Замена втулок стабилизатора мазда фамилия

Обновлено: 22.04.2025

Все по теме Замена втулки стабилизатора Mazda Familia

Панько написал(а)
Гул гидроусилителя в 75 % случаев - это износ подшипников. Овальная обойма изнашивается в большерстве случаев из-за недостаточного урочня масла или плачевного состояния масла. Встречал насосы в которых лепестки насоса стирались,а овал как новый был. Поэтому господа автомобилисты шум ГУРа - это ещё не приговор насосу,в большенстве случаев это 'копеечный' ремонт. Был слвчаей когда гул был из-за забитого фильтра в бачке, поэтому господа,не экономьте на замене бачка при замене масла.

Холм написал(а)
Если у вас сгнили втулки, а оригинальные дорогие то вот артикул замены D7204C, пыльники конечно не очень, но нам то нужны сами железки)

Заяц Паплавский написал(а)
Тоже стала лампочка 4вд гореть на ипсуме с вискомуфтой, сразу после включения зажигания. Ни с того ни с сего. Резина новая(1000км) Пару дней назад на ходу загорались АБС+4вд, потом потухли. А сейчас всегда 4вд. И лампочка от кнопки 4вд(машинка зелененькая на панели рядом с лампочкой 4вд) не загорается при ее нажатии, хотя при включении зажигания до стартера тестируется.

Санду написал(а)
Здравствуйте! Аналогичная ситуация. Выставили метки на валу, но фаза ввт прыгает вперед после заводки. Кажется не фексирует. Подскажите пожалуйста более подробно в каком положении должно стоять ввт?купил машину в разобранном состоянии. Метку не ставили перед снятием на ввт

Кутлер Шкипер написал(а)
Приветствую Олександр! Подскажи по поводу альфы 156 2.0 ts. Была проблема с повышенными оборотами 1500-2000 бывало и до 4500 сама раскручивалась, заменил дроссель и сделали адаптацию на правильной диагностике, не помогло. В итоге вытащили пружинку из клапана вентиляции за дросселем, обороты упали, после этого начало давить масло из заднего сальника колена почти ручьём. Ставлю обратно пружинку обороты вновь 1500-2000 и масло не течёт. Валы выставляли по кондукторам, полукольца новые, место под сальник шлифовано и сальник новый, компрессия везде одинаковая. Неужели давление карьерных газов увеличено? Через поршня прорывается много газов в Картер? Уже не знаю что смотреть. Благодарен заранее

Рушан написал(а)
живут не долго такие сайленблоки, видимо из-за износа самой тяги и некачественной новой резины. По запресовке -тески+ смазывать, можно кремом для рук он безвреден для резины.

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Замена резинок стабилизатора (передних и задних) ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Может кто менял, какие подходят и от чего (есть ли дубликаты)?
подскажите

Mazda MPV 1997г.
LVLR WL-T 4WD

С уважением,
Rockfor
MPV 4WD - 97г была, MPV 4WD - 96г., тоже была. ее жалко. Надеюсь ее будут любить так же как и я!

Было: MBF 1998 SGLR 4WD, MMC Libero 2001, ВАЗ-2107 2011, Toyota Corolla Spacio
Сейчас Дружок 1997 г.в. SGLR 4 WD

окрутил по 2 гайки, снял скобку, снял старую резинку, поставил новую смоченную в бензине, надел скобку, затянул гайки.
Писал дольше чем сделать!

Кролик ТЫ НЕ ПРАВ ВСЁ ГОРАЗДО ДОЛЬШЕ!
Позвонил друзьям, проконсультировался (что взять к пиву), съездил, взял. Позвонил договорился о встречи,потом собственно позанимался машиной, так между пивом и разговорами, опять сгоняли в магазин так как "смазка " разговора кончается, поговорили о машинах о женщинах потом о кризисе. Ну вот собственно пол дня и прошло. А ты говоришь -писал додьше. Порядок работы и разговора у каждого может быть свой.
У нас пара резинок в мазда центре 150 р. на заказ было 80р. плюс доставка
А хомуты я себе взял усиленные, так на всякий случай.

MBF-96 KD SGL-5 WL-T 4WD+АКПП+палатка-БЫЛ, MBF-2001 SGL-5 WL- 4WD+LCD+АКПП+палатка-ВЕЧНАЯ ЕМУ ПАМЯТЬ, сейчас: GRAND HIACE-02 - 4WD+LCD+АКПП большой и очень комфортный.

FROSHA
а еще и по завершении надо от грязи помыться, желательно в баньке, так что ты прав, дел на день

Ford Econoline - мегаавтобус.
MBF 1999 4WD WL-T SGLR
Rav4 1996 4WD 3SFE SXA11 - надежнее машины в мире нет

К солидолу прекрасно прилипает песок, который потом как наждачкой резинки шоркает.
Не изобретайте велосипед: просто очистите от ржавчины места контакта, обработайте их преобразователем ржавчины, затем нанесите слой грунта и после покрасьте в цвет акриловой краской. Потом окуните резиновые изделия в мыльную воду и поставьте их на штатное место.
Кому лень возиться - протираем б/у ветошью стабилизатор и скобы, затем впендюриваем втулки. и всё!

А вот и нет! Бензин чень даже при чем!
Он является для резины (немаслобензостойкой) хорошим поверхностным растворителем, соответственно немного ! растворяя и делая липким верхний слой резины (это ощущается рукой, пока бензин не испарился) и делает лучшим прилегание к металическим поверхностям. Резинка как бы приклеивается к металлу и не прврачивается при эксплуатации. Т.е. работает правильно, как напряженная резиновая втулка - слои резины на скручивание, а не скольжение резины по металлу. Усилия отличаются в разы! А смазав еще и солидолом ты ее легко надеваешь, но она так же лекго и скользит потом, а не работает на скручивание!
Этот способ был описан еще 40 лет назад для замены резинок подвески ГАЗ-24 в книге по ремонту и эксплуатации, строго на бензин, но не на масло/солидол/мыло.
Я всегда именно так и делаю. Втулки ходят долго, менять проблематично, т.к. привариваются иногда жутко к металлу - только срезать. Зато работают.

При отсутствие в радиусе 150 км магазина по запчастям вышли из положения таким образом:
Открутили хомут сняли резинку(взади у неё прорез)увеличили прорез на 3 мм,как сказали выше протёрли внутри бензином,поставили на место.Сверху на резинку наложали предварительно отрезанную полоску резины от камазовской камеры.Поставили хомут и на 1,5 года забыли о ней(работает по сей день).

Весной читал в FAQe, что втулки и хомуты подходят от (тазика) ИЖ-Ода. Объездил весь Губкинский, Сургут, нигде не нашел. Пришлось ставить оригинал по 400 руб. за штуку. !

Ford Econoline - мегаавтобус.
MBF 1999 4WD WL-T SGLR
Rav4 1996 4WD 3SFE SXA11 - надежнее машины в мире нет

Втулка стабилизатора – важная деталь, посредством которой реализовано крепление стабилизатора. В процессе эксплуатации автомобиля втулки стабилизатора неизбежно изнашиваются и возникают люфты.

нарушается работа стабилизатора;
автомобиль в поворотах кренится;
ухудшается устойчивость при торможении и т.д.

По этой причине за состоянием втулок стабилизатора нужно следить, а также своевременно менять передние втулки стабилизатора и задние втулки стабилизатора. Замену втулок можно выполнить своими руками. Подробнее читайте в нашей статье.

Для чего нужен стабилизатор и втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за стабилизацию положения автомобиля при прохождении поворотов, а также тогда, когда машина тормозит. Если просто, данный стабилизатор:

устраняет поперечный крен в поворотах;
уменьшает при торможении продольный крен;

Основная задача стабилизатора заключается в том, чтобы удерживать машину параллельно поверхности дороги. Сам стабилизатор является простой тягой, соединяющей подрамник и крепление колеса (например, рычаг подвески на МакФерсон).

На подвеске типа МакФерсон угол развала статичный, при этом во время крена такой угол изменяется. В свою очередь, это приводит к тому, что площадь контакта шины с дорожным покрытием изменяется.

Для того чтобы сохранить устойчивость автомобиля, крены нужно уменьшить. Чтобы это сделать, в конструкцию интегрируют торсион. Фактически, стабилизатор выполняет задачу торсиона. Если возникает поперечный крен, концы тяги, размещенные в рычагах, двигаются в разные стороны.

Это приводит к закручиванию средней части. При этом такого закручивания достаточно, чтобы снизить крен при перемещении колес. Данный стабилизатор может быть установлен как на передней, так и на задней оси.

Втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора (еще называются резинки стабилизатора) предельно важны для нормальной работы торсиона.

Дело в том, что стабилизатор должен иметь возможность скручиваться под воздействием усилий на правом и левом колесе, причем такие усилия разнонаправленные.

Как устроена втулка стаба и почему изнашивается

В целом, втулки переднего или втулки заднего стабилизатора могут изготавливаться из резины или полиуретана методом литья. Также втулка может иметь каналы или приливы для увеличения срока службы и улучшения характеристик.

машина хуже управляется, ощутимо биение на руле (особенно когда сильно изношены втулки переднего стабилизатора);
появляются вибрации, в передней или задней подвеске могут быть скрипы и стуки;
нарушается общая устойчивость, наблюдаются отклонения и уводы от прямолинейного движения;
заметно увеличиваются крены в поворотах;

Когда нужно менять втулки стабилизатора

На практике, замена втулок выполняется каждые 30-40 тыс. км пробега. При этом менять лучше сразу все втулки, даже если из строя вышла одна.

Оптимально, когда замена втулок стабилизатора переднего или заднего выполняется одновременно.

Чтобы точнее понять, когда менять втулки стабилизатора, необходимо сначала очистить их от грязи и внимательно осмотреть. Наличие трещин, разрывов, расслоений резины, явные потертости, овальная форма и другие дефекты указывают на то, что втулки следует поменять.

При этом ездить с вышедшими из строя втулками и затягивать с заменой не стоит, так как ухудшение управляемости и устойчивости может стать причиной ДТП. Также сильное разрушение втулок может стать причиной повреждения других сопряженных деталей.

Замена втулки стабилизатора: передние и задние втулки

Если изношены втулки стабилизатора передние, вышла из строя втулка стабилизатора заднего или стабилизаторы не работают на передней и задней оси, все работы по замене втулок можно выполнить своими руками в условиях обычного гаража.

Для этого нужно загнать машину на яму или поднять на подъемнике. Также понадобится набор ключей и домкрат, проникающая смазка.

Подняв автомобиль, болты стабилизатора обрабатывают смазкой типа WD40;
Далее болты выкручиваются, стабилизатор отводят в сторону от подрамника ломом или монтировкой, снимают хомут;
Затем извлекается резиновая втулка стабилизатора;
Перед установкой новой втулки нужно предварительно смазать посадочное отверстие;
Установив новую втулку, также следует смазать хомут и болт (в дальнейшем это упростит процедуру замены втулок);

Следует учитывать, что если хомут не удается надеть на новую втулку, усилий прилагать не следует. Дело в том, что хомутом можно легко повредить резиновый элемент.

Для того чтобы надеть хомут, нужно нанести больше силиконовой смазки или мыльного раствора для снижения трения между резиной и металлом. Завершив замену на одной стороне, аналогичные действия по замене втулок стабилизатора выполняются и на другой. Главное, в процессе замены не повредить топливные трубки.

Добавим, что по аналогии с тем, как меняется втулка переднего стабилизатора, может быть выполнена и замена задних втулок. При этом менять втулки стабилизатор сзади проще, так как конструктивно получить доступ к ним на многих авто легче.

Если втулки стабилизатора скрипят после замены

Как правило, если втулки стабилизатора скрипят, это указывает на износ втулок и необходимость замены. Однако часто можно столкнуться с тем, что именно новые втулки уже после замены начинают издавать характерный скрип.

В подобной ситуации скрип втулок стабилизатора может возникать при низких температурах или в жаркую и сухую погоду. Причина очевидна — пересыхание или низкое качество материала втулки. В этом случае многие владельцы пытаются решить проблему силиконовой смазкой. Обратите внимание, смазывать втулки стабилизатора не рекомендуется!

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять стойки стабилизатора передние и задние. Из этой статьи вы узнаете, как проверить стойки стаба, а также выполнить их замену при такой необходимости.

Дело в том, что смазка быстро загрязняется, далее песчинки и грязь начинают работать подобно абразиву, истирая втулку и повреждая сам стабилизатор. Также смазанные втулки размягчаются и не так плотно держат стабилизатор. Получается, надежность крепления снижается.

Основные рекомендации в таком случае:

установка более качественных втулок;
после замены нужно проехать 200-300 км, чтобы втулки притерлись;

Если же скрип не пропал, можно также попробовать заменить резиновые втулки на полиуретановые аналоги. Однако отдельные специалисты не рекомендуют ставить такие втулки! Еще можно попробовать обмотать ту часть стабилизатора, которая входит во втулку, изолентой, тканью или тонкой резиной. Это позволит плотнее зафиксировать стабилизатор внутри втулки и снизит вероятность появления скрипа.