Замена термостата тойота филдер 1nz
Был случай с лексусом GX470 (двигатель GR).При ремонте между банками были перепутаны разъемы лямбда-зондов (проводка это позволяет). Двигатель троил и дымил, долго не могли найти причину. Когда причину нашли и устранили поведение двигателя не изменилось. И лишь после снятия клеммы акб на несколько минут движок заработал как надо. Это присказка к вопросу: обнуляли ли Вы ЭБУ после замены О2сенсора.
все обнулено, данные с лямбдика идут четко (те после замены видны изменения) и сканером адоптацию скинул. Не могу понять почему длинная коррекция в таком конском минусе.
Да вобщем ничего не делали, просто лямбдик заменили, попробовал заменить ДМРВ результата ноль , заметил одну особенность лямбдика, он как буддто замерзший, показывает 0.39 в.и нет колебаний, на старом была такаяже ерунда, но при перегазовках показания меняются от 0.1 до 0.9. Попробовал отключить лямбду, короткая статистика улетела на + и мотор заработал через секунд 5 заметно ровнее, на длинную коррекцию почти не влияет, подключаешь лямбдик обратно, -после его нагрева движок опять начинает работать хуже немного но короткая коррекция колеблиться возле 0 а длинная все равно в минусе 15. Опорное напряжение с проца на сигнальный провод лямбдика 0,75в.
Попробовал поглядеть сигнал осцилом - идет частая пила в районе 0.39в, хотя должна в нижнем 0.1 и верхнем 0.9 примерно
Отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок со шлангом.
3. Снимите термостат.
4. Установите термостат.
а) Установите новую прокладку на термостат.
б) Установите перепускной клапан в положение, показанное на рисунке.
Примечание:
перепускной клапан должен быть расположен под углом не более 10° в обе стороны от вертикального положения.
5. Установите впускной патрубок системы охлаждения.
Момент затяжки.……………………9 Им
В статье: 1 видео (посмотреть) и
купил Давно подогрев (1600 руб) и откладывал, Наконец… откладывал-то выдалась время и желание, а главное помощник золотой (по большому счету конечно главный помощник, а я участник) мой корефан Антоха! Респект огромную за ему помощь.
Монтаж и установка выпала на когда, питницу все люди как всегда после отдыхали трудной недели, я уже во всю подогрев устанавливал. Больше времени убили на то, чтобы куда понять удобнее его разместить, да так мешал не чтобы не чему и не об чего не бился, а так же не лишних имел загибов, перегибов и возвышений патрубков.
Да заранее еще я купил тасол — Long Life красный Coolant. Низнаю за чем я всязл две литра по 4 канистры. Но это уже не важно. Забегая скажу, вперед что ушло примерно 5 л. И это проливы были многочисленные на землю, о них ниже.
имеем мы Что в комплекте, строгое количество хомутов на 16, прикупить советую несколько сразу, в комплекте идет говно одно. Штуцер — сносный, садить его резьбовой на обязательно герметик! Я купил лично синего вроде (цвета как съемный, есть красный — не При).
установки Место подогрева:
Как уже написал выбрали, выше место под блоком АБС (по мере крайней так решили что это АБС блок :)). Ниже приведено фото с зелеными показывающими линиями как погнут крепеж.
Да чтобы пролезть туда придется снять полностью блок фильтра воздушного. Но даже так у меня не везде руки пролазили, напарник был немного более щуплый и подкованный 🙂 что позволяло ему пролезть в узкие более отверстия.
Подключение патрубков.
Решил придерживаться строго схемы:
Забор ож из сливного отверстия подача, двигателя ож во вход печки.
Внимание! Штуцер из при комплекта желание не в крутится до конца! Не переусердствуйте, отчете на посмотрите по короле, там видно что вкручен штуцер не до конца, именно по этому садить обязательно его на герметик для резьбовых соединений. патрубок Затем и к подогреву.
Мы долго ломали голову вход где и выход печки. Весь ож был слить уже и завести двигатель для проверки бессмысленно было, решили резать… и впоследствии не угадали. выход Разрезали. Эта ошибка мне стоила руб 300 (шланг + трубка на 16 + хомуты).
ВНИМАНИЕ! прав я не Возможно с входом/выходом из печки.
Так доверяйте не что тут мне :))
Проверить легко вход где печки, а где выход. Патрубок печку в входа будет всегда горячее.
Из-за ошибки и того не разрезания патрубка, установка растянулась до субботы. Но теперь собственно все стоит и работает. Осталось на вывести балкон розетку и скидывать провод : )
ЗЫ: Попозже фотки еще подкину как примерно проходит патрубок нижний. Если нужно будет.
УСТАНОВКА СЕВЕРС ПОДОГРЕВАТЕЛЯ-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР
темы Опции
Поиск по теме
УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ COROLLA-М НА СЕВЕРС-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР
предназначенного для установки на иномарки, понадобились мне
только кронштейн, хомуты и один 14мм 32*32*тройник.
Ещё один тройник 14*14*14мм отдельно купил.
В окончательном варианте оказался коротковат горячей шланг ОЖ из котла и тот штатный патрубок,
в врезал который тройник 32мм, буду менять.
хомуты Проволочные нужного диаметра (на шланг 14мм) не надо, нашел 20-21мм, а есть только 19 и 23.
Результат. заливал Когда ОЖ, запускал двигатель 2 или 3 раза на 20-30 Температура. сек в гараже 15 гр.
После этого включил примерно котёл на 20 мин. Включил зажигание — рабочая Завёл. температура —
температура упала на одно деление. течение в Делал 2-х дней, первый раз испытывал с переходниками с ПП
тройником, второй раз с хомутами. При шумит работе совсем чуть и, самое главное, не через и выключается 30мин.
Самое то, что хотел! горячая ГБЦ, рука не терпит. Уличные испытания днях на проведу.
Миниатюры
Электрообогрев 1NZ-FE
Опции Поиск
темы по теме
Электрообогрев 1NZ-FE
Сам собираюсь поставить на 1 ZZ не который, проточный с антифризом не контактирует, а просто греет блок сам.[/QUOTE]
Опиши подробнее за счет греет он чего блок .И если получилось поделись установки результатами подогрева
Собственно хочу его след по ставить. причинам:
1. не бутел шлангов лишних капотом под просто 1 электр. провод вывести бампер под;
2. Желательна меньшая мощность — в связи с буду переездом подключаться на стоянке с вечера (раньше удлинителем подключался дома к розетке через электронный таймер (таймер программировал на включение в 6 — 6.30 утра в зависимости от тюменский).
мороза стоял на прошлой машине, сейчас балконе на лежит, хочу продать — 1 сезон пользовался.
уже Знакомый зиму отъездил — доволен, ставил на люксел короллу т.е. тоже 1 ZZ. Ставится в углубление на блоке со воздушного стороны фильтра, т.е. справа если стоять капотом перед.
Этот подогрев универсальный или на указывается нём конкретная модель двигателя
Установка в подогревателя-ge 1jz Defa (ФОТООТЧЕТ)
Опции темы
теме по Поиск
Установка подогревателя Defa в 1jz-ge ФОТООТЧЕТ (vvti)
Всем привет! Давно озадачился подогрева темой в зиму, так как живу в доме своем, то выбор сразу пал на подогреватели от Изначально. 220V думал о северсе, но не хотелось городить со изучил, шлангами инфу про Defa 381, 600W мощность и выбор для меня стал Заказывал. очевиден через exist, т.к. разница между комплект за ценой у нас в городе и в exist -1500р. подогревателя Цена Defa (каталожный номер A 411381) 1 Комплект, 927р проводов для него (A 460785) 1 Далее.
976р описание и фото проделанной работы, извиняюсь заранее за фото, место для съемок не удобное очень 🙂
фото кипятильника и проводов:
1) Снимаем воздушного патрубок фильтра и защитный кожух выпускного Читайте.
2) трансформаторов антифриз с блока, для этого пробку откручиваем штуцера, находится в районе 6го под цилиндра выпускным коллектором.
4) Выбиваем ее, я этих для целей использовал арматурку и молоток, ударов несколько в нижний край, заглушка повернулась и я плоскогубцами ее вытащил
5) Вместо заглушки вставляем подогреватель (сверху ставили), по инструкции он должен быть ориентирован на 5 аналоговому (по часов циферблату:) ), притягиваем его до тех пока, пор распорка не упрется в блок, потом градусов на 5 поворачиваем в обе стороны, чтоб он лучше свое на сел место и затягиваем с усилием 6Н*М. (герметики не подогревателе, на использовал есть родное уплотнительное кольцо). системы Трубку охлаждения, проходящую над отверстием, нужно не снимать. Все ставится так, при можно ее необходимости чуть отжать отверткой.
6) Остается протянуть только провода, поставить кожух выпускного патрубок и коллектора воздушного фильтра 🙂
С работой справились чем меньше за 1.5 часа, особых сложностей замечено не Возможно. было забыл о чем-то упомянуть, если кого у будут-то вопросы — спрашивайте, на все отвечу.
хочу же Так выразить благодарность Skyinstruktor, он ответил на вопросов несколько связанных с установкой, и Александру с ником 😛 за инсталяции по инструкцию на русском языке 🙂
P.S. подогреватель греет, с жду нетерпением морозов для экстримальных тестов 🙂
раз Последний редактировалось igor_24; 06.12.2011 в 20:46 .
Toyota Бортжурнал フランケンシュタイン › Premio › Установка котла подогрева Старт-М на 1ZZ двиг-FE
В этот сезон решил перезимовать гаража без. Благо парковка с электрификацией находится Устанавливал.
поблизости сам, шерстил интернет насчет 1ZZ на установки-FE различным кулибинами. Был вариант котла установки на машину на подъемнике или в гараже с ямой. Но с ямой не повезло, т.к. в гараже, который одолжил на ямы, время не было, посоветовали поддомкратить и лезть машину под, что мне не очень понравилось. раз Еще прошерстил, наткнулся на похожий случай на сайте этом. Т.е. это был монтаж сверху. Ну глаза же, что боятся, а руки делают — приступил. теплом на Лежать моторе гораздо лучше чем на полу мерзлом :).
Снял верхнюю крышку мотора, ту пластиковая что, прикрывает форсунки, снял защитный коллектора кожух, для более удобного доступа к патрубку сливному.
К котлу выходной приладил шланг, закрепил хомутом. Далее отрезается шланг по месту к выходному патрубку ОЖ из двигателя, к широкому самому поближе к движку. Вынимается тройник на 33 (подготовил сначала на 35, но оказалось, что патрубок двухслойный и шланг внутренний просто не налезает на 35 диаметр), режется патрубок выходной двигателя (который идет к верхнему радиатора патрубку охлаждения), монтируется тройник и стягивается Заливаем.
хомутами ОЖ, попутно интенсивно массируя патрубки.
провод Выводим питания в бампер, у меня был бамперным с вариант разъемом, закрепил на нижнем воздухозаборнике.
как Так тисков не было гнул при ключей помощи, стянутых тряпкой :))
Итого расходы
1. подогреватель Предпусковой Старт-М 1 кВт — 2500 руб.
2. 300 2 л — Антифриз руб.
Советдня (наверно уже известен всем, но пригодится новичкам): при резке шланга резинового или патрубка, смачивайте нож тогда, жидкостью режется гораздо веселее ), я смачивал подойдет, антифризом вода или масло (для стойких-ГСМ шлангов)
Отчёт: Подогреватель 412880 Defa для хNZ-FE, допиливаем и ставим (Дмитрий и PGraph)
Опции темы
Поиск по теме
Подогреватель: Отчёт Defa 412880 для хNZ-FE, ставим и допиливаем (PGraph и Дмитрий)
дела, старая задумка замутить контактный двигателя подогреватель начинает понемногу сбываться. Первый сделан шаг, благодаря Диме (Senatorpc) у меня и одного ещё красноярского фунтовода Дмитрия есть по элементу нагревательному Defa 412880. Вот они:
Покупать к ним фирменные провода жаба душит. Сделаем сами из подручных вещей и впендюрим. И материалов в машины. С меня фотоотчёт по инсталляции.
раз Последний редактировалось PGraph; 22.07.2014 в 23:35 .
Типичные при ошибки установке подогрева двигателя
Завоздушивание печка, системы задула холодным, подогрев греет себя сам — все это от неправильной установки двигателя подогревателя.
Подогреватели без помпы
Это Старт подогревы -М, Северс, Альянс и прочие. Они не себе в имеют помпы и работают на основе конвекции. То холодная, есть жидкость опускается вниз в подогрев, в то как время уже подогретая поднимается вверх, правило как, в головку.
Ну и начнем. Ошибки при подогревателя установке без помпы
1. Корпус подогревателя стоит двигателя в уровень или выше сливной блока пробки. Вся суть в том, что в жидкость него стекает практически самотеком, либо подогретой вытесняется жидкостью сверху. Если он будет уровня выше пробки, циркуляции не будет, подогрев отключаться будет после прогрева патрубка, потому температура что в нем быстро будет достигать 80 Термостат.
2. градусов отсекает верхний патрубок радиатора. В случае данном будет происходить то же самое, что и в варианте первом. Максимум, что возможно — это верхнего прогрев бачка радиатора, но блок цилиндров останется и так холодным. Это частая проблема Гранта автомобилей и Калина
В данном случае надо забор делать жидкости из сливной пробки, а подогретую толкать жидкость в патрубок подачи печки. Через печки радиатор не пойдет, потому что жидкость пространство освобождает в блоке.
Этот вариант подойдет для только установки подогрева с обратным клапаном. его Если нет, то надо на выход из подогрева кран установить и закрывать его при пуске Проточный.
двигателя подогреватель с помпой — установка
В принципе, с все помпой проще, потому что не надо законы в вдаваться физики — помпа делает свое причем, дело, очень хорошо, чаще всего насос стоит производительностью порядка 700 л в час.
при Ошибки установке проточного нагревателя
1. Параллель с один. Ни печкой проточный нагреватель не имеет обратного поэтому, клапана ставить его параллельно с печкой нельзя категорически, потому что жидкость будет через не циркулировать радиатор, а через подогреватель. Если нет больше вариантов, надо поставить хотя бы кран один либо на вход, либо на выход Выходной.
2. подогрева патрубок должен быть строго есть. То вверху, его надо разворачивать так, стояли патрубки по вертикальной оси. Это нужно, помпа чтобы могла выгнать воздух, иначе сгорит ТЭН.
3. Этот момент, скорее, носит характер рекомендательный. Не стоит разворачивать насос подогревателя циркуляции против жидкости в двигателе. Это значит, подогрев что, установленный в обратку печки, должен воду толкать в помпу, а не в радиатор. Это нужно того для, чтобы случайно не запустить двигатель с подогревом работающим.
Представляете, что будет с радиатором или печки просто патрубком, если, в него качать начнут одновременно две помпы?
Правильно, и другого и того разорвет, скорее всего.
Это вещи простейшие, которые должен знать каждый Подписывайтесь. автолюбитель на канал, чтобы знать. Ну и поставьте вверх палец, мне будет приятно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Corolla , вентилятор охлаждения Toyota Corolla , радиатор охлаждения Toyota Corolla
3. Термостат – проверка и замена
Примечание:
Не снимайте крышку расширительного бачка, не сливайте охлаждающую жидкость и не заменяйте термостат, пока двигатель полностью не остынет.
Проверка
1. Прежде чем сделать вывод, что термостат является причиной неисправностей, проверьте уровень охлаждающей жидкости (еженедельные проверки), натяжение приводного ремня (глава 1А или 1В) и исправность указателя температуры охлаждающей жидкости (или индикатора).
2. Если вам кажется, что двигателю необходимо слишком много времени для разогрева до нормальной рабочей температуры (на основании эффективности работы отопителя или указателя температуры), возможно термостат заклинило в открытом положении, таким образом, предотвращая выход охлаждающей жидкости из радиатора. Замените термостат.
3. Если двигатель перегревается, при помощи руки проверьте температуру шланга радиатора, который идет от термостата к радиатору. Если шланг не горячий в отличие от двигателя, термостат скорее всего закрыт, таким образом охлаждающая жидкость, находящаяся внутри двигателя, не попадает в радиатор. Замените термостат.
Примечание:
Не водите автомобиль, если термостат снят. Электронный блок управления может распознать это, как открытый контур, что приведет к потере основных свойств масла, увеличению расхода топлива и выбросов отработавших газов.
Замена
5. Слейте систему охлаждения (смотрите главу 1А или 1В) из радиатора.
6. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. На бензиновых двигателях, чтобы облегчить доступ, снимите генератор, как описано в главе 5А.
8. На бензиновых двигателях отверните две гайки крепления и снимите крышку термостата (смотрите иллюстрацию). будьте готовы к проливанию охлаждающей жидкости, так как уплотнение прокладки будет повреждено. Вы можете оставить шланги радиатора подсоединенными к крышке, если только не собираетесь заменить ее.
9. На дизельных двигателях отверните фиксирующие зажимы и отсоедините шланг от патрубка системы охлаждения (смотрите иллюстрации). затем отверните гайки крепления и снимите патрубок системы охлаждения с блока цилиндров. Будьте готовы к проливанию охлаждающей жидкости, так как уплотнение будет повреждено.
10. Снимите термостат, отметив положение его установки. Удалите сальник. При установке необходимо использовать новый сальник (смотрите иллюстрацию).
11. Установите новый сальник на термостат, затем установите термостат в исходное положение на блок цилиндров таким образом, чтобы поплавковый клапан находился в положении 12 часов (смотрите иллюстрацию).
12. Установите крышку термостата/патрубок системы охлаждения и затяните гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
13. При необходимости подсоедините шланги системы охлаждения к крышке термостата/патрубку.
14. На бензиновых двигателях установите генератор, как описывалось в главе 5А. подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
15. Заправьте систему охлаждения (смотрите главу 1А или 1В), запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.
Читайте также: