Замена задних колодок хонда цивик ек3
Тормозные колодки состоят из фрикционного состава, отлитого и приклеенного или заклепанного на металлическую опорную пластину. Фрикционный материал изнашивается естественным образом, и необходимо периодически выполнять замену колодок. Существует множество формул производства фрикционных материалов, таких как органические, полуметаллические или керамические с уникальными характеристиками. В отношении тормозных колодок всегда есть выбор между стандартными и премиум-класса.
Стандартные тормозные колодки Honda Civic 6 (EJ, EK) Седан 1.5 i (EK3) 114 л.с. лучше всего подходят для нормальных условий вождения, таких как движение по городу, ежедневные поездки на работу или по трассе. Как правило, стандартные тормозные колодки чаще всего используются в качестве оригинальных, наименее токсичны для земли и являются наиболее мягкими для всех типов тормозных систем. Такие колодки обеспечивают низкий уровень шума во время работы, а также чрезвычайно низкий износ тормозных дисков. Преимущества стандартных тормозных колодок:
- простое и надежное торможение
- более мягкое, малошумное торможение
- равномерный износ на протяжении всего срока службы
- хорошее качество и невысокая цена
Тормозные колодки премиум-класса обеспечивают превосходную эффективность торможения и надежность для легковых автомобилей и грузовиков. Все тормозные премиум-класса разработаны для увеличения срока службы и поддержания высокого уровня трения при любых рабочих температурах и часто оснащены газовыми прорезями и фасками типа O.E. для оптимизации эффективности торможения при экстренных ситуациях или на треках.
Принято классифицировать тормозные колодки по трем типам:
- Органические тормозные колодки - изготовлены из органического волокна. Как правило, органические колодки не вытачивают тормозной диск и обеспечивают бесшумную работу, но изнашиваются они быстрее, чем другие типы, и плохо работают при высоких температурах.
- Полуметаллические тормозные колодки - содержат смесь стали, железа, меди и других неорганических волокон. Они обеспечивают высокую температурную производительность и устойчивость к износу, но обеспечивают повышенную шумность, износ тормозного диска и образования тормозной пыли.
- Керамические тормозные колодки - представляют собой органические, но содержат керамические и медные волокна, которые позволяют им хорошо работать при высоких температурах, с меньшим износом, практически бесшумно и не создавая износа диска и образования тормозной пыли.
Выбор между этими характеристиками, является выбором между эффективностью и стоимостью тормозных колодок Хонда Цивик 6 (EJ, EK) Седан 1.5 i (EK3) 114 л.с.. Независимо от вашего выбора, наши специалисты помогут с подбором, проверят применимость по вин коду и посоветуют качественного производителя в любой ценовой категории.
Вообще-то я просто хотел перебрать главный тормозной цилиндр и прокачать систему, но все пошло не так.
Поехали…
Вывешиваем 4 лапы цивика над землёй. Кстати хвастану – купил шиномонтажный домкрат matrix на 3.5 тонны. Теперь ипаца под цивиком стало еще проще.
Заливаем ВэДэшкой, пробуем открутить и…
…сворачиваем голову штуцеру.
Идем на ближайший разбор и снимаем нужный штуцер.
Все еще веря, что дальше все будет хорошо, пытаемся открутить трубку от тормозного цилиндра, но тщетно. Штуцер на трубке крутиться вместе с самой трубкой.
Нужно снимать барабан. Для этого параллельно вкручиваем 2 болта в специальные отверстия.
Далее снимаем заглушку и откручиваем ступичную гайку. Вынимаем шайбу и саму ступицу.
Обнаруживаем внутри кончившиеся колодки. Нужно менять.
Запоминаем, а лучше фотографируем, как все устроено и потихонечку разбираем.
Чтобы снять тормозной цилиндр, необходимо открутить 2 болта на внутренней стенке тормозного щита. Поскольку в моем случае штуцер крутился вместе с трубкой, фиксируем его ключом и выкручиваем сам цилиндр, слегка вытащив его из посадочного места.
Выкрутив цилиндр, высверливаем из него остатки прокачного штуцера и нарезаем новую резьбу.
Снимаем второй барабан.
! Потроха левого барабана храните отдельно от потрохов правого барабана и не перепутайте их!
Видим потекший цилиндр.
Принимаем решение купить новые цилиндры.
Тем временем Datchanin77 возвращает барабанам нормальный вид:
Штуцера на трубках прикипели намертво и все это нужно было менять. Цена одной оригинальной трубки около 450 рублей со сроком поставки 2 недели. Идем на рынок, где за 700 рублей с помощью спец инструмента, 2-х медных трубок и 4-х евро штуцеров нам изготавливают нужные детали. Осталось только загнуть их правильным образом.
Обратите внимание, что у нас в тормозной системе везде используется обратный конус, а не прямой, как у тех же тазов.
Примеряем трубки по месту.
Собираем все в обратной последовательности.
По ходу переборки выяснилось, что у меня стоят разные ступицы и та, что с закрытым подшипником вроде помирает.
Задние тормозные колодки Kashiyama K5527 (оригинальный номер 43053-SR3-A00) – 800 руб.
Цилиндр тормозной колёсный левый NIPPARTS J3234056 (оригинальный номер 43301-SR3-003) – 320 руб.
Цилиндр тормозной колёсный правый NIPPARTS J3244003 (оригинальный номер 43300-SR3-003) – 320 руб.
Трубка металлическая тормозная левая кастомная (оригинальный номер 46361-SR3-010) – 350 руб.
Трубка металлическая тормозная правая кастомная (оригинальный номер 46331-SR3-010) – 350 руб.
Баллон черной матовой краски KUDO – 150 руб.
Клейкая прокладка сделана из растягиваемого материала и не снимается. Убедитесь, что она тщательно прилеплена.
- Убедитесь, что на поверхности прокладки отсутствует смазка.
- Выровняйте форму клейкой прокладки так, как это показано на рисунке.
- Не придерживайте клейкую прокладку при установке тормозной накладки.
- Не допускайте загрязнения клейкой прокладки.
- Будьте осторожны при движении поршня обратно в суппорт, тормозная жидкость может вылиться из главного цилиндра.
- Полностью верните поршень на место так, чтобы избежать повреждения клейкой прокладки.
| 17. | Соотвественно установите задний суппорт во внутреннюю накладку. Установите новые фланцевые болты (E) и затяните их до рекомендованного момента, удерживая при этом штифт (F) суппорта накидным ключом. Старайтесь не повредить чехол поршня и чехол штифта. |
ПРИМЕЧАНИЕ: Это необходимо для установки клейкой прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Задействование тормозов сразу после замены всего комплекта тормозных накладок может потребовать увеличения хода педали. После нескольких нажатий на педаль тормоза, нормальный ход педали восстановится.
Замена задних тормозных колодок Хонда Цивик 4Д немногим более сложная чем замена передних колодок. Их (задние колодки) все так же можно поменять своими руками.
Когда менять колодки на Цивик 4Д
Когда менять — вопрос интересный и зависит от стиля вождения и качества самих колодок. Следует регулярно (на каждом ТО) проверять толщину фрикционных накладок и если они стерлись до опасного уровня (1-2 мм) — менять. Постоянно используя колодки одной фирмы, можно определить для себя периодичность замены тормозных колодок, с учетом стиля езды. Также о замене могут предупредить датчики износа, если они имеются.
Как поменять задние колодки Хонда Цивик 4Д
Сама замена тормозных колодок Honda Civic 4D начинается со снятия колеса. Далее надо снять тормозной суппорт, а для этого понадобится два ключа (на 12 и 17) — один придерживает, второй откручивает. Также следует открутить крепления тормозного шланга, чтобы снять суппорт.
Сняв суппорт, можно снять тормозные колодки, после чего стоит осмотреть направляющие и их пыльники, набить новую смазку, зачистить посадочные места колодок. Теперь установке в обратном порядке мешает лишь поршень суппорта, который надо вдавить, одновременно прокручивая. Удобнее это делать специнструментом и открутив бачок тормозной жидкости.
Читайте также: