Замена жидкости гур лансер 9
Процедура простая. Основные шаги:
1. Слить старое масло из бачка.
2. Отсоединить шланг обратки от бачка, засунуть в тару какую-нибудь. Заткнуть штуцер обратки пробкой.
3. Помощник крутит рулем от упора до упора, прогоняя масло по системе, по надобности доливаем масло в бачок и сливаем старое масло из тары. Продолжаем пока из шланга не польется светлая жижа.
4. Подсоединяем все обратно, доливаем масло в бачок, проезжаем пару км, проверяем, доливаем если необходимо.
Подготовка:
Масло выбрал Motul Dextron III 1л — 2 штуки.
Шприц побольше — нашел дома.
Силиконовая трубка — в автозапчастях продается по 30р за метр, узнав что нужен кусок длинной см 15, отрезали на халяву.
Ненужные тряпки.
Пакет целофановый.
Карандаш.
Плоскогубцы.
Желание.
Замечания по работе:
Для упрощения кручения рулем помощником поддомкрачиваем машину с двух сторон. Постепенно поддомкрачиваем с каждой из сторон, что бы машина не сорвалась, опускаем машину так же.
При отсоединении нижнего шланга лучше подложить не просто тряпки, а предварительно закинув их в герметичный пакет.
Будьте внимательны, при попытке завести машину насос радостно наполняет всю систему ГУР маслом и оно бодро убегает из бачка. Поэтому перед тем как завести машину лучше залить масло по отметку max или даже чуть больше.
Согласно рекомендации завода-изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако, если жидкость в бачке сильно загрязнена и потемнела, ее следует заменить.
При сильном загрязнении и потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать.
Вам потребуются пассатижи.
1. Поднимите переднюю часть автомобиля до момента отрыва колес от поверхности площадки и установите автомобиль на опоры.
2. Ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку насоса гидроусилителя рулевого управления, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка. Слейте жидкость из бачка в заранее подготовленную емкость.
3. Аналогично отсоедините от бачка шланг слива жидкости из рулевого механизма и опустите конец шланга в заранее подготовленную емкость.
5. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза включив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.
6. Присоедините к насосу и бачку шланги, залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
Объем жидкости ATF DEXRON III или DEXRON II, используемой в системе гидроусилителя рулевого управления, составляет 1 л.
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидравлическую систему воздуха во время замены жидкости, проведения ремонтных работ или при нарушении герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Предупреждение
Наличие воздуха в системе гидроусилителя рулевого управления приводит к преждевременному выходу из строя насоса гидроусилителя.
3. Включая стартер на 10—20 с, поверните рулевое колесо пять-шесть раз в обе стороны до упора.
Во время прокачки доливайте жидкость в бачок - ее уровень не должен падать ниже фильтра.
4. Подсоедините колодки с проводами к катушкам зажигания двигателя и пустите двигатель.
5. Поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора до тех пор, пока не будет пузырьков воздуха в жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Убедитесь в том, что уровень жидкости в бачке системы гидроусилителя рулевого управления практически не изменяется при повороте рулевого колеса в обе стороны. Если уровень жидкости изменяется более чем на 10 мм, а при остановке двигателя резко повышается, повторно прокачайте систему.
Нормальная работа гидроусилителя руля возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.
Усилитель рулевого управления напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Проблемы с усилителем рулевого управления затрудняют поворот.
Длительная работа Митсубиси Лансер 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя рулевых механизмов и может стать причиной заклинивания помпы.
Масло гидроусилителя руля
Обзор масел в ГУР Митсубиси Лансер 9
С завода в контур ГУР заливается оригинальное масло Dia Queen PSF артикул 4039645. Стоимость фирменной жидкости ГУР примерно 400-600 руб. Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:
- хорошие антикоррозионные свойства;
- низкое тепловое расширение;
- без пены.
- низкое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
- длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
- низкая кинематическая вязкость;
Оригинальная жидкость для гидроусилителя Mitsubishi Lancer 9
Mobil 1 ATF 320 — полный аналог масла марки Dia Queen PSF. Он имеет те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал. При этом Mobile дешевле, и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.
При отсутствии Mobile в ГУР Lancer 9 официальные дилеры разрешают заливку масла сторонних производителей, что соответствует Dextron 3, например Castrol Dexron III. Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Lancer 9 представлена в таблице ниже.
Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia Queen PSF
| Рабочая жидкость | Ориентировочная стоимость, руб |
|---|---|
| ATF SP III алмаз | 300-450 |
| Mobil 1 ATF 320 | 200-400 |
| Castrol Dexron III | 170–250 |
Mobil 1 ATF 320
Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля
Согласно официальным рекомендациям, необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Lancer 9 каждые 15 тысяч км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, что свидетельствует о разгерметизации контура гидроусилителя руля.
Замена рабочей жидкости необходима каждые 105 тыс. Км. В этом случае нужно ориентироваться на условия эксплуатации станка. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости необходимо сократить до 40 тыс. Км. Кроме того, внеплановая замена жидкости ГУР требуется при выявлении следующих причин:
- наличие посторонних звуков при повороте руля;
- появление отложений на емкости;
- отсутствие точных данных о времени последней смены навозной жижи.
- запах гари из бачка ГУР;
- заклинивание при повороте;
- черный или ржавый цвет жидкости;
- неоднородность масла;
Требуемые инструменты
Для замены масла в гидроусилителе руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.
Таблица — Инструменты, необходимые для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления
| Имя | Примечание |
|---|---|
| Шприц | Объем не менее 10 см3 |
| Шланг | Длина 10-20 см |
| Карандаш | Требуется как заглушка. Можно использовать любой другой предмет аналогичного диаметра. |
| Контейнер | Пластиковая бутылка 1,5 л |
| Плоскогубцы | Можно заменить плоскогубцами |
| Отвертка | Плоское жало |
| Нож | Ножницы подходят как альтернатива |
Процесс замены масла гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9
Для того, чтобы замена рабочей жидкости гидроусилителя руля Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться следующей инструкцией.
по монуалу рейка не обслуживаемая и масло менять не нужно.но я же русский)))
я поменял на мобиловское.разницы не заметил.
Пол: муж
Lancer 1.6 AT Silver
+1. 100000 или 3 года пробега.
Автор, а Декстрон не советую. Туда или DEXRON III или Mobil 1 ATF220.
Фотоотчет по замене нужен?
+1. 100000 или 3 года пробега.
Автор, а Декстрон не советую. Туда или DEXRON III или Mobil 1 ATF220.
Фотоотчет по замене нужен?
Пол: муж
LANSER 1.6
Фотоотчет по замене нужен?
[/quote]
Ежли есть,конечно кидани.
Я тоже задумываюсь в последнее время о замене,
а то у меня убёгла куда-то жижа эта(пол-сантиметра выше минимума сейчас).
Пол: муж
LANCER IX 2.0
Фотоотчет по замене нужен?
Пол: муж
Mitsubishi lancer 2.0 STW
Пол: муж
Lancer 1.6 AT Silver
счас будет, господа, для вас не жалко.
Решил заменить жидкость Гидроусилителя.
Не понравился мне ее потемневший цвет.
Мужики в сервисе, который занимается ремонтом рулевых реек, говорили что желательно менять жижу хотябы раз в 3 года или 100 тыс пробега.
В Ланс идет жидкость ГУР: либо Mobil-1 ATF-220, либо DEXRON III.
Мобиловскую не нашел, купил за 250 руб Castrol Dexron III.
Процедура замены такая, в мануале написано отсоединить катушки и покрутить стартером.
НО, мне не понравилось, что форсунки будут прыскать, а свечи не поджигать,
и нафига там в котлах столько бензина.
Я отсоединил фишки от форсунок и покрутил стартером, масло не идет. Тогда я понял что в мануалах бред написан, и сделал по другому.
Одел все клемы форсунок на место, и просто помощник заводил двиг на 3-5 секунд, а я следил за уровнем.
Значит так, отсоединяем верхний шланг от бачка ГУРа, это обратка.
вставляем ее в бутылку пластиковую.
Затем шприцом на 150 кубиков
отсасываем старую жижу ГУРа.
до конца не уходит, там стоит сеточка чуть ниже середины бачка.
Штуцер от верхнего шланга затыкаем чем нибудь.
И заливаем новую выше метки МАХ.
помощник заводит двиг на 3-5 секунд. Следим за уровнем жижи в бачке и старой в бутылке
Сливается вот такой ЧИЁК.
Подсоединяем все на место.
Заводим двиг. Прогреваем и следим за уровнем ATF. Можно покрутить рулем для верности.
По необходимости доливаем.
Читайте также: