Замена трапеции дворников тойота
ремонт трапеции дворников
кто ремонтировал трапецию своими силами?? отпишитесь что делать .
кто ремонтировал трапецию своими силами?? отпишитесь что делать ..
1,234 341
1 1
у меня дворник задевал о капот, разобрав увидел что на креплении со стороны водителя отломано одно ухо, хорший сварщик с аргоном и 200 рублей денег спасли меня от этих проблем
0 0
1 0
0 0
1 0
У меня тоже 7-го даже свободного хода нет заедь на сервис глянь , первый раз такое слышу . У меня 8 86г трапеция родная Дак там люфт и то небольшой был
152 41
А вот ситуация, когда дворник можно немного подвигать рукой и вместе с ним будет двигаться и другой дворник, вообще нормально?
15 5
А вот ситуация, когда дворник можно немного подвигать рукой и вместе с ним будет двигаться и другой дворник, вообще нормально?
Замучил скрип стеклоочистителя (сначала думал, что щётки виноваты) и его заторможенное движение. Начитался статей по теме и зарядившись энтузиазмом приступил к делу.
Первым делом купил запчасти, которые у большинства требовали замены. Речь о пластиковых втулках. Т.к. номера оригинала не известны — похоже их вообще не существует, как отдельной детали, то не стал "изобретать велосипед" и заказал втулки стартера SWAG 99 90 2181, являющиеся точной копией (с точки зрения размеров) оригинальных втулок (4шт. х 19₽ = 76₽).
Немалое количество владельцев не слишком новых автомобилей сталкивались с ситуацией, когда щетки очистителя лобового стекла резко начинают функционировать намного медленнее, после чего могут и вовсе остановиться.
Нередко это может случиться и на половине хода, в средней части стекла. Вина в это лежит не на дешевом предохранителе, а на трапеции.
Простое объяснение. Трапеция дворников представляет собой именно тот механизм, благодаря которому, вращательное движение моторчика преобразуется в поступательное движение щеток. Поначалу может показаться, что в ней нет ничего сложного: некоторое количество тяг, соединений шарнирного типа и втулок. В этом свете является еще более непонятным тот факт, что именно там может быть подвергнуто поломке. Причиной этого становится засорение грязью и проявление признаков коррозии, в результате чего снижается скорость их движения, а потом они и вовсе останавливаются.
Вторым вариантом развития событий может стать выход из строя, а именно, перегорание моторчика. Но лучше не дожидаться подобного развития событий, а заниматься ремонтными работами. При обращении в сервис, за такую работу могут попросить различные деньги, в пределах от 500 до 1000 рублей. Не слишком много, но немало людей захочет разобраться в причинах неисправности самостоятельно. В самой работе имеется немаловажный положительный момент - для ее выполнения не потребуется сложных технических приспособлений, вполне достаточно будет отвертки, набора ключей, графитовой смазки и WD-40. Устройство практически всех трапеций одинаковое, и проблемы у них появляются в одном и том же месте.
Крепления и гибкость пальцев. Первое, что необходимо сделать - это отсоединить поводки дворников. Ничего сложного в этом нет, достаточно снять защитные колпачки, открутить гайки и стащить их с собственной оси. Следующим этапом будет демонтаж жабо из пластика. Чаще всего оно состоит из двух частей - верхней и нижней. Крепление верхней половины производится обыкновенными защелками, без проблем сдвигаемыми отверткой. Самое главное - крепко удерживать их пальцами, чтобы они в последний момент куда-либо не улетели, например, в моторный отсек. Успешно снятые защелки необходимо сложить вместе с поводками дворников, гайками и шайбами от них, после чего вытащить резинку уплотнения и снять нижнюю часть жабо. Все это также не представляет труда. Здесь трапеция уже хорошо видна, поэтому многие предпочитают остановиться на этом этапе и снять ее. Для большего удобства можно открутить еще два болта для снятия нижней части жабо, после чего доступ будет намного комфортнее.
Сама же трапеция закреплена на трех болтах, открутив которые, можно осторожно вынимать саму трапецию. Осторожность требуется, так как к ней подведены провода, которые желательно сохранить целыми. Оптимальным вариантом будет снятие клеммы, что будет доступно при небольшом вытаскивании трапеции. Но самую сложную часть еще предстоит выполнить.
Сила и немного умения. Большая часть разновидностей шарнирных соединений выполняются из полиформальдегида, представляющего собой достаточно прочный материал с большим коэффициентом трения. В автомобилях он применяется при производстве соединений с минимальной силой трения и необходимостью высокой износостойкости. Вторым его преимущество является устойчивость к коррозии. Разборка шарниров не несет особой практической пользы, а делать это ради интереса бессмысленно. Если же все-таки разборка была выполнена, не лишним будет вычистить оттуда имеющуюся грязь. Закисание трапеции главным образом происходит во втулках с осями поводков. Здесь поможет молоток, WD-40. Если все получилось, ось нужно хорошо смазать.
Итог. При выполнении разборки данной детали стоит дозировать применяемую силу, так как сама площадка для установки мотора выполнена из сплава высокой степени хрупкости, который может не выдержать сильных ударов молотком. Решением станет приобретение новой трапеции, выбор которой зависит уже от возможностей автовладельца.
тут еще принято что-то изобретать и выдумывать,или все уже настолько ленивы и разбогатели, что меняют агрегаты в сборе и обслуживаются исключительно у дилеров?
------------------------------------------------------------------
до НГ, числа 26-го, ехал домой, в один прекрасный момент дворники махнули и остановились посреди стекла. Слышно, как моторчик дворников работает, но дворники при этом не двигаются. руками дворники шевелятся легко. видно, что на шлицах не провернуты, если тянуть за один дворник, то и второй шевелится. До НГ "забил", после встречи НГ есть рабочие смены, надо было решать с дворниками.
Заехал в бош-сервис. содрали косарь за "диагностику" =( тупо снять пластиковые накладки по низу стекла и поводки дворников. сказали менять трапецию, ибо нижняя тяга (та, что от мотора) не держится.
попутно, правда, заменил масло в моторе.
но гуглеж по яндексу и яндексеж по гуглу показал, что народ с трапециями изголяется как может. Приехав ночью (в 1-30) на работу, за 2 минуты снял пластик по низу стекла и поводки, еще 1 минута на откручивание 3 болтов трапеции и вот она, в руках. тащу на столярный стол и в тиски. что мы видим:
1) типичное соединение "шар-палец", как в шаровой опоре или стойке стабилизатора. Палец, так сказать, вылетел из шаровой втулки ввиду ее (или его?) износа
вот фото отдельно пальца
и шариковой пластиковой втулки
в итоге имеем вопрос на повестке дня (т.е., ночи) КАК ЗАКРЕПИТЬ ШАР В ПАЛЬЦЕ? и что бы он не вылетал. причем, палец кагбэ торчит сверху вниз, а тяга одевается на палец кагбэ снизу вверх. То есть, спадает с пальца под собственным весом. Для начала все было промыто вайт-спиритом и протерто насухо. Думал не долго, было принято решение просверлить палец насквозь. Благо, на работе в отделе "главного инженера" всяких болтиков-гаечек-шайбочек было видимо-невидимо. итак, сверлим сампалец вдоль насквозь, но перпендикулярно оси вращения тяги. вот что выходит (вставил болтик для наглядности):
далее просверливаю насквозь пластиковый колпачек-палец
промежуточным этапом забиваю все новой смазкой (какой-ХЗ. что у нашей инженерной службы нашел - тем и забил. но что-то очень густое, похожее на солидол) и притягиваю конструкцию болтиком с шайбочкой, гайкой и контргайкой
далее притянул кое-как одну гайку к другой (таких маленьких ключей не было, гайки с резьбой М5. Работал плоскогубцами и длинногубцами) и надо было как-то еще дополнительно законтрить.
взял ножовку по металлу и сделал разрез свободной резьбовой части части болта (попутно немного ее подрезав, что б не торчала сильно):
ну и разогнул две половинки болта в разные стороны
До кучи, пока трапеция была в тисках, было принято решение снять контршайбы с подвижных пальцев, на которые крепятся поводки дворников и выбить пальцы. все сделал, смазки там был минимум. все было промыто в вайт-спирите,забито консистентной смазкой и собрано обратно. Контр-шайбы имеют конструкцию "короны", одеваются на палец и как бы своими лепестками упираются в него, не давая пальцу вылететь из втулки. Отгибал "лепестки" очень маленькой часовой отверткой и крутил саму шайбу плоскогубцами. снялась без особого труда, в общем. Правда, саму часовую отвертку потом пришлось восстанавливать напильником.
В общем, все установил на место, проверил - арбайтен круто! сегодня предстоит много ездить по Москве, проверим в действии. Но, судя по всему, мотор раньше помрет, чем конструкция развалится. Теперь даже не знаю, стоит ли покупать контрактную трапецию или нет.
Видимо, от идеи покупки ее откажусь.
Все правильно сделал. Я лет 10 назад на Альмере практически аналогично сделал. Только вместо болта обычный гвоздь вставил и с обоих концов загнул.
Реально все остальное скорее сломается, чем этот узел.
автор конечно молодец, только КОНТРГАЙКУ надо было между гайкам поставить, чтобы гайки не разъезжались.
Однозначно молодец! А метод фиксации гаек от отворачивания меня поразил - раз на тисках, так что мешало просто расклепать болт!?
упора под болт не было! вот тут видно что он НАД тягой. не стал ничего подкладывать между тягой и головой болта, что б по нему долбить молотком, по этому сделал такой мегафикс =)
ты же болт пропустил насквозь, после накручивания гаек я бы отрезал лишний хвост, оставив около 3-4 мм, поставил бы конструкцию болтом на тиски (как на наковальню) и обстучал хвостик молотком - много плющить не надо, гайки уже не смогли бы открутиться.
он впритык проходил к тяге прям, да и вся конструкция не располагает к тому что б ее на наковаленку тисков водрузить, ну, в общем, как сделал так и сделал =) по сути, особой разницы нет как контрить было
ОЧумелые руки делают, глаза боятся :))
Правильно сделал. Неважно сколько продержится(именно это соединение больше вряд ли даст о себе знать) год или два, главное теперь есть время подумать откуда брать или брать ли вообще?!
Хорошие фотки, с интересом почитал. Спасибо!
спасибо! пришлось выходить из положения так как в праздники нужна была машина и не было возможности ждать
трапецию издалека, хотя нашел и очень недорого на дальнем востоке
я на самом деле думал просто стянуть резинкой аля эспандером или куском жгута и подождать окончания праздников.
но тяга ездит взад-вперед, подумал, что слетит все-равно
молодец! грамотно и правильно! надолго хватит. у нас ребята кому 3-4к жаль-все поголовно так сделали. самое обидное что эта пластиковая шляпа отдельно не идет. приходится всю трапецию заказывать.
мне не жаль, тем более, что я нашел за 1 рубль но все - ждать. от "после праздников" за 1200 в Подольске до 1000р, но на дальнем востоке. не говоря уж про новую - 5-6К и , опять же, ждать.
а ездить надо сейчас. пришлось изобретать!
да хз, тут, видимо, частный случай, все же ибо даже на 215х не встречал ни у кого похожей неисправности и на моей памяти никто не менял трапеции. у селиководов постоянно трусь на форуме, все, даже 182е ездят ок.
но, честно, 5 рублей за новую трапецию жаба душит. проще подобрать ремкомплект трапеции от каких-нить тазов.
я знаю что ремкомплекта нет, но есть ремкоплекты на другие авто =) ну и инструменты, напильники и пр. - всегда можно что-то переточить и перепрессовать.
лопнет силумин (хотя, на трапеции замечен не был) - заменим.
увы, это временная мера Тем более у вас в Москве щетками махать нужно часто (если не постоянно). Есть правда решение внедрить туда подшипник.
Но я на ебее заказал в юса весь механизм в сборе, вышло дешево и сердито =)
а в чем временность меры? именно этот узел, думаю, прослужит долго. скорее другие шарниры развалятся.
на Дальвасе трапецию предложили за 1000р + доставка, в Подольске 1200р.
но все ждать, а ездить надо было. теперь даже и не знаю, стоит ли покупать контрактную трапецию или нет
Toyota President Akio Toyoda
Читайте также: