Замена заднего тормозного цилиндра тойота карина е

Обновлено: 22.04.2025

12.8.1 Замена рабочего тормозного цилиндра / Toyota Rav4

Обязательно заменяйте рабочие тормозные цилиндры в паре, даже если вышел из строя только один тормозной цилиндр.

При наличии утечек тормозной жидкости из рабочего тормозного цилиндра рекомендуется заменить его, а не ремонтировать.

Замена заднего тормозного цилиндра Toyota RAV4 2006 2.0 Обслуживаем тормозную систему. Переборка ремонт тормозного супорта Toyota RAV 4 2005 2 поколение. Ремкомплект. Замена заднего тормозного цилиндра тойота карина е замена заднего тормозного цилиндра

Другие материалы раздела

Замена рабочего тормозного цилиндра

Снятие Установка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Обязательно заменяйте рабочие тормозные цилиндры в паре, даже если вышел из строя только один тормозной цилиндр.

Снятие

Заблокируйте передние колеса упорами. Ослабьте гайки крепления заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите.

Установка

Протрите защитный кожух заднего тормоза, установите тормозную трубку на рабочий тормозной цилиндр и заверните соединительную гайку на два оборота.

Задние барабанные
тормоза
Демонтаж

1. Уберите заглушку смотрового отверстия и проконтролируйте через него толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина . 1,, мм
Если толщина накладок меньше минимально допустимой, подмените тормозные колодки.
2. Демонтируйте заднее колесо автомобиля Toyota Carina.
3. Демонтируйте тормозной барабан. Замечание: если тормозной барабан не снимается легко, произведите следующие процедуры:
а) снимите заглушку сервисного отверстия.
б) вставьте отвертку в сервисное отверстие тормозного щитка и отстраните рычаг от автоматического регулятора.
в) используя другую отвертку, крутите автоматический редуктор для снижения его длины.

4. Демонтируйте переднюю тормозную колодку.
а) С участием специнструмента отделите возвратную пружину.
6. Демонтируйте рычаги автоматического регулятора и стояночного тормоза.
а) снимите упорное кольцо.
б) снимите рычаг автоматического регулятора.
в) снимите упорное кольцо.
г) снимите рычаг стояночного тормоза.
7. Демонтируйте колесный тормозной цилиндр.
а) используя специнструмент, отделите тормозную трубку. Слейте в емкость тормозную жидкость.
б) отверните 2 болта и демонтируйте колесный тормозной цилиндр.
8. Разберите колесный тормозной цилиндр.
Демонтируйте следующие части:
- два пыльника;
- два поршня;
- две манжеты;
- пружину.

Задние барабанные тормоза автомобиля Toyota Carina (2wd). 1 - пробка сервисного отверстия, 2 - крепеж колодок, 3 - пыльник, 4 - колпачок штуцера прокачки, 5 - штуцер прокачки, 6 - колесный тормозной цилиндр, 7 - пружина, 8 - пыльник, 9 - поршень, 10 - манжета, 11 - упорное кольцо, 12 - рычаг автоматического регулятора, 13 - рычаг стояночного тормоза, 14 - регулировочная шайба, 15 - пружина, 16 - тормозная колодка, 17 - пробка смотрового отверстия, 18 - седло пружины, 19 - пружина, 20 - подушка автоматического регулятора, 21 - винт автоматического регулятора, 22 - возвратная пружина, 23 - фиксирующая пружина, 24 - тормозной барабан. Замечание: при монтировании на детали, заданные стрелками, наложите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину,
б) С участием специнструмента демонтируйте пружину держателя, седла пружины и крепеж.
в) снимите лятор.
г) используя плоскогубцы, отделите трос от рычага стояночного тормоза и демонтируйте тыльную колодку.
автоматический регу-

в) отсоедините крепежную пружину от передней тормозной колодки и демонтируйте переднюю тормозную колодку.
г) снимите крепежную пружину с задней тормозной колодки.
5. Демонтаж задней тормозной колодки автомобиля Toyota Carina.
а) используя специнструмент, демонтируйте пружину держателя, седла пружины и крепеж.
б) используя плоскогубцы, демонтируйте пружину рычага автоматического регулятора.
- специальную консистентную смазку для тормозных механизмов.

1. Наложите особую консистентную смазку, не повреждающую резину, на следующие части:
- две манжеты;
- два поршня;
- два пыльника.
2. Соберите колесный тормозной цилиндр.
а) установите две новых манжеты.
б) установите пружину и 2 поршня в цилиндр. Убедитесь, что фланцы поршня нацелены внутрь.
в) установите 2 пыльника.
3. Поставьте колесный тормозной цилиндр на тормозном щите и зажмите 2 болта.
Момент затяжки 10 Н м
4. Применяя специнструмент, состыкуйте тормозную трубку к колесному тормозному цилиндру.
Момент затяжки 15 Н м
5. Наложите высокотемпературную смазку на следующие части:
а) поверхности контакта тормозной колодки и тормозного щитка.
в) Болт автоматического регулятора.

б) поверхности контакта удерживающей планки и тормозной колодки.
. ческого регулятора и тормозной колодки.
6. Применяя щуп, проверьте зазор меж тормозной колодкой и рычагом, как изображено на рисунке. Номинальный зазор 0-0,35 мм
Зазор
Если зазор не соответствует номинальному, то подберите шайбу нужной толщины.
Регулировочные шайбы выпускаются толщиной 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6 и 0,9 мм.
7. Если необходимо, подмените регулировочную шайбу.
а) снимите рычаг стояночного тормоза и поставьте подобранную шайбу.
б) установите рычаг стояночного тормоза и новое упорное кольцо.
в) установите рычаг автоматического регулятора и новое упорное кольцо.
8. Поставьте автоматический редуктор и тыльную колодку.
а) используя плоскогубцы, состыкуйте трос привода стояночного тормоза к рычагу.
б) установите редуктор и возвратную пружину.
в) установите пружину рычага автоматического регулятора.

г) установите тыльную тормозную колодку одним концом в тормозной цилиндр, а другим - за удерживающую планку.
д) Применяя специнструмент, поставьте держатель, седла пружины и пружину держателя. Внимание; не допускайте проникновения масла или консистентной смазки на рабочие плоскости колодок и барабана. 9. Монтаж передней тормозной колодки автомобиля Тойота Карина.

а) Поставьте крепежную пружину меж задней и передней тормозными колодками.
б) установите переднюю тормозную колодку одним концом в тормозной цилиндр и автоматический регулятор, а другим - за удерживающую планку.
Внимание: не допускайте проникновения масла или консистентной смазки на рабочие плоскости колодок и барабана.
в) используя специнструмент, поставьте крепеж пружины, седла пружины и пружину держателя.
г) используя специнструмент, состыкуйте возвратную пружину.
10. Диагностика работы устройства автоматической корректировки зазора между колодками и барабаном.
а) подвигайте рычаг подключения стояночного тормоза вверх - вниз. Убедитесь, что автоматический редуктор работает.
Если автоматический редуктор не работает, проконтролируйте правильность сборки задних тормозов.
б) установите минимально возможную длину автоматического регулятора.
в) установите тормозной барабан.
г) затяните рычаг подключения стояночного тормоза на полный ход до тех пор, пока будут слышны щелчки срабатывания храпового устройства.
11. Диагностика зазора меж накладками тормозных колодок и барабаном.
а) снимите тормозной барабан.
б) измерьте внутренний диаметр барабана и диаметр, образуемый накладками тормозных колодок. Проконтролируйте соотношение полученной разности диаметров номинальному промежутку.
Номинальный зазор 0,6 мм
Если зазор меж накладками и барабаном не соответствует номинальному, проконтролируйте систему стояночного тормоза.
12. Поставьте тормозной барабан.
13. Поставьте заднее колесо автомобиля Toyota Carina.
14. Наполните сосуд тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему.
15. Проконтролируйте отсутствие утечек.

Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод и состоит из двух контуров. Система снабжена вакуумным усилителем, действующим на все тормоза. Двухконтурная система имеет повышенную надежность: в случае выхода из строя одного из контуров, второй продолжает работать, хотя и с меньшим тормозным усилием. В нормальных условиях оба контура работают одновременно, обеспечивая эффективное торможение автомобиля.
В контур задних тормозов включен регулятор давления, который перераспределяет давление между передними и задними тормозами в зависимости от замедления, и не позволяет задним колесам блокироваться при резком торможении.

Прикрепленные файлы: 1 файл

ТО и ремонт системы тормозов.doc

1 Общие сведения по тормозной системе Toyota Carina

Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод и состоит из двух контуров. Система снабжена вакуумным усилителем, действующим на все тормоза. Двухконтурная система имеет повышенную надежность: в случае выхода из строя одного из контуров, второй продолжает работать, хотя и с меньшим тормозным усилием. В нормальных условиях оба контура работают одновременно, обеспечивая эффективное торможение автомобиля.

В контур задних тормозов включен регулятор давления, который перераспределяет давление между передними и задними тормозами в зависимости от замедления, и не позволяет задним колесам блокироваться при резком торможении.

На всех моделях автомобилей передние тормоза оснащены вентилируемыми дисками. Суппорты передних тормозов плавающего типа закреплены на поворотных кулаках и имеют один или два поршня.

На задних колесах всех моделей без АБС установлены колодочные тормоза барабанного типа, тогда как на моделях с АБС установлены дисковые тормоза.

Колодки задних тормозов барабанного типа приводятся в движение колесными цилиндрами с двумя поршнями. Для компенсации износа фрикционных накладок тормоза этого типа снабжены механизмом автоматического регулирования зазора.

Стояночный (ручной) тормоз действует только на задние колеса и приводится в действие рычагом, расположенным на полу салона, через систему тросов.

На моделях с задними дисковыми тормозами установлены суппорты плавающего типа с одним поршнем. Ручной тормоз в таких конструкциях выполнен по обычной схеме: колодки по барабану.

2 Техническое обслуживание и ремонт

2.1 Замена тормозных колодок передних колес

Замена колодок может быть выполнена в следующей последовательности:

1. Подложите клинья под задние колеса, затем поднимите домкратом переднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры.
2. Снимите передние колеса.

Все модели, кроме Gti:

1. Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
2. Отверните болт нижней направляющей суппорта с помощью накидного ключа, удерживая направляющую от проворачивания рожковым ключом.
3. Извлеките болт нижней направляющей и поверните суппорт вверх для доступа к тормозным колодкам. Подвяжите суппорт в верхнем положении.
4. Снимите пружинные скобы и извлеките наружную и внутреннюю колодки с противоскрипными прокладками. Если предполагается вновь установить старые колодки, пометьте их положение.
5. Извлеките из опорного кронштейна четыре направляющих скобы.
6. Измерьте толщину фрикционных накладок на тормозных колодках. Если хотя бы одна из них износилась до минимума или замаслена, необходимо заменить весь комплект из четырех колодок. Не меняйте колодки местами с цепью уровнять износ.
7. Очистите щеткой суппорт, поршень и диск от пыли и грязи.
8. Осмотрите чехол поршня на наличие повреждений и утечек жидкости - если таковые обнаружатся, это означает необходимость ремонта суппорта;
9. Осмотрите диск на наличие трещин, сколов и чрезмерного износа;
10. Для установки новых колодок вдавите поршень в суппорт с помощью струбцины, поскольку новые колодки имеют большую толщину. Имейте в виду, что при вдавливании поршень вытеснит некоторую часть тормозной жидкости в резервный бачок, что может привести к его переливу. Чтобы этого избежать, отлейте немного жидкости из бачка. Если жидкость пролилась на детали кузова, шланги или другие компоненты моторного отсека, сразу удалите ее с них.
11. Перед установкой убедитесь, что колодки и диск чисты. При установке новых колодок удалите с них защитную бумагу. Старые колодки устанавливайте так, как они стояли до разборки.
12. Вставьте четыре направляющих скобы в опорный кронштейн.
13. Вставьте в опорный кронштейн тормозные колодки с противоскрипными прокладками.
14. Установите пружинные скобы, затем опустите суппорт на колодки.
15. Вверните болт нижней направляющей и, удерживая направляющую вторым ключом, затяните болт требуемым моментом(34 Н*м).
16. Повторите эту процедуру на втором тормозном механизме.
17. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, долейте жидкость до максимального уровня. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни прижали колодки к диску и снова проверьте и дополните уровень жидкости.
18. Установите на место колеса и опустите автомобиль на площадку. Затяните гайки колес требуемым моментом.
19. Для приработки новых колодок обкатайте автомобиль примерно 100 миль, избегая при этом по возможности резких торможений.

2.2 Замена тормозных дисков передних колес

Если хоть один диск требует замены, менять надо сразу оба диска, а также весь комплект колодок, чтобы обеспечить одинаковый тормозной момент на колесах.

1. Снимите передние тормозные колодки.
2. Временно приверните ступицу к диску тремя колесными гайками.
3. Осмотрите трущиеся поверхности диска на наличие трещин и глубоких задиров (канавки небольшой глубины допустимы). Диск с трещинами должен быть заменен! Задиры могут быть устранены проточкой диска при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой.
4. Проверьте осевое биение диска с помощью стрелочного индикатора, расположив головку индикатора на расстоянии 10 мм от наружного диаметра диска. Если биение диска превосходит допуск, указанный в Технических данных, проверьте осевое биение ступицы на подшипниках. Если биение ступицы на подшипниках находится в пределах нормы, поменяйте положение диска на ступице, повернув его на 1/5 оборота, закрепив гайками. Снова проверьте биение. Повторяйте проверку биения, поворачивая каждый раз диск относительно ступицы на 1/5 оборота. Если после всех попыток биение не вошло в допуск, можно попробовать восстановить диск проточкой при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой.
5. Причиной биения поверхности диска может быть его излишняя неоднородность по толщине. Измерьте толщину диска микрометром в нескольких точках и сравните наибольшую разность с допуском. Большую неоднородность можно устранить проточкой, при условии, что после этого толщина диска не станет меньше допустимой (26 мм).

1. Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.
2. Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
3. Отверните два болта крепления опорного кронштейна суппорта к поворотному кулаку. Снимите кронштейн вместе с суппортом и колодками и подвяжите всю сборку к пружине подвески, следя за тем, чтобы не перегнуть и не защемить тормозной шланг.
4. Пометьте взаимное расположение диска и ступицы, отверните колесные гайки, временно привернутые для проверки биения диска, и снимите диск

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности диска и ступицы чисты. При установке нового диска смойте защитную смазку метиловым спиртом.
2. Установите диск на ступицу, совмещая ранее сделанные метки.
3. Установите на место опорный кронштейн с суппортом и колодками. Затяните болты требуемым моментом (94 Н*м).
4. Нажмите педаль тормоза два-три раза, чтобы поршни поджали колодки, затем установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки колес требуемым моментом.

2.3 Регулировка ручного тормоза

Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на спуске 30% при перемещении рычага на 4. 7 щелчков храповика. Если ход рычага меньше указанного, может оказаться, что при отпускании рычага, тормозные колодки не полностью отойдут от барабана. Если ход больше указанного, тормоз не будет держать автомобиль на спуске.

Модели с задними рабочими тормозами барабанного типа

1. Подрожите колодки под задние колеса и отпустите ручной тормоз.
2. Снимите накладку консоли панели приборов.
3. Ослабьте контргайку натяжителя троса (верхнюю гайку) сбоку на рычаге тормоза.
4. Вращайте гайку натяжителя до получения требуемого результата (4. 7 щелчков храповика).
5. Установите на место накладку консоли панели приборов.

Модели с дисковым тормозом задних колес

1. Для регулировки зазора между колодками и барабаном ручного тормоза подложите клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колеса и временно наверните по три гайки на шпильки барабанов, для того, чтобы зафиксировать их на месте.
2. Вытащите резиновые пробки из тормозных дисковых барабанов. При полностью отпущенном ручном тормозе поверните барабаны отверстиями вниз так, чтобы через отверстия были видны механизмы регулировки зазоров. Вставьте в отверстие отвертку и вращайте колесико регулятора до тех пор, пока колодки не придут в соприкосновение с барабаном. Теперь отверните колесико на 8 прорезей так, чтобы барабан снова мог легко вращаться. Вставьте на место пробку и повторите то же самое на втором тормозном барабане.
3. Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки требуемым моментом.
4. Прокатитесь на автомобиле по ровному безопасному участку дороги со слегка затянутым ручным тормозом примерно 400 м, чтобы колодки встали на место. Отпустите и снова слегка затяните тормоз, затем повторите процедуру.
5. После регулировки зазоров отрегулируйте ход тормозного рычага, как описано выше.

Рисунок 1 - Регулировка ручного тормоза на моделях с задними дисковыми тормозами

Проверка и регулировка тормозной педали

Высота установки педали

1. Отогните ковер под педалью и измерьте высоту ее установки. Измерять надо расстояние от верхней резиновой накладки педали до панели под педалью.
2. Если высота педали не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте ее следующим образом. Снимите нижнюю облицовку рулевой колонки, отвернув винты ее крепления. Отсоедините рычаг открывания капота (2 винта) и отсоедините проводку от реостата освещения панели приборов. Снимите нижнюю панель облицовки. Снимите воздуховод для доступа к верхней части педали.
3. Отсоедините проводку от выключателя стоп-сигнала, затем ослабьте контргайку и отверните выключатель. Ослабьте контргайку болта регулировки высоты педали и вращайте болт, пока не будет установлена нужная высота педали (Рис.2). Затяните контргайку.

Рисунок 2 - Детали регулировки высоты положения педали

1. Установите на место выключатель стоп-сигнала и его контргайку. Выключатель вверните до момента его соприкосновения с педалью.
2. Отверните выключатель стоп-сигнала на один оборот и измерьте расстояние от выключателя до площадки педали. Вращайте выключатель, пока не будет достигнуто нужное расстояние, и в этом положении затяните контргайку. Восстановите проводку выключателя.
3. Убедитесь в том, что стоп-сигнал загорается при легком нажатии на тормозную педаль и гаснет при отпускании педали.
4. После установки высоты положения педали и регулировки выключателя стоп-сигнала проверьте свободный ход педали следующим образом.

Свободный ход педали

1. При выключенном двигателе нажмите несколько раз тормозную педаль, чтобы израсходовать сохранившийся вакуум.
2. Нажимайте педаль слегка от руки до того момента, когда усилие сопротивления начнет заметно расти. Замерьте этот ход педали. Он и называется свободным ходом.
3. Сравните полученный результат с Техническими данными. Если выключатель стоп-сигнала был установлен правильно, то и свободный ход педали должен быть в норме. Если свободный ход все же не соответствует заданному, проверьте заново высоту положения педали и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала, как описано выше. Если и на этот раз свободный ход не укладывается в допуск, значит возможна неисправность в главном тормозном цилиндре или в вакуумном усилителе, либо возможно, что в системе находится воздух, который надо удалить.

Запас хода педали

1. Подложите упоры под задние колеса, отпустите ручной тормоз и запустите двигатель.
2. Нажмите несколько раз педаль тормоза, потом нажмите ее до упора с максимальной силой и задержите в этом положении.
3. Измерьте расстояние от резиновой накладки педали до пола под педалью - это и будет запасом хода педали. Сравните данный размер с допуском в Технических условиях (70 мм-без АБС, 65 мм - с АБС).
4. Если запас хода педали меньше допустимого, проверьте регулировку задних тормозов и размер толкателя вакуумного усилителя. Если тормозная педаль мягко проваливается, значит, в системе есть воздух и его надо удалить.
5. После завершения всех проверок и настроек установите на место воздуховод и нижнюю облицовочную панель.

2.4 Антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная система управления тормозами (АБС), установленная на некоторых моделях как стандартное оборудование, контролирует скорость вращения колес при торможении. Внезапное замедление одного колеса, указывающее на начало блокировки, заставляет АБС снижать или совсем перекрывать давление на тормоз этого колеса.

Основные компоненты системы - колесные датчики, электронный блок управления и гидравлический модулятор.

На каждом колесе установлен свой датчик с импульсным колесом, расположенном наружном шарнире ведущего вала или на ступице заднего колеса. Датчики контролируют скорости вращения колес, и способны определить, когда имеется риск блокировки колеса (малая скорость вращения).

Информация от датчиков подается на блок электронного управления, который приводит в действие соленоидные клапаны в гидравлическом модуляторе. Соленоидные клапаны ограничивают подачу жидкости к любому суппорту, если соответствующее колесо оказывается на грани блокировки.

Если в системе появляется неисправность, блок электронного управления включает индикатор предупреждения на приборной панели и отключает АБС. Для облегчения диагностики неисправности, система снабжена бортовым диагностическим средством. В случае неисправности, блок электронного управления сохраняет ряд сигналов (коды неисправности) для последующего считывания через диагностический разъем, расположенный в моторном отсеке.

Капец там всё проржавело) Она 10 лет возле моря стояла что ли?) Честно я ни разу такой вот прям в усмерть ржавой альфы не видел) Знакомый капитан дальнего плавания есть, он оставляет машину в порту и уходит в море на пол года. Вот у него примерно такая тойота снизу) Вам медали нужно выдать, за то, что такое крутите) Респект. Видео полезное спасибо!

Nice video but drive like that in my neighborhood and you will have a rock through your windshield. Hehehe

Илья, а датчики износа меняются тоже? сколько их? собираюсь менять колодки. с датчиками не понял пока

Pretty good video, but I would recommend not using wire clippers when taking the spring on and off. That way you won't have to worry about squeezing too hard and snipping right through the spring. Use needle nose pliers instead.

Здравствуйте Владимир, подскажите пожалуйста, по какой причине может глохнуть Матиз 0.8 при включенном кондиционере?

не развал а развальцовка. спасибо решил себе такую машину. продал свой ситроен гранд пикасо-4 который вытянул из меня 350 т за 2 года эксплуатации.

Умник, прежде выкладывать такой ролик, разбери полностью спорт. Вытащи поршень, сними кольцо и ужаснись. Там ржавчины до жопы. Почистить, собрать и забыть.

Hello Scotty question I have a 2001 ford crown Vic. When I was driving. Down hill I hit the brake close to the floor before it stopped and than I backed up. On a dip. Hip. Lot. The brake. Seem like. It was going to stop. Help help. My mechanic bleed the. Lines out the other day. The test is when I go home tonight

Добрый день. Проверка исправности самоблока в исходной коробке осталась за кадром, или вообще не проверяли?

А я по своей неопытности на разборке купил сразу весь ваукуумник, но после того как снял свой, то понял, что можно было просто поменять сальник.

Скажите, а что может дребезжать внутри ВУТа? На Lexus RX350 II есть проблема, когда на оборотах XX даже при легком касании педали тормоза появляется звук тихий дребезжащий звук около 3-5 секунд и источник его находиться в ВУТ.

Поставил на ваз-2101 тормозные цилиндры от ваз-2105,при этом срезал на тормозном щите эксцентрики,всё работает отлично и ни каких регулировок делать не надо.Уже езжу больше года никаких проблем.

Читайте также:

  
• Настройка карбюратора сузуки сепия
  
• Тюнинг ниссан ад 11 кузов
  
• Аудиоподготовка ниссан альмера g15 что входит
  
• Как завести мопед сузуки
  
• Тойота камри снять обшивку задней двери