Замена вариатора на автомат ниссан мурано
Снял видео, для того чтоб доказать существование автомобилей мурано 3.5 с левым рулем с обычным 4хступенчатым .
Полный ремонт вариатора Ниссан Мурано Z51 модели JF010e Jatco Nissan Murano Z51 CVT JF010e Разбираем, смотрим, .
АКПП "Технология ремонта" Наш адрес: Москва, Автомобильный проезд 10 корпус 14 Контакты: 7 985 919-42-92, 7 495 .
Меняем проблемные вариаторы и роботы на автомат Toyota corolla, auris, yaris, verso Ниссан Кашкай, Жук. Краснодар, ул.
Ремонт вариатора RE0F09A Ниссан Мурано Z50. Автомобиль: Ниссан Мурано Z50, 2006 г.в., пробег - 215768 км. Модель .
Замена робота и вариатора на автомат: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra, X-Trail, FORD .
Замена робота и вариатора на автомат: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra, X-Trail, FORD .
Замена робота и вариатора на автомат: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra, X-Trail, FORD .
Частая проблема вариатора JF010e в виде ошибок низкого давления P0868 и соленоидов P0746. Вести себя машина при .
Замена вариатора JF010E Ниссан Мурано Z50 в нашем техцентре. - Расширенная гарантия - при условии установки .
В Nissan Murano прекрасно всё - мощный двигатель, богатые комплектации, полный привод, оригинальный дизайн.
Nissan MURANO Z51, семейный кроссовер с БОЛЬШИМ мотором. Плюсы и минусы Nissan MURANO, минусы двигателя, .
Сегодня у команды Сумы Рейсинг Тим на тесте огромный японо-американский кроссовер Ниссан Мурано Z50. Одним .
Что же ребята сегодня долгожданное видео, вариатор или автомат. Будем думать - что лучше и что надежнее!
Стоит ли покупать Ниссан Мурано I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Nissan .
Всем привет!! Сегодня легкий день! Будем менять вариатор JF011 на автомобиле Ниссан Тиана))) Естественно после .
Замена клапана вариатора на радиатор Nissan Murano Z51 Ниссан Мурано 2010 года Благодарю Вас за просмотры и за .
Nissan murano. Меняем вариатор. Откручиваете все что видите. Подрамник выпускной коллектор раздатку ну вообщем как .
Информация о пользователе
Похоже выясняется что в моей машине (2004, SE AWD) коробка автомат, а не вариатор как на большинстве моделей.
Хотелось бы услышать рекомендации по обслуживанию.
Сейчас стоит вопрос о замене масла.
Прочитал, что для вариаторов рекомендация производителя - Ниссановское масло NS-2.
А для автомата, что и сколько нужно заливать?
Да, кстати, а по каким неоспоримым признакам можно убедиться , что это все-таки автомат , а не вариатор?
У тебя машина из Америки? Если да, то вариатор однозначно. Неоспоримо можно убедиться из ВИНа. Шли ВИН, я скажу.
antee, нажми на газ и смотри на стрелку тахометра - если скорость растет без увеличения оборотов двигателя (или оно незначительно), то у тебя Вариатор. Ни одна другая трансмиссия таким свойством не обладает.
У тебя машина из Америки? Если да, то вариатор однозначно. Неоспоримо можно убедиться из ВИНа. Шли ВИН, я скажу.
Сегодня на СТО предположили что из Европы (Не из Эмиратов) стоят противотуманки.
JN1TANZ50Z0002611
Буду благодарен
Barhal, как жать резко или плавно? При резком нажатии однозначно обороты резко возрастают выше середины, а потом падают по мере разгона. Но кикдаун наверное и на вариаторе должна быть реализована также
Анти, у тебя автомат. Она для азиатского рынка. ПТФ у евриков нет.
Анти, у тебя автомат. Она для азиатского рынка. ПТФ у евриков нет.
Это по вину тоже определяется?
Просто нажми для получения интенсивного разгона и следи за оборотами двигателя. На вариаторе ощущение, что разгоняешься на одной очень длинной передаче. Ну, по крайней мере, у меня так.
Можно для сравнения покататься на машине с автоматом и понять.
Спасибо, ребята. Похоже автомат все таки, признаки подтверждают - при интенсивном разгоне движении обороты возрастают , потом падают. Заметны движения вниз стрелки тахометра при переключении ступеней
Спасибо, ребята. Похоже автомат все таки, признаки подтверждают - при интенсивном разгоне движении обороты возрастают , потом падают. Заметны движения вниз стрелки тахометра при переключении ступеней
ну и ничего страшного, может меньше проблем будет, а то у некоторых вариатор ломается .
Да, вариатором уже попугали
Что Ниссан рекомендует заливать в коробку автомат? Можно ли туда залить традиционное масло, соответствующее спецификации Дехтрон 3 ?
на самом деле все не так страшно. у меня без проблем.
Что Ниссан рекомендует заливать в коробку автомат? Можно ли туда залить традиционное масло, соответствующее спецификации Дехтрон 3 ?
А родной мануал есть? хоть на английском? там что написано? предполагаю что обычное масло, дилерское, которое льют в автоматы.
разница при движении авто на варике и автомате однозначно заметна, даже для женщины. пересаживаясь с мура на мужнин Х5, сразу отмечаешь моменты переключения коробки, ну не мне вам объяснять изменения в звуке мотора, на тахометр не смотрела..просто привыкла к муру, а тут отметила не родное запинание коробки, доли секунды, но заметно.
на самом деле все не так страшно. у меня без проблем.
Проблем и не должно быть , если аккуратно ездить и ухаживать правильно при первоначальном хорошем состоянии. Однако если сломается, то , по крайней мере у нас здесь говорят, что ремонт вариатора значительно дороже ремонта автомата.
А родной мануал есть? хоть на английском? там что написано? предполагаю что обычное масло, дилерское, которое льют в автоматы.
Есть, то что нашел там упоминается без подробностей - ATF. На досуге внимательнее полистаю.
А динамика разгона на вариаторе и автомате как сравниваются?
Также интересно, что крепче в нагруженных режимах эксплуатации(резкие разгоны, кикдаун и тд) и как вообще кикдаун реализован на варике - ведь разгон максимальный будет если обороты будут соответствовать максимуму кривой момента и эта точка думаю выше 4000
Проблем и не должно быть , если аккуратно ездить и ухаживать правильно при первоначальном хорошем состоянии. Однако если сломается, то , по крайней мере у нас здесь говорят, что ремонт вариатора значительно дороже ремонта автомата.
Есть, то что нашел там упоминается без подробностей - ATF. На досуге внимательнее полистаю.
а не проще тебе обратиться к дилеру? иностранцев они также берут на обслуживание. после первой замены - будет понятно что дальше заливать.
А динамика разгона на вариаторе и автомате как сравниваются?
Также интересно, что крепче в нагруженных режимах эксплуатации(резкие разгоны, кикдаун и тд) и как вообще кикдаун реализован на варике - ведь разгон максимальный будет если обороты будут соответствовать максимуму кривой момента и эта точка думаю выше 4000
я лично сдесь не советчик, так как на мурановском автомате никогда не ездил. может кто и знает.
Был бы ты поближе, то можно было бы сравнить и потестдрайвить.
а не проще тебе обратиться к дилеру? иностранцев они также берут на обслуживание. после первой замены - будет понятно что дальше заливать.
Ну насчет иностранца , это с какого места посмотреть
Так и сделаем, просто вопрос интересный )
А динамика разгона на вариаторе и автомате как сравниваются?
Также интересно, что крепче в нагруженных режимах эксплуатации(резкие разгоны, кикдаун и тд) и как вообще кикдаун реализован на варике - ведь разгон максимальный будет если обороты будут соответствовать максимуму кривой момента и эта точка думаю выше 4000
я лично сдесь не советчик, так как на мурановском автомате никогда не ездил. может кто и знает.
Был бы ты поближе, то можно было бы сравнить и потестдрайвить.
Это оч достоверный измерительный прибор
разница при движении авто на варике и автомате однозначно заметна, даже для женщины. пересаживаясь с мура на мужнин Х5, сразу отмечаешь моменты переключения коробки, ну не мне вам объяснять изменения в звуке мотора, на тахометр не смотрела..просто привыкла к муру, а тут отметила не родное запинание коробки, доли секунды, но заметно.
Ну и как, варик больше нравится, комфортнее? А динамика?
Хотя для женщины динамика не так важна наверное
Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой части Патфайндера.
Пробег на момент ремонта 120000км, возраст автомобиля 4 года.
При проведении планового технического обслуживания в ходе диагностики выявился большой люфт в шаровых опорах передних нижних и задних нижних рычагов, кроме того сайлентблоки задних рычагов прикипели к регулировочным болтам.
Как известно, шаровые опоры для Nissan Pathinder R51 на конвейер поставляет производитель TRW, вот номера их артикулов (для европейской версии):
JBJ742 — в передние нижние и задние верхние рычаги
JBJ743 – в передние верхние рычаги
JBJ744 – в задние нижние рычаги
Достойных аналогов сайлентблоков в задние рычаги не существует, поэтому все запчасти ставим оригинальные.
На передних нижних рычагах меняем шаровые опоры.
Задние нижние и подпружинные рычаги меняем на новые, а также болты, которые пришлось резать.
После всех проведенных работ выполняем регулировку углов установки колес.
Теперь данный автомобиль будет радовать владельца идеальной работой подвески, отсутствием каких-либо стуков и вибраций, а также перестанет подъедать резину.
Во избежание существенных затрат на ремонт ходовой части данного автомобиля рекомендуем производить профилактическую смазку элементов подвески и регулировать углы установки колес раз в пол года.
Сергей, это понятно , что должен поехать, хотелось бы увидеть в действии - как едет именно теана.- по видео.
Сергей, и вопрос ещё если НИССАН Х-ТРЕЙЛ Т31 2.5 ВАРИАТОР НА АКПП переводить, только с круизом проблеа или чтото ещё?
Николай, обкатываю комплекты на двух X-TRAIL,КОТОРЫМИ ВЛАДЕЮ.Кроме круиза,все работает.И ОЧЕНЬ НЕ ПЛОХО РАБОТАЕТ
Шамиль, неа, при переходе на автомат эта функция к сожалению теряется.
А в данные 4х ступые коробки нет возможности 5 ю передачу поставить? по трассе очень ее не хватает! Я не спец по этому интересуюсь
Слава, уточните вопрос.Что менять?
ТИТАН.МАЗДА.ЭТО ГРУЗОВИК.ЕСЛИ РЕЧЬ О ТЕАНЕ,ТО РАССМАТРИВАТЬ СВАП НУЖНО ОТ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА,ДЛЯ 4 WD.ПРЕЖДЕ ВСЕГО,АКПП ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ ПО ПЕРЕДАТОЧОМУ ЧИСЛУ.ЗАТЕМ,ЖЕЛАТЕЛЬНО,ЧТО БЫ ОНА БЫЛА С ТАКОГО ЖЕ ДВС.
Читайте также: