Диски от опель астра на форд фокус
Моторная гамма и КПП
Итак, Opel Astra, активно начавшая битву, заблокировала соперника по моторной гамме.
Комплектации и опции
Ремонтопригодность
На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные автомобили уже разменяли третью сотню тысяч километров и двух-трех хозяев (а иные — и ПТС). Машина в нормальном техническом состоянии обойдется в 280-350 тысяч рублей.
Какой из автомобилей выбрать
Все плюсы и минусы моделей и их итоговую оценку мы представили в сравнительной таблице:
Содержание
Варианты кузова Opel Astra J: их много!
Загибайте пальцы, Astra J даже на российском рынке – это:
Хэтч где-то между первыми двумя. Трехдверка GTC для тех, кто любит ездить, и кое-что в этом понимает.
Двигатели Opel Astra J и их проблемы
Из распространенных проблем турбовых моторов – прогорание поршней. В основном из-за некачественного бензина и/или закоксовки поршневой группы. Поэтому за происхождением первого и регулярной чисткой второго стоит следить регулярно.
Атмосферные моторы тоже доставляют хлопоты, но мелкие, нерегулярно и сравнительно недорогие в решении. В отзывах об Opel Astra J встречаются нарекания на недолговечный термостат, текущие теплообменники, трещины выпускного коллектора. Но оно все вылезало у первых владельцев, вам, возможно, повезет, и проблема исправлена до вас.
Opel Astra J на ходу
Едет хорошо Astra J не только благодаря бодрым наддутым моторам, но и за счет шасси оригинальной конструкции: обычная полузависимая подвеска (с балкой) дополнена механизмом Уатта. Вкратце, это две реактивные тяги, соединенные шарнирами. Такой механизм снижает нагрузку на сайлентблоки и дает дополнительную устойчивость в поворотах.
А если совсем коротко, то малой кровью инженеры Opel смогли сделать нормальную управляемость на машине с балкой – то есть архаичной и простой конструкцией. В результате Astra J поехала как лучшие образцы класса – на уровне Focus II и Golf с более навороченным шасси.
В свое время это произвело фурор, потому что предыдущее поколение H так вышивать не умело, а J-ка сразу поехала. Что седан, что пятидверка, что универсал – про GTC c оригинальными амортизаторами и упругими элементами и говорить не приходится.
На машине числится 52 неоплаченных штрафа на сумму более 45 тыс. рублей.
В ГИБДД на учет не поставить: есть ограничения.
Еще и бита как минимум дважды. Просто комбо!
Стоит ли покупать Opel Astra J
Из 2020-го даже средние комплектации Astra J выглядят небедно и заманчиво. Еще и выгодно. За хорошо сохранившийся универсал после рестайлинга (2012-2015 гг.) сегодня просят в среднем 560-800 тыс. рублей, за седаны – и того меньше, по полмиллиона, живую GTC’шку можно найти в тех же пределах.
И это довольно разумная трата умеренной суммы: хорошо оснащенный, ладно скроенный и приятный в движении автомобиль в наше время на дороге не валяется.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Купили бы вы себе автомобиль марки Opel? Что повлияло бы на ваш выбор? Поделитесь своим мнением в комментариях.
28.09.12 забрал из салона в Челябинске (планета авто) астру хэтч 1.6 атмосферник на механике космо + эл.стояночный тормоз. Так как сочинение я писать не умею, сравнения будут беспорядочные (что вспомнил то и написал).
На форде проездил без 12 дней год.
Начну с шумоизоляции. - В форде ее просто нет. это и стало причиной продажи. После каждой поездке более 100 км от гула и шума ужасно болела голова. В опеле конечно тоже не как в авто бизнес класса, но НА МНООООГО тише и гула нет. Проезжая на форде даже 100 - 120 км, сильно болела не только голова, но и спина и даже пятая точка . В опеле проезжая тоже расстояние ощущение усталости просто нет: Girl04: При открытии багажника в форде на полку и в сам багажник лилась вода и оставались грязные пятна. И с этим ни чего нельзя было сделать. В опеле я был приятно удивлен При открытии ни одна капля в багажник не упала. И сам багажник у опеля на МНООООГО больше.
Теперь по динамике. Форд был 1.8 на механике 125 Л.С. Опель 1.6 на механике 115 Л.С Так вот - разницы я вообще не заметил. Даже отдал бы ПЛЮС опелю. Поясню за что. Форд при нажатии на газ набирал рычание движка но не скорость. Опель же хоть и рычит но скорость (хоть и медленно) но набирает.
Теперь расскажу в чем опель проигрывает форду.
Двигатель опеля до рабочей температуры греется ну ООООЧЕНЬ долго. Обогрев сиденей (опять же по сравнению с фокусом) Такое ощущение что они не греют до тех пор пока движка не прогреется.
Вот эти два сравнения очень расстраивают учитывая тот факт что у нас в России зимы больше чем лета.
А в остальном СУПЕР! Есть в инете видео Андрея Калхиды. Он тоже там сравнивает астру с фокусом. Я полностью присоединяюсь к его мнению (за исключением тех двух фактов где астру нужно дорабатывать)
Странно, жопогрейки на моём Enjoi быстро прогреваются, двиг греется может чуть медленнее чем атмосферник 1,8 на Lancer X.
Opel Astra Sports Tourer Enjoy 1,4 NET AT6 Silver Lake+Пакет премиального освещения+Пакет Enjoy+Пакет зимний
Вспомнил что еще опелю нужно перенять от фокуса. Вокруг запаски (не помню как называется) есть много отделений куда можно сложить все причендалы. Щетку, компрессор, аптечку,огнетушитель и т.д. На самом деле была очень удобная штука.
У фокусов второго поколения температура двигателя и показания температуры двигателя на приборной панели - разные вещи. Когда на панели стрелка доходит до 90, это значит, что можно ехать без проблем. Температура двигателя при этом порядка 45 градусов. Что касается опеля, то температуру он кажет реальную. Так что греются они одинаково =)
Значит остается только два плюса в пользу фокуса - Оргонайзер в багажнике и жопогрейка. Хотя и по температуре двигателя спорный вопрос.Даже если и так как говорит Fausteno4ek, на душе спокойнее когда глаза видят стрелку температуры в рабочем диапазоне, а не на нуле.
Есть в инете видео Андрея Калхиды. Он тоже там сравнивает астру с фокусом. Я полностью присоединяюсь к его мнению (за исключением тех двух фактов где астру нужно дорабатывать)
Каждая лягуха - свое болото хвалит. А эта жаба вообще не понимал о чем говорил. Так как кроме его несогласных нет.
ivchuk, это понятно, что на вкус и цвет. но чувак реальный фокусник, у него там башню снесло от этой машины, так любить железо нельзя.
зы: немного напоминает фанатов другого "продвинутого" концерна, но те хоть культурные люди, таблицы там, графики, числа всякие, всё без мата, цивилизованно.
Проездил на ФФ2 1,8л больше 5 лет. Сейчас Астра J ST 1,4 АТ. Астра лучше. Но и у ФФ2 есть плюсы: 1) очень приличная тяговитость двигателя, у астры не хуже, но не так предсказуемо, как у форда 2) подвеска на неровностях особенно на скорости отрабатывает гораздо лучше, чем у астры 3) руль нагружается адекватно, у астры пустой 4) передние сиденья ФФ2 удобнее В остальном астра лучше, да и вообще современнее. Все сказанное только мое личное мнение конечно.
У Фокуса 125сил-дурной двигатель! Течет и капает- похоже у Вас был х.б. В седане такого нет.У меня сейчас Фокус2л-Titan. Проблем нет. Владел Астрой 1,8АТ Cosmo-Хороший, крепкий автомобиль! Проблемы есть у всех. Вот только 1,8 только-только хватало.( я спокойный водитель ) Думаю об Инсигнии 2л 6АТ Диз. Cosmo + 4 доп.пакета. Опель-хороший автомобиль.
28.09.12 забрал из салона в Челябинске (планета авто) астру хэтч 1.6 атмосферник на механике космо + эл.стояночный тормоз. Так как сочинение я писать не умею, сравнения будут беспорядочные (что вспомнил то и написал).
На форде проездил без 12 дней год.
Начну с шумоизоляции. - В форде ее просто нет. это и стало причиной продажи. После каждой поездке более 100 км от гула и шума ужасно болела голова. В опеле конечно тоже не как в авто бизнес класса, но НА МНООООГО тише и гула нет. Проезжая на форде даже 100 - 120 км, сильно болела не только голова, но и спина и даже пятая точка . В опеле проезжая тоже расстояние ощущение усталости просто нет: Girl04: При открытии багажника в форде на полку и в сам багажник лилась вода и оставались грязные пятна. И с этим ни чего нельзя было сделать. В опеле я был приятно удивлен При открытии ни одна капля в багажник не упала. И сам багажник у опеля на МНООООГО больше.
Теперь по динамике. Форд был 1.8 на механике 125 Л.С. Опель 1.6 на механике 115 Л.С Так вот - разницы я вообще не заметил. Даже отдал бы ПЛЮС опелю. Поясню за что. Форд при нажатии на газ набирал рычание движка но не скорость. Опель же хоть и рычит но скорость (хоть и медленно) но набирает.
Теперь расскажу в чем опель проигрывает форду.
Двигатель опеля до рабочей температуры греется ну ООООЧЕНЬ долго. Обогрев сиденей (опять же по сравнению с фокусом) Такое ощущение что они не греют до тех пор пока движка не прогреется.
Вот эти два сравнения очень расстраивают учитывая тот факт что у нас в России зимы больше чем лета.
А в остальном СУПЕР! Есть в инете видео Андрея Калхиды. Он тоже там сравнивает астру с фокусом. Я полностью присоединяюсь к его мнению (за исключением тех двух фактов где астру нужно дорабатывать)
У Фокуса 125сил-дурной двигатель! Течет и капает- похоже у Вас был х.б. В седане такого нет.У меня сейчас Фокус2л-Titan. Проблем нет. Владел Астрой 1,8АТ Cosmo-Хороший, крепкий автомобиль! Проблемы есть у всех. Вот только 1,8 только-только хватало.( я спокойный водитель ) Думаю об Инсигнии 2л 6АТ Диз. Cosmo + 4 доп.пакета. Опель-хороший автомобиль.
Значит остается только два плюса в пользу фокуса - Оргонайзер в багажнике и жопогрейка. Хотя и по температуре двигателя спорный вопрос.Даже если и так как говорит Fausteno4ek, на душе спокойнее когда глаза видят стрелку температуры в рабочем диапазоне, а не на нуле.
А ЛОБОВОЕ СТЕКЛО С ОБОГРЕВОМ. ДОРОГ.СТОИТ.
У Фокуса 125сил-дурной двигатель! Течет и капает- похоже у Вас был х.б. В седане такого нет.У меня сейчас Фокус2л-Titan. Проблем нет. Владел Астрой 1,8АТ Cosmo-Хороший, крепкий автомобиль! Проблемы есть у всех. Вот только 1,8 только-только хватало.( я спокойный водитель ) Думаю об Инсигнии 2л 6АТ Диз. Cosmo + 4 доп.пакета. Опель-хороший автомобиль.
Лобовое стекло с обогревом стоит 9-11к + работа по установке, у официалов сия процедура - 38к))
По поводу того, что у фокуса подвеска работает лучше и руль информативнее - это правда, а вот сидения не удобные и тяговитость 1,4 против фордовского 1.8 - категорически не согласен) Говорю как фокусовод со стажем в 3 года)))
Диски для Opel Astra играют далеко не последнюю роль. Это и привлекательность, и дополнительное улучшение эксплуатационных характеристик. Вот только нужно купить правильные модели дисков, обеспечивающих эти показатели.
Из чего их делают
Проще всего в Самаре купить литые легкосплавные диски. Их делают из специального сплава на основании алюминия и дополнительных присадок. Изделие выливается под большим давлением, шлифуется, приводится к высоким эстетическим показателям. При соблюдении правил их использования такие диски прослужат несколько сезонов активной ежедневной езды по не самым лучшим дорогам. Цена таких дисков зависит от разных параметров. Но любой владелец Opel Astra найдет выгодную для себя стоимость.
Бывают еще и кованные диски. Они стоят намного дороже, поскольку изготавливаются по иной технологии. В то же время и долговечность у них намного выше. Вот только часто их нужно отдельно заказывать. В массовой продаже их найти довольно трудно.
Размер имеет значение
Производитель этих автомобилей комплектует свои модели на заводе стандартными дисками и шинами. Их можно заменить другими, если разболтовка колес позволяет, а новые покрышки не трутся о детали кузова и ходовой.
Подбор элементов такого тюнинга лучше доверить специалисту. Особенно хорошо, если будет делаться одновременная замена шин и дисков на Opel Astra. В таком случае получится учесть все необходимые для комфортной и безопасной езды параметры, в зависимости от предпочитаемого стиля вождения.
Если это делать самостоятельно, стоит перед покупкой внимательно изучить советы экспертов и отзывы реальных покупателей о каждой подходящей модели дисков и покрышек.
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Ford Focus, 3 поколение, 01.2010 - 06.2015
-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху
-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара
-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.
-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.
-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск
-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)
-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!
-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.
-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.
Читайте также: