу движения тяга привода. Пробег 2700. Сопливит прокладка. Прям сразу все протер, поехал погонял от души, на площадке пятаков покрутил (понагружал вообщем). Вернулся, чисто, но из под прокладки видно, что немного заблестело масло. Я, вроде, не первый уже с подобным, может кто уже делал, сколько по времени и деньгам занимает?
з.ы. Надо теперь задний пыльник скинуть, там посмотреть.
Сегодня съездил в дженсер. В общем так: не надо было мне в последний раз, как я туда лазил (км.200 назад), протирать все насухо (ступил, признаю). Сегодня скинули пыльник, а там сухо! едва-едва поблескивает на прокладке. Мастер пытался мне рассказать, что это масло не из раздатки, а типа в сам сальник немного вливают, что б не задрать при установке (очень сомневаюсь, что это было оно, много для сальника). На мои фото посмотрели и сказали, что это не основание для гарантийной замены, мол на момент осмотра, сухо. Однако я настоял на проверке уровня в раздатке и не был удивлен, когда оттуда слилось грамм 300 лишних. С мастером обсудил вопрос, насчет возможного биения вала и, как следствия, протечки, сказал, что вообще не слышал о таких случаях и вибрация была бы такой, что ездить не возможно. Сальник менять меня отговорили, как минимум до планового ТО, если продолжит сопливить. Как резюме, на данный момент считаю, что из-за повышенного уровня масла при определенных температурах или нагрузках его давило через сальник длинного вала, дальше буду наблюдать.
з.ы. А заплатить пришлось 1,7к, т.к. течь не нашли, обидно черт подери.
Борис40rus ,
не совсем понял, течь не нашли, но уровень масла же пониженный, что говорит о том, что его либо не залили нормально на заводе, либо оно стекло. И то и то гарантийный случай, за что деньги то сняли?
Уровень масла на 250-300гр. превышал норму в момент обращения, но течь не подтверждена. Так что, я думаю, перелито было (с учетом утечки) грамм 500 с завода. Возможно и стоило пошуметь, но как то не решился я доказывать свою правоту по своему же фото. Ведь по приезду, действительно, сухо было, да и домой уже хотелось
Толяныч из Екб
Нет. Если можно, поподробнее опишите процедуру, что бы знать на будущее.
Я обратил внимание, что на скоростях где то 140 появляются вибрации задней оси (по ощущениям), но связываю это с резиной.
Борис40rus
Да как, берёшься рукой за привод и дёргаешь в радиальном направлении (вверх - вниз). При повышенном люфте (не знаю норму у нас) сальник, при отрицательных температурах, изнашивается быстро, тем более при не равномерных нагрузках - пробуксовках на не однородном покрытии. Сталкивался на новой машине, от не отрегулированного опорного подшипника (если такой предусмотрен) вплоть до его отсутствия, в место подшипника стояла какая то опорная пластиковая втулка, типа транспортировочной. Сальник два раза меняли по гарантии. пока гарантия не кончилась.
Толяныч из Екб
Вот он меня и уверял, что там подшипники и вал ну никак не может бить, иначе пипец вибрации были бы. Да и он типа 8 лет на форде трудится и ни разу не сталкивался с биениями валов у форда. Я подумал, надо у сервисменов приблуду требовать для замера биения, а на глаз, я думаю нифига не идентифицируешь, если бы он так молотил, почувствовалось бы. Хотя. если есть реальный пример, теория курит во многих случаях .
И еще сказал: "вы там, на форумах своих, х-ню всякую трете, а потом нам мозг нахратите, вот когда отвалится или дристнет, тогда приезжайте, а так. не мешайте машинам ездить ". Я офигел, сколько зарабатывают ремонтники в дженсере, если могут себе позволить так к своим машинам относиться .
Борис40rus
да, зря протирали, 1700 рублей бы сэкономили. У них такое правило, что при осмотре на гарантию должен быть мастер по гарантии. Который должен своими глазами увидеть и зафиксировать. Что-то вроде нотариуса в обычной жизни.
Я офигел, сколько зарабатывают ремонтники в дженсере, если могут себе позволить так к своим машинам относиться .
Так они относятся не к своим, а к твоей и нашим машинам. Так везде практически. Глаз да глаз за ними нужен.
Ford Kuga 2.5T R5 200hp 5AT(Aisin) и Volkswagen Touareg FL 3.6FSI VR6 249hp 8AT(Aisin)
Если хочешь сделать что-то хорошо−сделай это сам.
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь.
Сега
Это точно, передо мной мужику дверь затерли, пока машину выгоняли. Он там бесился и ругался, а ответом было: "каско есть? -есть- ну и че ты переживаешь?"
Проверил сальник на предмет течи, все чисто. С момента обращения к официалам и доведения уровня масла до нормы пробег порядка 700км по разным типам дорог и в разных нагрузках. Так что, можно не тратить, как я, время и деньги, а для начала проверить, сколько же щедрый сборщик залил в раздатку на заводе.
Борис40rus
В чудеса я конечно некоторые верю. Но не такие. Пристально наблюдай дальше за этим сальником.
Обычно всегда бывает недолив, а не перелив.
Ford Kuga 2.5T R5 200hp 5AT(Aisin) и Volkswagen Touareg FL 3.6FSI VR6 249hp 8AT(Aisin)
Если хочешь сделать что-то хорошо−сделай это сам.
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь.
Я был в ремзоне и как раз сам настоял на проверке уровня. И сам же сказал слесарю подождать, пока лишнее не уйдет до уровня контрольной пробки. Следить буду обязательно.
Вчера нарезал 1000 км по шоссе в разных режимах, обгоны с кикдаунами, стационарное движение. Сегодня проверял, сухо и ни намека на течь.
Борис40rus, да, на ваших фото и правда масло черное, у меня оно красноватого цвета было, такого же как в коробке автомат примерно. Я со своим дилером в Вологде договаривался о смене сальника по телефону. Объяснил где течет, сказали закажут необходимые запчасти для замены сальника из Москвы. После двух недель ожидания назначили дату приезда. Технарь еще сказал, что все инструкции по замене у них есть. Приехал, без лишних вопросов заменили. Хм, я даже удивлен был, такой работе. По сравнению с работой од дженсер опель в Котласе - небо и земля.
Alex640
Самое интересное, что мне даже сами ремонтники не смогли сказать, какого цвета оно должно быть.
Вобщем сегодня обнаружил снова течь масла от сальника привода, на этот раз масло тоже черного цвета и стекает тонкой струйкой, не как в первый раз. Не знаю что и делать теперь. Вполне вероятно что это может быть на многих авто, просто никто туда не заглядывает.
Alex640
Ц меня тоже снова та же самая фигня. В пятницу поеду к оффам. В теме неисправностей земляк мой тоже отписывался о течи. У меня точно течь не по валу, а из под сальника в месте установки его в корпус раздатки.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Эскейп по цене от 500 до 4500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Escape [1, 1 [р.], 2, 3, 3 [р.], ZC [2-й р.], ZD [3-й р.], ZD [4-й р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
Замена сальника привода Форд Эскейп в сервисах Москвы - 750 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Escape 1, 1 [рест.], 2, 3, 3 [рест.], ZC [2-й рест.], ZD [3-й рест.], ZD [4-й рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Escape устанавливаются двигатели: (2.0 EcoBoost AT AWD (249 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (249 л.с.), 2.5 AT (170 л.с.), 1.5 EcoBoost AT AWD (182 л.с.), 1.5 EcoBoost AT (182 л.с.))
Читайте также: