Замена задних пружин лансер 9
Комментарии к теме Замена задних пружин Mitsubishi Lancer IX
дополнительное вмешательство в проводку гарантируют дополнительные заезды к электрику со временем, и . мозга, проверено на разных корытах
здравствуйте у меня Мазда капелла стал расход топлива 15-16 л на 100 км и приэтом двигатель детонирует как бутто бы отказывает цилиндр при езде рывками тянит кто-то за жопу.постоит на холостом ходу минуты 3 все нормально начинает работать как положено
У меня на раскачку не скрипит. Но если ехать по ухабам появляется звук Уу уу) плавающие сменил задние. Все рычаги в идеале заливал их по очереди ВДшкой и селиконом зву не пропал а даже более отчетливый стал. Потом залил подушки заднего подрамника звук частично ушёл стал более реже появляется. Потом залил с зади подрамника крепится на одну подушку редуктор. Машина ещё пол часа постояла звук пропал. Через час езды очень лёгкий появился снова если по конкретным ухабам на излом ехать. Что менять не знаю. Предлагают все резинки подрамника сменить и резинку которая крепит редуктор с зади подрамника. На вид они живые. Звук слышу с права. Монтировкой с левой стороны подрамник шатали тишина с правой шатается легче.
ПРИВЕТ УМЕНЯ АФТО ПОНТИАК БОНЕВИЛ 1994 3,8 АКП У МЕНЯ ПРАБЛЕМА С АКП СПЕРВА ИШЧЕЗ 4 ПЕРЕДАЧА А ТЕПЕР АЫТО ЧАШЕ ЗАГЛОХВАЕ ДВИГАТЕЛ КОГДА ПРОБКЕ СТОЮ
Спасибо! Полезное видео! На днях менял стойки, жаль не посмотрел сначала это видео) Собрал неправильно чашку верхнюю со смотровым отверстием. И, как мне кажется, плохо закрутил гайку на шток. буду переделывать(А для чего на отбойник сверху еще поставил кольцо срезанное со старого отбойника?
Мдэ, не видал ты хреновых дорог ещё :). Водители покупающие 'иконки' а автомобиль - лучше занесите эти деньги дорожникам.
Сколько не маж, сцепление автоваза полный п-ц. После машин с гидросцеплением на тросики никогда не пересяду.
Подушку не обязательно снимать. На оутлендер ставил не снимая. Просто открутить заглушку и поставить на это место кнопки управления. Подсоеденив штекер конечно. Смотрю все Ваши видео с удовольствием.
На эскиах логичнее указать каталожные номера. Я сам пружину делать не собираюсь, интересует номер усиленной.
Отличный мануал! Вчера делал по вашему видео,всё получилось за что спасибо. Единственный момент который вызвал затруднение был в том что не выставил нейтраль перед тем как снять крышку механизма переключения передач. Из за этого долго не мог понять почему крышка ставиться на место,но передачи не переключаются.
1. Купи себе уже хорошую камеру и сделай звук! 2. Бентли бедных, это машина для энтузиастов, продай её она тебе не нужна. 3. Пиши сценарий, а не импровизируй, это плохо выходит.
добрый день! gx470 2007г,крен на правую сторону 1,5 см. как купил машину был крен на левую сторону. поставил проставку 1см под левую стойку в роде ровнее стало. сегодня заметил крен на правую сторону. пружина целая. втулки в роде не сильно разбиты.может вы скажете в чем причина может быть?
Молодец,руки золотые, чтоб с лентой не мучиться можно было попробовать по ЛУТ технологии сделать. Очень интересные видосы) удачи
добрый день Александр у меня такая проблема,когда завожу двигатель на холодную либо прогретый без разницы,при повороте ключа идёт вибрация на весь салон пока не заведётся двигатель,я грешу на подушку,на выходных собираюсь поменять,как думаете проблема в подушке?
были толчки при включении задней передачи.очень долго ездил.благодаря видео не стал даже лезть под машину-взял патрон(18$) целиком в сборе.сегодня поставил.реально страшного толчка больше нет.Посмотрю сколько прослужит.Спасибо
Задняя подвеска (рис. 7.2) независимая, многорычажная (по три поперечных и по одному продольному рычагу с каждой стороны), стелескопическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Рис. 7.2. Задняя подвеска: 1 - буфер хода сжатия задней подвески; 2 - защитный кожух; 3 - резинометаллический шарнир; 4 - нижний поперечный рычаг задней подвески; 5 - рычаг управления задней подвески; 6 - продольный рычаг задней подвески; 7 - верхний поперечный рычаг задней подвески; 8 - опора телескопической стойки; 9 - пружина задней подвески; 10 - стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески.
Рис. 7.3. Рычаги задней подвески: 1 - верхний поперечный рычаг; 2 - рычаг управления; 3 - продольный рычаг; 4 - нижний поперечный рычаг.
Телескопическая амортизаторная стойка совмещает функции гасящего колебания и упругого элементов задней подвески. Амортизаторная стойка в нижней своей части соединена с нижним поперечным рычагом, а в верхней части прикреплена к кузову. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия с защитным кожухом стойки и верхняя опора.
Нижние рычаги подвески соединены стабилизатором поперечной устойчивости. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости закреплены через шаровые шарниры на нижних поперечных рычагах и штанге стабилизатора. Штанга стабилизатора закреплена на кузове скобами с резиновыми подушками.
Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправна амортизаторная стойка
Замените амортизаторную стойку
Ослабление крепления амортизаторной стойки или износ втулки проушины амортизаторной стойки
Затяните болт с гайкой нижнего крепления амортизаторной стойки или замените втулки
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Неодинаковое давление воздуха в шинах Шины колес имеют разный износ или рисунок протектора
Установите нормальное давление в шинах Замените шины
Нарушен угол развала
Устраните причину нарушения угла развала и отрегулируйте углы установки задних колес
Осадка или поломка одной из пружин
Деформация продольных рычагов
Замените продольные рычаги
Износ сайлентблоков продольных рычагов
Замените продольные рычаги
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Давление воздуха в шинах не соответствует норме Нарушены параметры установки колес
Задние усиленные пружины с лифтом +20 на Mitsubishi Lancer 9.
1. Пружины с измененными характеристиками;
2. Устанавливаются взамен штатных пружин без дополнительных доработок;
3. Снижают нагрузку на амортизаторы, тем самым увеличивает срок годности амортизаторов;
4. Увеличивают грузоподъёмность автомобиля до 100 кг.
5. Увеличивают устойчивость автомобиля при вхождении в повороты и резких манёврах, тем самым езда становится более безопасной;
6. Улучшают ходовые качества подвески при прохождении гребёнки;
7. Убирают валкость, крен, пробои и кивки автомобиля;
8. Не требуют дополнительных финансовых вложений в подвеску;
9. Подвеска становится более собранной и упругой, что напрямую влияет на безопасность и комфорт.
Читайте также: