Замена термостата тойота королла церес
Итак, требуется совет. 5A-FE, стал очень медленно греться. До середины шкалы стрелка доходит за 25 минут, после примерно 5 километров в городе. Недавно менял антифриз, но не полностью - а обновлял (т.к. не слил из головки блока - не нашел пробку). Хотелось бы узнать, на что надо обратить внимание, что проверить, прежде чем думать о замене термостата? Может быть не в нем дело? А может быть так к и должно быть? Жду советов, а то переживаю за состояние здоровья Короллы. )
Ну скажем так, не очень полезно Хотя худший вариант, если термостат клинит в закрытом состоянии, что чревато ПЕРЕгревом. А так движок слегка недогрет, износ поболе, расход бензина поболе, печка греет хуже. Да и если термостат уже начал глючить, то где гарантия, что его не переклинит в другом положении. Лучше меняй. Не так дорого и совсем несложно.
По мойму 20УЕ - перебор за замену. ИМХО Опять Таганка-Авто врет, на сайте написано 0.5НЧ (1 НЧ - 20 уе), т.е. 10 уе, а позвонил туда, они говорят 20уе. Это много? А какова нормальная цена?
Дорого Я поменял у своего гаражного дяди Васи за 3уе (ну нет у меня нормального инструмента) плюс еще 2уе за кое-какую мелочевку (подергали подвеску, кое-что подклеили. ). А вообще то, самому поменять - проще простого. Честное слово. Открутить два болта, поставить точно так же, как стоял старый и не забыть подлить ОЖ после замены. В книге все описано, буквально абзац по объему.
Ничего не гонял :-) Просто МЕДЛЕННО долил в радиатор примерно литр. После полного остывания (приехал на работу и прошло 5 часов) чуть-чуть добавил еще в расширительный бачок.
Я извиняюсь, не уловил какой двигатель у тебя. Я посмотрел на свой, сверху термостата - трамблер, и вроде он мешает, обязательно ли его снимать, или все так можно сделать? (напоминаю 5A-FE). И кстати, может ли быть причина отказа термостата в том, что при смене антифриза образовалась воздушная пробка где-нибудь в термостате и из-за этого клапан не закрывается, или что-нть в этом роде. ?
И без снятия трамблера не сложно Но если захочешь снимать трамблер, то нужна головка 12 с удлинителем воротка и после установки потребуется проверка и установка зажигания, даже если и сделаешь предварительно метку на трамблере и головке по его положению.
Снятый трамблер не намного и не существенно облегчит работу по замене термостата.
Сергей
Скорей да, чем нет Заводишь холодный двигатель, задираешь капот, щупаешь верхний шланг радиатора возла собственно радиатора. Если он начинает греться почти сразу, пока стрелка показометра еще показывает заморозки, термостат однозначно в помойку. Причем, это наиболее вероятная причина.
Когда по трассе (или по МКАД) идешь с равномерной небольшой скоростью в холодную погоду, стрелка опускается? Если да, это тоже говорит о заклинившем термостате.
Термостат - 3-5$ (у нас) работы на 20-30мин Привет
Слить ОЖ из радиатора (кран печки закрыт), снять с крышки термостата толстый шланг (раздвижные пассатижи "кобра" для снятия хомута и проворота шланга) и фишку с датчика включения вентилятора, вывернуть две гайки S10, поставить новый термостат, переставив со старого резинку (или новую) и обязательно дырочкой на корпусе вверх. Можно тонкий слой герметика на края крышки и все собрать. ОЖ заливать медленно тонкой струйкой - возд/пробок не будет
Сергей
Только что поменял на 4E-FE ОЖ из радиатора не сливал, шланг с крышки не снимал. Ну потерял около литра антифриза, долил свежего. Неспешной работы на полчаса, а вот цена термостата ну никак не 5уе! Корея самый поганый (может есть еще поганее, типа от жиги) 8уе, а оригинал я купил за 16уе (Минск).
Результаты замены - чуть позже. Статистика, понимаешь ли. -)
Салют!
Платежеспособность населения формирует цены Термостаты корейские, но далеко не поганые, хотя китайское Г тоже не редкость и цена не намного меньше :(. Да и литр антифриза тоже не из крана натекает.
Сергей
>ОЖ из радиатора не сливал, шланг с крышки не снимал. Ну потерял около литра антифриза, долил свежего. Неспешной работы на полчаса, а вот цена термостата ну никак не 5уе! Корея самый поганый (может есть еще поганее, типа от жиги) 8уе, а оригинал я купил за 16уе (Минск).
> Результаты замены - чуть позже. Статистика, понимаешь ли. -)
> Салют!
А вот такая идея Попробуй чем нибудь пережать (или вставить заглушку) в один из патрубков, ведущих к радиатору и понаблюдай за временем прогрева.
Только не перегрей.
При возникновении перегрева охлаждающей жидкости одной из наиболее вероятных причин неприятности может являться неисправность термостата. Как правило, в холодное время к работе этого устройства претензий не возникает, но с наступлением жары перегрев случается все чаще. В этом случае замена термостата в Тойота Королла обязательна. Процедуру можно выполнить самостоятельно при наличии элементарного инструмента и навыков.
Несколько строк о термостате
Термостат – устройство, которое входит в систему охлаждения двигателя. Он предназначен для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости.
При низкой температуре окружающей среды техническая жидкость двигается по малому кругу. Это способствует более быстрому нагреву мотора. По мере повышения температуры антифриза клапан устройства открывается и жидкость течет по большому контуру, что способствует более быстрому охлаждению всего объема.
- в зимнее время двигатель будет прогреваться значительно дольше;
- температура в салоне будет недостаточно высокая;
- возникнет повышенный расход топлива.
Прежде чем менять термостат следует убедиться, что количества ОЖ достаточно, а датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) исправен. Также следует иметь ввиду, что признаки неисправной работы термостата могут возникать периодически.
Исправен или неисправен
Температура срабатывания термостата на Тойота Королла, при которой осуществляется пуск жидкости по большому кругу – 80°С, полное открытие наступает при 95°С. В этом случае жидкость течет через радиатор.
Для определения работоспособности нужно демонтировать устройство и поместить его в воду. Используя термометр и нагревая жидкость, можно точно определить температуру срабатывания клапана. Такой вариант выявления неисправности наиболее надежный.
Есть более простой способ. Прогревая двигатель, нужно постоянно контролировать температуру патрубков. Возможны следующие варианты, указывающие на неисправность работы термостата:
- на начальном этапе прогрева двигателя температура ОЖ во всех патрубках поднимается равномерно;
- по достижении высокой температуры (более 80°C) патрубок, идущий на радиатор, продолжает оставаться холодным.
Особенности замены
Замена термостата Тойота Королла 120 (150) требует обязательного слива охлаждающей жидкости. Однако, в зависимости от типа двигателя процесс может отличаться. Так, в силовых установках серии 1ZZ-fe-4ZZ-fe, которыми комплектовались оба поколения, термостат расположен со стороны генератора, а в авто с моторами 1ZR-FE – с противоположной. Рассмотрим оба варианта.
Общие мероприятия по замене термостата для моторов типа ZZ и ZR.
- Установите авто на ровную площадку.
- Снимите минусовую клемму АКБ.
- Демонтируйте пластиковую защиту с нижней части двигателя.
- Слейте антифриз через радиатор.
Дальнейший порядок замены термостата Тойота Королла 150, комплектующейся моторами ZR таков.
- Демонтируйте верхнюю крышку воздушного фильтра.
- Отсоедините электрические разъемы от крышки воздушного фильтра.
- Открутите два гайки на 10, удерживающие термостат.
При снятии детали необходимо поместить емкость объемом 0,5 литра под отверстие, в котором установлен термостат – там еще осталась ОЖ. - Демонтируйте термостат.
Порядок замены для авто, на которых установлен мотор типа ZZ.
- Снимите приводной ремень с генератора.
- Демонтируйте блок генератора.
а) отсоедините держатель провода от фиксатора на стойке выпрямителя;
б) отсоедините провод генератора, сняв резиновый колпачок и открутив гайку;
в) демонтируйте соединитель генератора;
г) снимите два болта, удерживающие генератор.
При замене термостата в Toyota Corolla для обоих вариантов двигателей необходимо правильно расположить деталь в корпусе силовой установки. Для этого качающийся клапан должен быть направлен вверх. Допускается отклонение до 10° в обе стороны от условно проведенной вертикальной линии. Также обязательно используйте только новое резиновое уплотнительное кольцо.
Проведите сборку узла в обратной последовательности. При установке генератора соблюдайте рекомендуемые моменты затяжки. После того как поменяли термостат на Тойота Королла, произведите заливку охлаждающей жидкости и не забудьте проверить отсутствие протечки.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
8) БЫСТРО извлечь термостат , переставить со старого термостата прокладку на новый (если не запаслись новой прокладкой).
9) Установить новый термостат клапаном вверх. Чем быстрее вставите – тем меньше антифриза утечет из движка.
10) После установки крышки термостата полить водой туда, где вытекал антифриз( чтоб смыть его следы и в будущем – следить за течью, если, не дай бог, побежит тут).
11) Собираем все в обратной последовательности.
12) Заливаем антифриз обратно в радиатор, а добавку - 200-300 мл дист воды ( готового антифриза) в расширит бачок.
13) Не забудьте выгнать воздушные пробки из системы охлаждения.
3. Снимите шланг с патрубка термостата.
4. Отверните три гайки крепления крышки термостата.
5. Снимите патрубок
6….и установленный под ним термостат.
7. Снимите уплотнительное кольцо с термостата и осмотрите его. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
8. Установите уплотнительное кольцо на новый термостат.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости).
Читайте также: