Замена топливного фильтра тойота платц 1nz fe
Всем привет, в этом видео я буду снимать топливный насос. Пытаюсь найти проблему отсутствия прогревочных оборотов.
Megjegyzés: 26
Спасибо большое! Очень помогло )))
Здорова Женя. Все норма снимает и звук . Я тож менял месяц назад и насос и фильтра вот только резинки не трогал незнаю походу на днях тож туда полезу ., а то давление на холостых 4 давит а потом как заглушиш 2.5 и падает через 25минут до1.5 ну и походу дальше
Как решили вопрос?
Скорее всего заслонку чистил и там щель от износа появилась.Посмотри на просвет.Можно подождать пока эту щель опять не подзасерет и появятся обороты.А если износ боьшой,то можно краской эту щель замазать.Посмотри на ютубе есть как надо замазывать.У меня так же было после чистки пропали прогревочные обороты.Подождал месяц и появились опять прогревочные обороты.А один раз я датчик на заслонке открутил и не пометил.Тоже помучился с прогревочными оборотами.Потом кое как отрегулировал..
@Динозавр ш здравствуйте, просто в дроме вбейте засконка 1nz и все
@Михаим Игоревич здравствуйте, а можно артикул заслонки от алиона, также проблема
@Клин Иствуд Понял)) Будем ждать новостей как у тебя всё прошло)
@Russian Driver Да да я тож видел но че та значения не предал ,?честно говоря не поймеш пока все сам не провериш я начал с датчика температуры потом заслонка дальше бензанасос че там еще дымогенератором проверял все зоя .теперь проверил почти все мультиметром дмрв.датчик темпер и на холоде и нагревал воде дома. Замерял давление бенза.заменил все резинки проверил vvti .почистил дмрв.свечи.даже новый акум купил. И вот мой итог Я думаю так весь Косяк мутит ебучая заслонка и регулятор хх. Буду искать контракт и ставить .я просто заебался и заебал всех вокруг. Спасибо всем.
@Михаим Игоревич он заводится, но потом обороты падают, попробую диагностику сделать может смесь не та, лямбду проверю.
Увеличение мощности особенно интересует владельцев автомобилей с небольшим объёмом двигателя.
Для моторов серии NZ также возможно увеличение мощности за счёт установки компрессора центробежного типа. Эта система является навесным оборудованием, и её использование не требует регистрации в ГАИ. Существуют различные модификации чарджер-китов, которые позволяют значительно увеличить характеристики двигателя. Они могут иметь отключаемую муфту или полностью интегрироваться в работу двс. Такой метод хотя и недотягивает до полноценной форсировки, но позволяет увеличить мощность до 145 л. с.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
В силу конструкционных особенностей мотор 1NZ FE гарантированно гнет клапана во время обрыва цепи ГРМ. Однако более актуальны для пользователя другие неисправности:
2) закоксовавшиеся или выработанные кольца
2) износ вкладышей
3) нагар на клапанах
4) выработка роликов/толкателей
2) замена вкладышей
3) раскоксовка специальными моющими средствами
4) замена роликов, толкателей
2) засорение заслонки
2) прочистка дросселя
Ремонт 1NZ FE
Варианты тюнинга мотора
Форсировать двигатель 1NZ FE теоретически можно в семь этапов:
Тюнинг 1NZ-FE
Таким образом, мотор 1NZ FE отличается алюминиевым блоком, цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Используется практически во всем модельном ряду производителя Toyota, сходившего с конвейера с период 1997 – 2005, и в некоторых современных автомобилях.
Особенности механической части ДВС данного вида
В связи с тем, что рабочие элементы и системы смазки и охлаждения двигателей 1nz fe обладают оригинальной конструкцией, автовладельцев интересует, какие имеет движок 1NZFE характеристики.
Двигатели данного типа располагаются в поперечной плоскости в легковых автомобилях, имеющих передний привод.
Базовый мотор 1NZ FXE обладает высокой степенью сжатия, равной 10,5 и мощностью 109 лошадиных сил, объем цилиндров равен полутора литрам.
Мотор NZ— это 4-цилиндровыйсиловой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с тонкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа. Гильзы максимально прочно соединены с блокомблагодаря неровностям на их поверхности.
Топливо впрыскивается последовательно в соответствии с системой SFI. Каждая форсунка оснащена отдельным проводом, принимающим сигналот электронного блока управления силовым агрегатом, управляющего моментом открытия и закрытия.
Двигатель 1NZ FE обладает системой зажигания, оснащенной отдельной катушкой, каждый цилиндр имеет встроенный коммутатор. Свечи марки Denso K16R-U11 и NGK BKR5EYA11.
Двигатель 1nz fe обладает такой конструкцией, которая не предусматривает проведение капитального ремонта.
Двигатель Тойота 1nz используется в моделях Allion-Premio, AurisJap,Corolla, CorollaRumionи пр.
Список моделей авто, в которых устанавливался
Атмосферный рядный четырехцилиндровый мотор 1NZ FE, работающий по классическому циклу Отто, устанавливался на модификации Toyota:
- Corolla Fielder/Axio – универсал для России и 11 поколение седана;
- Ractis – субкомпактвэн со стеклянной крышей;
- Succeed – праворульный минивэн с полным/передним приводом;
- Probox – семейный минивэн;
- Will – молодежное авто в кузове оригинального дизайна;
- Sienta – минивэн с раздвижными дверками;
- Allion – седан со спортивным экстерьером;
- Premio – седан для старшего поколения;
- Fun Cargo – компактвэн с оригинальным экстерьером;
- Auris – семейный хетчбэк, новое поколение Короллы;
- Platz – классический седан;
- Porte – субкомпактвэн с дверками разных типов отворения;
- Raum – субкомпактвэн с АКПП;
- Vios – седан;
- bB – субкомпактвэн в английском стиле;
- Yaris/Echo – седан классика.
Toyota Fun Cargo
Мероприятия по устранению выявленных дефектов
Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу нужно тщательно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.
Повышение потребления моторного масла происходит вследствие длительных пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор нуждается в замене залегающих колец и маслосъемных колпачков.
При замене однорядной цепи газораспределительного механизма и ремня генератора исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи необходимо правильно ее затянуть. Меняя цепь необходимо также производить замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей. Смазывается цепь машинной смазкой. Чтобы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка специального натяжителя, башмака и успокоителя цепи.
Чтобы устранить вибрации силового агрегата, следует укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.
Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным величинам, указанным в технической документации. Затягивать все болты необходимо строго по инструкции. После проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.
На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — необходимо заливать в бак силового агрегата моторную смазку только высокого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe рекомендуют заливать моторное масло 0W20.
Автовладельцы часто спрашивают, какие свечи стоят в системе зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен системой зажигания, которая использует свечи, изготовленные из иридия.
Капитальный ремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не является ремонтопригодным после пробега свыше 200 тысяч километров. Судя по отзывам владельцев авто, изношенный движок нужно не ремонтировать, а полностью заменить на новый экземпляр, потому что замена комплектующих деталей и узлов, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.
По желанию владельца авто, можно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми наборами, имеющимися в свободной продаже.
Особенности конструкции
Серия NZ получилась долговременной:
- 2000 – 2005 – 105 л. с., 138 Нм, присвоен индекс NZE124;
- 2005 – 2007 – 109 л. с., 141 Нм, индекс NCP90;
- 2007 – 2013 – 110 л. с., 140 Нм, индекс NZT260;
- 2013 – … – 109 л. с., 136 Нм, индекс NZT.
В атмосферный рядный бензиновый двигатель 1NZ FE вошли конструктивные особенности семейства ZZ/AZ и свежие разработки конструкторов Toyota:
Смещение оси коленвала
Механизм газораспределения
Схема смазки
Конструктивные особенности мотора 2NZ FE
При создании данного двигателя производитель постарался максимально облегчить его конструкцию. Для изготовления блока цилиндров использовались легкосплавные металлы, а рубашка охлаждения силового агрегата имеет открытую конструкцию. Для обеспечения большей компактности сам блок цилиндров изготовлен тонкостенным и его толщина между соседними цилиндрами не превышает расстояния в 8 мм. Такое исполнение двигателя считается неремонтным и после выработки ресурса подлежит полной замене.
- Система охлаждения для мотора 2NZ FE жидкостного типа и имеет закрытый контур. Для большей эффективности применяется принудительная циркуляция, которая показывает неплохие результаты даже в сложных условиях работы;
- Впускной коллектор выполнен из пластика и обладает удлинёнными патрубками для облегчения хода двигателя. Выпускной коллектор имеет шаровое соединение и также использует патрубки большой длины;
- Привод ГРМ имеет однорядную конструкцию цепи с шагом 8 мм, которая оснащается натяжителем и успокоителем цепи. Её смазка осуществляется масляной форсункой, а сама цепь выполнена из особо прочных материалов;
- Система смазки работает по схеме с полнопоточной очисткой, причём подача масла к основным узлам и деталям осуществляется под давлением. Масляный насос используется трохоидного типа, а масляный фильтр установлен внизу рядом с поддоном;
- Система зажигания имеет классификацию DIS-4, которая предусматривает свою катушку зажигания для каждого цилиндра. Такая конструкция обеспечивает высокую точность подачи искры. Свечи на 2NZ FE можно установить простые или иридиевой конструкции.
Неисправности моторов 2NZ FE
В работе двигателя 2NZ FE существуют как определённые преимущества, так и недостатки. Машина, оснащённая таким мотором, долго не будет вызывать проблем. При правильной эксплуатации можно проехать не менее 200 тыс. км. без ощутимых неполадок в работе двигателя. Конструкция силовой установки достаточно надёжна для городской езды или поездок на дальние расстояния.
Однако такие характеристики не обошлись и без недостатков. Небольшие размеры двигателя и его оптимизация изготовителем делают практически невозможным выполнение капремонта, и тем более его не стоит проводить своими руками. Небольшое расстояние между поршнями не позволит выполнить расточку. Тонкая цепь ГРМ также не вызывает восторга, хотя способна отработать весь заложенный ресурс.
Регламент обслуживания 1NZ FE 1,5 л108 л. с.
В мануале завода указаны сроки ТО и операции замены расходных материалов, которые имеет двигатель 1NZ FE в своей конструкции:
- изготовителем предусмотрена замена ГРМ цепи роликового типа после 120 – 150 тысяч пробега;
- производитель рекомендует менять потерявшее свойство масло через 7500 км, а антифриз после 20000 км;
- воздушный и топливный фильтр рекомендовано менять после 10000 и 30000 пробега, соответственно;
- регулировка тепловых зазоров клапанов движков производится раз в 2 года (пробег 30000 км);
- ресурс свечей в системе DIS-2 составляет 30000 км, при использовании иридиевых модификаций 60000 км;
- выпускной трубчатый коллектор начинает прогорать после 50 – 70 тысяч пробега.
Замена цепи ГРМ
Технические характеристики 1NZ FE 1,5 л108 л. с.
Разработчиками концерна Toyota за основу взята типовая схема двигателя – 4 цилиндра рядного расположения, выполненные из чугунных мокрых гильз внутри алюминиевого блока. Впускной коллектор в двигателе пластиковый, то есть не имеющий дефектов литья и шероховатых поверхностей.
В большинстве моделей 1NZ FE присутствует система регулировки фаз газораспределения VVTi, но только на впускном распредвале. Вначале высота подъема клапанов регулировалась механическими толкателями. В 2004 году проведена модернизация, появились гидрокомпенсаторы, теперь пользователям не нужно каждые 30000 км пробега регулировать тепловые зазоры клапанов в СТО.
Конструкция 1NZ FE
Подобные конструкторские решения позволили получить технические характеристики 1NZ FE:
смешанный цикл 9,5 л/100 км
город – 13 л/100 км
реальный 250000 км
маховик – 108 Нм
болт сцепления – 64 Нм
крышка подшипника – 22 Нм + 90° (коренной) и 15 Нм + 90° (шатунный)
головка цилиндров – четыре стадии 29 Нм, 69 Нм + 90° + 90°
Регулируются характеристики двигателя исключительно для обеспечения регламента Евро-4 и действующих законодательств стран, в которые планируется экспорт автомобилей Toyota.
Toyota Vitz SCP-10 Fuel Filter. Замена топливного фильтра.
Замена топливного насоса на Toyota Bb NCP31 2000гв
Замена топливного насоса в Toyota Yaris Verso, Toyota Funcago
Промывка форсунок и замена топливного фильтра на Toyota Vitz
Проверка АКПП Toyota Platz
Чистка датчика уровня топлива Toyota Premio 1zz
замена топливного фильтра функарго
Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена масла и фильтра в коробке автомат
Комментарии • 26
Спасибо большое! Очень помогло )))
Здорова Женя. Все норма снимает и звук . Я тож менял месяц назад и насос и фильтра вот только резинки не трогал незнаю походу на днях тож туда полезу ., а то давление на холостых 4 давит а потом как заглушиш 2.5 и падает через 25минут до1.5 ну и походу дальше
Как решили вопрос?
Скорее всего заслонку чистил и там щель от износа появилась.Посмотри на просвет.Можно подождать пока эту щель опять не подзасерет и появятся обороты.А если износ боьшой,то можно краской эту щель замазать.Посмотри на ютубе есть как надо замазывать.У меня так же было после чистки пропали прогревочные обороты.Подождал месяц и появились опять прогревочные обороты.А один раз я датчик на заслонке открутил и не пометил.Тоже помучился с прогревочными оборотами.Потом кое как отрегулировал..
@Динозавр ш здравствуйте, просто в дроме вбейте засконка 1nz и все
@Михаим Игоревич здравствуйте, а можно артикул заслонки от алиона, также проблема
@Клин Иствуд Понял)) Будем ждать новостей как у тебя всё прошло)
@Russian Driver Да да я тож видел но че та значения не предал ,?честно говоря не поймеш пока все сам не провериш я начал с датчика температуры потом заслонка дальше бензанасос че там еще дымогенератором проверял все зоя .теперь проверил почти все мультиметром дмрв.датчик темпер и на холоде и нагревал воде дома. Замерял давление бенза.заменил все резинки проверил vvti .почистил дмрв.свечи.даже новый акум купил. И вот мой итог Я думаю так весь Косяк мутит ебучая заслонка и регулятор хх. Буду искать контракт и ставить .я просто заебался и заебал всех вокруг. Спасибо всем.
@Михаим Игоревич он заводится, но потом обороты падают, попробую диагностику сделать может смесь не та, лямбду проверю.
Миш
Новичок
Спасибо за отчет. Мое мнение. Карпет можно было и не резать, а приподнять вверх убрав сиденье, лишние коврики и порог. Лючок отверткой не поддевается без погнутия. Липкий герметик подрезается канцелярским ножом по окружности. Пылесос хорош, но в полях лучше мокрая ветошь.
Flash
skippi
Новичок
Реклама партнёров
Flash
И как результат? появилась тяга. Я 95 побаиваюсь лить т.к. во первых газануть люблю, а во вторых в нашей области 95 = 92 + присадки.
skippi
Новичок
вано
skippi
Новичок
Duplex
Сегодня производил замену бензонасоса, вырезать карпет для лючка не ста снимал все сиденья (2го и 3го рядов) и задирал карпет. Возни конечно было много с этим всем. По какой причине менял, старый насос стал "подклинивать" что ли. пришлось менять, купил с разборки насос в сборе за 1000 р. вроде свежий сетка была почти чистая.
Реклама партнёров
вано
Duplex
Мужики подскажите, что происходит, за 5 дней второй раз перестает работать топливный насос, (чуть выше отмечался о замене), так вот на который поменял (контрактный) тоже перестал работать, пошел купил мусумовский новый, поставил - вроде заработала, два дня ровно проездил, сегодня с утра опять не могу завести, слушаю насос вроде опять молчит. Куда копять, кто-нибудь может подсказать?
Или дубль тоже приказал долго жить (еще не разбирал, сижу соображаю).
skippi
Новичок
Duplex
Есть подозрение на сигу или pandect, утром поеду к установщиком чтобы отключили блокировки, кстати я ее завел по итогу, отключив имо, правда как то она не сразу все равно завелась.
Читайте также: