Замена тосола митсубиси мираж
Необходимая замена тосола Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж) является важной частью ремонта системы охлаждения автомобиля. При несвоевременной замене функциональность системы нарушается, и при отработанной охлаждающей жидкости может произойти закипание мотора.
Тосол – концентрат необходимых защитных компонентов - присадок, поэтому срок замены тосола рекомендован заводом – изготовителем и должен соблюдаться. Жидкость необходима как смазочный материал для подшипника помпы. Если свойства теряются – водный насос Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж) выйдет из строя. При нестабильных свойствах и образовании мутного осадка, требуется провести срочную замену тосола в автосервисе.
Процедура слива тосола в автосервисе Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж)
Сливать тосол – токсичную жидкость необходимо осторожно. Перед заливкой нового тосола систему промывают специальными промывочными средствами. Отработанная жидкость сливается, очищающие средства рассчитываются на полчаса работы, затем требуется промывка системы.
После замены тосола необходимо запустить двигатель Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж), выдержать время работы и проверить затяжку хомутов соединений. Профессионально заменить тосол и проверить герметичность системы – работа специалиста.
Все жидкости взаимодействуют с конкретными материалами и выбор тосола определяется согласно модели двигателя. Охлаждающая жидкость должна подходить оптимально для определенного температурного режима. Проверить состояние охлаждающей жидкости в системе необходимо с приходом зимних холодов.
Замена тосола Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж) после эксплуатации
Провести правильную замену тосола для автомобиля Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж) – оптимальное решение. В процессе эксплуатации защитные свойства жидкости ухудшаются, и это может привести к разрушению радиатора и перегреву двигателя. Объем систем охлаждения – от 6 до 12 литров.
Если уровень охлаждающей жидкости опустился ниже нормы – требуется проверка системы. Необходимо обратить внимание на то, что в режиме работы Вашего автомобиля Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж) должен использоваться только проверенный тосол с определенными характеристиками.
С проведением процесса можно ознакомиться по ссылке замена тосола видео.
Тосол или антифриз для автомобиля Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж)?
Замена тосола на антифриз – оптимальная процедура. Тосол изготовляется по другим соответствующим параметрам, и применение его рассчитывается по характеристикам. Периодическую замену тосола или антифриза стоит провести в автосервисе. Это простая процедура, но ознакомиться с рекомендациями и проверить профессионально систему – необходимость.
Антифриз – незамерзающая жидкость на основе гликолевых составов. Смешивать этиленгликолевые составы с пропиленгликолевыми нельзя! У тосола ниже температура кипения и менее продолжителен срок годности.
Качественная замена тосола на антифриз для автомобиля Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж) считается наиболее оптимальным вариантом. Такую замену производят 1 раз в 2 года и в следующих случаях:
- Замерзание или кристаллизация жидкости.
- Загрязнения проводящих каналов.
- Появление осадка.
- Вымывание жидкости при опасности разрушения блока.
При попадании воды в систему охлаждения Mitsubishi Mirage (Митсубиси Мираж) необходима срочная замена жидкости, так как присадки не выполняют своих защитных функций. Если вода замерзает – возможен разрыв патрубков и каналов.
В любом случае, применение охлаждающей жидкости должно защищать двигатель от перегрева, предотвращать коррозию и поддерживать чистоту магистралей термостата и помпы.
Всем привет. Вот решил заменить ОЖ.Такой вопрос как её заменить полностью. Вопрос возник из за того что не знаю что залито сейчас, тасол или антифриз зелёного цвета и что за фирма. В магазинах восновном антифриз красный продаёться и если я солью только с радиатара и залью крастый анифриз ничего не будет?И какую жижу посоветуете?
тосол в нашим машины не льют, только антифирз, зеленый. 5 литров.
Если брать концентрат - разводить дистилировкой по инструкции.
перед заменой открыть полностью печку.
слить через кранчик радиатора ОЖ (можно наклонить машину немного вперед), снять крышку радиатора и можно ещё открутить болт-пробку в районе термостата. закрыть кран, машину поставить ровно. открутить залить новую ОЖ, когда потечет из отверстия болта - закрутить болт. долить по горловину, закрыть крышку.
потом чтобы не было воздушных пробок - поездить/погазовать немного. заехать мордой на горку, погазовать, дать остыть(. ), снять крышку, долить ОЖ по горловину, долить ОЖ в бачек до уровня.
PS если совсем фанат - то можно после слива старой ОЖ залить немного новой и опять слить.
PPS бери хороший бренд, ликви молли например. можно ещё оригинал, если денег не жалко
PPPS если уж сливаешь ОЖ - то поменяй заодно термостат MD 337408, 540р в экзисте оригинал
Замена охлаждающей жидкости
Подскажите кто менял антифриз. Где находятся сливные болты в двигателе, или только один в радиаторе. И еще чем охлаждается АКПП . своим маслом или тоже антифризом. И кто какой антифриз заливает (какая марка , кто производитель)
N74W 0003051 - БЫЛ, гдето в Ставропольском карае
N23W 5208520 - БЫЛ, в Астрахань уехал
на юга едут, мигрируют что ли . ))))
FAQ настаивает:
"На двигателе 4G63 пробка слива находится за выпускным коллектором на блоке."
К этой пробке ещё подходит трубка, по крайней мере на турбо.
Антифриз - любой качественный, лишь бы не подделка.
N74W 0003051 - БЫЛ, гдето в Ставропольском карае
N23W 5208520 - БЫЛ, в Астрахань уехал
на юга едут, мигрируют что ли . ))))
есть маслоохладитель двигателя (корпус масляного фильтра), коробку антифриз, вроде, не охлаждает.
Антифриза уходит около 6 литров. точнее не помню, талмут смотреть надо.
Антифриз в коробку не попадает. Он даже не подводиться к ней. Хотя внутри радиатора охлаждения имеется трубка по которой рабочая жидкость АКПП проходит.
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Он даже не подводиться к ней. Хотя внутри радиатора охлаждения имеется трубка по которой рабочая жидкость АКПП проходит.
Ребя, но там перегородка(В радиаторе):ДВС по своему циклу, ATF по своему. к антифризу АКПП отношения не имеет. А вот сливное отверстие (кроме радиаторного) - с левой стороны . Один хрен первый раз все обольешь-не удобная гайка, хорощо раз в 5 лет.
Отнюдь,в радиаторе,внижней его части,проходит змеевик маслянной трубки,тем самым маслосистема акпп охлаждается тем же антифризом,что и двигатель.
KeS007 Насчет пробки-много народа ее искала глянь поиском,тем полно.Другое дело,что сия пробка наже будучи найденная очень далеко ие неудобно стоит.У 4ж63 практически под впускным коллектором.Проще поменять жижу на аппарате методом вытеснения на СТО.Я теперь так и поступаю.
Либо как говорит kLEO на СТО, либо как при мне в домашних условиях менял знакомый, проблема была в том что он менял зеленный на красный, а они между собой не совместимы, поэтому на 2 раза , промывал систему обычной водой, просто дав на ней поработать пару минут, потом все сливал и все заново.
Есть правда несколько НО у этого метода:
Во-первых, антифриз будет мешать с водой которая осталась в блоке. (а она не дистилированная),
Во-вторых, при сливе жидкости, и заливке следующей порции нужно учитывать что двигатель по преджнему горячии и если в него залить холодну воду, то будет не очень хорошии эффект. Как бывает если после горячего чая стакан резко опустить под холодную воду. (не часто но может лопнуть)
Я бы все же предпочел СТО!!
Мы делаем машины, чтобы продавать для них запчасти. (Г. Форд)
MMC RVR N23W Sport Gear 96 г.в 4G63 DOHC
MMC RVR N23W Sport Gear 95 г.в 4G63 DOHC - был
MMC RVR N23W Sport Gear 97 г.в 4G63 DOHC - был
kLEO:
На турбе мне понравилось сливать антифриз. с маслоохладителя трубку снимаешь и все. а другой конец трубки как раз через рым-болт прикручена к тому отверстию где пробка (под выпускным коллектором которая:) ) А если на атмосфернике нет маслоохладителя. а его там нет, тогда не позавидую тому кто к этой пробке подлезет
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Если мыть водой из под крана
Мы делаем машины, чтобы продавать для них запчасти. (Г. Форд)
MMC RVR N23W Sport Gear 96 г.в 4G63 DOHC
MMC RVR N23W Sport Gear 95 г.в 4G63 DOHC - был
MMC RVR N23W Sport Gear 97 г.в 4G63 DOHC - был
KeS007 писал(а): Подскажите кто менял антифриз. Где находятся сливные болты в двигателе, или только один в радиаторе. И еще чем охлаждается АКПП . своим маслом или тоже антифризом. И кто какой антифриз заливает (какая марка , кто производитель)
Стоя лицом к морде авто примерно посередине глядя под открытый капот опустив взгляд на ВЫПУСКНОЙ коллектор ты смотришь правильно. Далее, при количестве суставов больше чем у нормального человека , можно взяв шестигранный ключ на 8 подлезть к пробке которая находится за выпускным коллектором между патрубками выпуска 3 и 4 горшков (если считать справа на лево)примерно посередине высоты блока цилиндров ближе к 4-му патрубку (в районе левого плеча если стоишь как сказано выше). Если не получилось то надо отстегивать штаны выхлопа (надо маленькие головки, что бы пролезли между патрубками на 12 кажется (откручиваем от головки блока, прокладка как правило не страдает новую не надо), а смотреть через имеющтеся дырочки между патрубками). Как правило так и приходится. Просто ключом без надставки в виде трубы не свернешь. Делать (выкручивать пробку) лучше снизу (из ямы например) и запастись шлангом с ровным торцом, тогда обольешься меньше приставив шланг в открывшемуся отверстию. А штаны снимать стоя напротив. Все достаточно просто. Надеюсь мой опыт поможет.
Менял антифриз сегодня, частично. Без откручивания болта на блоке. Кстати, выцедил всего 4 литра.
Так вот на дне расширительного бачка обнаружилась металлическая пыль.
Откуда? Кто-нибудь знаком с таким?
N94W0024841, 4G64, АКПП, 1998
N23WG5308031, 4G63, АКПП, 1995 был
N94W0030880, 4G64, АКПП, 1998 был
N28WG5201523, 4D68Т, МКПП, 1994 был
N23W0018798, 4G63, МКПП, 1992 был
Я на той неделе менял радиатор. С кранчика литра 2 слилось всего. С блока не сливал. Обратно влезло 4 литра.
Сomm писал(а): Менял антифриз сегодня, частично. Без откручивания болта на блоке. Кстати, выцедил всего 4 литра.
Так вот на дне расширительного бачка обнаружилась металлическая пыль.
Откуда? Кто-нибудь знаком с таким?
Lancer IX 2005г. 1.6 механика 129000км
Что понадобится:
1. Антифриз (6 литров)
2. Дистиллированная вода (10 литров, если кто захочет промыть систему, лично я промывал)
3. Торцевая головка на 14, карданчик, удлиннитель и вороток или трещетка.
4. Плоскогубцы
И так приступим:
Сливать старый антифриз лучше всего с холодного мотора.
1. Снимаем крышку радиатора. Ни в коем случае не надо этого делать, когда двигатель только только остановился подождите минут 15-20, а лучше все 30 пока охл. жидкость остынет, иначе оббожжоте не только руки, но и лицо (пока не остынет в системе будет давление)
2. Открываем расширительный бачок
В принципе обе крышки до конца всего процесса не понадобятся.
3. Откручиваем сливной крантик на радиаторе. Для слива жидкости с него я делал спец. приспособление, чтобы не лить всё на землю.
4. Теперь очередь антифриза в блоке, для этого существует сливная пробка (находится она рядом с датчиком давления масла сзади дрыгателя, не пытайтесь нырять туда головой, всё равно не увидите, ищем на ущюпь. Тут и нужны нам: торц. головка на 14 с карданчиком и удлиннителем, у меня откручивалась очень тяжело.
С блока сливал без всяких приспособлений, места там не очень удобное, чтобы что то подставлять, так что всё потекло на землю.
5. И последнее место откуда выливаем жидкость это расширительный бачок. Плоскогубцами сжимаем хомут на шланге, стаскиваем его в сторону и снимаем шланчик.
Вынимаем бачок, висит на достаточно простом кранштейне, достаточно потянуть его вверх.
Промываем водой и ставим на место.
6. Заворачиваем крантик на радиаторе и закручиваем на место сливную пробку блока цилиндров. Как было сказано в умной книжке снимаем один из шлангов подогрева дроссельного узла. Стягивается аналогично шлангу расширительного бачка + для удобства я снял еще и половинку корпуса воздушного фильтра.
7. Заливаем дистиллированную воду (для промывки) до той поры пока она не польется из того самого шланга подогрева дросселя и штуцера на котором он был натянут. В момент начала вытекания ставим подогрев на место и заводим движку, горловину радиатора я оставил открытую.
Греем до рабочей температуры. Как сработают вентиляторы глушим и повторяем весь процесс слива, за исключением расширительного бачка. Лучше всего на данном этапе опять же дать остыть мотору, чего я делать не стал и ошпарил водой руку, откручивая пробку блока, благо не сильно. В принципе одной промывки достаточно, но у меня осталась еще одна 5-ти литровая баклажка с водой и я промыл систему еще разок, но уже не прогревая двигатель. После первой промывки вода приняла зеленоватый оттенок от старого антифриза. Второй раз вода сливалась чистой.
Заливаем новый антифриз (не забываем закрутить краник и пробку) согласно пункту 7, но закрыв пробку радиатора. У меня влезло что то около 5-ти литров, так же наливаем новую охлаждайку в расш. бачок по уровню. Греем машину до рабочей температуры и глушим. Проверяем все соединения на наличие подтеков и при необходимости доливаем жидкость в бачок.
Читайте также: