Форд 1 8 дизель не тянет

Обновлено: 17.06.2026

Заменил маховик с компл.сцепления по его умиранию.
И начался(продолжился) Трабл ..сначало на нейтрали-вибрация! с тарахтящим "переливающим" цокотом. На комп.диагностике подтвердили - на нейтрале на Х.Х.-четыре синусоиды(ИКМ,ЕГР,Обороты,Детонация..и в компенсации всего-измен.импульсов форсунок).. При выжатом сцеплении сначало всё стабилизировалось.-Отмазались..и спихнули на кривую установку маховика. Коробку в поиске косяка снимали дважды!
Трансмиссия уже отпадает. В движении было в норме.В гору правильно волок, без подгазовки. Запуск нормальный.
Да, были старые ошибки по возд.контуру и ЕГР , стёрли - проблема не разрешилась. В "Форде" субъективно сказали - "Только Топливная автоматика! ..Браться не станем - не гарантируем,что исправим (хоть честно), нет времени..Сименс только раз..эксклюзив(("..
Вчера пропала тяга начиная с низов!
..Пытаюсь решить две недели..
Темы " Жёсткой Вибрации.." и " Пропала тяга.." 100% Имхо имеют одни ноги! Вопрос откуда растут.. Непонимающий
Сегодня утром -5С.. запуск нормальный! Обороты Х.Х.~900. Первый час поездки-вообще без проблем (т.е. обороты Х.Х. стабильные на нейтрали и в накате при выжитом сцеплении).
В движении(ни с чего) при появилась вибрация ..подтраивание..с колебаниями стрелки тахометра +/-100..
Остановка,запуск-нормальный.. И та же вибрация и колебания оборотов как в движении с выжимом(накате), .. так и на нейтрали .. и далее на всех режимах..
Вопрос явно и с неправильным Углом Зажигания, хаотически меняющемся! ..Трогаясь может заглохнуть, а может рвануть , только тормозить..
В движении Загорелась Табло "Неисправность сист.Двигателя". Самодиагностика БК - ошибок 00! Снял "-" клему , пропало, запустил, через 2 км. снова загорелась.. Сhek не горит..
Далее в движении к вибрации и колебаниям оборотов+\-100 ..добавились Колебания Спидометра. +/-30км.ч. . Еле докатил..
По приезду поставил на Нейтраль .. и низкочастотные колебания такие, трясёт весь кузов . С периодом 0,5-1 сек.
Из-за них.. ранее описанных сегодня вибраций с цокотом даже не ощутишь!
С Уважением..

увы, вам тут некому помочь понятно, конечно, по описаниям, что угол впрыска плавает, но почему и как с этим бороться на ТАКОЙ аппаратуре -- увы.

попробуем= \\собака зарыта в проходной трубе ЕГРа
..
плавание оборотов оттуда
имхо
.
Тоша
дай совет
Мондео 2.0 РКПП
греется адски , по факту , ибо срабатывают обе скорости винта
термостат новый , водяной насос новый , радиатор заменён
ну и?
а вот нифига..
греется , притом радиатор на выпуске холодный. уровень жидкости в бачке и не понижается и не растёт
что за на?

противосажевый фильтр забился,типо каталика на бензине,хотя когда валит белый дым это типо нормально,он очищаеться не пугайтесь,в книжке по фокусам написано,саляру плохую льешь(((

ща фокус у меня 2 1.6 бензин,до этого фолик шаран был 1.9 турбодизель тоже забился,я его снял,полетел как ласточка,тока дым черный как у камаза)))правда на глушаке датчиков небыло,а если есть либо фильт сажевый меняй или обманку ставь и удаляй фильтр,тут два варианта.

Алексей Сезёмин ответил Владимиру

Дима Белов

Пропасть тяга на автомобиле Форд Транзит может как с загоранием определенных значков на панели приборов, так и без каких-либо сигналов от ЭБУ. Речь идет про автомобили с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2.

В первом случае диагностика упрощается, во-втором может занять несколько дней, а у некоторых людей еще и взрыв мозга. Но обо всем по порядку.

На панели приборов появились значки

С пропаданием тяги, на панели приборов часто появляются значки скользкая дорога и шестеренка (чаще всего).

Первый сигнализирует о проблеме в работе системы стабилизации, в таком случае электроника ограничит обороты двигателя, что и приводит к проблеме.

В случае с загоранием шестеренкой — это может указывать на проблемы в работе АКПП, а также ее перегрев. Тяга в этом случае падает так как ДВС работает в аварийном режиме.

Другие причины падения тяги

Если на панели приборов ничего не отображается, а двигатель не набирает обороты придется активизировать свое мышление, вкачать логику и интуицию.

Проверьте (идем от простого к сложному):

Состояние фильтрующих элементов топлива и воздуха. Хотя бы один забитый фильтр не позволит двигателю нормально развивать мощность.

Проверьте на забитость трубку, идущую от бака к насосу подкачки. Бывают ситуации, когда она на изгибе возле бака забивается. Для этого ее нужно полностью снять и продуть.
Состояние турбины и походящих к ней патрубков. Турбина не должна издавать не характерные для ее работы звуки (треск, сильный свист). Что касается патрубков, то обратите внимание, трещины в них могут быть продольными, поперечными, и что важно — скрытыми, т.е. для качественной проверки их нужно демонтировать и согнуть. Особое внимание обратите на изгибы и состояние гибких элементов, они не должны быть мягкими. Потеря воздуха через поврежденные патрубки турбокомпрессора приводит к потере тяги двигателя. При этом на холодную мотор еще будет набирать обороты, как как патрубки еще не разогреты, а трещины в них сжаты и воздух не пропускают. По мере прогрева трещины расширяются и начинают пропускать воздух, тем самым не давая развить тягу двигателю.
Работу клапана ЕГР системы вентиляции картера двигателя . Для изучения этой темы перейдите по ссылке.

Проверьте состояние заслонки (байпасов клапан), находится она во впускном коллекторе и глушит мотор при выключении зажигания. Работает по такому же принципу, что и дроссельная и приводится в движение вакуумным приводом. Скорее всего тяга этого привода расшплинтовалась и заслонка перекрыла поступление воздуха в мотор. Или сама заслонка закоксовалась. Рожковым ключом на 17 разработайте заслонку или почините тягу.

Также пропасть тяга на Форд Транзит, и не только на этом автомобиле, может по причине появления проблем в работе форсунок, ТНВД, насоса подкачки, газораспределительного механизма, сильного износа цилиндропоршневой группы.

Все это требует более углубленной диагностики, но как правило, перечисленные выше ситуации встречаются в 80% из 100.

Нашли ошибку иле не согласны? Пишите в комментариях. Также ждем ваших советов и рекомендаций.

Добрый день подскажите!? У меня проблема такая машина как то медленно разгоняется, вроде 125л.с. и механка на что в первую очередь обратить внимание? А может так и должно быть? Я не давно купил это авто еще не разобрался что да как. Хотя на форумах люди пишут что резвый двигатель 1.8.

выхлопную проверь, сам коллектор. ещё компрессию померь. а там уже много может причин, от клапанов, до пробитой прокладки между цилиндрами (у знакомого такая фигня была, оказался заводской брак) а вообще загоняй её на компьютерную диагностику, она всё покажет, сам долго будешь искать причину

согласен! по таким симптомам не сильно напрягая мозг можно причин 20 отписать. а если задуматься то все 50)))

Не надо гадать!
Езжайте в сервис и делайте диагностику движка и системы впрыска топлива, стоит от 1000 руб в ЕКБ. Не обязательно ехать к официалам, есть грамотные специалисты.
Там проверят вам все, и давления топлива создаваемого бензонасосом и компресии в цилиндрах и т.д.
На это может влиять целый комплекс проблем, так что сделайте диагностику и все станет ясно.

мне тоже так сказали. (.Хорощо,что не купил(52000р.) Промыли форсунки,проверили давление в топливной системе(норма),чтоб исключить загрязнение топ.фильтра и. О чудо! Не поехала,а полетела.Сегодня ещё дросельную заслонку помою.

Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).

в форде нет топливного фильтра

А под днищем что, грибы растут? Обязательно стоит фильтр на бензопроводе!

если ты найдешь на фокусе 2 фильтр, то все фокусники от счастья будут светиться. есть только сетка на самом бензонасосе и все

А под днищем что, грибы растут? Обязательно стоит фильтр на бензопроводе!

Фильтр есть. Он встроен в бензонасос! Доработать можно. Разрезать корпус насоса, вытащить волокно фильтра, запоять и добавить сменный фильтр после бензобака.

если новая должпа раскотатся 7-9т.если обароты держит нормально на двигателе 1.8 иногда бывает то все нормально.какой пробег.

У нас такая же проблема только фокус 1 сказали однозначно бензонасос с места вообще туго идет как будто за хвост тянут.Все перебрали все фильтра, свечи и т.д. в итоге грамотный мастер сказал что это бензонасос кстати компьютерная диагностика эту проблему разглядеть не сможет

Снять и очистить датчик ДМРВ (датчик воздуха) Чистится обычным провычником для дроссельных заслонок и будет вам эффект !!

Подскажите,а лучше покажите где он находится? на фокусе 1 седан 2004 г в. дв ль 1.6 97 лс. Машина летела как пуля,была небольшая проблемка. подхлопывала в глушитель.зделали комп диагностику,всё было в норме. промыли дросельную заслонку,датчик холостого хода,(со снятием оных). проблемка не исчезла! Заменили свечи,хлопки исчезли. но исчезла и тяга на 1 и 2 передаче вроде разгоняется а вот на 3 и 4 как кто за задницу держит разгоняется очень медленно и тупо. Что натворил "дядя вася" нее знаю ведь к нему приехал нормально! Приехал к нему повторно проверил на компе ошибок нет. Но машина так ведь и тупит! Поменял фильтр почистил сеточку. результата ноль! Единственное что заметил когда в баке бензина литров 8 - 10 нажимаешь на газ глохзнет заправишь литров 5 едет но так же плохо (до этого ведь летела. ) Замерили давление в бензанасосе . тройка даже на прямую Может в бензонасосе дело? Но почему так резко? причйём после описываемых работ? Свечи? Не может быть прислали по винкоду моему (какая то японская фирма) Подскажите что делать. Голова уже разламывается? ( Вот купил себе головняки.

Читайте также: