Зарядное устройство для ввб хонда цивик
Приветствую! Кто подскажет, есть у нас раздел по гибридам?? В частности по диагностике и восстановлению (раскачке)ВВБ. Человек просит взяться за цивика, нужны параметры батареи, бамбука (ну до какого состояния его нужно довести чтоб он стал более-менее работоспособен). раскачивать IMAX-B6 буду.
таманец
Приветствую! Кто подскажет, есть у нас раздел по гибридам?? В частности по диагностике и восстановлению (раскачке)ВВБ. Человек просит взяться за цивика, нужны параметры батареи, бамбука (ну до какого состояния его нужно довести чтоб он стал более-менее работоспособен). раскачивать IMAX-B6 буду.
Что такое ВВБ просто на сколько знаю imax-b6 максимальный ток до 5ампер я таким акумы для игрушек восстанавливал - заряжал он не панацея от всех болезней .
сейчас поискал по форумам и нашел общие данные батарейки
6500 mAh, 158v(но по факту 185 где-то)
Я уж не знаю на сколько элементов разбита эта батарейка но Аймаксоом точно удолбаетесь если его напряги вообще хватит
ВВБ-высоко-волбтная-батарея. на цивике состоит из 20 штук так называемых бамбуков, а каждый бамбук состоит из 6-ти элементов NiMH. вот я и хочу погонять именно бамбуки, да долго. IMAX-а хватает. мне интересны параметры именно 1-го рабочего бамбука, его емкость, напруга, время заряда-разряда постоянным током.
если есть ссылки на проверенные источники, прошу в личку.
таманец
при последовательном соединении емкость каждого элемента так и останется 6500мА , а поделить 160 на 20 сможите и сами
Смысл раскачки разрядить небольшим током до 10% от напряжения заряженного элемента и очень маленьким током зарядить полностью и так несколько раз.
таманец
только учтите что li-po АКБ раскачиваются по другому чем ni-mh и разрядив Ниже 80% li-po АКБ вы его можете испортить.
Из текста следует что LiPo можно эксплуатировать в диапазоне от 100 до 80 % заряда?
LiPo нельзя разряжать ниже 3.2В на банку. Лучше даже остановиться на 3.4В
короче взялся я за батарейку. процесс буду выкладывать сдесь. или как??
таманец
таманец
VIKON
этап №1
1.батарею мне привезли в полуразобранном состоянии, я только температурные датчики снял и зарисовал положение и пронумеровал бамбуки (20шт).
2.потом все вытащил из блока, визуально видна течь электролита с одного бамбука №9(один готов на замену, его в сторону). Далее замер напруги на оставшихся 19шт. рисуем табличку и заносим туда все данные, у меня сильный разброс напряжений от 3,14В до 7,30В (может потому что авто стояло около месяца). И один бамбук №11 тоже отставил в сторону, его напруга 0,00В.
3. Я уже писал выше что для зарядки буду использовать IMAX-B6. сначала заряжаю бамбуки попарно (последовательно соединив), током 0,4А. емкость ограничиваю на приборе 5000мА\ч (с емкостью лоханулся нужно ставить 6500, но поздно разобрался в настройках зарядника что емкость можно установить в ручную)
В этой статье, мы будем говорить о высоковольтных батареях Honda Civic и Honda Insight.
Для удобства, будем использовать аббревиатуру Honda Hybrid, для обеих моделей Хонда.
Honda Civic Hybrid
Этот гибрид Honda, сразу понравился автовладельцам, благодаря своим высоким экономичным и техническим характеристикам.
Преимущества Honda Hybrid
- Низкий расход топлива.
- Плавность в движении.
- Достаточно быстрая динамика разгона.
Характеристики двигателя Хонда Гибрид
- 4-х цилиндровый ДВС, работающий в паре с синхронным электродвигателем, развивая суммарную мощность: 115 л.с.
- Суммарный крутящий момент: 168 Hm.
- Расход топлива не превышает 5,5 л, в смешенном режиме.
Батарея Хонда Гибрид
Ресурс батареи Honda Civic Hybrid
• Японский автопроизводитель Honda, даёт заводскую гарантию на высоковольтную батарею: 10-12 лет.
• Но как показывает практика, в реальных условиях эксплуатации, средняя продолжительность жизни высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Hybrid, составляет 6-8 лет.
• После 6-8 лет эксплуатации гибрида, начинают появляться мелкие проблемы, которые всячески досаждают владельцам.
Основные неисправности высоковольтной батареи Honda Hybrid
• Первое, что начинают замечать владельцы — это увеличенный расход топлива.
• Гибрид перестает использовать режим AUTOSTOP.
• Индикация на приборной панели IMA, всё чаще и чаще, напоминает о себе и в один момент, перестаёт гаснуть.
Ошибка IMA на Хонда Гибрид
• Ошибка IMA на приборной панели Honda Hybrid
• Индикация уровня заряда, ведёт себя не адекватно.
• Уровень заряда, очень быстро меняется, между крайними положениями.
• В дополнение к индикации IMA, загорается знак неисправности двигателя, авто перестаёт заряжать вспомогательную 12v батарею и наступает момент полной остановки машины. Как правило, это происходит в самый не подходящий момент.
Ремонт батареи Хонда Цивик гибрид или замена батареи Honda Insight Hybrid?
- В таком случае, для решения этих узкопрофильных вопросов, вам смогут помочь, квалифицированные эксперты автосервиса, которые специализируются на ремонте батарей гибридных автомобилей Honda.
Высоковольтная батарея Honda Civic Hybrid и Honda Insight
Что именно происходит с высоковольтной батареей гибридов Хонда?
Давайте подробно в этом разберёмся.
Структура батареи Honda Civic Hybrid и Honda Insight
Характеристики высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Civic Hybrid
В батарее 11 модулей по 2 секции, в каждой по 6 элементов, с общим напряжением батареи - 160 В.
Все токи заряда и разряда, проходящие через элементы, абсолютно одинаковы. Что нельзя сказать о внутреннем сопротивлении элементов батареи, они все разные благодаря тому, что находятся в разных эксплуатационных условиях. А именно, температурные режимы для каждого элемента будут отличаться, из-за того, что крайние элементы получают охлаждение, а те, которые находятся внутри – нагреваются и выходят из строя раньше.
В процессе эксплуатации, происходит разбалансировка батареи, то есть начинает замечаться напряжение элементов. Зависимость, прямо пропорциональная времени и пробегу - чем они больше, тем больше будет разбалансировка. На это может повлиять множество факторов, такие как: частота и полнота заряда или разряда батареи, температурные режимы, условия эксплуатации, время простоя (хранения) батареи и др.
Для выравнивания напряжения в высоковольтной батареи, используется блок управления, который начнёт заряд батареи, как только самый слабый элемент опустится до нижнего предела. Соответственно и разряд батареи, происходит по самому слабому элементу, как только он разрядится до нижнего предела, разряд всей батареи остановится. И в первом и во втором случае, это может быть один и тот же самый слабый элемент. Состояние батареи, будет определятся по самому плохому элементу, и как следствие время работы электродвигателя будет меньше.
В таком режиме, батарея не может работать бесконечно, в какой-то момент разница между отдельными ячейками по напряжению, достигнет крайнего значения, блок управления зафиксирует неисправность в виде кода P0A7F – старение, разрушение гибридной батареи и P1570 – отсутствие заряда вспомогательной батареи. Эти неисправности не останутся без вашего внимания, так как на приборной панели, обязательно загорятся индикация IMA и Checkengine.
Поэтому, если вы видите, что у вас неисправности, не затягивайте на долго с этим вопросом.
Необходимо обратиться на сервис, где квалифицированные специалисты проведут диагностику и ремонт высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Hybrid.
Ремонт батареи Honda Civic Hybrid (2006-2011)
Давайте рассмотрим несколько вариантов развития ремонта высоковольтной батареи на вашем гибриде.
Можно выполнить процесс балансировки батареи. А именно уровнять (выровнять) значения заряда отдельных элементов (SOC).
Эти манипуляции, производятся на специальном оборудование, которое имеет определенный цикл, тем самым разряжает и заряжает каждый элемент батареи в отдельности. Это действие занимает достаточно длительное время и может длиться от 2 до 3 дней.
Такая технология очень эффективна, когда уровень расхода топлива еще не вырос, а индикация IMA, загорается время от времени.
Балансировка батареи гибрида Honda
Но такой процесс работы с батареей, нельзя считать панацеей, особенно в тех случаях, когда в одном или нескольких элементах, начался необратимый процесс разрушения. Вышедший элемент из строя, уже никогда не вернет свою емкость.
Если таких элементов, больше трёх в одной батареи, можно предположить, что в ближайшем будущем, в нормальных элементах запустятся необратимые процессы, из-за того, что те элементы, которые деградировали, будут греться сами и греть остальные элементы, а как мы уже знаем – температурная деградация, это быстрый и необратимый процесс. Эта цепочка будет до тех пор, пока вы не поменяете все элементы. В таком случае необходимо заменить всю высоковольтную батарею целиком, ещё на первичном этапе диагностики.
Итак, что предлагает нам рынок, высоковольтных батарей б/у, восстановленных батарей, разборки и так далее?
Выбор в любом случае останется за вами, но не забывайте о том, что на б/у батареи не распространяется гарантия и существует риск, купить такую же батарею, как у вас или хуже.
Группа: Главные администраторы
Honda Civic Hybrid 2008, пропадает зарядка, загорается красный значок аккумулятора (а иногда наверно даже и не загорается, но зарядка уже пропала), а также желтая AIM, типа Check Engine на обычных моторах.
Куда копать? Я так понимаю, здесь нет привычного всем стандартного генератора, а возможно и стартера, по логике думаю, что все завязано на магнитном поле, обмотке вокруг маховика.
Нужна достоверная инфа, как идет заряд аккумулятора, сколько аккумуляторов в машине, помимо одного маленького, стоящего под капотом.
Машина сегодня заглохла на ходу. Спустя часа два прикурили и все пошло, зарядка за 14 вольт, все лампы погасли. Такое уже второй раз.. Думал щетки генератора зависают, но когда открыл капот, не смог на вскидку найти генератор. Тогда только и узнал, что машина гибрид. Машина не моя, так бы конечно знал это.
Приветствую! Кто подскажет, есть у нас раздел по гибридам?? В частности по диагностике и восстановлению (раскачке)ВВБ. Человек просит взяться за цивика, нужны параметры батареи, бамбука (ну до какого состояния его нужно довести чтоб он стал более-менее работоспособен). раскачивать IMAX-B6 буду.
таманец
Приветствую! Кто подскажет, есть у нас раздел по гибридам?? В частности по диагностике и восстановлению (раскачке)ВВБ. Человек просит взяться за цивика, нужны параметры батареи, бамбука (ну до какого состояния его нужно довести чтоб он стал более-менее работоспособен). раскачивать IMAX-B6 буду.
Что такое ВВБ просто на сколько знаю imax-b6 максимальный ток до 5ампер я таким акумы для игрушек восстанавливал - заряжал он не панацея от всех болезней .
сейчас поискал по форумам и нашел общие данные батарейки
6500 mAh, 158v(но по факту 185 где-то)
Я уж не знаю на сколько элементов разбита эта батарейка но Аймаксоом точно удолбаетесь если его напряги вообще хватит
ВВБ-высоко-волбтная-батарея. на цивике состоит из 20 штук так называемых бамбуков, а каждый бамбук состоит из 6-ти элементов NiMH. вот я и хочу погонять именно бамбуки, да долго. IMAX-а хватает. мне интересны параметры именно 1-го рабочего бамбука, его емкость, напруга, время заряда-разряда постоянным током.
если есть ссылки на проверенные источники, прошу в личку.
таманец
при последовательном соединении емкость каждого элемента так и останется 6500мА , а поделить 160 на 20 сможите и сами
Смысл раскачки разрядить небольшим током до 10% от напряжения заряженного элемента и очень маленьким током зарядить полностью и так несколько раз.
таманец
только учтите что li-po АКБ раскачиваются по другому чем ni-mh и разрядив Ниже 80% li-po АКБ вы его можете испортить.
Из текста следует что LiPo можно эксплуатировать в диапазоне от 100 до 80 % заряда?
LiPo нельзя разряжать ниже 3.2В на банку. Лучше даже остановиться на 3.4В
короче взялся я за батарейку. процесс буду выкладывать сдесь. или как??
таманец
таманец
VIKON
этап №1
1.батарею мне привезли в полуразобранном состоянии, я только температурные датчики снял и зарисовал положение и пронумеровал бамбуки (20шт).
2.потом все вытащил из блока, визуально видна течь электролита с одного бамбука №9(один готов на замену, его в сторону). Далее замер напруги на оставшихся 19шт. рисуем табличку и заносим туда все данные, у меня сильный разброс напряжений от 3,14В до 7,30В (может потому что авто стояло около месяца). И один бамбук №11 тоже отставил в сторону, его напруга 0,00В.
3. Я уже писал выше что для зарядки буду использовать IMAX-B6. сначала заряжаю бамбуки попарно (последовательно соединив), током 0,4А. емкость ограничиваю на приборе 5000мА\ч (с емкостью лоханулся нужно ставить 6500, но поздно разобрался в настройках зарядника что емкость можно установить в ручную)
Читайте также: