Замена тормозных шлангов тойота надия
Замена передних тормозных шлангов не представляет сложности даже для начинающего автовладельца. Необходимо просто соблюдать определённую последовательность действий и заранее запастись некоторыми инструментами. Причём работы по замене можно проводить как в гараже, так и на открытой площадке.
Подготовка к замене шлангов
Оборудованный смотровой ямой гараж либо установленная эстакада могут существенно облегчить проведение работ — не придётся поднимать автомобиль домкратом и снимать передние колёса. При отсутствии ямы необходимо подготовить следующие инструменты: домкрат несколько деревянных брусков; противооткатные упоры; специальный ключ для откручивания тормозных шлангов; стандартный набор рожковых ключей от 8 до 17 мм; тормозную жидкость; ветошь; перчатки; набор медный шайбочек.
Внимание! Тормозную жидкость необходимо выбирать аналогичную залитой в тормозную систему автомобиля — в противном случае высока вероятность изменения эксплуатационных характеристик при смешивании различных жидкостей, что может привести к неисправности тормозов.
Медные гайки необходимо устанавливать только определённого диаметра — узнать его можно в руководстве по эксплуатации авто или в онлайн-каталоге запчастей, введя VIN автомобиля. Оригинальные шланги поставляются в комплекте со всеми шайбами, дубликаты — в зависимости от производителя. Как выбрать шланги и зачем их менять? Периодичность замены тормозных шлангов не имеет чётко установленных сроков — многое зависит от условий эксплуатации, возраста авто и качества используемых запчастей. Но существуют общие рекомендации по замене тормозных шлангов: 3–5 лет эксплуатации авто или 80–100 тысяч километров пробега.
Тормозные шланги изготавливаются из высокопрочной резины и должны выдерживать давление свыше 10 МПа (рабочее давление в тормозной системе легковых автомобилей составляет в пределах 10 МПа). Со временем резина теряет свои эксплуатационные характеристики, что приводит к расслоению, вздутию или разрыву шланга. Это чревато следующими последствиями:
- при отслоении часть резины внутри шлага начинает работать подобно клапану — либо не пропускает тормозную жидкость к поршню, либо не пропускает её в обратном направлении. В первом случае тормозные колодки не сжимаются и колесо не тормозит, во втором — из-за избыточного давления колодки остаются постоянно сжатыми, что приводит к перегреву тормозного диска и колодок, и их разрушению;
- при вздутии шланга тормоза будут работать с некоторым запозданием, что чревато потерей контроля над автомобилем во время торможения;
- разрыв шланга приведёт к вытеканию тормозной жидкости, потери давления во всей тормозной системе и полному отказу тормозов.
Последствием любых из перечисленных выше вариантов является потеря контроля над автомобилем, что приводит к возникновению аварийной ситуации. Поэтому очень важно во время периодической замены тормозных колодок и сезонной замены колёс проверять состояние передних тормозных шлангов: на них не должно быть следов подтёка тормозной жидкости, вздутий и трещин.
Лучшим вариантом для автовладельца станет покупка оригинального тормозного шланга у официального дилера авто — только это может служить гарантией стабильной работы тормозной системы авто после замены шлангов.
Порядок замены передних тормозных шлангов
Для получения доступа к передним тормозным шлангам нужно либо заехать на смотровую яму, либо поддомкратить автомобиль и снять колесо. При поддомкрачивании авто следует не забывать установить противооткатные упоры. Не рекомендуется при выполнении работ оставлять машину на домкрате — лучше установить под порог деревянные брусья и опустить машину на них.
После поднятия автомобиля и снятия колеса необходимо выполнить следующие действия:
- Выкрутить болт, прикрепляющий тормозной шланг к суппорту. В болте есть специальные каналы для движения тормозной жидкости, и при необходимости можно прочистить их проволокой.
- Перегнуть шланг на 180 градусов и зафиксировать в этом положении проволокой. Это необходимо сделать во избежание выливания тормозной жидкости.
- Открутить вторую часть тормозного шланга от трубки, после чего быстро заглушить трубку при помощи подходящего по диаметру болта либо наконечника от иглы шприца.
- Новую трубку сперва прикрутить к тормозному суппорту, не забыв проложить с обеих сторон болта медные шайбы. Допускается установка только новых медных шайб — в противном случае герметичного соединения достичь не удастся.
- Удалить заглушку с тормозной трубки, установить и закрепить второй конец шланга.
Стоит учитывать, что работы по замене необходимо проводить быстро, не допуская большой утечки тормозной жидкости. Дело в том, что если тормозная жидкость закончится в бачке, то это провоцирует попадание в систему воздуха. В этом случае понадобится прокачка тормозной системы — порядок действий зависит от конфигурации тормозов в авто и отображён в руководстве по эксплуатации авто. После замены шлангов необходимо прокачать тормоза передних колёс в соответствии с инструкцией.
Навигация
А уровень в бачке с тормозухой не смотрел ? Просто, по мере износа колодок, уровень понижается.. )) Также может загораться и при поворотах..
Поставил на перед на камри 40 шланги САТ, недорого по сравнеию с оригиналом, 400 против 1200, но результатом не доволен, начала включаться абс под педалью, (раньше летом не срабатывала никогда), причем на маленьких скоростях, около 3-5км/ч, когда медленно подкатываешься перед полной остановкой. Что за фигня? сейчас на них полтыщи проехал, стало реже абс срабатывать.
| Поставил на перед на камри 40 шланги САТ, недорого по сравнеию с оригиналом, 400 против 1200, но результатом не доволен, начала включаться абс под педалью, (раньше летом не срабатывала никогда), причем на маленьких скоростях, около 3-5км/ч, когда медленно подкатываешься перед полной остановкой. Что за фигня? сейчас на них полтыщи проехал, стало реже абс срабатывать. |
а при чем здесь шланги? ты хочеш сказать они как шарики раздуваются и давление не держут или канал в нем другого диаметра? Че до шлангов докапался прокачай нормально тормаза
| Поставил на перед на камри 40 шланги САТ, недорого по сравнеию с оригиналом, 400 против 1200, но результатом не доволен, начала включаться абс под педалью, (раньше летом не срабатывала никогда), причем на маленьких скоростях, около 3-5км/ч, когда медленно подкатываешься перед полной остановкой. Что за фигня? сейчас на них полтыщи проехал, стало реже абс срабатывать. |
| а при чем здесь шланги? ты хочеш сказать они как шарики раздуваются и давление не держут или канал в нем другого диаметра? Че до шлангов докапался прокачай нормально тормаза |
прокачивал, не помогло, а шланги да, надуваются чутка, пальцами импульс чувствуется, к зиме буду менять на оригинал наверна
Мужики, сейчас скажу может и ересь с технической точки зрения, если у кого есть желание, может и посмеяться, но мне, в старые времена дифицита, пришлось сделать так.. Когда взял первую "японку", Короллу в 81 кузове, на ней вся ходовка была разбита в дребезги, для примера шток аморта под своим весом падал со стуком в стакан стойки, ну многое другое, подобное.. В первые же три месяца, перед поворотом и на скорости под 90 у меня лопается передний правый шланг.. хорошо, что еще ручник работал и пониженными передачами погасил скорость.. но дело не в этом.. при проверке выяснилось, что и левый полудохлый, их просто поломало.. Где брать новые ? Разборов у нас нет, Интернета у меня тогда тоже не было.. Посмотрел на него, вижу что-то знакомое напоминает. Пошел в магазин, беру в руки нивский шланг - по длине один в один, серьга тоже такая же. Разница только в том, что на нивском, в серьге, кольцевой проточки для циркуляции тормозухи нет, внутренняя поверхность гладкая.. Почесал репу, взял круглый надфиль и на королловском крепежном болту серьги выточил канавку, размером как и на серьге. Вылезла другая проблемка - соединительные штуцера с торм. трубками не подходят по резьбе, на ТАЗах она крупнее.. Отрезал кончики трубок, снял гаечки трубок, на трубки одел жиговские, трубки вручную развальцевал, даже без колечек и не пропаивал. Собрал, хорошо затянул, подтеканий нет. Тормоза работали как с родными шлангами. Отъездил на них более 13 лет без вопросов ! С тем машинку и продал.. Цена новых торм. шлангов родных (как потом узнал) была что-то порядка 600 руб., и ждать надо было около месяца, цена нивских - 15 руб. и в любом магазе навалом, хоть каждый день меняй..
Замена тормозных шлангов Toyota Nadia, цена в Санкт-Петербурге, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга Тойота Надия Московский район, Фрунзенский, Витебский проспект СПб. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Toyota Nadia.
Тормозные шланги передают усилие тормозных механизмов системы торможения на тормозные колодки. От их состояния напрямую зависит эксплуатационная надежность абсолютно всей системы торможения. Сделанная во время замена тормозного шланга, цена какого ничтожна, обеспечивает надёжность, которая не имеет цены.
Когда осуществляется замена заднего тормозного шланга в авто Toyota Nadia (Тойота Надия), рекомендуется синхронная замена передних тормозных шлангов. В таком случае будет гарантирована сбалансированная работа системы торможения.
От деятельности системы торможения зависит износ автомобильных покрышек и частей ходовой части вашего автомобиля Toyota Nadia. Вовремя смененный шланг тормозной системы продлевает период работы большинства агрегатов автомобиля.
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб. | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задней тормозной трубки | 650 | 750 | 750 |
| замена задней тормозной трубки до колдуна | 750 | 850 | 950 |
| замена задней тормозной трубки до блока ABS | 1600 | 2500 | 3500 |
| замена передней тормозной трубки | 850 | 1500 | 2200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
В статье рассмотрим замену трубки, соединяющей модуль ABS со шлангом со шлангом, присоединенным к рабочему цилиндру тормозного механизма заднего левого колеса.
Остальные трубки снимаются практически одинаково, разница только в местах крепления их держателей на кузове
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Откручиваем гайку крепления к модулю ABS трубки, идущей к рабочему цилиндру тормозного механизма левого заднего колеса
Откручиваем гайку крепления трубки к шлангу, присоединенному к рабочему цилиндру тормозного механизма левого заднего колеса, и отсоединяем трубку
Выкручиваем болт крепления переднего держателя трубопроводов к основанию кузова
Снимаем держатель, и вынимаем заменяемую трубку из блока трубопроводов
Снимаем крышки остальных держателей трубопроводов, полностью освобождаем заменяемую трубку и снимаем ее
Читайте также: