Что лучше шкода йети или форд куга
Прежде всего, это объёмный кузов и высокий клиренс, а вот двигатель чаще всего имеет среднюю мощность. Привод, как правило, моно, хотя за дополнительные деньги можно выбрать и полный. На вид это достаточно брутальная машина, а по сути, обычная легковушка. Давайте сравним три популярных в России паркетника: Ford Kuga, Mitsubishi Outlander и Skoda Yeti.
Начнем с цены. Самой дешевой из трех моделей является Skoda. За неё придется выложить 769 тысяч рублей. Затем идет Ford Kuga, стоимостью около 900 тысяч рублей. При этом двигатели у них одинаковые — 1,6 литра. А вот стоимость Mitsubishi Outlander составляет около 1 миллиона рублей. Но зато у неё и мотор большего объема (2 литра), и базовая комплектация всех трех автомобилей предполагает передний привод.
Получается, что и ценовая категория и технические показатели паркетников, в общем-то, схожи. А вот по внешнему виду, на мой взгляд, Yeti имеет более современный дизайн. Хотя Ford, опять же, размером побольше и статусом посолиднее будет. Mitsubishi, в свою очередь, имеет по-восточному классическую внешность. Тут уж кому, что больше нравится.
А как у них со стоимостью ТО? Разница обслуживания паркетника и внедорожника составляет, примерно, от 7 до 10 тысяч рублей. Причем обслуживание внедорожника требует большей квалификации от механиков, т.к. в нем используются более сложные узлы и агрегаты.
В свою очередь, паркетник в обслуживании будет дороже седана на несколько тысяч рублей. Конечно, нужно учитывать принадлежность автомобиля к тому или иному бренду, но по большому счету, разница незначительная.
А теперь о главном для нас водителей, а именно о том, как эти машины ведут себя на дороге, ведь все паркетники крупные, а значит, тяжелые, что не лучшим образом сказывается на их управляемости. Проблема решается за счет подвески. Она достаточно мягкая и компенсирует массу автомобилей.
Итак. Что мы имеем? Эксплуатационные характеристики паркетника практически такие же, как у легкового автомобиля, а увеличенный клиренс позволяет преодолевать небольшие бордюры и небольшое бездорожье. Сегодня наступает время компромиссов, это проявляется во всем, даже в автомобилях. И паркетник — яркий тому пример.
Сразу скажем, что участники теста выстроились по росту не случайно, а согласно их внедорожным способностям. По крайней мере, так глосят сухие цифры технических характеристик, которые мы и хотим проверить.
Свесы у Kuga довольно короткие и, самое главное, правильной формы, так что преодоление подъемов для немца дело плёвое. Несмотря на то, что Haldex 4 поколения не предусматривает никаких блокировок или понижающей передачи, грамотная работа электроники позволит выбираться из песчаного плена, по крайней мере, до тех пор, пока автомобиль не сядет днищем. Ну а выписывать кренделя на дне карьера вообще одно удовольствие. По части управляемости Kuga может многим дать фору. При этом подвеска несмотря на свою короткоходность неплохо отрабатывает даже на относительно крупных песчаных неровностях.
AMD Radeon RX 480
Nvidia GeForce GTX 1060
NVIDIA GeForce GTX 1080 Ti
Nvidia GeForce RTX 2080 Ti Founders Edition
NVIDIA GeForce GTX 1660 Ti
NVIDIA GeForce RTX 2060
AMD Radeon RX 470
NVIDIA GeForce GTX 970
Вот тут я попросил вашей помощи в выборе машины. Пришло море советов и комментариев. Спасибо. Все изучил и еще буду читать. Продолжаю ездить по салонам. Обязательно и ваши предложения изучу и опубликую.
В прошлый раз мы говорили про Рено, сегодня Шкода и Форд.
Напомню вам,какие у меня требования к машине, которую я выбираю:
1. Новая (т.к нужен льготный кредит)
2. Коробка автомат (вот тут выбирали между механикой и автоматом , а вы помогали).
3. Цена до миллиона включительно.
4. Льготный кредит (желательно 0%).
5. Высокий клиренс (типа Дастера, Киа Спортедж, хотя можно рассмотреть и другие хорошие варианты ниже).
6. Больше габаритами, чем Рено Сандеро или Ford EcoSport например.
Вот сегодняшние варианты.
Я так понял, Форд Экоспорт это тоже самое что Форд Куга? Или я что то путаю.Типа это новый Форд Куга?
Если честно, по первым впечатлениям (пощупал, потрогал, посидел) - показалась она несколько мелковатая и тесноватая (включая багажник). Не сверял еще по габаритам, но ощущение, что она меньше Дастера даже.
Зато тут нормальный 6-ти ступенчатый автомат в отличии от Дастера. Отзывы в интернете вроде бы тоже достойные. Вы что про это слышали ?
125 сильный двигатель и как говорил менеджер - в ней есть немного СПОРТА, видимо имев ввиду динамику и ТТХ,
На ценнике в салоне была сумма 1 067 000 руб. За утилизацию еще отминусуют 60 000, а Рено давал все 80 000. По комплектации Дастер был побогаче, но Форд есть Форд конечно. Я тут соглашаюсь с ценой и комплектацией.
Да, еще надо не забыть, что тут 4х2, а Дастер был 4х4, но мне не нужен полноприводный авто. Меня устраивает такая формула вполне.
Еще что меня смутило - дверь багажника открывается не вверх, а в сторону на всю свою ширину ! Блин, есть ощущение, что припарковавшимь между машинами или задом куда нибудь к забору ее просто не откроешь в половине случаев ! Ну как так !
Вот такой расчет кредита мне предложили.
Обратите внимание, что у РЕНО была ставка 8,9% по льготному кредиту + государственная программа, а тут уже у РУсФинансБанка 10,67%
Зато у Рено требовали 50% первоначального взноса, а тут достаточно 20-30%
Вот вроде бы пытаюсь уйти от Дастера, но 17 000 ежемесячного платежа там симпотичнее 23 000 тут. Хотя надо конечно выбирать машины, а не кредиты.
В этом конкретном случае меня пока смущает несколько дороговатый кредит и все же недостаточные габариты внутренние автомобиля. Ах, да, еще вариант открытия задней двери - просто пипец! Присмотрюсь еще внимательней. Буду считать этот автомобиль полноценным участником списка претендентов.
На всякий случай посмотрел новый Форд Фокус
Ценник автомобиля в принципе вышел в миллион, ровно так же как и Экоспорт
Навернео все таки седаны пока не буду ставить в список претендентов. Всем они хороши, Тем более новые и тем более после моей старушки. Но попробую сначала перебрать кроссоверики какие есть. а если уж с ними ничего не выйдет, вот тогда уж .
Так, теперь Шкода.
Признаюсь, что когда я встречал эту машину на дорогах меня отталкивали ее квадратные формы. Дизайн казался каким то несуразным. Но походив вокруг нее поближе, пощупав, посидев в ней. Проехавший несколько кругов вокруг салона все же изменил свое решение. Достаточно нормальный дизайн. Как сказал менеджер - "более мужественный" в отличии от Экоспорта например.
На самом деле мне предложили быстро и срочно купить ту которая в налиции модели 2015 года (1,6 110 л.с.), по цене 1 000 000. Минус утилизация. Предложили всего 40 000 . А как вы помните в Форде предлагали 60 000 , а в Рено 80 000. Ну что делать.
В результате если покупать машину быстро, можно уложиться в 960 000 , а если этой уже не будет, то надо расчитывать на 1 100 000, но там уже 1,4 двигатель турбированный и 125 лошадей. Это конечно предпочтительней но, зараза, цена уже растет и растет.
Да, еще тут какой то крутой 7-ступенчатый автомат. В общем менеджеры говорят достаточно резвая и резкая машинка получается из за коробки и турбированности движка.
Если все же расчитывать на этот вариант, то вот расчет кредита:
Обратите внимание на процент льготного кредита. Он опять вырос - 12,67% Ну вот куда это годится!
Машинка в принципе понравилась, комплектация хорошая. Но вот чуть больше цена чем расчитывал + чуть больше кредит чем у конкурентов делает ежемесячный платеж в 28 000 руб, а напоминаю, что у Рено было 17500 руб. Разница то ощутимая.
Но все же оставлю ее в списке претендентов. Посмотрю по финансам в конце выбора. Мало ли получится.
В общем продолжаю ездить по салонам и искать что то подходящее в ценовой категории и требованиям.
Соберу потом претендентов в отдельный пост и обсудим их еще раз подробнее. Ваши советы и комментарии очень мне помогают соориентирвоаться в этой теме.
Читайте также: