Что лучше ауди 100 или форд скорпио
Adventurer:практически все сгнившие.
Абсолютно согласен, но кузов я могу переварить. В этом как-раз то и нет особого страха (по крайней мере для меня)
Ну и да, не хотелось бы конечно покупать 85-87 года. Желательно где-то в 1991-93 найти.
Как бы для абсолютного большинства машин такого возраста ржавчина характерна
Популяция Скорпов благополучно угандошена уксусами (
Абсолютно согласен, но кузов я могу переварить. В этом как-раз то и нет особого страха (по крайней мере для меня)
Слушай, есть вариант интересный, тока не скорп, а сиерра chia хэтч 5 дверей. Вроде 2 литра и родной газ. Последние года выпуска. Когда то она была белая. По ходу там родная краска и все остальное за исключением зеркала. Задние арки под замену, под днищем что хз. Не ездит последних лет 5 (перемещения по двору не считаю). До этого еще лет 5 в состоянии подснежника. Лобовик треснут (быдло местное вроде постаралось ). Знаю подъезд где дед живет. Найдем и уболтаем за пару сотен. Будет отказываться - настучу в ГАИ, что занимает ценное машино-место и плесень со мхом во дворе разводит. Свидетелей целый двор автолюбителей. Соглашайся
ОТличная машинка, сам 2 года отъездил на 91 скорпе, 2,0 инжектор (покупался в Германии в 2007 году родной пробег 134 тысячи)
При утилизации пробег 290 тысяч. Если какие то вопросы, задавай, расскажу, машинку выучил наизусть просто) и сейчас мечтаю о такой..а пока довольствуюсь праворучкой)
По поводу электрики. Скорее всего полетит приборка (подсветка спидака и прочие мелкие лампочки). У меня серьезных электропроблем не было, хоть машина и бегала 2 года по России. С задней подвеской беда, просмотрел - колеса домиком встали, у меня в конце стояли до такой степени что на трассе москва-минск новая резина съедалась в ноль. Ненадежны у них "штаны" коллекторы. изза этого может подтраивать движок..
Задавай конкретные вопросы, так тяжело рассказывать о негативе)
Сразу предупреждаю машинка была в идеальном состоянии, российских и беларуских дорог не видела, так что возможно у беларуских скорпов проблем будет больше.
Насчет арок. У меня не варились, ржа была очень маленькой, только одна маленькая дурка на арках диаметром в пару мм.
А, точно, слетает краска на капоте)
Была фишка с тем, что при торможении и нейтрали начинали плавать обороты.
Глушак и катализатор хреновые) но это уже от старости) Глушак по моему вообще родной у меня стоял.
Мотор не прожорливый. Германия-Москва (первый перегон) - 6,0 литра на сотню 95ого европейского
Москва-Анапа-Москва, 4 человека крейсерская 140 6,5 92 российского Это при плавных разгонах. Стартует очень хорошо, иногда даже капот приподнимался)
Warum soll ich mir für 100 Euro neue Schuhe kaufen? Ich kaufe mir für 10 Euro eine Brechstange und knacke einen Roter-Kreuz-Container.
Кстати Омегу B позже сняли с конвеера, чем скорпа.
Таки неплохая альтернатива, по крайней мере салон, шумка получше скорпа будут.
Но, опять же: нормальное авто тяжело найти.
gmiro пишет: Кстати Омегу B позже сняли с конвеера, чем скорпа.
Таки неплохая альтернатива, по крайней мере салон, шумка получше скорпа будут.
Но, опять же: нормальное авто тяжело найти.
Нифика я понаписал ..
Таки да, я о чом и написал, омеги до 2004 делали, но в 2000 помоему рестаил был и стал он как-то на любителя выглядеть, да и в салоне как-то стало все не так - голо и бездушно.
хотел бы знать источник такой статистики.
кем признана? Где об этом прочесть?
как и гробят любую старую машину, которую с экономической точки зрения лучше добить и выкинуть, чем чинить. Неужто никто не видел таких машин других марок?
Мatador пишет: Победа - это авто эпохи, символ.
Таже xr4i сиера - легендарный авто, а скорп - ну я не знаю чем он легендарен.
да ну? а 102 мотор мерина? (123, 124 кузов) а если покопаться то и раньше что о было
и опять нет. Ибо это мерин в 126 кузове.
И это нет. немцы дули свои машины в аэродинамических трубах гораздо раньше.
Не надо выдавать слухи за легенды. Скорп хорошая для своего времени машина. Но она изначально сделана как нищебродская.
Форд - это нищебродская идеология, и скорпио - это просто флагман нищебродов.
Вот есть такая машина - КИЯ опирус и Хундай Equus (т.е. конь). Есть еще и китайцы аналогичные, но я их не знаю.
Вроде прямые конкуренты Лексусам, Меринам БМВ и Ягуарам. по форме, по размеру, по ПОЗИЦИОНИРОВАНИЮ.
Но ЛЮБОЙ кто увидит такую машине - не подумает что это крутая точка едет. А подумает, что у чела не хватило денег на лексус или мерин.
когда скорпы были новыми - они выполняли ту же роль, которую сейчас КИЯ опирус и Хундай Equus. Т.е. служит предметом покупки для тех, у кого денег хватает только на 3 БМВ, или С-Е мерин, а выглядеть надо как 7 БМВ или S мерин.
Это очень по русски - не быть, а казаться. потому скорпа в россии и любили. Потому и эти гробы недоделанные (Кии и хундаи) тоже любят.
Вызвать восторг таким авто можно только у тех, кто ездит на жигулях, или на еще более смешных машинах.
Нормальные люди доводов про то, что "на лицо ужасные - добрые внутри" (С) - слушать не будет.
Улыбнется и все. и поедет на новом навороченном гольфе или 3 БМВ. и все.
nagibator пишет: про ягуар и линкольн согласен с земляком)) видеть "понты" в таких авто от нищебродства
линкольн - точно ничего особенного, а вот ягуар не скажи не скажи.. Все, которые машины ЭТОГО века - очень надежны и совсем не гниют, ибо оцинкованы. А вваливают. Устриц ел. честно.
nagibator пишет: а скорп легенда у обитателей этого форума (что вполне оправданно). кому интересно, поспрашивайте народ на улицах. что за машина скорпио. и что за машина бмв или мерс.
да да. я с девушкой когда знакомлюсь - она спрашивает - а какая у тебя машина.. Я говорю - форд скорпио.
Из нескольких десятков девок ВСЕХ ВОЗРАСТОВ от школьниц до почти 40 летних теток - ПРО ТАКУЮ МАШИНУ НЕ ЗНАЛА НИ ОДНА.
Я от греза подальше пешком знакомлюсь. Потом, когда уже охмурю - оказывается, что не такой уж и плохой авто, все как в нормальных машинах в нем есть. А чтобы арки ржавые видно не было - я его не мою. И перед девушками оправдываюсь занятостью и очередями на мойке.
Так вот. Надоело мне все это. Другую машину взрослому мужчине иметь пора.
Fordovod пишет: И на тот момент когда ввозили в россию мерсов 124 и е34 форд стоил как три эти машины, да он и сейчас в надлежащем состоянии стоит на ровне с ними.
Спасибо, посмешил. комментарии просто излишни. на этом форуме может кто то попробует сдержать улыбку прочтя это, но ты попробуй это на форуме БМВ ил Меринов написать.
Некрасивых женщин тоже любят. на фордах тоже ездят.
Fordovod пишет: Ты содержать линкольн или ягуар пробовал? На одни налоги от него можно скорпа в идеале содержать.
глубокое заблуждение. на линкольн запчасти стоят копейки, ибо америка. А Ягуар ЭТОГО ВЕКА по надежности - превосходит ВАГ.
И уж всяко надежнее скорпа.
А налоги. да они есть. Но если ездить на машине каждый день и много - скорп на ремонт ПОТРЕБУЕТ ВСЕ РАВНО БОЛЬШЕ. Потому что ОН СТАРЫЙ!
Fordovod пишет: одного мнения нет и не будет. Я для себя решил все и описал выше. А вы ездите на с33, е34 е124 хоть на вертолетах - мне это не интересно. Тема: узнать мнение общественности о скорпе 95+ я свое мнение выписал.
Я свое мнение о скорпе сказал. В том числе и в этой теме. раз, наверное в 10й уже. Скорпа можно. и лучше 95+ И какой именно - все написано.
И не очень дорого будет его содержать. Имеющий очи. как говорится.
Пролистните тему до конца вниз. там будут tit темы аналогичные. ЧИТАЙТЕ
крошка сын к отцу пришел,и спросила кроха:что такое хорошо?что такое плохо?и ответил не стыдясь,батя подбоченясь:джип,сынуля-благодать,пузотерка-ересь
крошка сын к отцу пришел,и спросила кроха:что такое хорошо?что такое плохо?и ответил не стыдясь,батя подбоченясь:джип,сынуля-благодать,пузотерка-ересь
До сентября 85 года АБС у него - опция. А Скорп серийно - с апреля 85 года. За ДОХЦы - да, погорячился.
Дядька, я это качество Скорпа очень высоко ценю - отваживать шлюхобаб-калькуляторов
Хотя сам уже ищу другой эврижей. Скорп - для души будет. А там разберемся.
Все равно это классный автомобиль. И хоть усритесь
Искренние кусают первыми.
Не бойся, если ты один. Бойся, если ты - НОЛЬ.
Сильные люди всегда немного грубые, пошлые, любят язвить и много улыбаются.
Ясен пень, хлам. Европу приучили ездить вечно на новом. По пути королей расхоников (Бритвы\принтеры и прочее) автопроизводители не могут пойти - никто не будет ездить на хламе (даже при цене в 100 раз дешевле), у которого на трассе внезапно оторвало колесо из-за непродленной лицензии на антивирус (это я условно))) или протерся одноразовый пластиковый ***). Выход один. Маркетинг! Куда прибыльнее выпускать каждый год-два новое поколение машин на той же базе, но с новыми навесами (новые формы кузовных деталей), оптикойи прочими свистелками и перделками, нарисованными в 3дмаксе и перенсенные на формовочные станки, а потом заплатить маркетологам и пусть они расскажут, как же инновационен наш автомобиль, теперь у нас есть дрыгатель с новой технологией *блабла\TSI\Duratec\xrenotec* и прочими красивыми названиями и продать это! И обязательно упомянуть, что только успешные покупают новые авто.
Форд - это нищебродская идеология, и скорпио - это просто флагман нищебродов.
Вот есть такая машина - КИЯ опирус и Хундай Equus (т.е. конь). Есть еще и китайцы аналогичные, но я их не знаю.
Молодой человек, Вы путайте мягкое с теплым))) 1) почитайте психологию и 2) почитайте историю Форда, КИА и китайцев. Начнем с п.2.
Форд основал свою компанию не то, что задолго до китайцев и корейцев, а задолго до хваленых Ауди, Фольксваген, да почти всех блин компаний кроме Мерседес! Уж кто-кто а эти ребята за плечами имеют богатейший опыт не только автомобилестроения, но и очень хорошо знают какую машину для какого слоя населения выпустить и как оснастить. Иторию начала-середины 20 века не берем - я там не жил, но статистика продаж Фокуса на фоне других кредитопомоек на моем сознательном в автомобильном плане веку это прекрасно подтверждает. Это самая продаваемая машина с момента ее выпуска. Собственно, форд в европе и америке всегда был ориентирован на рабочий и средний класс (в современном случае Фокус для офисного планктона, Мондео - для инженера). В общем-то по сравнению с более дорогими марками (AUDI) - на нищебродов. И при всем этом Форд умудрялся всегда оснащать авто функциями, являющиеся доп. опцией у других марок, которые все время пытались содрать с простых водителей деньги. Человек получает не фирму, а реальную машину с реальными (осязаемыми) характеристиками и "ништяками" за меньшие деньги. То есть, по сравнению с владельцем той же современной Ауди А4 (самый дешевый конкурент Мондео), владелец Мондео, скажем, за 1400000 получит Мондео в максимальной комплектации, которая будет куда богаче, чем довольно скудная комплектация за эту сумму у А4. У БМВ примерно то же самое. Форд это в нашей стране с нашим быдляцким мышлением - "Я богатый - купил Ауди, он нищеброд - купил Форда". А в реальности человек выбрал те же абсолютно материальные блага за гораздо меньшую сумму. Что касается скорпио - не надо считать его флагманом для нищебродов. В свое время он и был по сути, машиной с комплектацией более дорогих марок (Ауди) с более доступной ценой. Кстати, Фолькс с его пассатом стоил тех же денег и комплектовался во все времена примерно теми же наворотами. А фолькс, как известно, тоже народный автомобиль по своей истории. По сути, Форд, да и фолькс со своими Гранадами-Скорпами-Мондео-Пассатами для тех людей которым уже мало малогабаритных кредитопомоек, хочется чего-то получше, но денег не хочется тратить на нафиг ненужные понты типа ауди, а Ауди в свою очередь, для тех, кому хочется повыеживаться, таки да, шо би ви подумали, есть и такой тип людей., которые хотят вечно перед кем-то выпендриться, показать шик, лоск. Будете спорить? А Ниссан-Инфинити, Хонда-Акура, Тойота-Лексус. ничего не напоминает? А для людей, которые уже всем все доказали и они никуда не спешат, лишь остальные спешат к ним - их не тревожат потуги мальчиков пубертантного периода, разбрызгивающихся токсикозной, извините, спермой на дороги из окон Инфинитей, купленных на папины бабки - изобрели Мерседесы S класса и прочие люксовые автомобили.
п.1 Китайцы и корейцы - у них совершенно ИНОЙ путь развития - они начали (кстати как и япоши в 50-60х) с копирования других машин. Ну, корейцы в 80-90е, китайцы в начале 2000х. Корецы теперь стали самостоятельными производителями, хотя до сих пор клонируют местами дизайн (яркий пример - Хендай солярис, особенно в хэтче и Фокус-3. Найди 10 отличий). Люкс автомобили теперь их новое направление и они теперь учатся их выпускать. УЧАТСЯ!
Теперь пункт про психологию - все вышесказанное особенно выглядит весело через призму нашего человека - у нас как ни в какой друой стране бывшее вчерашнее быдло при появлении финансовых излишеств моментально начинает сверху смотреть на несчастных нищебродов и свирепо разгонять их палками, мол нефиг тут болтаться *на своих кредитопомойках, дай проехать на моей инфинити\крузаке\лексусе через тройную сплошную пьяным задним ходом и по телефону с телкой своей поболтать!* В то дже время, воспитанные кстати люди, интеллигенция, так же нередко разъезжает и на лексусах, и на кайенах, и на инфинити с крузаками. При этом не спешит никуда, не моргает никому и не ездит по встречкам. Разруха не в клозетах. Разруха в головах. И каждый выбирает себе авто не только по карману, но и по отношению к вещам и порядку в голове.
Ах да, мы ж о скорпах. И скорп (ровно как и ауди и роллс ройс) никогда не будет ни хламом, ни легендой, ни помойкой и ни машиной леди Ди. Скорп будет всегда лишь автомобилем. Железякой с колесами, двигателем, сиденьями, АБС, двузхмассовым маховиком (привет моему 2.3 лупатому))). И лишь каждый, кто им владеет - так машина себя и покажет и соответственно и останется в глазах (и сердце - бывшего) владельца. Кто следил в меру и с умом - рабочая лошадка, кто душу вкладывал при этом - тому еще и любимый скорпик-друг-брат-шурин, кто не следил, кто гонял, нещадно паля сцепление и сворачивая наизнанку гидротрансформаторы и разбивая редуктора\ходовку\ все остальное - тому, извините она запомнится как хлам, это да. Ибо (отступлюсь) скорп куплен итак убитым за копейки с изношенными расходниками, зато новый лансер купленный в кредит вдруг прослужил дольше! Ничего, что те же расходники в нем просто новые? Копеечные по сравнению со стоимостью новоймашины детали и голова с руками (хотя бы первое) на месте. Лично я не имея денег на новый Мондео, хотя бы не отказался, лучше чем купить кредитоведро а-ля приора или Дэу, или солярис за 380-550 тысяч, лучше выберу тот же лупатый (тут солите по вкусу-пассат\Омега\Чейзер\Марква и тд и тп) за 135 плюс. ну дотянем до цены хотя бы приоры - 250 тысяч рублей единоразовых вложений на замену всего расходного, что движется-трется-кряхтит-кукает и прочее. Плюс покраска и антикор. И что-то мне подсказывает, что это чудо в перьях наспор отъездить гарантированно дольше без заглядывания под капот гораздо дольше той же приоры.
Звиняюсь за кучу хлама статьей - просто нельзя же машину обзывать действительно так - следить надо и тогда любая машина долго прослужит. Я свой лупатый приобрел 1.5 года назад и проблем-то особо с ней не имею, ибо меняю все постепенно, не дожидаясь пока развалится. Я из когорты"относящихся с душой")) Просто в этом плане в деда - прикипелк авто и не хочется прыгать с одной тачки на другую аки бобыль по гульным девам. И не надо постоянно привыкать к разным машинам и изучать их косяки.
И не надо впадать в крайности, ездя на хламе, убивая в калы или постоянно покупать новые машины, считая все, что старше 3х лет - полный хлам. Во всем необходим здоровый подход.
Требования: комфорт, ездить по городу, не каждый день, иногда на дачу.
Варианты: VW Passat B4, Opel Vectra B, Toyota Avensis или ВАЗ 21104.
Можно и другое, но что?
P.S. Рост 190 см, в ВАЗах не очень комфортно мне
Точно не тазик. В остальном - есть варианты. Я бы расставил прироитеты так.
1. Пассат (а лучше гольф).
2. Опель.
3. Тойота.
Кроме того обратил бы внимание на ауди 80/100, мерс w124, форд скорпио.
Точно не тазик. В остальном - есть варианты. Я бы расставил прироитеты так.
1. Пассат (а лучше гольф).
2. Опель.
3. Тойота.
Кроме того обратил бы внимание на ауди 80/100, мерс w124, форд скорпио.
ВСЕ отицают вазики! А кто-то ездит и говорит-нормально.
А как относиться к статистике угона Пассата? Стоять будет перед домом.
Вот многое слышал про Гольф, говорят-отличная машина.
А как у него салон, влезу я в него?
ВСЕ отицают вазики! А кто-то ездит и говорит-нормально.
А как относиться к статистике угона Пассата? Стоять будет перед домом.
Вот многое слышал про Гольф, говорят-отличная машина.
А как у него салон, влезу я в него?
Чтобы хвалить тазики нужно либо никогда не садиться в ино, либо иметь петензии к авто на уровне 1980 года. Угонность пассата относится к пассатам 5 (последних годов выпуска) и 6. Никак не к тройке-четверке. В гольые 3 (за 9000 - ваш выбор) комфорт спереди неплохой. Сзади - хуже, тесновато. Все таки за 9000, ИМХО, гольф 3 лучший выбор.
Хех, не надо говорить того, чего не знаешь. 3-ки угоняют на разборки(4-ки думаю тоже). Пассатов в России много и запчастей требуется тоже много У друга год назад из под окна угнали его старенький пассат. Я тоже сначала не мог поверить.
Соглашусь с адмиралом.Идеальный варианты-это мерс в 124 кузове и Ауди А6 в 45 кузове.У меня рост такой же,в сотке ауди(почти тот же а 6) 5 лет с комфортом откатал.Продавать не хотел-жалко было,но возраст и пробег на одометре заставили.О гольфе забудь.Пассат и Опель хорошие машины.А Авенсис супер надёжный.
Хех, не надо говорить того, чего не знаешь. 3-ки угоняют на разборки(4-ки думаю тоже). Пассатов в России много и запчастей требуется тоже много У друга год назад из под окна угнали его старенький пассат. Я тоже сначала не мог поверить.
Угнать могут и старое копье, но все таки особо беспокоиться по поводу угонности пассата-4 не стоит. Иммобилайзер или лучше замок на КПП решат проблему на 100%.
Пассат 4 ИМХО устарел уже, бери Вектру Б, хотя с твоим ростом лучше Омегу Б, мой рост- 187 и поездив на Омеге, сел в Вектру,сразу становится понятно, что это машины разных классов, естественно омега на голову выше по комфорту, да и в принципе во всём остальном тоже, просто некоторые люди пугаются её габаритов, самое удивительное, что новая омега в 2 раза дороже вектры стоила, а сейчас за 9 килобаксов омега будет старше вектры примерно на год, так что если твоя цель-комфорт, то рекомендую омегу, за 9 штук можно взять 97 г/в в полной комплектации, прям как у меня. К тому же угоняемость у опелей радует их владельцев!
Значит Пассат популярен для угона, а Гольф-маловат. Хотелось бы седан.
Только хотел спросить про Опель и вот ответ.
думал про Вектру, т.к. по ценам номально, а Омега считал ОЧЕНЬ дорогая/бизнес-клас все таки/. Теперь обязательно посмотрю и размеры Омеги меня не пугают
Сколько стоит диагностика подержанной инки?
Ну зачем же засорять форум, если ничего аргументированно сказать не можете, а я вот подскажу человеку насчет того что вы перечислили.
Ауди 100 (кузов С4)- отличный авто, с такой же неубиваемой подвеской как у омеги Б, но ИМХО тоже уже давно морально устарел, тогда уж нужно брать А6 в этом кузове, причем главное- правильно выбрать движок, т.к. у всех 4-5 цилиндровых движков ауди в этих годах проблемы с впрыском (один мой друган 5 месяцев мучился и в конце концов продал), а 6-ти цилиндровые А6 в нормальном состоянии должны стоить дороже 9 килобаксов.
А вот насчет Скорпио второго поколения вы зря, у моей бывшей девушки была такая, ох она с ней и намучилась, во первых надежность у него гораздо ниже немцев, во вторых запчасти приходилось заказывать, в третьих очень сложно в дальнейшем продать, она его даже не продала, а обменяла на Гранд Чироки, которому требовался кап ремонт движка, и это всё при том, что 1-й Скорпио ИМХО очень хороший авто, если не считать подверженность коррозии.
Вобщем я считаю что выбирать нужно из МБ W124, А6 (С4) и Омеги Б.
В принципе все машины бизнесс класса и примерно равны по потребительским качествам, но за 9000 Омега будет новее двух других, т.к. понт в России стоит денег!
Ауди 100 (кузов С4)- отличный авто, с такой же неубиваемой подвеской как у омеги Б, но ИМХО тоже уже давно морально устарел, тогда уж нужно брать А6 в этом кузове, причем главное- правильно выбрать движок, т.к. у всех 4-5 цилиндровых движков ауди в этих годах проблемы с впрыском (один мой друган 5 месяцев мучился и в конце концов продал), а 6-ти цилиндровые А6 в нормальном состоянии должны стоить дороже 9 килобаксов.
А вот насчет Скорпио второго поколения вы зря, у моей бывшей девушки была такая, ох она с ней и намучилась, во первых надежность у него гораздо ниже немцев, во вторых запчасти приходилось заказывать, в третьих очень сложно в дальнейшем продать, она его даже не продала, а обменяла на Гранд Чироки, которому требовался кап ремонт движка, и это всё при том, что 1-й Скорпио ИМХО очень хороший авто, если не считать подверженность коррозии.
Вобщем я считаю что выбирать нужно из МБ W124, А6 (С4) и Омеги Б.
В принципе все машины бизнесс класса и примерно равны по потребительским качествам, но за 9000 Омега будет новее двух других, т.к. понт в России стоит денег!
Если сотка устарела, где тогда опель? не секрет, что модели элитных и почти-элитных производителей на 5-20 лет обгоняют всех остальных. Скорпио-1 (тот, что в подписи) в семье с 98 года, ни одного серьезного ремонта не было. Скорпио-2 сильно отличается от первого только по части отделки.
Какой понт? О чем вы? Если человек покупает хорошую машину престижного производителя, это сразу понт? Вам не приходило в голову что эти машины дороже, потмоу что качественнее. Хотя у всех мозги в свою сторону повернуты, тут уже доказывали с пеной у рта, что корейцы - лучше БМВ.
ИМХО, w124, сотку, скорпио. Если любитель активной езды, то стоит обратить внимание на БМВ е34 или е36.
Вечная Ауди 100. Разрушаем миф. Стоит ли покупать старого немца?
AUDI 100 '1992 Кропивницкий
Ауди 100 С4 обзор.Вечная Ауди.
AUDI 100 , Объем 2л Карбюратор 21073 .Ремонт после ремонта
РАЗБИЛИСЬ КОГДА СНИМАЛИ РАЗГОН ДО 200КМ/ЧАС. Ford Scorpio 2.0. Обзор на Скорпак.
Читайте также: