Замена задних амортизаторов сузуки гранд витара
Замена амортизатора задней подвески Suzuki Grand Vitara 2 в автомастерских города Москва
30 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена заднего амортизатора suzuki grand vitara 2) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена заднего амортизатора suzuki grand vitara 2) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Замена задних амортизаторов Сузуки Гранд Витара 2 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
den-subarist
Всем привет.
Кто в курсе в чем отличия задних аммортов куб 343316 от 343315? Екзист выдает оба номера на замену оригинала.
ЗАПАД
где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка
den-subarist
ЗАПАД
где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка
den-subarist
Реклама партнёров
vuirlr
Ещё подходят задние аморы от Hyundai Terracan. Я поставил себе Monroe
D-8015. На сжатие и на разжатие на 1.5 и 2.5 см больше соответственно чем у оригинальных аморов 52610-S2H-951(5D 4WD). Езжу уже более 5 лет и ни каких проблем не наблюдаю. Пришлось только сделать втулки в нижнее крепление с 20 мм на 10 мм
den-subarist
В скором времени хочу заменить задние амморты, взял каябу. Кто менял, заморачивался ли с заменой и втулок на штоке? Которые по 2 штуки на каждом. Или они живые остаются?
Оригинал 1000 за 1шт.
Фебест 100.
Полиуретан еще есть за 300
ЗАПАД
Сверху к кузову 2 шайбы резиновые?
Если они то достаточно дубовые конечно.я добавлял резину к ним. Шайбы вырезал 5 мм примерно.
где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка
stat220
ЗАПАД
где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка
BAZ
Мои резинки были живые. Левая гайка прикипела- спиливал, правый нижний болт- спиливал, высверливал остаток, прогонял резьбу.
Реклама партнёров
den-subarist
Romich59
Перейти к альбомам пользователя
den-subarist
stat220
BAZ
Serg21
Небольшой отчет. Поменял задние амморты на монро D7001 (3500-4000р), пружины Kyb в основном из-за цены (400р. продавец сам удивился такой цене:)) и резинки амморта по 90р. (покупал все через Zzap), помучился с верхними гайками, одна открутилась после прогрева горелкой, со второй помогла только болгарка, там ржавчина постаралась. Зад чуть поднялся, пружины были выше на пару см., ну и как то пожестче немного, на лежачих особо заметно. Еще в том году менял линки и по подвеске все за 12 лет и 140 тыщ пробега, правда спереди уже тоже скоро придется что-то менять)
Kaxa
Все руки не доходили написать ответ. Катаю уже более двух месяцев на Токико от Сузуки гранд Витара 1.
Полет отличный, работой доволен.
Мои биения сзади которые были на убитых аммортизаторах старых в паре с усиленными аммортизаторами ОБК, сейчас прошли. Биений нет! Но на мелкой брюсчатке бывает что пружина чуть чуть подпрыгивает и издается такой лёгкий стук - тук тук тук тук.
На больших ямах и мелких ямках все исчезло!
Когда идешь по трассе или в городе с волнистой дорогой, то аммортизаторы повторяют амплитуду волны, плавно подымаясь и опуская. Ощущения очень приятные от их работы.
Теперь осталось избавиться нафиг от этих усиленных пружин ОБК синих и поставить стоковые пружины Kilen или Lesjofors.
И уже на стоковых пружинах протестировать работу аммортизаторов от Сузуки.
Рекомендую брать именно Токико от Сузуки, так как они чуть чуть жестче чем Каяба Сузуки. Сузуководам тоже больше Токико в работе нравится.
Из доработок:
1) Купил по две шайбы с каждой стороны в жигулевском магазине из какого-то металла что не расширяется и не сужается под воздействием температуры, как сказали;)
2) Оригинальные Хондовские втулки/резинки верхнего аммортизатора, так как они у меня новые и не просевшие, пришлось слегка подтачивать по краям и по центру, иными словами слегка укоротили. Верхний шток амортизатора короче чем в стоке, следовательно подгоняли размеры верхних втулок чтоб можно было закрутить гайку.
3) Забыл что внутренний диаметр под нижний болт = 12 у Сузуки , а у нас = 10. Поэтому по месту взяли согнули пластину в трубочку и компенсировали эти 2мм.
Все!
Более подробно скинул на драйв:
ссылка
Если он выглядит так, пора. )
Думается мне, что этот амортизатор уже давно пора было поменять:o
Думается мне, что этот амортизатор уже давно пора было поменять:o
Добавлю инфу о собственном опыте. На моей машине (XL-7 из америки) с завода стояли сзади - Tokico, спереди - Kayaba. С оригинальным номером Suzuki на корпусе. И те, и те - однотрубные.
Заменил все четыре на Kayaba Excel-G (двутрубные). Впечатления - положительные. Но - не идеальные.
Вот, думаю, что бы ещё поменять, чтобы стали идеальными. Пружины, вероятно. Но нет знания о том, к каким изменениям в ощущениях это приведёт.
Кто может - поделитесь знаниями о пружинах :) Сроки службы, причины замены (кроме разлома), результаты, данные в ощущениях.
P.S. Прокачивали аммо правильно. По крайней мере, инструкцию по прокачке двутрубных аммо соблюли.
Добавлю инфу о собственном опыте. На моей машине (XL-7 из америки) с завода стояли сзади - Tokico, спереди - Kayaba. С оригинальным номером Suzuki на корпусе. И те, и те - однотрубные.
Заменил все четыре на Kayaba Excel-G (двутрубные). Впечатления - положительные. Но - не идеальные.
Вот, думаю, что бы ещё поменять, чтобы стали идеальными. Пружины, вероятно. Но нет знания о том, к каким изменениям в ощущениях это приведёт.
Кто может - поделитесь знаниями о пружинах :) Сроки службы, причины замены (кроме разлома), результаты, данные в ощущениях.
P.S. Прокачивали аммо правильно. По крайней мере, инструкцию по прокачке двутрубных аммо соблюли.
Более трех лет эксплуатации-Одназначная просадка. Дальше, больше. Из впечатлений-Нет пробоев после замены с грузом в багажнике и пассажирами в салоне.Реже цепляетесь за кочки. Увереннее и быстрее восстанавливается прямолинейное движение после попадания в яму на скорости.
Из впечатлений-Нет пробоев после замены с грузом в багажнике и пассажирами в салоне.Реже цепляетесь за кочки. Увереннее и быстрее восстанавливается прямолинейное движение после попадания в яму на скорости.
Это впечатления после замены пружин?
Это впечатления после замены пружин?
Мне тоже было бы интересно уточнение :) Тонкость в том, что пружины, как правило, меняют вместе с аммо. Причем - лопнувшие пружины (!) вместе с уже насмерть мертвыми (с) аммо.
Поэтому вопрос про впечатления от замены ТОЛЬКО пружин на ЗАВЕДОМО исправных и НОВЫХ аммо не такой простой, как может показаться с первого взгляда.
Интересны также основанные на опыте рекомендации по выбору производителя.
Если он выглядит так, пора. )
Как последствия оторванный отбойник внутри пружины валяется. :be:
Добавлю инфу о собственном опыте. На моей машине (XL-7 из америки) с завода стояли сзади - Tokico, спереди - Kayaba. С оригинальным номером Suzuki на корпусе. И те, и те - однотрубные.
Заменил все четыре на Kayaba Excel-G (двутрубные). Впечатления - положительные. Но - не идеальные.
Вот, думаю, что бы ещё поменять, чтобы стали идеальными. Пружины, вероятно. Но нет знания о том, к каким изменениям в ощущениях это приведёт.
Кто может - поделитесь знаниями о пружинах :) Сроки службы, причины замены (кроме разлома), результаты, данные в ощущениях.
P.S. Прокачивали аммо правильно. По крайней мере, инструкцию по прокачке двутрубных аммо соблюли.
А какие идеальные. И плиз номерочек задних амортов и если есть их геометрические разимеры в сжатом и разжатом положении.
Это впечатления после замены пружин?
Ага. Только редко кто меняет все. Обычно или пружины или аморты.
Как последствия оторванный отбойник внутри пружины валяется. :be:
Так на клубной встрече обсудим? :)
Так на клубной встрече обсудим? :)
На четверг командировка запланирована, боюсь не получится на встречу приехать.
Ранее утро, туман, в машине 4 человека, брякают удочки по заднему стеклу. Справа на пассажирском месте местный рыбак, протирая запотевшее стекло перед собой, показывает дорогу по проселочной дороге к речке. Укатанная грунтовка, сменяющаяся бетонными плитами, на которых можно разогнаться и поехать побыстрее. В последний момент замечаю на этих плитах что-то похожее на лежачего полицейского, только в 3 раза больше, чем в городе, тормозить уже не стал. БА-БАЦ. Еду дальше, но уже поосторожнее. Потом только (через месяц) увидел, что амортизатор стал как на фотографии, только у моего сначала гармошка была на кожухе, потом нижняя часть гармошки отгнила и упала. Порыбачили, кстати, тогда хорошо.
На четверг командировка запланирована, боюсь не получится на встречу приехать.
Ранее утро, туман, в машине 4 человека, брякают удочки по заднему стеклу. Справа на пассажирском месте местный рыбак, протирая запотевшее стекло перед собой, показывает дорогу по проселочной дороге к речке. Укатанная грунтовка, сменяющаяся бетонными плитами, на которых можно разогнаться и поехать побыстрее. В последний момент замечаю на этих плитах что-то похожее на лежачего полицейского, только в 3 раза больше, чем в городе, тормозить уже не стал. БА-БАЦ. Еду дальше, но уже поосторожнее. Потом только (через месяц) увидел, что амортизатор стал как на фотографии, только у моего сначала гармошка была на кожухе, потом нижняя часть гармошки отгнила и упала. Порыбачили, кстати, тогда хорошо.
Жаль, Однако не в последний раз. ) Еще будет возможность.
А какие идеальные. И плиз номерочек задних амортов и если есть их геометрические разимеры в сжатом и разжатом положении.
Идеальные:
- полное отсутствие раскачки морды при езде
- полное отсутствие перестановок задницы в поворотах
- полное гашение _мелких_ неровностей ("не чувствуем на руле и заднице хорошую ровную дорогу")
- активное гашение дорожных ям и выступов ("один раз качнуло и всё")
- стыки секций эстакад и мостов на ТТК не должны вызывать сильных отрицательных эмоций :)
Номерочки на мой автомобиль (XL-7 2001 2.7):
задние Suzuki 41700-52D00 (Tokico), 41700-52D11, Kayaba Excel-G 344440
передний лев. Suzuki 41601-52D00 (Kayaba), Kayaba Excel-G 334196
передний прав. Suzuki 41602-52D00 (Kayaba), Kayaba Excel-G 334195
Ахтунг - на грандвитару как минимум задние имеют другой номер.
Геометрические размеры не мерял. А вот высота верхней точки арки расширителя после замены увеличилась на примерно 1.5 см.
При установке - не забивать на правильную прокачку.
Тоже озаботился амортизаторами. только с задними выходит одна заморочка: официальный сайт KAYABA дает номер 343247, а всякие "эксисты" и т.д. все в один голос - 344440 (вот и в предыдущем посте тоже!). позвонил у нас в Самаре официальному дистрибьютору KAYABA, они тоже толком сказать ничего не могут. может подскажите, если кто знает, чем же они отличаются? и какие же всё-таки ставить? или может лучше вообще TOCICO? но на перед вообще по ним никакой инфы найти не могу!
Тоже озаботился амортизаторами. только с задними выходит одна заморочка: официальный сайт KAYABA дает номер 343247, а всякие "эксисты" и т.д. все в один голос - 344440 (вот и в предыдущем посте тоже!). позвонил у нас в Самаре официальному дистрибьютору KAYABA, они тоже толком сказать ничего не могут. может подскажите, если кто знает, чем же они отличаются? и какие же всё-таки ставить? или может лучше вообще TOCICO? но на перед вообще по ним никакой инфы найти не могу!
343247-Мы продаем их.
11.12. Втулки креплений амортизатора задней подвески
МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА "СЕДАН" И "ХЭТЧБЕК"
Снятие и установка
Снятие и установка
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: