Замена втулок стабилизатора ниссан примера р12
Мне друг сказал на НИСАНЕ primera с втулкой стабилизатора пока все слава богу нормально, . ты харкеш ептиваюмат гандон свиня .
Вся беда в том что не прокачал стойку перед установкой, поэтому и так быстро вышла из строя. После прокачки нельзя стойку ложить в горизонтальное положение. К стоку вернулся зря, грубо говоря где то через пол года пружины просядут, и будет всё отлично.
Слушай у меня лопнула задняя пружина, стойка норм вроде, хочу просто пружину поменять, есть ли отличие в пружинах в 4wd машине или переднеприводной у меня просто qr20de 4 wd?, в сервисах не знают)или без разницы это?
я тоже от цефиры А33 ставил. Gell. кузов заметно поднялся,бордюры не так стали страшны как раньше. но вот досада. левая сторона оказалась чуть ниже, стойка видно бракованная. в последствии начала брякать на кочках, пришлось на поперечной тяге отсоединить линки (яйца). стучать после этого перестала. У коллеги с работы и без втулки стабилизатора на nissan куча чего сломалось,
Здравствуйте! А нету ли для Примеры специальные резины? котрые на пружины вставляются, я на мерсе 124ом вставлял когда то, зад машины на см где то 3-5 стало выше. Для мерсов разные да же есть (по размеру) 2ка, 4 ка
я тут сегодня узнал что не надо городить с пружинами. от ниссан тиида задние стойки идеально подходят на примеру р12 а высота как и на цефиро а33
еще одна схема, новые стойки А33 и старые пружины А33! Периодические геморрои с втулкой стабилизатора не особо напрягают!
привет все примераводам!у меня вопрос:может ли зад авто провиснуть на 3 см из-за амортизаторов?грешил на пружины,поменял пару месяцев назад,но результата не дало.пружины ставил KYB-RC6422
От Цефиро плохо подходит. Поставил, с пружинами от Цефиро, на кочках зад прыгает как кенгуру. Причем с ударами. Поставил верхние чашки тоже от Цефиро (причем с переделками крепежа, т.к. у Примеры и Цефиро чашки совершенно разные). Вообщем, если ставить от Цефиро, то надо ставить стойку в сборе, с цефировскими чашками. Мне друг сказал на нисан и без втулки стабилизатора полно чем заниматься.
У друга с втулкой стабилизатора на Nissan пока все без особых проблем >) Очень плохо, что стойку не прокачивал, умрет так же быстро как и прошлая.
Нужно ли снимать обшивку багажника, и как откручивается гайка на штоке амортизатора, многие советуют сдергивать ее с места, пока она установлена на машине.
Периодические трудности с втулкой стабилизатора это еще что )) Клиренс с этими стойками сильно увеливается?
Привет. У меня такой вопрос. Я купил новые задние амортизаторы у которых на штоке металлическое кольцо до утолщения ходит свободно (не знаю понятно ли обьяснил). На 6-10 видно эти кольца, но они у Вас как и на моих старых амортизаторах, как я понял сидят мертво. Теперь когда я еду у меня сзади как будто ключи в багажнике звенят. Я думаю что это вот как раз из-за этих колец на штоках. Такое ощущение будто пыльник-отбойник вместе с этим кольцом бьется как раз о то утолщение на штоке.
В данном видео продемонтрирован процесс замены стоек и втулок переднего стабилизатора своими руками на автомобиле Ниссан Примера Р12. Ниссан примера р12 один из серии автоконцерна Nissan, мне довелось купить ниссан примера р12 4 года назад. На своем канале я опубликовываю видео с описанием действий, процессов ремонта nissan primera, рассказываю о его характеристиках.
Поблагодари авторов это видео! Напиши СПАСИБО в комментариях! of your page -->
Начало процесса состояло в том, что бы ничего не забыть:) .
Откручиваем оба передних колеса и защиту двигателя.Вот такой вид имели сайлентблоки, из них сочилась вязкая субстанция, на подобие масла с солидолом (будем менять).
Для того, чтобы снять оба рычага, нам потребуется открутить 14 болтов (по 7 на каждом рычаге) и 2 гайки шаровых опор. Так же отсоединить обе тяги стабилизатора от рычагов. Все болты открутились не без усилия и хорошего рычага (выкручивались впервые) Сразу были почищены и хорошо смазаны графитной смазкой, что бы в будущем не иметь проблем с прикипанием к балке.Не забыть аккуратно отсоединить провода идущие к датчику абс от рычага ( они крепятся на нескольких защёлках) иначе забыв о них можно и оторвать их под весом открученного рычага.
Стоимость рычага в сборе у нас около 900гр или 110 у.е.Я решил отдельно менять опоры и блоки, так как по цене это вышло значительно доступней.Итак оба рычага сняты с автомобиля.
Удаляем стопорные кольца с опор : через проставку одним ударом выбиваем их из рычага ( с помощником удобней).
Новые опоры впресовываем с помощью пресса или тисков через проставку (мне повезло — был пресс, работать с ним намного проще).Стопорные кольца стали без усилий и проблем при помощи узкогубцев.Вот и новые опоры на месте:
Самым "весёлым"занятием оказалось снятие старого сайлентблока и если из кронштейна с помощью пресса и проставки наружная обойма вышла довольно легко,
то с остатком сайлентблока на внутренней обойме, которая осталась на оси рычага пришлось использовать болгарку и зубило.
Через минут 20 обойма сдалась и с помощью тисков была снята с оси рычага. При работе с болгаркой нужно быть очень аккуратным и не повредить при распиле саму ось рычага.Дальше проще — впрессовываем новый сайлентблок в кронштейн и с помощью тяжёлого молотка и алюминиевой проставки набиваем его на ось рычага. Вот он наконец и готов:
Затем производим установку в обратном порядке не забывая привести все болты в порядок и промазать на будущее их смазкой.
После замены сайлентов рекомендуется проехать около 500-1000км и только после этого поехать на регулировку схождения ( даже после такого ремонта считаю её не лишней), за это время всё уляжется на свои места и можно точно всё выставить.Если сделать регулировку схода сразу, то потом её придётся перепроверить всё через те же 500-1000 км (что в принципе я и сделал).
Спасибо за внимание, всем удачной дороги и скорой весны:).
Беспокоил меня гул при наборе скорости. Причём я его как-то не сразу замечал… Музыка его забивала 🙂
Но как-то, проехавшись немного по трассе, понял, что дело идёт к замене подшипника ступицы. Причём казалось то, что это правый, то, что это левый подшипник. В-общем, тянул я тянул и всё-таки поехал на диагностику подвески. Отдал 400 рублей и узнал, что это всё-таки левая ступица. Дальше интересней и печальней(
Оказалось, что левая шаровая накрылась, задний сайлент нижнего рычага — тоже дохлый. Хотя каких-то стуков я не наблюдал, ну разве что совсем по раздолбанной дороге если ехать — чувствовалась расхлябанность подвески.
Подшипники поворотного кулака — это уже ни для кого не секрет какие брать:
Ступичный подшипник тоже не долго думал какой брать:
Менял в сервисе, так как самому негде, да и начитавшись отчётов, понял, что лучше доверить всё профи.
Мастер, кстати, сказал, что полиуретан — фигня. Я ему всё объяснил, что проблему изучал — он согласился, что всё-таки нормально.
После всех замен машину мне бесплатно помыли, сход-развал сделал (знаю, что регулируется только одно… схождение по-моему)).
В итоге ценник выглядит вот так за работы:
При проведении работ я отсутствовал в сервисе. Работы длились часов пять — объём большой.
После замены, когда только сел за руль, почувствовал, что он стал намного легче крутиться.
Шум от подшипника ступицы — пропал) Чему я рад! Достал уже этот звук взлетающего самолёта. РЕАКТИВНОГО!
Что странно — мне показалось, что машина стала резвее! Не понял пока что, как это так получилось. Надо поездить и почувствовать всё это дело.
Выводы пока делать рано. Если бы делал не для себя, то можно было ограничиться заменой одной шаровой, которая сдохла, и подшипника ступицы.
И да — рулится машина лучше намного. Буду тестировать.
Спасибо за нмиание…
И ещё… Денег потратил канешно немерено. НО. Вся эта сумма в итоге укладывается в стоимость одного нового оригинального рычага, которые в экзисте отсутствуют почему то.
И ещё ещё. Мой монитор тут почти сломался… При включении долго-долго включался — последний раз где-то полчаса. Почитав инфу в инете, понял, что ремонт не рентабелен, а лучше купить новый. Да и этому уже больше пяти лет. Нашёл себе монитор за 15 тыщ, который меня бы полностью мог удовлетворить (в компьютерном плане). Уже почти заказал… Но тут снова полез в инет, и оказалось, что эту неисправность можно отремонтировать… (В Сц правда этот ремонт стоил бы тыщи три-четыре)
В итоге, не поверите, ремонт мне обошёлся в 57 рублей!
Это я к чему всё написал… Да к тому, что на психологическом уровне я с 15тью тысячами расстался, поэтому потратив их на ремонт, я не сильно расстроился)
16.10. Замена втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: