Адаптация дроссельной заслонки шевроле тахо
Перепрограммирование УДЗ (узел дроссельной заслонки) после чистки - почему это важно!
Почему нельзя ставить обманки Magnetic Ride Control на SRX, Escalade, Tahoe
Chevrolet Tahoe - Компьютерная диагностика и типичные неисправности
12580760 дроссельная заслонка GM/12580760 throttle body GM
Cadillac SRX. Компьютерная диагностика и типичные неисправности на автомобилях
ЭБУ отключит проблемный цилиндр согласно заложенной программе,в зависимости от порога кол-ва пропусков,по достижении которого предусмотрено его отключение.Порог закладывает разработчик ПО.Короче,правильно отключит.
mihalych
Сначала диагностику сделай,выложи данные - будут мнения - напишут.А гадать на кофейной гуще никто не будет.
LENID
motorist,Олег, разъёмы датчиков задних колес защищены "никак". Залило вода/грязь/соль - самое простое. Почистить/продуть разъёмы , с этого начни.
Чистил, звонил, везде есть контакт, неисправность плавает, буду разбираться дальше.
Всем огромное, СПАСИБО!
motorist
Лачетти, после чистки эл.дроссельного патрубка, тоже положено делать адаптацию, сотым сканом занимает 3-4 мин.
testa
testa
Только вот при снятии клеммы не сбрасываются адаптации.
mihalych
Насколько я понимаю сброс адаптаций и адаптация дросселльной заслонки это не одно и тож .При выполнении функции адаптации дросселя Эбу двигателя дает команду на отрабатывание эл дросселя по всему полю работы датчиков-резисторов переменных элетронного дросселя ,т е эбу запоминает-прописывает все положения -напряжения датчиков дросселя ,и в работе затем использует эти значения для задачи угла открытия дросселя в разных режимах
,Ежели эту функцию не произвести ЭБу как бы не "видет" ,или видет,но не все значения резисторов дрос. заслонки ,что вызовет или отсутствие ХХ или завышение оборотов ,завышенный расход топлива .Во всяком случае на авто ваговской серии именно так ведет себя дроссель ежели вдруг адаптации дросселя "слетели ",из-за снятия клемы с акб, или после мойки -замены дроссельного узла , или замены ЭБу двигателя не провели адаптацию дроссельной заслонки
Поэтому ИМНо просто снять клему с акб это не есть адаптировать дроссельную заслонку .Ежели я не прав -пинайте..
Сам не сталкивался, но слыхивал, что сбросив клему акб(сбросив адаптации) ,а потом поездив пару дней ЭБу само адаптирует заслонку
Еlectric
На автомобилях GM практически не встречается обучение дроссельной заслонки со сканера. В Скан-100 изначально был только сброс адаптаций (полный ). Сейчас, говорят, в Скане есть пункт " Обучение ДЗ". Лично не видел, у меня сейчас МЕТ-500, и он не хочет обновляться программой " Сканлоад"
mihalych
Адаптация ДЗ - полезная функция после очистки ДП от говна.Некоторые авто держат 1200(в зависимисти от слоя этого говна)и ни в какую не хотят выходить на нормальные обороты.Приходиться,при отсутствии сканера снимать клемму АКБ.А другим пофиг,подержит высокие,а потом потихоньку выравнивает до нормальных.Тут всё от свободомыслия разработчика зависит.Микас каждое включение зажигания проводит эту процедуру сам.Творческий подход.ИМХО.
LENID
Не знаю на счёт помощи путём сбрасывания клеммы на лачети 1.6, у меня у знакомого на таком авто с АКПП, после 20000 появились провалы оборотов при переходе на ХХ, подёргивания при медленном открытии заслонки. Думаю почищу заслонку хуже не будет, отложений был мизер, но все симптомы исчезли, однако обороты подолгу держались 1200 и очень медленно спадали, снятия клемм и недельное катание ничего не поменяли, только после адаптации на станции, всё вернулось в норму. У меня х431 ,но он такого не делает.
Sergey
Выяснилось следующее:
Адаптация ДУ у дилера результатов не дала, после этого были заменены вв-провода на новые,старые пробивали в нескольких местах в темноте, но основная часть проблемы осталась. Затем был заменен датчик температуры поступающего воздуха, обороты перестали плавать, машина перестала дергаться на ходу, но динамика по прежднему вялая на малых оборотах и на кочках ИНОГДА машина прыгает как при неисправности подвески.
На что думать дальше?
Сначала диагностику сделай,выложи данные - будут мнения - напишут.А гадать на кофейной гуще никто не будет.
LENID
А какие данные нужны? Система зижигания 100% в норме - катушки, провода, свечи новые. Давление топлива 4 атм. Датчик температуры впуска новый, ДУ чистый и адаптированный, ДНД исключается т.е. к этому не причастен, остается ДФ, ДПКВ, ДД. Еще производительность форсунок не проверялось. думаю где-то тут и кроется причина.
Еще ДАД, но от него разве может такое быть?
А какие данные нужны? Система зижигания 100% в норме - катушки, провода, свечи новые. Давление топлива 4 атм. Датчик температуры впуска новый, ДУ чистый и адаптированный, ДНД исключается т.е. к этому не причастен, остается ДФ, ДПКВ, ДД. Еще производительность форсунок не проверялось. думаю где-то тут и кроется причина.
Осцилки сними с датчиков,форсы промой и т.д.А данные нужны со сканера.Какие - в любой теме на форуме есть.
LENID
Service Bulletin
Bulletin Number: OSB 06-1F-039_rus
Date: July 17, 2006
Section: 1F-ENGINE CONTROLS
Chevrolet Southeast Europe LLC.
TECHNICAL
Тема: Неравномерная работа и самопроизвольное повышение оборотов ДВС автомобилей, оборудованных EURO4 Модели: LACETTI (J200) & TACUMA (U100) (Модельный год '06 и 1.6L DOHC, SIRIUS D-42) Условия: Некоторые владельцы могут отмечать неравномерную работу и самопроизвольное повышение оборотов ДВС при работе примерно около 2500 об/мин, при небольшом угле открытия дроссельной заслонк
и 3-ей.передаче. Владельцы могут отмечать толчки при движении во время равномерного движения (50 ~ 70км/ч
Причина: При проверке списка данных сканером SCAN-100, можно увидеть ненормально высокое открытие EGR клапана
более чем на 60 %. Корреция: Для
исправления вышеупомянутого явления была изменена калибровкаECM. При обращении владельца с указанными симптомами перепрограммируйте ECM, используя новые файл калибровок. Пожалуйста следуйте опубликованной процедуре, основанной на использовании Scan100.
Процедура перепрограммирования: Передперепрограммированием,проверьтесостояниеаккумуляторнойбатареидляпредотвращениясбояприперепрограммированиивследствиеееразряда. Вслучаенеобходимостииспользуйтевспомогательнуюбатареюидополнительныепровода.
Внимание !Файлы содержат различные калибровки ЕСМ для каждой модели и информацию для их идентификации.
GM DAEWOO OSB 06-1F-039_rus
Auto & Technology.
All Rights Reserved Page No. 1 of 2
Service Bulletin
Bulletin Number: OSB 06-1F-039_rus
1. Перепрограммируйте ECM с использованием модифицированной калибровки и Scan100.
2. Проверьте наличие ошибки в ECM/TCM и сотрите, если они присутствуют.
3. Используя Scan100, обнулите адаптационный параметр EGR клапана.
(См. меню Scan-100 для выполнения обнуления: GMDAEWOO\DIAGNOSIS\. \ACTUATOR\
RESETTING ADAPTIVE VALUES(TOTAL).)
4. Перед запуском выполните следующую процедуру для инициализации ECM.
o Зажигание вкл (10cек.) -> Зажиг.выкл (10 сек.) -> Зажиг.вкл. (10сек.) -> Зажиг. выкл.(10 сек.)
J-CAR ECM Cal. Information
Vehicle Engine Area Vehicle Spec. TargetPart No.
M/T, IMMO,ABS 96 42 23 96 1BSN KR771451 8E04J233 8E04J233
M/T, IMMO, NON-ABS 96 42 23 97 1BSR KR771451 8E04J2B3 8E04J2B3
M/T, NON-IMMO, ABS 96 42 23 98 1BSO KR771451 8E04J273 8E04J273
J200
SIRIUS
D42
F16D Europe
M/T, NON-IMMO, NON-ABS 96 42 23 99 1BSS KR771451 8E04J2F3 8E04J2F3
A/T, IMMO,ABS 96 42 24 12 1BSP KR771451 8E04J221 8E04J221
A/T, IMMO, NON-ABS 96 42 24 13 1BST KR771451 8E04J2A1 8E04J2A1
A/T, NON-IMMO, ABS 96 42 24 14 1BSQ KR771451 8E04J261 8E04J261
A/T, NON-IMMO, NON-ABS 96 42 24 15 1BSU KR771451 8E04J2E1 8E04J2E1
U-CAR ECM Cal. Information
Vehicle Engine Area Vehicle Spec. TargetPart No.
M/T, IMMO,ABS 96 43 58 97 1BSJ KR771451 8E04U231 8E04U231
U100
SIRIUS
D42
F16D Europe
M/T, IMMO, NON-ABS 96 43 58 98 1BSL KR771451 8E04U2B1 8E04U2B1
M/T, NON-IMMO, ABS 96 43 58 99 1BSK KR771451 8E04U271 8E04U271
M/T, NON-IMMO, NON-ABS 96 43 59 00 1BSM KR771451 8E04U2F1 8E04U2F1
Процедура определения параметров холостого хода
Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких:
Chevrolet Suburban 2008 v5.3 проблемы с адаптацией дросселя
Всем добрый день
Подскажите как адаптировать дроссель на этом авто
Почистили дроссель теперь запускаеш на ХХ ходу если не трогадь педаль газа то обороты двигателя 750 держит
но стоит газануть до 3500 то не скидывает ХХ остается гдето на 2800
У меня KTS 530 в ней нету по даному авто ни каких функции кроме чтения и удаления ошибок по OBD
Пробовал откл. минус затем на холодную запускать ждал прогрева включал кондей и так далее на горячем моторе думал адаптируется но не помогло на америкосовских конфах пишут что сканером только надо сброс адаптации сделать
Кто сталкивался дайте совет или искать диллера
Адаптация дросельной заслонки на Шевроле Епике
Адаптация дросельной заслонки на Шевроле Епике
На Шевроле Епике как и чем делать адаптацию дросельной заслонки ? И если не делать как может повлиять на работу двигателя
после мойки ДЗ ?
Процедура определения параметров холостого хода
Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких:
- Замена на новый контроллер ЭСУД
- Замена нового корпуса дроссельной заслонки (MTIA, ЕТС)
- Замена на новый клапан РХХ
- Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара
- Отключение от источника питания (провод аккумулятора, предохранитель контроллера ЭСУД и т.д.) (Только Delphi ECM)
- Перепрограммирование программы контроллера ЭСУД (только для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ETC)
Включите зажигание.
Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором. (Только с приводом рег. хол. хода глав. дросс. заслонки, датчиком охлажд. жидкости двиг.)
Выключить зажигание на 15 секунд.
Включить зажигание на 5 секунд.
Выключить зажигание на 15 секунд. (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)
Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение D (движение) на 1 секунду и вернуть ее обратно в положение Р (стоянка). (Только контроллер ЭСУД Siemes).
Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала выше 85°C (185°F).
Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд.
Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение стоянка/нейтраль.
Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода завершена.
Подождать 15 секунд перед последующим запуском двигателя (только для контроллера ЭСУД Siemens). (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)
[/i]
Читайте также: