Запчасти на ниссан дорогие или нет
Вообщем такою градацию цен наблюдал и с другими моделями. Почему более старшая тойота стоит на 30-40 тыс руб дороже чем более свежий ниссан.
Почему ниссан дешевле? чем он хуже тойоты?
Я этот вопрос много кому уже задавал, в ответ слышал:
-"Купил Ниссан- @бись с ним сам" .
- Ну это же Ниссан, он дешевле.
- Мол замчасти дороже чем на тойоту, и головняков больше с ним.
Ничего более вразумительного мне не сказали.
Люди знающие, разбирающиеся в авто, вразумите мне неопытному.
Отредактировано Lexus 777 (02.04.2014 09:07:08, 7 лет 9 месяцев назад)
2 Ответ от bis 02.04.2014 09:10:13 (7 лет 9 месяцев назад)
Ничем он не лучше, просто волшебное слово Тойота в России, и ничего больше. Соответственно и меньше проблем с запчастями. Хотя на свой РВР, авто достаточно редкое, проблем толком тоже не знаю
Посмотри на Европу и США, там из тойот только Камри (самая удачная модель тойоты, на мой взгляд), и то только по тому, что такого класса за такие деньги больше ничего не возьмешь. В Германии, к примеру, хонды и митсубы в основном (из японок, разумеется)
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
3 Ответ от Irracional 02.04.2014 09:44:30 (7 лет 9 месяцев назад)
как по мне, я спринтера взял, 93 не гнилой, смотри на санники 97 - в рыжиках все
4 Ответ от Fantomas 02.04.2014 09:45:11 (7 лет 9 месяцев назад)
Тоеты до 2000х годов были очень крепкими, а ниссан как водится гнилучий и слабый на электронику. Ниссан таким же остался а тоета потихоньку снизила качество. Продал спринтера 95 года ржавчины небыло двигатель не копитален масло 1л на 6 тыс км уходил. Щас ниссан 2003 года двигатель капиталиный, кое где не большая ржавчинка имеется хотя внешне идеален. А спринтер и в перед и в зад битый был.
Ниссан в целом более дешевая марка на сколько знаю они втормет используют. Ну и для упрощения производства некоторые узлы делают не разборными что негативно сказывается на ремонтопригодности. Но сейчас по такому пути идут все автопроизводители.
5 Ответ от lava-lava! 02.04.2014 13:17:57 (7 лет 9 месяцев назад)
Были две тойоты (одна и есть), в семье есть 2 ниссана
Лучше переплачу за тойоту.
Аргументы:
Ниссан рыжеет, ржавчина лезет хоть по мелочи даже на небитой машине.
Запчасти на машины одного класса может и по цене сопоставимы, но, берем шаровую на тойоту(королла, корона) - крепится на 2 болта, на нисцан - впрессовывается (ну по идее рычаг в сборе менять надо) с матами и со сьемом рычага
Рулевую рейку на Санни поменять - геморрой, на королле - норм. Не считая того, что на Санни рейка потекла непонять с чего. Первый раз увидел на ниссане (Куб) сальники свечных колодцев в крышке, меняются вместе с крышкой за 4000! На спринте дело 200р.
Подвеска Санни слабая, Спринтер покрепче.
Делал включение света при снятии с паркинга, для Короны-Короллы 2 реле, Санни-Куб - 4 при той-же схеме, электрика какая-то замороченная.
ДМРВ на Санни лучше погуглить, на Королле такого гемора нет.
Продолжать можно долго
В свое время вместо спринта 94гв мог купить санни 2000гв, не купил, не жалею.
6 Ответ от ozon02 02.04.2014 13:41:50 (7 лет 9 месяцев назад)
Купил в декабре Sunny 2004 год, пока не жалею. Но подвеска конечно жидковата, по электронике пока проблем никаких, да и бывают они в основном от умников, которые не ведают, что творят типа автовключения света с 4 релюшками, хотя каждый решает сам. . Запчасти недороги, проблем купить - нет. За ниссан как марку агитировать пока не готов.
7 Ответ от alex_kurt_901 02.04.2014 14:09:23 (7 лет 9 месяцев назад)
Были две тойоты (одна и есть), в семье есть 2 ниссана
Лучше переплачу за тойоту.
Аргументы:
Ниссан рыжеет, ржавчина лезет хоть по мелочи даже на небитой машине.
Запчасти на машины одного класса может и по цене сопоставимы, но, берем шаровую на тойоту(королла, корона) - крепится на 2 болта, на нисцан - впрессовывается (ну по идее рычаг в сборе менять надо) с матами и со сьемом рычага
Рулевую рейку на Санни поменять - геморрой, на королле - норм. Не считая того, что на Санни рейка потекла непонять с чего. Первый раз увидел на ниссане (Куб) сальники свечных колодцев в крышке, меняются вместе с крышкой за 4000! На спринте дело 200р.
Подвеска Санни слабая, Спринтер покрепче.
Делал включение света при снятии с паркинга, для Короны-Короллы 2 реле, Санни-Куб - 4 при той-же схеме, электрика какая-то замороченная.
ДМРВ на Санни лучше погуглить, на Королле такого гемора нет.
Продолжать можно долго
В свое время вместо спринта 94гв мог купить санни 2000гв, не купил, не жалею.
+1 всё как есть написанно
от себя я бы добавил что тойты на мой взгляд того же класса комфортнее ниссана. про пластик супер дерево в ниссанах я вообще молчу
8 Ответ от TeleSTROKA 02.04.2014 14:10:07 (7 лет 9 месяцев назад)
Немного не в тему, на таких машинах не ездил из каких вы выбираете, у самого ниссан X-trail, пробег 130 000, вложил в него где-то 40 000 за последние 6 месяцев (бензонасос накрылся, мелочи всякие не критичные) . Поиск деталей труда не составляет, как и на прадик кстати. Детали на ниссан дешевле, чем на тойоту (но это у внедорожников, у легковушек мб есть аналоги китайские нормальные).
Вообще ниссан дешевле стоит, это из-за рыночных условий (конкуренция, спрос, предложение и т.д.). Им хватает такой цены для получения прибыли. Если он стоит дешевле даже на выходе из автосалона, то и через 10 лет он будет тоже стоить дешевле.
"Купил Ниссан- @бись с ним сам" - может не стоит тогда такой ниссан брать? )))
P.S. у друга вингроад, он механик сам, так он у него вообще как из салона только что.
Отредактировано TeleSTROKA (02.04.2014 14:12:40, 7 лет 9 месяцев назад)
9 Ответ от alex_kurt_901 02.04.2014 14:12:01 (7 лет 9 месяцев назад)
я бы еще добавил из собстенногоопыта ремонта и ТО японок ресурс в ниссанах на порядок меньше чем в тойотах
10 -1 Ответ от infrared 02.04.2014 14:20:47 (7 лет 9 месяцев назад)
Возьмем Cefiro и Камри, скажем так равные по классу, нельзя их, конечно, ставить рядом. Но в цефире сзади балка, когда в камри многорычажка. Даже в карибе независимая подвеска. Вот это и влияет на цену, плюс качество материалов отделки у тойоты выше. Не красота, а качество!
11 Ответ от iksd 02.04.2014 14:46:03 (7 лет 9 месяцев назад)
Тойота-лидер. Ну на первом месте она среди Японок, и хоть ты тресни, а Ниссан на втором.
Этим всё сказано.
Хотя как классные, так и не очень, модели есть у всех остальных. Но, опять же, Тойота- первая, и хоть ты вые.бись.
12 Ответ от bis 02.04.2014 15:34:41 (7 лет 9 месяцев назад)
Возьмем Cefiro и Камри, скажем так равные по классу, нельзя их, конечно, ставить рядом. Но в цефире сзади балка, когда в камри многорычажка. Даже в карибе независимая подвеска. Вот это и влияет на цену, плюс качество материалов отделки у тойоты выше. Не красота, а качество!
А если взять Теану и Камри, если свежие смотреть? Или ММС Диамант и Камри, если постарее смотреть?
Отредактировано bis (02.04.2014 15:35:51, 7 лет 9 месяцев назад)
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
13 Ответ от RCB 02.04.2014 16:14:38 (7 лет 9 месяцев назад)
У знакомого мужика блюберт года 96 он на нем уже под 800000 км наездил, и шибко не следит, тут как повезет с машиной.
14 Ответ от FIL124 02.04.2014 16:23:41 (7 лет 9 месяцев назад)
ездил на тех и на тех чем дороже авто тем меньше разница - теана и камри по мне теана интересней, а по недорогим авто - у ниссана по электрике геморней, а запчасти примерно одна цена, а если ставить дубли то ходят они и там и там одинаково. Про рулевую рейку на санни - на калдине не намного легче меняется.
15 Ответ от bis 02.04.2014 16:28:20 (7 лет 9 месяцев назад)
Шума много, толку ноль. Пример из жизни (2011 год был). MMC RVR 1995 г.в., передок . Вышел из строя суппорт. Поехал в Триал, говорят "есть, 2000 рубля". Ладно говорю, несите. Выносят рычаг передний со ступицей в сборе За 2000 рубля. Вот и вся проблема с запчастями и заменой узлов
Вся проблема не взять дрова, все остальное дело вкуса, не более того. И ниссан, и тойота отходят примерно одинаково. У ниссана похуже ходовка, зато получше движок. По поводу комфорта - есть разные комплектации, и лить из пустого в порожнее смысла не вижу.
Гниют быстро в основном леворукие модели.
PS Не хочу ни тойоту, ни ниссан. Я люблю Митсубиси
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
16 -1 Ответ от 4exoff 02.04.2014 16:34:32 (7 лет 9 месяцев назад)
потому что то тойота есть тойота, не хочу даже бредовые коменты читать про то, что ниссан ни чем не хуже поездийте, а потом говорите, более менее нормальные ниссаны на которых можно ездить это типа альмера, сефиро, скайлайн, мурано, и то имеют свои недостатки по сравнению с тойотой, ничиная от железа, кончая пластиком интерьера
Возьмем Cefiro и Камри, скажем так равные по классу, нельзя их, конечно, ставить рядом. Но в цефире сзади балка, когда в камри многорычажка. Даже в карибе независимая подвеска. Вот это и влияет на цену, плюс качество материалов отделки у тойоты выше. Не красота, а качество!
А если взять Теану и Камри, если свежие смотреть? Или ММС Диамант и Камри, если постарее смотреть?
а нахер ты сравниваешь тиану и камри. ты сравнивай теану и краун или хотябы виндом, диамант и марк либо тот же виндом старый
Отредактировано 4exoff (02.04.2014 16:40:03, 7 лет 9 месяцев назад)
С возрастом обслуживание машины становится все дороже, но не для всех. Лидер расходов в молодости — Mercedes-Benz S-класса. Но чем он старше, тем дороже становится BMW того же года.
Реальная стоимость владения автомобилем выходит далеко за рамки ожидаемых затрат. Помимо таких расходов, как транспортный налог и страховка, а также парковка и мойка, есть регулярное техническое обслуживание. Это не только замена масла и фильтров. Техническое обслуживание — это серьезные расходы, которые по мере старения автомобиля могут значительно возрасти.
Американская компания YourMechanic, занимающаяся обслуживанием автомобилей, проанализировала свою статистику, чтобы выяснить, какие машины вытягивают из владельцев больше всего денег. Не за год или три, а за десять лет. Такой срок должен выхаживать любой приличный автомобиль.
Мы приведем цены из оригинального исследования и посмотрим, во сколько обходится содержание этих машин в России. Следует учесть, что пробеги в США немного больше российских 16 тысяч километров: по разным данным, 18–25 тысяч километров в год и почти два ТО (или три ТО в два года). При этом и труд мастеров должен стоить дороже — нормочас там вряд ли оценивается в 1000 рублей, что в американской валюте составляет 13 долларов.
5. Audi : секрет четных
Замыкает пятерку лидеров дорогого ТО Audi — 12 400 долларов за 10 лет обслуживания (то есть в российской валюте — 94,7 тысячи рублей в год). Кстати, в концерне Volkswagen AG любят делать каждое четное ТО примерно в полтора-два раза дороже предыдущего, независимо от того, Шкоду вы пригнали в сервис или Ауди. Несколько обременительная политика с неравномерным распределением затрат, что нередко становится сюрпризом для владельцев автомобилей концерна.
Так, например, минимальная цена техобслуживания Audi A 8 с 4,2-литровым бензиновым мотором составляет 21 тысячу рублей. Это стоимость первого ТО. Второе благодаря диагностике обойдется в 43,4 тысячи. За третье, из-за необходимости замены тормозной жидкости, нужно заплатить 28 тысяч рублей. А самыми дорогими будут ТО-4 и ТО-8 — 60,4 тысячи. При этом меняются свечи и два салонных фильтра.
Обслуживание 3-литрового Audi Q 8 стоит меньше: 20,6 тысячи, 30,2 тысячи и 23,8 тысячи рублей за три первых ТО, а самые дорогие четвертое и восьмое обойдутся в 50 тысяч рублей.
4/3. Cadillac и Volvo: кому за 30
В России цена обслуживания Cadillac и Volvo примерно сопоставима. У Volvo S 90 и XC 90 стоимость ТО составляет 31 тысячу рублей, но при замене свечей и тормозной жидкости цена увеличивается всего на 10 тысяч — до 41 тысячи. Поменять же тормозные колодки по кругу стоит 30 тысяч.
Но на ТО-6 у Volvo необходимо заменить привод ГРМ, и в этом случае визит на сервис обойдется в 70 тысяч рублей.
2. Mercedes-Benz: размеренный расход
На втором месте по степени дороговизны обслуживания — автомобили Mercedes-Benz, но отрыв, на удивление, невелик. За 10 лет в среднем автомобиль этой марки приносит сервисменам и производителям запчастей в США 12 900 долларов (то есть 98 тысяч рублей в год). В неофициальном российском сервисе замена привода ГРМ, например, стоит от 30 тысяч, а такая трудоемкая операция, как замена заслонок впускного коллектора вместе с коллектором, — 40 тысяч рублей.
1. BMW : тише едешь — меньше должен
Дороже всего оказалось содержать автомобили BMW, а за 10 лет на их ТО тратится, в среднем, 17 800 долларов или около 1,36 млн рублей. То есть 136 тысяч рублей в год. Скачок цен впечатляет. Но следует учитывать, что все рассмотренные нами автомобили сами сообщают хозяину, когда пора ехать в сервис, а периодичность ТО напрямую зависит от манеры езды. Спокойно ли ездят BMW ? Значит и в сервис они должны наведываться чаще.
И в России обслуживать машины марки BMW недешево. Например, замена привода ГРМ у неофициальных ремонтников стоит 60–80 тысяч рублей, демпферного шкива коленвала — 50 тысяч рублей, а замена маслосъемных колпачков — до 80 тысяч рублей.
Наши поправки
В результате такого сравнения, если учесть стоимость первых четырех ТО, которые, принимая во внимание средний пробег в России, должны растянуться на четыре года, позиции в первой пятерке рейтинга YourMechanic изменились бы. Самым демократичным по затратам оказывается Cadillac, а самым дорогим — Mercedes-Benz S-класса, обслуживание которого в дальнейшем не становится существенно дороже.
Мне кажется, что если не брать в расчет машины типа Лексуса, то все одинаковы, как не крути, что хонда, что митсу, что ниссан, что тойота. Все зависит от того какого класса машина. Я когда собирался покупать авто много чего облазил. Так вот из машин одного класса все цены примерно одинаковые +/- 10%. Даже если сравнивать не только японцев, но и немцев и т.п. авто. Сходи на exist и сравни там цены, увидишь, что большой разницы нет. сам так делал.
самая простая и соответственно дешевая в обслуживании - это Toyota.
Honda - одна из наиболее дорогих в обслуге япошек. дороже наверно только Subaru.
P.S. для примера - в Хондовские коробки можно лить только оригинальное Хондовское масло, которое стоит на порядок дороже обычного. ну и т.д.
Зажав в руке последний рубль
Уйдем туда, уйдем туда,
Где нам нальют стакан иллюзий
И бросят льда, и бросят льда. (с) Пикник
самая простая и соответственно дешевая в обслуживании - это Toyota.
Honda - одна из наиболее дорогих в обслуге япошек. дороже наверно только Subaru.
P.S. для примера - в Хондовские коробки можно лить только оригинальное Хондовское масло, которое стоит на порядок дороже обычного. ну и т.д.
у двух знакомых есть хонды. сравнивал цены на запчасти с митцу, большой разницы не заметил Опять же когда выбирал машину, смотрел цены на Экзисте на Опель Вектру, Хонду Аккорд, ФВ Пассат и Ниссан Премьера. цены отличаются не сильно. как уже писал +/- 10%, а там уж хз.
у двух знакомых есть хонды. сравнивал цены на запчасти с митцу, большой разницы не заметил Опять же когда выбирал машину, смотрел цены на Экзисте на Опель Вектру, Хонду Аккорд, ФВ Пассат и Ниссан Премьера. цены отличаются не сильно. как уже писал +/- 10%, а там уж хз.
Жень, стоимость обслуживания не только стоимостью з/ч определяется. у меня была Хонда - далеко не каждый сервис берется ремонтировать эти машины. сравнивая с Кольтом могу сказать - Цивик, гораздо дороже в обслуге был
Зажав в руке последний рубль
Уйдем туда, уйдем туда,
Где нам нальют стакан иллюзий
И бросят льда, и бросят льда. (с) Пикник
Жень, стоимость обслуживания не только стоимостью з/ч определяется. у меня была Хонда - далеко не каждый сервис берется ремонтировать эти машины. сравнивая с Кольтом могу сказать - Цивик, гораздо дороже в обслуге был
сервисы бываю разные
черные, белые, красные (с)
OFF.. Лех, когда диск будешь забирать? Сегодня?
сервисы бываю разные
черные, белые, красные (с)
OFF.. Лех, когда диск будешь забирать? Сегодня?
так в том-то и дело
по ОФФу в личку отписал
Зажав в руке последний рубль
Уйдем туда, уйдем туда,
Где нам нальют стакан иллюзий
И бросят льда, и бросят льда. (с) Пикник
лирика большого города захватила в плен
В порядке удорожания.
Тойота.
Остальные япошки.
Субару.
Расходники на мою Тойоту D-класса дешевле чем на Colt (B-клаcc) тех же годов.
Идеальный мир - это мир, в котором женщины понимают, что для секса создан не мозг, а совсем другие органы.
друг красного кольтовода
Маловат мне ваш размерчик
Самых дешовых я знаю две машины , это Опель вектра "А" цены на новые запчасти, смешные на столько что можно прибить педать газа к полу и вообще не тормазить не где. . Но гниёт . и форд Сиера там порядок цен на 0,5 % дороже . из японцев не рекомендую ( по личному опыту (два ниссана было )) это НИССАН . есть лозунг " Превосходи(я) Ожидания(е)", они забыли сказать в чем . , в РЕМОНТЕ ! ! цены наглухо долбонутые, это треть беды , и самое хорошое что чинить толком двигители ввообще в москве не кто не умеет. так машина бы не плоха . НО сервисы . без коментариев , так что на выбор не много ,Тоёта, Хонда, Мицубиси, сузуки не рекомендую , токо если это не сузуки болено 98 года , и на сервис сразу 1,5 доллеров . и ездий ездий . в ней ломаеться токо сцепление. В остальном японцы примерно одинаковы.
Добрый день! Хочу купить качественную,надежную но не дорогую иномарку. Возможно ли купить за такую сумму? Подскажите пожалуйста, можно ли взять Ниссан Альмера-Примера в хорошем состоянии за 150-170 т.р.? Какого года. Не дорога ли в обслуживании: запчасти там всякие, ремонт. Или можете что-то еще посоветовать? Или лучше ВАЗ годов 2005-х?
если не лениться и искать, то можно взять не машину, а сказку! а насчёт ТАЗа покатайся в Ниссане, а потом в ТАЗике и почувствуй разницу, после иномарки и смотреть на наш автопром не захочешь
если двигатель и кузов живой не так всё там страшно будет. на ходовку максимум тысяч 30 уйдёт, и это если полностью всё переделывать
если двигатель и кузов живой не так всё там страшно будет. на ходовку максимум тысяч 30 уйдёт, и это если полностью всё переделывать
За такую сумму продают в основном восстановленные после серьезного ДТП или двиг "умер". Чудес не бывает.
За такую сумму продают в основном восстановленные после серьезного ДТП или двиг "умер". Чудес не бывает.
Исходя из того, что за эти деньги в любом случае возьмешь "наглядное пособие по ремонту", дешевле обойдется ВАЗ.
найди с нормальным двигателем нисссан - это реально, и потом. ниссан ты раз отремонтировал и ездишь с комфортом. а ВАЗ. это вечный ремонт
Чтобы потом не разорится на ремонте, лучше взять ВАЗ - он в обслуживании точно обойдется чем любая старая иномарка. Да и запчасти на ВАЗ легче и быстрее достать чем на тот же ниссан или тойоту
Привет всем а если в сторону Логана посмотреть подвеска не убиваемая друган себе покупал доволен на 100%
ниссан вобще говорят дорог в обслуживании это раз ! ,а два тем более если денег не много-------машину нужно покупать такую, чтобы ТЫ СМОГ ЕЁ ПРОДАТЬ ! бери пятнашку нашу т к можно хорошую взять за эти деньги (150- 180) сделаную ,и вобще странно ниссан с именем уже готовым и отечественная.Тебе походу кто то знакомый предложил. Ты хотя бы назвал год , пробег.А так сам соображай . Есть ли у тебя бабандосы лишние даже на небольшие ремонтные работы? Хочу купить качественную,надежную но не дорогую иномарку.(Цитата) этого вообще все хотят
ниссан вобще говорят дорог в обслуживании это раз ! ,а два тем более если денег не много-------машину нужно покупать такую, чтобы ТЫ СМОГ ЕЁ ПРОДАТЬ ! бери пятнашку нашу т к можно хорошую взять за эти деньги (150- 180) сделаную ,и вобще странно ниссан с именем уже готовым и отечественная.Тебе походу кто то знакомый предложил. Ты хотя бы назвал год , пробег.А так сам соображай . Есть ли у тебя бабандосы лишние даже на небольшие ремонтные работы? Хочу купить качественную,надежную но не дорогую иномарку.(Цитата) этого вообще все хотят
ну он вроде как дороже.Ну вы ему советуете иномарку за 150 взять что ли?Ниссан который без рода без племени инфы то нет
Вообщем такою градацию цен наблюдал и с другими моделями. Почему более старшая тойота стоит на 30-40 тыс руб дороже чем более свежий ниссан.
Почему ниссан дешевле? чем он хуже тойоты?
Я этот вопрос много кому уже задавал, в ответ слышал:
-"Купил Ниссан- @бись с ним сам" .
- Ну это же Ниссан, он дешевле.
- Мол замчасти дороже чем на тойоту, и головняков больше с ним.
Ничего более вразумительного мне не сказали.
Люди знающие, разбирающиеся в авто, вразумите мне неопытному.
Отредактировано Lexus 777 (02.04.2014 09:07:08, 7 лет 9 месяцев назад)
2 Ответ от bis 02.04.2014 09:10:13 (7 лет 9 месяцев назад)
Ничем он не лучше, просто волшебное слово Тойота в России, и ничего больше. Соответственно и меньше проблем с запчастями. Хотя на свой РВР, авто достаточно редкое, проблем толком тоже не знаю
Посмотри на Европу и США, там из тойот только Камри (самая удачная модель тойоты, на мой взгляд), и то только по тому, что такого класса за такие деньги больше ничего не возьмешь. В Германии, к примеру, хонды и митсубы в основном (из японок, разумеется)
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
3 Ответ от Irracional 02.04.2014 09:44:30 (7 лет 9 месяцев назад)
как по мне, я спринтера взял, 93 не гнилой, смотри на санники 97 - в рыжиках все
4 Ответ от Fantomas 02.04.2014 09:45:11 (7 лет 9 месяцев назад)
Тоеты до 2000х годов были очень крепкими, а ниссан как водится гнилучий и слабый на электронику. Ниссан таким же остался а тоета потихоньку снизила качество. Продал спринтера 95 года ржавчины небыло двигатель не копитален масло 1л на 6 тыс км уходил. Щас ниссан 2003 года двигатель капиталиный, кое где не большая ржавчинка имеется хотя внешне идеален. А спринтер и в перед и в зад битый был.
Ниссан в целом более дешевая марка на сколько знаю они втормет используют. Ну и для упрощения производства некоторые узлы делают не разборными что негативно сказывается на ремонтопригодности. Но сейчас по такому пути идут все автопроизводители.
5 Ответ от lava-lava! 02.04.2014 13:17:57 (7 лет 9 месяцев назад)
Были две тойоты (одна и есть), в семье есть 2 ниссана
Лучше переплачу за тойоту.
Аргументы:
Ниссан рыжеет, ржавчина лезет хоть по мелочи даже на небитой машине.
Запчасти на машины одного класса может и по цене сопоставимы, но, берем шаровую на тойоту(королла, корона) - крепится на 2 болта, на нисцан - впрессовывается (ну по идее рычаг в сборе менять надо) с матами и со сьемом рычага
Рулевую рейку на Санни поменять - геморрой, на королле - норм. Не считая того, что на Санни рейка потекла непонять с чего. Первый раз увидел на ниссане (Куб) сальники свечных колодцев в крышке, меняются вместе с крышкой за 4000! На спринте дело 200р.
Подвеска Санни слабая, Спринтер покрепче.
Делал включение света при снятии с паркинга, для Короны-Короллы 2 реле, Санни-Куб - 4 при той-же схеме, электрика какая-то замороченная.
ДМРВ на Санни лучше погуглить, на Королле такого гемора нет.
Продолжать можно долго
В свое время вместо спринта 94гв мог купить санни 2000гв, не купил, не жалею.
6 Ответ от ozon02 02.04.2014 13:41:50 (7 лет 9 месяцев назад)
Купил в декабре Sunny 2004 год, пока не жалею. Но подвеска конечно жидковата, по электронике пока проблем никаких, да и бывают они в основном от умников, которые не ведают, что творят типа автовключения света с 4 релюшками, хотя каждый решает сам. . Запчасти недороги, проблем купить - нет. За ниссан как марку агитировать пока не готов.
7 Ответ от alex_kurt_901 02.04.2014 14:09:23 (7 лет 9 месяцев назад)
Были две тойоты (одна и есть), в семье есть 2 ниссана
Лучше переплачу за тойоту.
Аргументы:
Ниссан рыжеет, ржавчина лезет хоть по мелочи даже на небитой машине.
Запчасти на машины одного класса может и по цене сопоставимы, но, берем шаровую на тойоту(королла, корона) - крепится на 2 болта, на нисцан - впрессовывается (ну по идее рычаг в сборе менять надо) с матами и со сьемом рычага
Рулевую рейку на Санни поменять - геморрой, на королле - норм. Не считая того, что на Санни рейка потекла непонять с чего. Первый раз увидел на ниссане (Куб) сальники свечных колодцев в крышке, меняются вместе с крышкой за 4000! На спринте дело 200р.
Подвеска Санни слабая, Спринтер покрепче.
Делал включение света при снятии с паркинга, для Короны-Короллы 2 реле, Санни-Куб - 4 при той-же схеме, электрика какая-то замороченная.
ДМРВ на Санни лучше погуглить, на Королле такого гемора нет.
Продолжать можно долго
В свое время вместо спринта 94гв мог купить санни 2000гв, не купил, не жалею.
+1 всё как есть написанно
от себя я бы добавил что тойты на мой взгляд того же класса комфортнее ниссана. про пластик супер дерево в ниссанах я вообще молчу
8 Ответ от TeleSTROKA 02.04.2014 14:10:07 (7 лет 9 месяцев назад)
Немного не в тему, на таких машинах не ездил из каких вы выбираете, у самого ниссан X-trail, пробег 130 000, вложил в него где-то 40 000 за последние 6 месяцев (бензонасос накрылся, мелочи всякие не критичные) . Поиск деталей труда не составляет, как и на прадик кстати. Детали на ниссан дешевле, чем на тойоту (но это у внедорожников, у легковушек мб есть аналоги китайские нормальные).
Вообще ниссан дешевле стоит, это из-за рыночных условий (конкуренция, спрос, предложение и т.д.). Им хватает такой цены для получения прибыли. Если он стоит дешевле даже на выходе из автосалона, то и через 10 лет он будет тоже стоить дешевле.
"Купил Ниссан- @бись с ним сам" - может не стоит тогда такой ниссан брать? )))
P.S. у друга вингроад, он механик сам, так он у него вообще как из салона только что.
Отредактировано TeleSTROKA (02.04.2014 14:12:40, 7 лет 9 месяцев назад)
9 Ответ от alex_kurt_901 02.04.2014 14:12:01 (7 лет 9 месяцев назад)
я бы еще добавил из собстенногоопыта ремонта и ТО японок ресурс в ниссанах на порядок меньше чем в тойотах
10 -1 Ответ от infrared 02.04.2014 14:20:47 (7 лет 9 месяцев назад)
Возьмем Cefiro и Камри, скажем так равные по классу, нельзя их, конечно, ставить рядом. Но в цефире сзади балка, когда в камри многорычажка. Даже в карибе независимая подвеска. Вот это и влияет на цену, плюс качество материалов отделки у тойоты выше. Не красота, а качество!
11 Ответ от iksd 02.04.2014 14:46:03 (7 лет 9 месяцев назад)
Тойота-лидер. Ну на первом месте она среди Японок, и хоть ты тресни, а Ниссан на втором.
Этим всё сказано.
Хотя как классные, так и не очень, модели есть у всех остальных. Но, опять же, Тойота- первая, и хоть ты вые.бись.
12 Ответ от bis 02.04.2014 15:34:41 (7 лет 9 месяцев назад)
Возьмем Cefiro и Камри, скажем так равные по классу, нельзя их, конечно, ставить рядом. Но в цефире сзади балка, когда в камри многорычажка. Даже в карибе независимая подвеска. Вот это и влияет на цену, плюс качество материалов отделки у тойоты выше. Не красота, а качество!
А если взять Теану и Камри, если свежие смотреть? Или ММС Диамант и Камри, если постарее смотреть?
Отредактировано bis (02.04.2014 15:35:51, 7 лет 9 месяцев назад)
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
13 Ответ от RCB 02.04.2014 16:14:38 (7 лет 9 месяцев назад)
У знакомого мужика блюберт года 96 он на нем уже под 800000 км наездил, и шибко не следит, тут как повезет с машиной.
14 Ответ от FIL124 02.04.2014 16:23:41 (7 лет 9 месяцев назад)
ездил на тех и на тех чем дороже авто тем меньше разница - теана и камри по мне теана интересней, а по недорогим авто - у ниссана по электрике геморней, а запчасти примерно одна цена, а если ставить дубли то ходят они и там и там одинаково. Про рулевую рейку на санни - на калдине не намного легче меняется.
15 Ответ от bis 02.04.2014 16:28:20 (7 лет 9 месяцев назад)
Шума много, толку ноль. Пример из жизни (2011 год был). MMC RVR 1995 г.в., передок . Вышел из строя суппорт. Поехал в Триал, говорят "есть, 2000 рубля". Ладно говорю, несите. Выносят рычаг передний со ступицей в сборе За 2000 рубля. Вот и вся проблема с запчастями и заменой узлов
Вся проблема не взять дрова, все остальное дело вкуса, не более того. И ниссан, и тойота отходят примерно одинаково. У ниссана похуже ходовка, зато получше движок. По поводу комфорта - есть разные комплектации, и лить из пустого в порожнее смысла не вижу.
Гниют быстро в основном леворукие модели.
PS Не хочу ни тойоту, ни ниссан. Я люблю Митсубиси
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
16 -1 Ответ от 4exoff 02.04.2014 16:34:32 (7 лет 9 месяцев назад)
потому что то тойота есть тойота, не хочу даже бредовые коменты читать про то, что ниссан ни чем не хуже поездийте, а потом говорите, более менее нормальные ниссаны на которых можно ездить это типа альмера, сефиро, скайлайн, мурано, и то имеют свои недостатки по сравнению с тойотой, ничиная от железа, кончая пластиком интерьера
Возьмем Cefiro и Камри, скажем так равные по классу, нельзя их, конечно, ставить рядом. Но в цефире сзади балка, когда в камри многорычажка. Даже в карибе независимая подвеска. Вот это и влияет на цену, плюс качество материалов отделки у тойоты выше. Не красота, а качество!
А если взять Теану и Камри, если свежие смотреть? Или ММС Диамант и Камри, если постарее смотреть?
а нахер ты сравниваешь тиану и камри. ты сравнивай теану и краун или хотябы виндом, диамант и марк либо тот же виндом старый
Отредактировано 4exoff (02.04.2014 16:40:03, 7 лет 9 месяцев назад)
Читайте также: