Завести мазду с толкача
Как завести автомобиль на механике с толкача?
Объясняю для тех, кто не знает, как это работает. Ваш автомобиль берёт на буксир другое транспортное средство. Вы набираете незначительную скорость – в границах от 20 до 30 км/ч – запускаете зажигание, уходите с нейтралки на 2-ю либо 3-ю передачу. И движок, по идее, обязан завестись.
Отмечу, что заводить транспорт таким способом небезопасно, невзирая на то, что он оборудован МКПП. Почему? Потому что есть вероятность обрыва ГРМ-ремня, а это выльется в серьёзные расходы, связанные с починкой мотора.
Но если эта процедура всё же подходит для тачки с механикой, то что делать в случае, когда машина оснащена автоматической трансмиссией?
Можно ли завести машину на автомате с толкача?
В транспортных средствах с автоматической трансмиссией, при нефункционирующем движке, коробка передач тоже не работает. Причина состоит в том, что насос АКПП качает масло исключительно при работающей двигательной установке. Проще говоря, на заглушенном ТС с автоматом отсутствует жёсткая связь между колёсами и силовым агрегатом через трансмиссию.
Таким образом, при буксировке автотехники вращательный момент от колёс не сможет переходить на мотор. Т.е. поршневая группа будет находиться в состоянии неподвижности. Это значит, что завести автомобиль нельзя.
Ну, если сильно хочется и есть лишние деньги, то можно попробовать
Однако опыт говорит об обратном. Движок всё ещё не функционирует. И как оказывается впоследствии, из-за экспериментов автомат вообще ломается. Экспериментатора ожидают дорогостоящие ремонтные работы. Наиболее неблагоприятный исход – полная замена КПП. Ущерб навскидку оцениваю в сотни тыс. руб.
И напоследок пару слов о тачках с такой системой впрыска топлива. Чтобы завести автотехнику в мороз, следуйте этим лаконичным правилам: добротное горючее, качественные форсунки, новые свечи, рабочая батарея. Вот формула успешного зимнего старта. Ой, чуть не забыл – ещё помощь друзей… или подруг ;- )
Пользоваться современными авто легко и удобно. Работа системы зажигания отработана уже десятилетия назад, и в обычных условиях ее вполне достаточно.
Но в каких-то случаях запуск авто поворотом ключа невозможен.
Тогда автовладельцам ничего не остается, кроме как машину завести с толкача.
Это позволяет обычно, приложив физические усилия, исключить пользование услугами эвакуатора или выездного ремонта.
Зачем толкать машину?
Сначала немного описания работы. Запуск мотора происходит за счет проворачивания коленвала.
На исправном авто его движение (и перемещение иных необходимых частей) инициирует стартер.
Но иногда из-за сбоев пользоваться стартером можно часами без всякого толку. Тогда и выручает буксировка.
Когда ведущие колеса едут, даже принудительно, момент вращения поступает через трансмиссию на вал. Это и позволяет запустить авто.
Сама проблема обычно возникает из-за слабого заряда АКБ. Если батарея выдает чрезмерно слабый ток, коленвал будет вращаться медленнее и труднее.
При полном исчерпании заряда можно услышать только обычные щелчки. Поломаться может и стартер, и другой блок зажигания.
Наконец, если устройство вовсе не реагирует на поворот ключа, налицо обрыв электрической цепи или сбои с контактами.
Условия, при которых автомобиль можно завести с толкача
С самого начала стоит уточнить, что за автомобиль имеется в виду. Так, на вопрос, можно ли с толкача завести автомат машину, ответ будет отрицателен.
Во всех остальных ситуациях лучше не гадать, можно завести машину на автомате с толкача или нет (тем более, что нужен будет буксир), а воспользоваться услугами эвакуатора. Так выйдет и проще, и дешевле.
Следующий важный момент — убедиться, что это не создаст никаких помех или аварийных ситуаций. При этом и на самом толкаемом транспорте все должно быть в порядке с тормозами и управлением.
Завести машину на механике с толкача можно при помощи 1-3 человек. Еще многое зависит, насколько легко авто запускается само в обычном режиме.
На процесс запуска также могут влиять:
- сила разгона;
- мастерство шоферов;
- тип двигателя;
- компрессия в поршнях;
- температура мотора;
- состояние движущей части и покрышек;
- характер дороги.
Как правильно завести машину с толкача
Чтобы грамотно завести машину с толкача на механике, следует начать с включения зажигания.
По возможности следует двигать авто в сторону визуально заметного уклона. Важно не упустить момент разгона до 10-20 километров. Тогда выжимают сцепление и переходят на вторую передачу.
По мере необходимости пользуются педалью газа. После запуска машины переходят на нейтральную передачу, если требуется — прогревают мотор до рабочей температуры.
Зимой на снегу, а также на песке, гравии и обычной грунтовке лучше включать не вторую, а 3-ю передачу. На второй скорости колеса могут буксовать.
Как завести машину в одиночку
Разобравшись вкратце с основными принципами, можно ответить и на этот вопрос. Тогда водителю придется действовать самостоятельно.
Авто толкают, идя рядом с ним, с открытой левой дверью, удерживая руль. После разгона прыгают внутрь и быстро действуют так же, как описано выше.
Есть еще один вариант. После включения стояночного ручника, домкратят ведущее колесо.
На него накручивают 1,5 — 2 оборота крепкой веревки. При запуске зажигания и второй передачи, надо резко дернуть за трос, чтобы колесо крутилось.
При неудаче все повторяют. При успехе — отключают передачу и опускают домкрат.
Можно ли завести авто с АКПП методом буксировки?
Автовладельцы постоянно дискутируют на эту тему. При заглушении двигателя жесткого контакта привода и колес нет.
Особенности запуска инжектора и дизеля
Метод тот же самый, что и для карбюраторных моделей. Но дизельные и инжекторные моторы куда чувствительнее.
Риск поломать основные узлы в ходе буксировки очень велик. Особенно чувствителен у дизелей газораспределительный механизм.
Но если клапанов 16, то такой подход противопоказан.
Водителю на заметку
Полезно обратить внимание и на другие нюансы, которые позволяют ответить, можно ли заводить с толкача машину.
Знать такие тонкости должен каждый владелец современного транспорта. Иногда аккумулятор разряжен не до конца.
В этом случае помочь толкающим и заодно ускорить процесс можно за счет действий стартером.
Сами помощники не должны становиться напротив выхлопной трубы. Если мотор заведется, выхлоп пойдет внезапно.
Поскольку же такой режим не основной, то выхлопной газ будет очень грязным, и засорение одежды, кожи неизбежно.
Не стоит толкать авто, становясь между ним и прицепом. В багажном отсеке или внутри машины всегда должна быть наготове веревка.
Еще лучше — специальный трос для буксировки. Если помощь оказывает другая машина, то заранее с ее водителями обсуждают подаваемые сигналы и основные действия.
В противном случае можно не понять друг друга в критический момент.
В любом случае необходимость подталкивать или буксировать автомобиль — это не повседневная норма, а настоящее ЧП.
Обязательно надо как можно скорее отыскивать и ликвидировать основную проблему.
В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто проблемы возникают с запуском двигателя. При этом нередко сам двигатель и его системы в полном порядке, однако завести машину не удается по причине разряженного аккумулятора или проблем со стартером.
В подобной ситуации, когда мотор не заводится, остается несколько вариантов:
Почему двигатель не заводится
Прежде всего, перед тем, как заводить с толкача машину, важно понять причины отказа мотора запускаться. Другими словами, попытки завести мотор с толкача не дадут результата, если:
- силовой агрегат не исправен;
- нет подачи топлива;
- не работает зажигание;
- вышла из строя управляющая электроника и т.д.
В других случаях, когда мотор в порядке и есть топливо, но после поворота ключа зажигания стартер не крутит двигатель, метод запуска с толкача может помочь. Основная задача — раскрутить коленчатый вал не стартером, а за счет вращения колес, то есть через подключенную трансмиссию.
Прежде чем рассматривать, как завести с толкача автомобиль с разными типами трансмиссии, важно знать, чем опасен запуск с толкача в целом. Прежде всего, заводить машину данным методом нужно только в крайних случаях. Дело в том, что даже при успешном запуске нагрузка на отдельные элементы сильно возрастает:
- Первым страдает ремень генератора и ремень ГРМ. В некоторых случаях ремень генератора может сразу оборвать. Чтобы минимизировать толчок при запуске, не включайте 1 передачу, запуская мотор только со второй.
- Ремень ГРМ также может оборвать, если рывок слишком резкий и сильный. Чтобы снизить риски его обрыва, нужно плавное изменение частоты оборотов, что невозможно при запуске с толкача.
- Частые запуски с толкача могут вывести из строя приводы других навесных агрегатов, а также катализатор (остатки несгоревшего топлива быстро выводят из строя каталитический нейтрализатор).
При условии наличия механической коробки передач, достаточно:
- толкать машину на нейтральной передаче;
- после набора определенной скорости включить зажигание (повернуть ключ в замке); выжать сцепление и включить пониженную передачу;
- отпустить сцепление, после чего двигатель должен запуститься;
При этом важно, чтобы до включения передачи автомобиль набрал нужную скорость, которой будет достаточно для проворота коленчатого вала и запуска двигателя. Если водитель сам толкает машину, нужно включить зажигание, включить нейтраль КПП, открыть дверь, толкать в переднюю стойку.
Когда авто накатом наберет скорость около 5-7 км/ч, на ходу потребуется запрыгнуть в машину, выжать сцепление и включить 2-ю передачу, отпустить сцепление, одновременно нажимая педаль газа. Далее машина дернется и мотор заведется.
Если машину толкают по ровной дороге, не стоит рассчитывать, что автомобиль покатится по инерции. Это значит, что передачу нужно включать быстро, чтобы авто не успело сильно замедлиться.
Бывает и так, что разогнать автомобиль с толкача нет возможности (плохая дорога, ограниченное пространство и т.д.). В этом случае нужен домкрат. Ведущие колеса вывешивают и наматывают на колесо трос.
Далее включают зажигание, после чего рывком за трос колесо раскручивают, включают передачу и заводят мотор. Главное, после запуска мотора сразу снять торос, так как колесо начнет наматывать его на себя.
Обратите внимание, чтобы завести с толкача, если автомобиль толкают несколько помощников, а водитель сидит за рулем, следует учитывать, что включать нужно именно вторую, а не первую скорость. Если же автомобиль катится слишком быстро, тогда может потребоваться включить 3 передачу, а не вторую.
Как правило, если авто катится со скорость 7-10 км, нужно включать вторую, если же скорость выше, тогда включается третья передача. Также следует быть готовым к тому, что сразу после запуска мотора нужно нажать на газ, чтобы поддержать обороты.
Прежде всего, от попыток завести автомат с толкача лучше сразу отказаться. Дело в том, что АКПП, РКПП и обычная механика сильно отличаются. На практике, при попытке завести АКПП с толкача, коробку можно сломать. Однако, некоторые производители допускают запуск авто с АКПП с толкача при условии соблюдения ряда рекомендаций.
- Первое, важно убедиться, что производитель предусмотрел такую возможность для конкретной АКПП;
- Обычно заводить автомобиль с автоматом можно только при условии того, что машина переднеприводная. На авто с полным приводом нужно снимать карданную передачу;
- Заводить авто с толкача на автомате можно только при буксировке на мягкой сцепке.
- Если мотор не завелся сразу, от второй попытки лучше отказаться, чтобы не вывести трансмиссию из строя;
Теперь следует нажать на педаль газа, после чего селектор АКПП нужно перевести в положение 2, 3 или D. Далее после рывков мотор должен завестись. После запуска следует сразу убрать ногу с газа и перевести рычаг в положение в N.
Если же пуска мотора не произошло, это значит, что автомат с толкача завести не удалось и от дальнейших попыток запустить двигатель лучше полностью отказаться. Игнорирование данной рекомендации может стать причиной обрыва ремня ГРМ, а также поломок самой коробки-автомат.
Как завести с толкача машину с коробкой-робот
Роботизированная трансмиссия, в отличие от АКПП, больше похожа на механику. Однако завести современный робот с толкача достаточно сложно. Дело в том, что на его сервоприводе должен сначала появиться электрический сигнал. При этом такой сигнал поступает уже после того, как двигатель запущен.
Единственный выход – подключить сканер или компьютер через диагностический разъем, после чего программно создать импульс на включение передачи при движении авто на буксире. Конечно, процедура сложная, требует оборудования и навыков. Так же, как и в случае с АКПП, при такой возможности от попыток завести машину с толкача на роботе лучше сразу отказаться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет роботизированная коробка DSG. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах ДСГ, а также на что обратить внимание при выборе автомобиля с данной коробкой.
Что касается старых авто с простыми РКПП, на них работа сервопривода зависит от давления масла. Это означает, что машину можно пробовать разгонять на буксире, выставив селектор в положение N (разгон до 30 км/ч). Далее включается 1 передача и мотор заводится. При этом важно помнить, что такие запуски также могут привести к поломке или значительному снижению ресурса роботизированной коробки.
Рекомендации
- Независимо от типа коробки передач, заводить автомобиль с толкача нужно предельно аккуратно. Нагрузки на сцепление или гидротрансформатор, саму коробку/трансмиссию, а также на двигатель, ремни и цепи ГРМ, ремни привода навесных агрегатов и ряд других элементов могут привести к поломкам и заметному сокращению ресурса.
- Любые проблемы со стартером или АКБ нужно решать оперативно и своевременно, чтобы в рамках эксплуатации авто не возникало проблем с запуском силового агрегата. Если же пришлось толкать автомобиль, важно правильно подбирать передачу при попытке завести мотор, а также стараться минимизировать рывок при таком запуске.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно прикурить автомобиль. Из этой статьи вы узнаете, как прикуривать машину, а также на что обратить внимание при запуске.
Но если парковка слишком узкая и толкать машину просто некуда, можно применить еще одни дедовский метод. Для него потребуется достать из багажника штатный домкрат и буксировочный трос, либо широкую джипперскую стропу.
Алгоритм действий прост: машину поднимают на домкрате так, чтобы вывесить одно из ведущих колес. Если автомобиль переднеприводный — то переднее левое, а если заднеприводный, то поддомкрачивают корму. Затем на колесо (точнее, на шину) наматывают трос, включают зажигание и втыкают третью передачу. После этого можно приступать к запуску.
Читайте также: