Замена топливозаборника тойота королла 150
Топливозаборник Тойота Королла – крайне важная деталь автомобиля, которая отвечает за передачу топлива в систему питания автомобиля. От его функционирования зависит качество работы двигателя, поскольку этот элемент является первым звеном в цепи транспортировки бензина к силовому агрегату. При возникновении неполадок важно вовремя произвести замену заборника, поскольку в противном случае водитель рискует получить неисправный двигатель.
Где находится топливозаборник
Как известно, если топливо забирается в нужном количестве и качестве, то машина едет практически идеально. В противоположной ситуации водитель и пассажиры четко чувствуют некоторые проблемы с мощностью и тягой, что чаще всего приводит к поломке двигателя авто (пусть и сильно отсроченной), поэтому важно вовремя распознавать неисправность и устранить ее.
Найти топливозаборник на Тойота Королла моделей 120 и 150 далеко не так просто, как кажется на первый взгляд. Находится он на топливном баке, поэтому придется хорошенько покопаться в различных деталях машины, чтобы добраться до заветного места.
Путь к запчасти лежит через салон авто. Первым делом необходимо демонтировать задний ряд сидений (просто сложить их будет недостаточно). Потом нужно снять крепление, на котором держалась мебель.
Как заменить деталь
Замена топливозаборника осуществляется в сборе. Это означает, что вместе с ним меняется топливные фильтр, приемник и патрубок, поскольку все детали взаимосвязаны.
Но для начала стоит проверить, имеет ли смысл менять запчасть. Для этого нужно открепить заборник, однако сделать это совсем не просто. Опытные автомобилисты рекомендуют покупать сразу сменные уплотнительные кольца и резиновые прокладки, поскольку новички демонтировать деталь без повреждений не могут в 8 случаях из 10. Конечно, можно найти специальное приспособление, которое позволяет снимать кольца с топливозаборника, однако риск того, что поломка все равно произойдет, остается высоким.
Выявив такую особенность своих авто, в центральном офисе Toyota сразу же приняли решение о проведении специальной сервисной программы. Согласно отзыву инженеров концерна о данной проблеме, специфика топливозаборника исходит из расположения выходного патрубка угольного абсорбера. Если авто используется длительное время, образуется трещина, которая неизменно ведет к испарению части топлива либо, что еще хуже, к его прямой утечке. Ввиду этого в рамках указанной выше программы предлагается провести замену на Лексус СТ 200X, Тойота Аурис, Тойота Приус и Тойота Королла топливозаборника в сборе.
Осуществляется обслуживание по данному вопросу бесплатно на любом из сервисных центров автопроизводителя. Для получения информации о возможности проведения проверки и замены нужно на официальном сайте Toyota перейти в специальный раздел, посвященный этому вопросу, и ввести VIN авто.
Сайт по запросу выдаст информацию о необходимом ремонте, которая и станет пропуском на бесплатное обслуживание.
Заключение
Замена топливозаборника на Тойота Королла 120 и 150 является довольно распространенным видом ремонта автомобиля. Данная деталь в силу технологических особенностей машины имеет ряд уязвимостей, поэтому вовремя поменять запчасти (особенно в сборе) необходимо для улучшения работы системы питания и двигателя в целом.
Доработка обдува лобового стекла Тойота Королла своими руками
Модель седана Toyota Corolla 2013 года выпуска покорила сердца многих автолюбителей. Совершенные формы, стиль бизнес-класса, комфорт, качество салона премиум-класса нашли покупателей по всему миру. Однако во время эксплуатации стали выявляться мелкие дефекты и недоработки.
Обдув лобового стекла Тойота Королла вызывает недовольство у многих владельцев. Оно запотевает, неравномерно продувается, обмерзает. Одни говорят, что это конструктивная особенность автомобиля, а другие утверждают, что проблема кроется в неправильной работе системы вентиляции. Необходимо устранить причину плохого обдува лобового стекла. Водителю ничего не должно мешать.
Причины плохого обдува
Запотевание стекол ухудшает видимость. Нельзя обеспечить безопасное вождение. Зимой плохо продуваемые участки могут замерзать на скорости 100 км/ч и более, что совсем снижает видимость дороги и повышает уровень влажности салона автомобиля. Существует несколько причин плохой вентиляции и слабого обдува.
Воздух попадает в салон через воздухозаборник, который находится перед лобовым стеклом. Если он засорен листьями, грязью, туда попала вода, а потом в холодное время года она замерзла – все это мешает формированию полноценной мощной струи воздуха внутри салона.
Возможно, нарушена схема циркуляции воздуха в салоне из-за проблем с выпускными каналами кузова. Они располагаются по бокам заднего ряда сидений и в багажнике. Воздух из салона в конечном результате должен выходить через отверстия под бампером. Закрытие воздухоотводящих каналов автомобиля, загрязнение выпускных отверстий приводит к снижению эффективного и полного обдува стекол, снижается сила воздушного потока, нарушается естественная вентиляция.
Зимой циркуляция воздуха прекращается, если включен режим разморозки переднего стекла.
- Неисправности вентилятора снижают силу воздушного потока.
Грязный салонный фильтр влияет на эффективность обдува. Сила воздушной струи падает, дальние от дефлекторов углы остаются не тронутыми. Салонный фильтр быстро загрязняется летом, хорошо впитывает влагу весной и осенью.
Не работает клапан, пропускающий воздух в салон автомобиля после очистки фильтром, что также может стать причиной плохого обдува. Возможно, он стоит в закрытом положении и не пропускает воздух. Нарушается циркуляция салона, происходит перераспределение потоков, недостаточно воздуха попадает на лобовое стекло.
Снижение эффективности обдува и силы потока воздуха может появиться после ремонтных работ, в процессе которых снималась или двигалась торпеда. После того, как ее поставили на место, воздушные каналы не совпали. Воздух после фильтра только частично попадает через дефлекторы на лобовое стекло.
Автовладельцы, считающие плохой обдув особенностью машины, предлагают различные способы перенаправления потока воздуха.
Как самому улучшить обдув
Хорошо убирает влагу из салона и улучшает обдув стекол кондиционер. Это летом. Осенью пользоваться им прохладно, а в мороз нежелательно. Надо изучать систему вентиляции.
Необходимо начать с исследования воздухозаборника. Если он засорен, ковры в салоне у водителя и переднего пассажира влажные, а, то и сырые. Надо провести мероприятия по очистке воздушных путей.
Дальше стоит посмотреть на салонный фильтр. Наверно его забыли поменять вовремя. Повышенная влажность салона свидетельствует о необходимой замене. Некоторые автовладельцы вообще не ставят его обратно. Но от этого страдает качество вдыхаемого воздуха, повышается уровень влажности в автомобиле.
Вышедший из строя клапан рециркуляции определяется легко. Салонный фильтр поняли, а свежий воздух внутри автомобиля не чувствуется. У Тойота Королла в 150 кузове он находится слева под торпедой. Можно достать салонный фильтр и через отверстие в полочке открыть клапан вручную, но лучше отремонтировать механизм открытия заслонки. Возможно, трос управления ослаб или датчик вышел из строя.
Если ничего не помогло, значит, автомобиль имеет такую особенность. Можно самостоятельно улучшить воздушный поток для ветрового стекла. Доработка обдува лобового стекла не потребует дорогостоящих средств. Потребуется обыкновенная вентиляционная решетка для помещений. Купите ее без рамки.
Предварительно измеряйте длину отверстий дефлекторов. Нужен скотч или клей, автомобильная краска.
Вывод
Подробная инструкция о том, как улучшить обдув лобового стекла на Тойота Королла 150, представлена на многочисленных видео в Интернете. Доработанный вариант обдува понравился автовладельцам. Он очень простой и действенный.
А как считаете вы, достаточный ли обдув лобового стекла у данного автомобиля? Оставляйте свои комментарии.
Доработка обдува ветрового стекла Toyota Corolla 140/150
1:2496
2:522
Обрезал, подогнал, склеил
3:1077
По краям обрезал у решетки край так, чтобы не перенаправлять поток воздуха, дующий вбок, как было задумано инженерами
Покрасил черной матовой краской из баллончика на 4 раза с интервалом в 15-20 минут (с грунтовкой не заморачивался)
5:504
Приложил, посмотрел, цокнул языком — красота. По цвету полное попадание, как будто заводская!
6:1183
В трех местах (на площадках) приклеил на двусторонний скотч.
6:35 следующая статья:
Установка лобового стекла Toyota Caldina
Давно мне хотелось поставить на лобовое стекло моей Toyota Caldina уплотнители которые позволили бы при движении в дождь
Рейтинг 3.50 [2 Голоса (ов)]
13135
Что делать, не работает обдув лобового стекла?
Конструктивные особенности
Электродвигатель. Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.
Отопитель. Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.
Плохой обдув ветрового стекла
Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.
Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.
Регулировка системы обдува лобового стекла
Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.
Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.
Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.
Примечание. Сразу откусывать два и более витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.
После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.
Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)
Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.
Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.
Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.
Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.
Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107
Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.
Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.
Тойота Королла 150 благодяря своей относительной простоте и надежности получила довольно широкое распространение на дорогах бывшего СССР. Однако залогом долгой службы является качественное и своевременное техобслуживание, особо важный элемент которого — замена фильтров. Именно они отвечают за чистоту масла, воздуха и топлива, поступающих в двигатель, тем самым минимизируя процессы износа.
В случае Короллы Е150 простой, вроде бы, вопрос, значительно усложнился разнообразием агрегатной базы даже для российского рынка:
- 1,3 л (бензин), 101 л. с. + МКПП;
- 1,4 л (бензин) 97 л. с. + МКПП;
- 1,6 л (бензин) 124 л. с. + МКПП/АКПП/робот*,
В послерестайлинговых версиях исчез робот и двигатель 1,4 л. Исполнения для других стран могли иметь гибкие интервалы обслуживания, когда о необходимости замены масла и фильтра сигнализировал индикатор на приборной панели. Предельный пробег до замены мог составлять 30 или 40 т. км, но это при условии применения низкосернистого топлива, что автоматически исключало такой вариант на территории России и СНГ.
Другой момент, фильтров у Короллы могло быть много. Помимо привычных:
- топливного;
- воздушного;
- масляного;
- салонного (фильтр кондиционера),
- фильтр масла АКПП;
- фильтр-отстойник и сажевый (для дизелей);
- фильтр-клапан системы вентиляции топливного бака.
Последний практически никого не волнует, несколько испарившихся литров бензина в год вряд ли кого-то разорят, с сажевым тоже вопрос решается кардинально, простым удалением, а о оставшихся поговорим ниже.
Интервалы замены
Как и у многих других авто, плановая замена фильтра осуществляется в соответствии с графиком ТО, по достижению предельных пробегов или времени эксплуатации, что произойдет быстрее. Для тяжелых условий интервалы сокращаются, как правило, вдвое.
по включению индикатора/ 2 года,
но не более 30 000 км
Артикулы оригинальных фильтров и аналогов
Воздушный фильтр
Оригинал — TOYOTA LEXUS (Япония), 178010D060 (Польша).
- TOYOTA LEXUS 1770022120;
- TOYOTA LEXUS 178010D010;
- SUBARU 16546JB000;
- TOYOTA LEXUS SU00300319;
- Eurorepar 1616268080;
- GRADALL (WARNER-SWASEY) A1013J;
- MAGNETI MARELLI 154066798560.
Масляный фильтр
Они отличались по конструкции для разных типов и даже годов выпуска одного и того же ДВС.
Оригинал:
- для ДВС 1,4 и 1,6 (до 2008 г. в.) — 9091510003;
- для ДВС 1,6 (после 2008 г. в.) — 0415237010.
| для ДВС 1,4 и 1,6 (до 2008 г. в.) | для ДВС 1,6 (после 2008 г. в.) |
| FIAT ALFA LANCIA 71747593 | SUBARU 0415240060 |
| Ford A820X6714JA | TOYOTA LEXUS 0415240040 |
| GEELY 1136000118 | TOYOTA LEXUS 04152B1010000 |
| GM 1651083000 | TOYOTA LEXUS T0415237010 |
| GM 1651083012 | MAGNETI MARELLI 153071760783 |
| OPEL 9975227 | MEYLE 30143220005 |
| PEUGEOT CITROEN 1109Y3 | Eurorepar 1619270680 |
| PEUGEOT CITROEN 1616399880 | BLUE PRINT ADD62109 |
| SUZUKI T90915TA00100 | Aston Martin 04152B1010 |
Салонный (фильтр кондиционера)
Отличаются фильтрующим элементом, но, в отличие от масляных, взаимозаменяемы.
| Оригиналы: | |
простой (бумажный) — 8713930040;  | угольный — 0897400820;  |
| Аналоги: | |
| FIAT ALFA LANCIA 71778552 | TOYOTA LEXUS 0897400840 |
| LAND ROVER LR055993 | BLUE PRINT ADT32526 |
| SUBARU 272778970R | Delphi TSP0325149 |
| GREAT WALL 8104400CJ08XA | MAGNETI MARELLI 154072423728 |
| TOYOTA LEXUS 1780087820000 | MEYLE 30123200002 |
Топливный фильтр (бензиновые двигатели)
Оригинал: 7702412050.
Надо учитывать, что под этим номером идет не сам фильтр, а бензонасос в сборе. И стоит он в разных магазинах от полусотни до ста долларов. Аналоги раза в полтора дешевле. Но если заморочиться с самостоятельной разборкой узла, ряд источников утверждает, что можно подобрать сам фильтр от Рено Сандеро/Каптур/Кенгу и т. д. Обойдется он +/- вчетверо дешевле.
Также в бензонасосе есть фильтр грубой очистки, обычная металлическая сеточка LFB6-13-ZE1. Как правило, её достаточно продуть для очистки, меняется она при повреждении или сильной коррозии.
Замена фильтров
Топливный (бензиновый)
Надо сразу сказать, процесс довольно сложный, требующий наличия специального ключа для прижимного кольца бензонасоса. Подробный фотоотчет есть на Драйв2.ру
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена масляного фильтра
От автора:
Эта модель легкового автомобиля японского происхождения радует нас с начала далёкого 1966 года и по сей день. Для безотказной работы на протяжении длительного периода ей нужен своевременный, качественный уход и обслуживание. Поэтому поговорим о топливных фильтрах Тойоты Королла и их смене.
Устройство топливного фильтра и его необходимость
Его наличие в топливной системе любого транспортного средства, это важный момент. Он играет большую роль в надёжности и безотказности работы мотора. В машине может быть установлено два таких устройства. Один устанавливают на входе насоса для подачи топлива, другой может быть установлен в магистрали, между насосом и топливной направляющей.
Первый из них вмонтирован в корпусе насоса, поэтому для его смены необходим демонтаж с бензобака. Особенности устройства модулей фильтров зависят от того, какая модификация кузова машины. Так машины Toyota Corolla, имеющие 120-й и 150-й кузова, выпускавшиеся в период 2007-2008 года, имеют разные фильтрующие модули, но принцип замены их на обеих модификациях абсолютно одинаков.
Топливные фильтры имеют одинаковые цели по установке в систему питания транспортных средств, это очистка поступающего бензина или дизельного топлива в цилиндры двигателя от разных примесей, твердых частиц, воды. Этим обеспечивается долговременная безотказная служба двигателя.
Признаки необходимости замены
Если почитать инструкцию по эксплуатации автомобиля, то там указано, что смена должна производиться через 80 000 км пробега. Случается так, что фильтрующий элемент служит более 100 тысяч км, а иногда его приходится выбрасывать раньше указанного срока. Это зависит от качества применяемого топлива. Пока качество отечественного автомобильного топлива не соответствует стандартам Японии, это необходимо учитывать во время эксплуатации автомобиля.
Что должно насторожить владельца Тойоты Королла во время её эксплуатации? Нельзя допускать полного засорения топливных фильтров машины. Это чревато сокращением срока службы двигателя. Загрязнение его происходит не сразу, а на протяжении какого-то времени. Поэтому вызывать тревожные опасения должны такие признаки поведения машины:
- Неравномерность работы двигателя на разных режимах работы.
- Замедление разгона, ухудшение динамики автомобиля.
- Нестабильность при запуске двигателя.
- Самопроизвольная остановка мотора.
О топливных фильтрах для модели Toyota Corolla
Торговые сети и автомобильные рынки могут предложить на выбор как минимум три разных вида таких изделий для Тойоты Королла. Сегодня их производство налажено в Китае, Корее, поступают для реализации оригинальные изделия японских компаний. Среди владельцев нет единого мнения о том, какой из них лучше или хуже. Все считают, что самое главное, это правильная установка уплотнительных прокладок из всего комплекта.
Выбор топливного фильтра автомобиля Toyota Corolla зависит от нескольких факторов, это модификация кузова, год его выпуска. Изделия для машин, выпущенных до 2007 года и после, разительно отличаются по конструкции. Есть такие изделия для подачи топлива, что смена фильтрующего элемента возможна только целым модулем. С 2008 года на Toyota Corolla устанавливаются модули, позволяющие произвести смену отдельно от бензонасоса.
О смене фильтрующего элемента на 120-м кузове Toyota Corolla
Сразу хочется предупредить о строжайшем исполнении правил по пожарной безопасности при выполнении данной операции. До начала работ необходимо приготовить:
- Пустую ёмкость для остатков топлива.
- Тряпки или ветошь.
- Новый фильтрующий элемент.
- Уплотнительные прокладки.
- Плоскую и крестообразную отвертки, а также пылесос.
Коврик поднимают на сиденья и укрепляют ремнями безопасности, чтобы он не мешал дальнейшим операциям. Под ковриком необходимо демонтировать слой из пенопласта. После этого станет видна крышка бензонасоса, которая легко снимется, если её поддеть чем-то острым. К замене не приступайте до тех пор, пока пылесосом не будет убран весь скопившийся там мусор.
Снимаются патрубки с бензонасоса и сливаются остатки бензина в пустую канистру. После этого следует произвести запуск двигателя Тойоты Королла для полной выработки имеющегося топлива в системе питания. После остановки мотора его прокручивают стартером ещё несколько раз и снимают с аккумуляторной батареи клеммы.
Необходимо освободить две защёлки на корпусе и несколько клипс. Потом легко с небольшими усилиями извлекают его из корпуса. Вынув старый, вставляют в корпус бензонасоса новый элемент тонкой очистки. На заключительном этапе промывается и продувается сеточка заборника топлива, а сборка производится в обратном порядке.
Отличия аналогичных операций на 150-м кузове Тойота Королла
Выполнение аналогичных операций на этой модификации несколько отличаются от предыдущей модели. Главное отличие заключается в крышке бензонасоса, где металлическую крышку заменили пластиковой. Для её снятия достаточно с помощью деревянных палочек повернуть крышку против хода часовой стрелки.
Затем приступают к замене фильтра тонкой очистки бензонасоса аналогично предыдущей модели. Некоторые детали могут иметь отличие от 120-го кузова, но принцип замены остался прежним.
Только своевременный уход и обслуживание автомобиля Toyota Corolla обеспечит его надёжность и комфорт во время эксплуатации.
Читайте также: