Замена внутреннего шруса хонда цивик 5д
Все по теме Замена пыльника внутреннего шруса Honda Civic 5D
У меня такая же проблема, хочу попробовать снять и набить смазкой, такое ощущение ч то под пыльником сухо как в пустыне Сахара
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста - у меня проблема вроде и похожая, только и не совсем - присутствует очень сильная вибрация при трогании с первой или задней передачи, сильно трясёт рычаг переключения передач. Особенность та, что так происходит ТОЛЬКО при хорошо прогретом двигателе, сначала всё ок, потом когда поездишь, особенно если пробки, то стартануть с первой очень тяжело, даже глохнуть начинает, а если под горку, так вообще. то есть в двух словая - ПРОГРЕТЫЙ двигатель = сильная тряска рычага КПП + сильная вибрация при трогании, особенно с горки, так только на 1 передаче. Автомобиль ВАЗ Много встречал на форумах, люди тоже пишут, что как поездят и двигатель прогреется, то начинает при трогании трясти КПП, ручку переключения и появляется вибрация.. но прочитав я не смог понять, какое же всё-таки решение и почему так происходит не разу, а как прогреется двигатель. Подскажите, пожалуйста, если понятно, в чём дело, как я это описал. Спасибо!
всё правильно,но! Ещё дедушки учили что молотком по молотку стучать не надо,отколется в глаз и приветик!
а можно спросить может ответ и был. Просто по трасе когда еду руль отпускаю машину вправо уводит(скорость невысокая) шины менял с дисками балансировку колес не делал,так как друг сказал смысла нет если ты ездиешь по селу на малых скоростях, а не меж город на высоких скоростях, стоит ли делать развал схождения, из подвески ничего не менял
Говорит у ланосов болезнь выпадание оси. Патом говорит хозяин вьеьался во что то и сломал полу ось. Опредились мужик
Сразу перемотал пол видео. Понял что это на долго (надевание хомута). Зато мотнул сразу на 'видели . ' А теперь по теме, когда гранату в коробку вставляешь легко ли она заходит? Разбил гранату, теперь стою на улице на холоде, не каких заморочек нет ее вставить в коробку?
Редкие трудности с пыльником на гранате куда ни шло :) Андрей, сделал адаптацию по вашему видео на Кашкае. Вроде все прошло успешно, на прогретом двигателе ХХ 700-800.Но бывает и 900 держится и все. Просто заглуш л, когда машина работала на ХХ 700-800,тут же завожу и уже ХХ 800-900.В чем причина? Не прошла адаптация?
Привет! спасибо за подробное видео, такой вопрос, если трипоид выскочил, а корпус остался в коробке, можно ли его назад поставить?
Класс! Спасибо за урок,отличное видео и все по теме! Не частые геморрои с пыльником на гранате это еще ничего )
Подскажи,менял свечи снимали заслонку. Два дня ездил,все было нормально. Сегодня завел и не реагирует педаль газа вообще. Обороты держутся в районе 1000 1500 и больше не поднимается. Машина едет на этих оборотах 10км И на холостых держит в районе 1000. Что может быть? Возможно что дз надо обучать?
Прикольное дополнение менюшки. Лично я владею этим авто с 2012 года и незнал за такое теперь будет чем позаниматься)
Периодические проблемы с пыльником на гранате уже напрягают! Одел на Трипоид а там все в смазке - может слететь. И хомут не поможет
купил б левый шрус.Такой вопрос.При вращений по часовой и против люфта вообще не наблюдается,мертво стоит.Есть совсем маленький еле заметный люфт когда дергаешь внешнюю гранату в горизонте относительно оси это нормально?
У моего соседа с пыльником на гранате на цивике 5д до сих пор все слава богу нормально ) А что за средство в распылителе, чем отмывали?
про смазку в пыльник бред. и именно эту смазку.А почему смазку на основе полимочевины для игольчатых подшипников.
красавчик знаток своего дела.в наше время это редкость аккуратно не торопясь доходчиво все показал а не как сейчас одни дебилы все через кувалду и лом делают.мужик красавчик.
Мне друг сказал и без пыльника на гранате на сивике 5д полно чего полетело ))) Михаил, добрый вечер. Хочу поделиться с Вами информацией по вибрации на CR-V III. Примерно 2 года ездил с вибрацией. Начиналась она на 110. 120-пиковая. Примерно на 130 уходила. Причём на правой стороне сильнее. Ни в одном сервисе мне не смогли сказать ничего толкового кроме как полная замена полуосей '. а там посмотрим. Руки долго не доходили. Но сейчас положение финансовое оставляет желать лучшего, а посему взялся за дело сам. Благо и раньше сам машину чинил и движки перебирал. Думал - кривая полуось, но здравый смысл подсказывал, что нет. Проблема оказалась в изношенных внутренних шарнирах. С правой стороны больше, с левой - меньше. Буду рад, если информация окажется полезной. Относительно нашего диалога по редуктору. Я совместил изношенные диски с неизношенными (поставил вместе два ведомых и, соответственно два ведущих). Таким образом исключив 'паразитное' сцепление. А под нижний ведущий диск подложил металлическую прокладку, вырезанную из кровельного железа. Нагрузки она не несёт, так как повторяет форму ведущей и устраняет недостаток сцепления дисков, который образовался из-за износа фрикционного слоя. Прокладка примерно 0,5 мм. Результат: процент передачи на задние колеса увеличился(раньше я мог остановить колесо руками). Но всё равно недостаточен. Хочу добавить ещё 0,5 мм. Если будут вопросы по другим направления, так же рад буду помочь, чем могу.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Народ, подниму тему..
тут во втором посте приведен рисунок, где написано что нужно пихать внутрь внутреннего шруса смазку с дисульфидом молибдена, хотя везде пишут что нельзя использовать такую смазку, типа игольчатым подшипникам будет хана.
У меня в мануале на Civic про тип смазки ничего не писано.
2maksa-maksa: это картинка с мануала домани?
на днях тоже разбирал правый внутренний шрус, ролики обратно встали без проблем, напихал пока временно Литола-24. Разбирал для проверки, т.к. раздавался треск справа при резком трогании по прямой, смазки внутри было мало и вся жидкая. сейчас треска справа нет, но слегка уже прослушивается слева..
а где там игольчатые подшипники?
недавно лазил в задние шрусы - они схожи с передними внутренними - не видел там подшипников вообще. новую смазку набил с молибденом. старая судя по запаху была тоже с ним
во внутренних шарнирах ролики одевающиеся на рога трипода на игольчатых подшипниках собраны как правило.
xraynor, очень зря литол запихал. Он не расчитан на высокую температуру (а внутр. граната очень сильно нагревается) и по густоте не подходит. Как ты обратил внимание, смазка должна быть сметанообразная, иначе ее раскидает по стенкам стакана, в пыльник и подшипники не будут смазываться.
В хондовский внутренний ШРУС идет оригинальная полимочевинная смазка 087989003 (номер бьется в экзисте).
Еще пойдет аналог Huskey SLIPKOTE™ POLYUREA CV JOINT GREASE
Но народ и Castrol LMX пихает, хоть он по густоте и не подходит, но вроде проблем потом не возникает.
Но народ и Castrol LMX пихает, хоть он по густоте и не подходит, но вроде проблем потом не возникает.
е-мое, сколько смазок перечислили, которых я в глаза не видел :) у нас в магазах разве что Кастрюль ЛМХ есть и все. а если спросить про оригинальную хондовскую смазку в магазине - я представляю выражение лиц продавцов :) скажут "ваще сдурели хондоводы, уже в шрусы оригинал пихают" :))))
скажите по-простому - молибденовую смазку во внтуренние передние шрусы нельзя?
простой литол тоже нельзя, да?
тогда на какие параметры нужно ориентироваться при выборе смазки туда?
е-мое, сколько смазок перечислили, которых я в глаза не видел :) у нас в магазах разве что Кастрюль ЛМХ есть и все. а если спросить про оригинальную хондовскую смазку в магазине - я представляю выражение лиц продавцов :) скажут "ваще сдурели хондоводы, уже в шрусы оригинал пихают" :))))
скажите по-простому - молибденовую смазку во внтуренние передние шрусы нельзя?
простой литол тоже нельзя, да?
тогда на какие параметры нужно ориентироваться при выборе смазки туда?
Молибден нельзя, литол - тем более. Лучше всего оригинал с экзиста заказать :))).
Не совсем бюджетно конечно, и мне привозили раза со второго-третьего (снимали заказ). Тюбик расчитан на одну гранату.
Продукция Huskey у нас тоже нигде не продается, походу только с инет-магазина по ссылке выше заказывать. С учетом доставки выйдет примерно как и оригинал с экзиста. :)
А так вроде кроме этих трех вариантов больше ничего подходящего для внутреннего переднего ШРУСа не нашли.
Всем доброго времени суток!
Друзья, поиском пользовался, конкретно своего случая не нашел, поэтому создаю новую тему и описываю все в подробностях. Объездил уже пять сервисов СТО, на каждом сервисе собираю консилиум из 3-х - 5-ти человек и все точно сказать не могут причину вибрации.
1. Предыстория. Машина: Honda Civic, седан, 2008 г.в., сборка Турецкая, руль - левый, двигатель - R18A2, коробка - механическая 6-ти ступенчатая, пробег - 150 000 км.
Как все получилось. Были уже подушатаны опоры двигателя, потом была поймана ямка левой стороной авто и была порвана главная правая подушка и надорваны левая и нижняя. Заказал новые, оригинал. Ждал почти месяц, соответственно почти месяц ездил (аккуратно) на разбитых подушках. Пока ездил на разбитых, естественно была постоянная вибрация по кузову, особенно на холодную на холостых. Поменял. Завел машину и с улыбкой уехал, работает все тихо, никакой вибрации на холостых и при трогании нет.
2. Суть проблемы. При сильной нагрузке при разгоне (газ в пол или подъем в крутую гору) в узком скоростном диапазоне 50 км/ч – 80 км/ч наблюдается сильная вибрация в передней части автомобиля, причем не в руле, а как буд-то всю торпеду и переднюю часть авто начинает колбасить влево-вправо, начинается процесс на 50 км/ч, достигает своего пика при 70 км/ч (антирадар на лобовом стекле болтает так, что кажется, сейчас оторвется), к 80 км/ч все стихает, дальше можно ехать хоть 150 км/ч – тишина. Передача роли никакой не играет, а следовательно и обороты двигателя тоже (на 2-ой, 3-ей, 4-ой передаче при 70 км/ч если нажать газ в пол – начинает колбасить). При старте и до 50 км/ч – тишина. В момент расколбаса достаточно отпустить педаль газа или выжать сцепление – все пропадает. При плавном разгоне по прямой от 50 до 80 км/ч практически ничего не ощущается. При спуске с горы со включенной передачей без нажатия педали газа обсалютно ничего не происходит.
3. Возможные неполадки. Пользуясь поиском понял, что такого рода симптомы могут быть при:
А) Разбитых подушках двигателя;
Б) Разбитых внешних гранатах;
В) Разбитых внутренних гранатах;
Г) Гнутых приводных валах;
Д) Гнутых колесных дисках;
Е) Перебоях в работе двигателя;
Ж) Проблемах с коробкой передач;
З) Проблемах со стойками.
4. Что было сделано.
- Подушки были заменены на оригинальные, вариант А отпадает.
- Были установлены другие колеса, ничего не изменилось, вариант Д отпадает.
- Трогание, разгон до 50, после 80 на любой передаче без каких-либо нареканий, коробка, вариант Ж отпадает (так говорят мастера, я сомневаюсь).
- Перебоев в работе двигла не наблюдается при любой эксплуатации, вариант Е отпадает.
- Стойки тестировали, вроде все в порядке, вариант З отпадает.
- Приводные валы вращали, смотрели, вроде как ровные, вариант Г отпадает (так говорят мастера, я сомневаюсь).
Пыльники гранат целые, пока еще не разбирались. И, ткнув пальцем в небо, было решено заказать две неоригинальные внешние гранаты (а они, кстати, иногда похрустывают при старте с вывернутым рулем) и оригинальный подвесной промежуточный подшипник приводного вала. Сейчас жду, после замены будем опять тестировать.
Интересует ваше мнение по поводу происходящего:
- Правильно ли мы отмели некоторые причины вибрации, правильно ли мы сделали заказ запчастей?
- Если будем разбирать гранаты, я так понял, нужно точно запоминать, в каком положении что стояло и ставить точно так же все назад плюс заново наносить смазку, правильно?
- Что вы думаете по поводу посадочных мест внутренних гранат в коробку? Может ли причина быть где-то там? Правда, что если эти посадочные места разбиты, то также разбиты сальники и масло из коробки должно вытечь?
- Также интересует, что это за динамические демпферы на валах, могут ли они являться причиной такой вибрации? Как определить их выход из строя?
Кстати, многие при такого рода вибрациях, советуют замену масла в коробке, так вот, где-то 5 000 км пробега назад было полное ТО с заменой масел, фильтров, жидкостей, в том числе и в коробке.
Читайте также: