Замена тормозных трубок тойота королла 150
- Hella Pagid Колодки тормозные задние дисковые к-кт 1500р
- ERT Р/к заднего суппорта 250*2=500р
- Тормозная трубка диаметр 4.75мм ,1 метр 7*150=1050р
- Штуцер резьбовой 50р*4=200р
- QML Шланг тормозной задний правый 500р
- QML Шланг тормозной задний левый 550р
- Жидкость тормозная Bosch DOT 4 0,5л 250р
Стоимость работ :
- Замена трубок за 2 магистрали с прокачкой тормозной системы 4500р
- Замена шлангов 500*2=1000р
- Замена задних колодок 800р
- Чистка/смазка заднего суппорта 300*2=600р
Домкратим, снимаем колесо, наблюдаем неприглядную картину:
Чтобы освободить суппорт, выкручиваем болты из направляющих суппортов ключом на 14. Ключом на 17 удерживаем саму направляющую.
Подвешиваем его на проволоку, чтобы он не мешался, следим чтобы тормозной шланг не перегибался.
Придерживая пыльник направляющей суппорта, вытаскиваем направляющую. Выходит она с совершенно замечательным звуком "чпок" : )
Вот в каком состоянии колодки и направляющие за 8 мес. эксплуатации после последней чистки, кстати состояние самой смазки, сравнительно приличное:
Нижняя направляющая колодок.
Чистим колодки, судя по кол - ву грязи это как раз внутреняя.
В направляющих самих колодок, картина еще более удручающая.Это верхняя.
Чем я мажу, это смазка универсальная. В суппорте смазывать ей можно абсолютно всё, в том числе применять и в качестве высокотемпературной. Кроме манжеты (сальника) тормозного цилиндра, но его смазка в мои задачи не входила.
Чем я мажу, это смазка универсальная. В суппорте смазывать ей можно абсолютно всё, в том числе применять и в качестве высокотемпературной. Кроме манжеты (сальника) тормозного цилиндра, но его смазка в мои задачи не входила.
Смазываем все 4 направляющие колодок. Пожалуй на фото я нанес ее даже многовато. На внутренние удобнее наносить смазку на сами колодки.
Смазываем противоскрипную пластину, на внутренней колодке в месте сопряжения ее с тормозным цилиндром.
На направляющую суппорта наносим смазку, нужно минимальное количество, показанное на фото, может чуть чуть поболее. Это направляющая верхняя.
Чтобы получить вот такую картину. На фото уже нижняя направляющая с резиновым кольцом и она короче верхней. Смотрите не перепутайте. Для этого обычно я их вынимаю так же по очереди, чтобы не задумываться.
Устанавливаем собранные колодки с пластинами и направляющие суцппортов на место. Пыльники направляющих к этому моменту уже протерты.
Смажу я их снаружи слегка, излишками смазки, которая вылезет наружу после установки направляющих. Необходимо убедиться что пыльники встали кромкой в проточки наплавляющих.
В принципе, это пРоисходит автоматически при нажатии направляющей посильнее, но проконтролировать нужно.
Ну вот очищенный механизм готов для установки суппорта на скобу взад.
Защитный пыльник тормозного цилиндра и его поршень естественно тоже очищаем. Смазана уже ответная часть на противоскрипной пластине.
Одеваем суппорт. Поскольку мы не меняли изношенные колодки на новые более толстые, одевается он с еле заметным натягом, задавливать ТЦ не приходится.
Не забываем снять проволоку, на которую подвешивали суппорт.
Вкручиваем и затягиваем. Болты в направляющие на место, аналогично отворачиванию, ключами на 14 и 17.
И ведь забывает народ это сделать на радостях, что все готово, одевая колесо на место. Хорошо, что как правило эти болты обнаруживаюются тут же, но домкратить и снимать колесо приходится .
После того, как колесо будет одето, я проворачива руль от упора до упора несколько раз на небольшой скорости, и оттормаживаюсь несколько раз на скорости побольше, чтобы все встало на свои места. Если при повороте руля произойдет 2 -3 щелчка это нормально.
PS: Бытует мнение, и я с ним согласен, что направляющие колодок нужно вычистить до блеска и не мазать вообще. Как я успел заметить, работает все долго и отлично и без смазки оных, а грязи значительно меньше, причем не зависит от того, какой смазкой их смазывать, я пробовал и другими. Особенно это касается задних колодок, там грязи гораздо больше. Поскольку утверждение с которым можно спорить, в фотоотчете спорить с учебниками и с самим собой, я не стал и для полноты картины намазюкал. В последнее время я этого не делаю.
Замена тормозных трубок Тойота Королла X (E150) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена тормозных трубок Toyota Corolla X (E150) в автомастерских города Москва
30 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена тормозных трубок toyota corolla x (e150)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена тормозных трубок toyota corolla x (e150)) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Я вообще вакуумник убрал - просто тормоза чуть тугие но не проблема - зато столько проблем сразу устранено из за излишней подачи воздуха в двигатель! Понапридумывали всякой ненужной хрени - типа чтобы педальку нажимать было полегче а проблем может быть куча из за этого вакуумника а люди голову ломают чтож у них с двигателем - почему его колбасит на холостом ходу.
'выжигатели' сайлентов только портят рычаги да и без смазки пресовать тоже не дело спасибо за видос снимай чаще
У пежо-ситроен худший сервис в РФ, да и самого PSA это положение вещей устраивает! у самого пежо 408 дизель глюков по электрики миллион, смирился к дилеру не ногой. г. Нижний Новгород
Добрый день!После установки комплекта возникла проблема-гтц не хватает хода поршня что бы продавить большее количество тормозухи. дайте совет,срабатывает с 3 качка,система полностью прокачана.
My Tacoma been doing this lately I replace rotor and calipers and pad but still having this problem Hopefully later when I get home I can do this process
Спасибо за видео. Ещё: недавно полностью поменял жидкость в Сто специальным аппаратом, и система завоздушилась. Печка дует холодным пока не проедешь прилично. Посоветуйте решение пожалуйста. Спасибо
Не поверите, но мне удалось отвернуть штуцер при помощи маленьких тисков. С раскачкой влево, вправо, влево, вправо. и так по пару миллиметров. Если дернуть сразу больше, штуцер ломается. Поэтому только с раскачкой.
Прекрасная тема, но самую большую актуальность имеет дополнительный радиатор для вариатора, а не для акпп.
Читайте также: