Замена вакуумного усилителя ниссан примера

Обновлено: 22.04.2025

Замена вакуумного усилителя Ниссан Примера III (P12) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Замена усилителя тормозов Nissan Primera III (P12) в автомастерских города Москва

32 компаний по ремонту автомобилей

Новые отзывы об автосервисах (замена вакуумного усилителя тормозов nissan primera iii (p12)) в Москве

Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!

Добрый у вас можно занижать приору?

Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Свежие вопросы автомастерским (замена вакуумного усилителя тормозов nissan primera iii (p12)) в Москве

Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65

Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана

Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Nissan Primera?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Nissan Primera с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Nissan Primera.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Nissan Primera ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Nissan Primera?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Nissan Primera недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Nissan Primera, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Nissan Primera с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan Primera?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Nissan Primera требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Nissan Primera.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Nissan Primera после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Nissan Primera, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Nissan Primera, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Nissan Primera, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan Primera?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Nissan Primera на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Проблема. При заведенном двигателе нажимаю на тормоз и слышу шипение. При этом тормозится слабо, на педальнадо давить сильнее. При нажатии на тормозпадают обороты. по всему это вакуумник полетел. Расскажите как поменять или отремонтировать его и сколько денег это может стоить. Заранее спасибо

Только замена.Он не ремонтируется.Нужно снять главный цилиндр открутив все трубки.Сам вакуумник откручивается из салона.Снимаешь педаль тормоза и его откручиваешь.Собирается в обратной последовательности.Рекомендую купить ремкомплект на главный цилиндр.Заменить резинки все.Но это по желанию.И хорошенько прокачать тормоза.Удачи.

Не спеши с заменой , наверняка влетит в копеечку. Проверь ВСЕ вакуумные трубки (шланги) идущие к вакуумному усилителю тормозов, ели одна из них "сосет" то симптомы будут очень похожи на описанные. Удачи

Вчера был на разборке, купил японский бу вакуумник 25$. Замена вакуумника оказалась неожиданно лёгкой. Вся процедура заняла минут 40. при продувке старого, пропускал без сопротивления. Новы держит мёртво. Заодно купил 2 новых тормозных диска на перед за 50$, а то старые при торможении давали сильную вибрацию на руль. Также работы выполнял сам. Всё очень просто. А старые диски дежормировались после того, как тормозили не колодками, а металом. Петли купил пристойные на двери передние обе, 4 шт за 20$. Поставлю попозже, времени мало свободного. А старые петли за 400 тык уж очень разбились.

Борьба с вакуумным усилителем тормозов ⇐ Vanette. Тормозная система

Модератор: MAZDA BONGO

то есть усилитель не усиливает нифига. педаль жесткая. пепелац соответственно почти не тормозит. если увеличить обороты, то начинает работать, хоть и не в полную силу. вакуум в усилителе вроде есть, но не уверен, что достаточный. При разборке в вакуумнике обнаружилось масло.
Новый вакуумник стоит 600 евроденег, так что хотелось бы починить, а не менять. Неоригинальных не бывает.
Может посоветуете чего?

ахтомобиль: Nissan Vanette, 1996, дизель
Пасиба заранее

У тебя или неполадки с вакуумным насосом, возможно, прохудилась трубка вакуумной магистрали или пробита диафрагма вакуумного усилителя тормозов.

Я поменял все трубки от ваккуума на наши силиконовые. И все. Все проблемы сразу пропали. Насчет тормозов я не знаю. Но гидрач перестал подвывать когда поварачиваеш в ту или другую сторону до упора.

Добрый всем день сталкнулся с проблемой не могу найти сальник генератора.
На сальнике номер 11009 а его размеры 12.5х25х5 может кто сталкивался с такой проблемой.
дайте номер сальника чтобы он бился existe

Добрый день всем.
Может кому и пригодится мой спонтанный опус. Сразу прошу сильно не пинать, если уже рассматривалось. Не нашел.
Итак, по-порядку.
Исходные данные Ниссан ванетт ЛД-20, вакуумник на генераторе.
Симптомы: Дубовая педаль тормоза- не работает вакуумник, эффективное торможение только, если разогнать мотор более 2-х тыс. оборотов, и то только на одно торможение.
Попытки ремонта:
1. Замена самого вакуумника на главном цилиндре на новый - 150 у.е. эффект - 0
2. Замена вакуумного шланга - эффект 0.
Сегодня решил таки добиться правды.
Вскрыл сам насос на генераторе: проблем никаких это не вызвало - откручивается штуцер подачи масла - не потеряйте шайбы. Затем 3 болтика, держащие саму крышку насоса. Крышка снялась легко. Под крышкой обнаруживаем ротор с 4-мя пластинками в пазах. Пластинки выполняют роль лопаток в насосе. Ротор посажен эксцентрично на валу генератора. ревизия показала, что ротор и лопатки находятся в отличном состоянии. Сами лопатки выдвигаются из ротора за счет центобежной силы. Никакиз пружинок там нет.
делаю вывод, что насос рабочий - все прилегает и двигается свободно, без заеданий. Обратная сборка труда не составила. Заводка мотора - нифига себе - вакуума нет вообще. Опять разборка - повторый осмотр показывает, что ротор установил наоборот. Переворачиваю.
Тут обращаю внимание, что в самом насосе подозрительно СУХО.
Завожу мотор, стою облитый маслом из шланга подачи. Понимаю, что масло идет под хорошим давлением. Но почему насос СУХОЙ?
Штуцерный болт чистый, а вот в самой крышку насоса напрочь закоксовано отверстие подачи масла в насос. Через это отверстие масло под давлением разбрызгивается на сами лопатки насоса, заодно герметизируя их.
В общем, еле пробил я это отверстие от кокса ГВОЗДЕМ! Отверстие имеет диаметр около 1мм. Снова сборка, запуск и и через 3-4 секунды слышу приятное побулькивание в насосе. Прикладываю палец к всасывающему отверстию, его присосало. причем с такой силой, что порезал его. Наконец-то я его победил!
Блин! из-за хренового масла ездил практически без тормозов.
Вот так бывает. Если кому-то помогло, буду очень рад.
Всем спасибо за внимание.
Сори, все делалось спонтанно и про фотки забыл. Да и цели написать статью не было. а вышло.

Читайте также: