Замена заднего ступичного подшипника тойота ранкс
Задний ступичный подшипник принято считать расходником. Поэтому элемент обычно нуждается в замене каждые 80 000-100 000 км пробега. Но замена подшипника задней ступицы – несложная операция. Поэтому её можно выполнить и самостоятельно.
Признаки неисправности детали
Основным признаком скорого выхода из строя подшипника является гул при движении. Гудит с той стороны, где элемент начинает ломаться. Также может быть и люфт колеса. Правда, самостоятельно заметить его при движении сложно. Поэтому, если что-то загудело, нужно на скорости не более 15 км/ч сделать резкий поворот. Если звук пропал, неисправная деталь находится с другой стороны. В таком случае следует повернуть в другую сторону, чтобы убедиться в своих догадках.
А правильнее всего определить поломку, подняв машину на подъёмник и прокрутив колёса на каждой из сторон. Гулкий звук покажет, где именно сломалось.
В особо запущенных случаях водитель может услышать во время езды скрежет и хруст. Это говорит о том, что колесо может вот-вот отвалиться, а подшипник совсем развалился. В такой ситуации дальнейшее движение запрещено. Поэтому лучше не доводить до этого, а менять деталь гораздо раньше, при первых проявлениях гула.
Необходимые инструменты и материалы
Чтобы самостоятельно поменять ступичный подшипник, потребуются:
- новый подшипник;
- домкрат;
- набор инструментов;
- деревянные или иные упоры для колёс.
Порядок действий
Производить операцию можно, как в гараже, так и на улице. Главное – поставить автомобиль на ровную поверхность. Рычаг механической трансмиссии при этом должен стоять на первой передаче.
Перед началом работ следует ослабить гайки колеса и поднять авто домкратом как можно выше с той стороны, где будет выполняться замена. Под заднюю часть подложить опору, на которую затем домкратом опустить кузов, и снять колесо.
Менять эту деталь можно тремя способами:
Стандартный способ
Алгоритм его выполнения таков:
- Снять тормозной диск или барабан, а иногда – ещё и суппорт.
- При помощи отвёртки и зубила снять колпачок с центральной ступичной гайки, а также шплинт. Для удаления последнего потребуются пассатижи.
- Отсоединить прижимную шайбу.
- Удалить ступицу с подшипником, используя молоток. Также можно воспользоваться монтировкой.
Обычно метод применяют, если необходимо поменять не только подшипник, но и саму ступицу.
Метод с использованием съёмника
Он во многих случаях помогает сэкономить. Ведь он позволит заменить лишь неисправную деталь. Для этого нужно:
- Вывести полуось из отверстия кулака ударным молотком, установленным на ступичные шпильки.
- Вытащить из гнезда стопорное кольцо подшипника.
Способ с прессовочным станком
Он считается самым удобным и эффективным, если следует поменять лишь подшипник. Он заключается в удалении старой детали путём давления прессом. После этого можно запрессовывать в ступицу новый элемент.
Вне зависимости от выбранного способа, после замены, необходимо установить все снятые детали обратно на автомобиль. Работа выполнена!
Как продлить жизнь ступичного подшипника
Для того, чтобы элемент служил дольше, не стоит на большой скорости ездить по плохим дорогам. Не следует устанавливать на машину шины и диски иных размеров, чем рекомендует производитель. Нежелательно слишком резко разгоняться, если в этом нет необходимости.
Загудел подшипник, сегодня заехал в сервис, узнать сколько замена выйдет, вообшем за одну только работу берут 4500, я конечно цен не знаю, но мне кажеться это малость дороговасто. Посему вопрос такой, кто нибудь сам в гаражных условиях менял его? И какие подводные камни могут встретиться при этом?
Заранее благодарен.
_________________
Была Corolla Ceres -4 года 3 месяца и 4 дня
Был пешеход
Сейчас Половод
И снова я пешихоттт.
Самому можно снять поворотный кулак со ступицей - отнести только его в мастерскую. Ну и подшипник новый естественно.
Ещё желательно менять сразу его сальники и пыльник.
.
Можно с заменой шаровой совместить. И наконечников рулевых.
че то очень те загнули цену. Я се менял подшипник + шрус, взяли 500р.(у друга)без знакомства цена 1500р. Работа не тяжелая, все откручивается и снимается замечательно. Обязательно купи ремкомплект сальников(старые скорее всего порвутся).
Сибирские цены (+/- 100р ):
1) подшипник - 500р
комплект сальников - 500р
работа по замене подшипника - 500р
сход/развал - 500р
итого: 2000р
P.S. Можно съэкономить на старых сальниках и работе собственноручно около 1000р.
2) ступица целиком с разборки - 1200-1500р
сход/развал - 500р
работа самостоятельно.
итого: 1700-2000р
P.S. Ступица с разборки не дает гарантию исправного подшипника!
Сегодня заходил еше раз туда узнать цену, решил что мне может послышалось. Нет не послышалось, попытался узнать из чего такую цену называют и выяснил, оказываеться машина то у меня "старая" а значит и работать придеться с ней весь не меньше 3 часов, а то еше и на целый день затянеться. Вообшем скорее всего буду делать как Kilroy написал, сниму и отнесу в мастерскую. А ремкомплект и сальники само собой купил уже. Спасибо всем за советы.
_________________
Была Corolla Ceres -4 года 3 месяца и 4 дня
Был пешеход
Сейчас Половод
И снова я пешихоттт.
Механик
Уважаемый Раумовод
динаметрический ключ для подтяжки заднего подшипника никчему ИМХО зажать можно , а енто не есть гут , лучше вывесить колесо и покачивонием , одновременно подтягивая гайку, убрать люфт.
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Механик, плохой это совет.
Желательно заехать в сервис и затянуть требуемым моментом гайку.
У них дожны быть динамометрические ключи с трещоткой (достаточно дорогие от 1500 руб.), которые обеспечивают требуемый уровень усилия (39 Н*м).
Все остальные способы - кустарщина, приводящая к сокращению ресурса узла.
Реклама партнёров
Альберт LZR
Уважаемый Раумовод
| Цитата (Sergey_Ufa @ 4.06.2009 - 11:27) |
| Желательно заехать в сервис. требуемый уровень усилия (39 Н*м). |
Да вот жаба душит в сервис ехать,вроде пустяк,хотелось самому все сделать.Надо вобщем позвонить узнать сколько эта процедура будет стоить. 39Н*м - это момент затяжки заднего подшипника на Рауме
?
Джек
Уважаемый Раумовод
Альберт LZR
Уважаемый Раумовод
negrpeps
Уважаемый Раумовод
29Нм-момент натяга для осадки подшипника, а далее (после ослабления) затяжка по моменту прокрутки ступицы (т.е легкости вращения) и отсутствию
осевого люфта.
Механик
Уважаемый Раумовод
| Цитата |
| Желательно заехать в сервис и затянуть требуемым моментом гайку. У них дожны быть динамометрические ключи с трещоткой (достаточно дорогие от 1500 руб.), которые обеспечивают требуемый уровень усилия (39 Н*м) |
Уважаемый если вы правильно прочитали название темы то в ней задается вопрос как самому в гараже подтянуть подшипник , а не как иначе , какой был вопрос такой и ответ , ничего лишнего. Вы сами попробуйте затяните эти моментом (39 Н*м) и прокатитесь , мое мнение , что подшипника хватит максимум на 1000 метров тихой езды , а дальше точно в сервис на замену его , причем на эвакуаторе ИМХО.
Реклама партнёров
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Ув. Механик!
Человек спрашивал, какие нужны инструменты, мы ему ответили.
Про гараж в вопросе не было ни слова - это уже домыслы.
Может у него и гаража нет, зато ключей - валом, мы не знаем.
Альберт LZR
Уважаемый Раумовод
Вопрос действительно был как сделать самому Судя по ответам раумоводов дело тонкое и никто не дал четкой инструкции.Видимо придется ехать в СТО,про цену узнал 300руб
Джек
Уважаемый Раумовод
Механик
Уважаемый Раумовод
Альберт LZR Да нет там ничего сложного если ты тормозной барабан не снимал , подшипник ступечный не менял а тебе надо всеголишь убрать люфт /подтянуть подшипник/ вывешивай колесо , снимай заглушку-пыльник , вытаскивай шплинт из оси , снимай коронку которая держит гайку от раскручивания и ключем на 22 подтягивай помаленьку переодически взяв двумя руками сверху и снизу колесо проверяя осевой люфт , как только люфт пропадет работа сделана , и проверь после всего как крутится колесо , должно свободно не закусывая , после этого собираеш в обратном порядке , эту всю операцию можно у подъезда сделать
Вылаживаю пошаговую процедуру разбора.
С сентября загудел передний ступичный подшипник, все тянул и тянул с заменой, т.к. планировали с другом купить пресс (повод покупки: всё равно в хозяйстве пригодится и "хватит кормить автосервисы"). И вот, наконец-то, пресс приобретен, осталось дело за малым, снять поворотный кулак, выпрессовать подшипник и запрессовать новый.
1. Неполный набор инструментов, которые необходимы для этого дела (сюда не вошли плоскогубцы, отвертки, зубило, болгарка. )
2. Сперва ослабляем гайку ступицы, для этого необходима головка на 32 с глубоким дном (Стандартная головка, которая была в наборе не подошла, купил за 350 руб. (САТА)).
3. Поднимаем машину домкратом и не забываем подложить страховку.
4. Снимаем колесо.
5. Откручиваем 2 болта тормозного суппорта ключом на 17.
6. Берем алюминиевую проволоку, один конец прикручиваем на пружину другим концом фиксируем суппорт.
7. Затем снимаем тормозной диск.
8. Откручиваем датчик АБС головкой на 10.
9. Затем очередь шаровой опоры, 2 гайки и 1 болт.
10. Рулевая тяга. Вынимаем плоскогубцами шлинт и откручиваем гайку.
11. Теперь откручиваем гайку ступицы.
12. Осталось открутить 2 гайки поворотного кулака, которые крепятся к стойке.
13. Ну вот и всё, поворотный кулак отделен от привода.
14.Ну вот собственно и сам подшипник в поворотном кулаке. Остается его выпрессовать и запрессовать новый.
15. Новый ступичный подшипник приобретен за 1600 рублей, а также были китайские за 800 руб.
На левое колесо я поставил вот этот подшипник за 1600 руб. (koyo), а на правую китайскую за 800 руб. (NSK), поглядим кто дольше продержиться.
16.Приступаем к процедуре выпрессовки подшипника из поворотного кулака. Сперва вынимаем стопорное кольцо. В книге написано пользоваться специнструментом, но сойдут плоскогубцы и отвертка.
17. Сперва отделяем саму ступицу от поворотного кулака. Находим подходящую по диаметру трубу и за дело.
Но тут опять засада, в ступице остается внутреннее кольцо подшипника, для того, чтобы вытащить его, требуется съемник. Но съемника у меня нет, придется действовать по другому. Берем болгарку и осторожно делаем надпил на кольце подшипника.
19. Вот примерно так.
20. Возвращаемся к поворотному кулаку. Ключом на 10 снимаем защитный кожух, чтоб он в дальнейшем не мешался в процессе выпрессовки.
21. Переворачиваем, находим подходящую по диаметру шайбу и выпрессовываем.
23. Настала очередь нового подшипника. Переворачиваем поворотный кулак и запрессовываем.
24. Ставим обратно стопорное кольцо, и не забываем прикрутить защитный кожух, и после этого вставляем ступицу.
Читайте также: