Замена стойки стабилизатора сузуки свифт
Машина стала грубо принимать все ямки и кочки. Раньше пролетала и не чувствовала их. Была как пушинка. В один момент как будто устала. И стала все чувствовать. В ями как будто проваливается. Куда надо смотреть. Перебрал ходовую но что то так и не пойму из за чего так стало.
добрый вечер! у меня такая же бмв поменял стойки,опорные подшипники всё равно есть небольшой стук. менял на подьемнике стабилизаторы показались нормальными, когда выехал есть небольшой стук справа может проверить стабилизаторы. Стук появляеться на гребенке. на подьемнике стабилизаторы показались нормальными или же проврить при нагрузке?
а что про второй сайлент?! один то легко снимается, а второй, что не показали. лично я то догадываюсь почему! :)
блин,мне вот тоже также перепресовали шланг и я отъездил 2.5 месяца и стал гудеть ГУР,сначало слабо,а вот теперь сильно.Причем на холодный двигатель гур работает не слышно,а когда нагревается двигатель,то очень сильно слышно ГУР при повороте руля.На станции по ремонту ГУРа и рул.реек сказали нужно ставить или оригинал или БУ шланги,т.к то что вы поменяли и мне сделали шланги,у них сечение разное и может полететь сам насос.А у вас как обстоят дела?
не надо путать людей.этот ремень не ГРМ.внутри двигателья есть цепная передача которая передает врашение от коленвая на распредвал.а с наружи этот ремень уже от распредвала передает врашение к топливнуму насосу.так что этот ремень не грм.
I know this is an old video but love the 'half and half' comment. my tool box is imperial and metric, I get it, lol.
Сергей здравствуй! Был похожий посторонний звук, в том же месте, оказались наконечники,на днях буквально поменяли по гарантии,звук исчез!
Перебрал всю переднюю подвеску. По Вашим видео. Без претензий. Стук не прекратился. Заехал', как пологается на Р - Схождение. Оказалось, стучит нижний саилент блок АМОРТИЗАТОРА. С большим трудом, удалось его '' тупо раскромсать''. Стал искать замену. Нет приличных сай-блоков. Кооперативные. Внутренняя трубка тоньше, чем ориг. У друз нашёл СТАРЬЁ. СУПЕР. А Р - Схожд, помогло достигнуть стабилизации руля на дороге. Ну 3500 руб. не хватило на новые а Старые, ещё супер. Перебрали п - сразу на Р Они с,перибранной, дешевле берут. 500 руб. И ещё, все гайки, и у трапеции и вообще везде замазал толстым слоем автопластелина. В магазине полно. Мне серый, очень понравился. Хрен туда чё попадёт. И откручевать потом легко.
4.3.5 Снятие и установка штанги стабилизатора передней подвески и/или втулок / Suzuki Liana
Рис. 4.19. Детали штанги стабилизатора передней подвески и/или втулок: 1 – стабилизатор поперечной устойчивости; 2 – втулка крепления; 3 – кронштейн крепления; 4 – муфта; 5 – стяжная гайка; 6 – болт крепления; 7 – стойка в сборе
Отсоедините стойки стабилизатора. При ослаблении гайки, удерживайте стойку гаечным ключом (рис. 4.20).
Совместив метки 1 на штанге стабилизатора поперечной устойчивости и торцевой поверхности втулки 2, затяните болты кронштейна крепления номинальным усилием затяжки (рис. 4.21).
Если метка отсутствует, совместите центр штанги стабилизатора поперечной устойчивости с центром автомобиля.
Замена стоек стабилизатора suzuki liana 2003 Ремонт передних рычагов Suzuki SX4. Замена шаровой опоры, сайлентблока и стойки стабилизатора. SUZUKI LIANA CTR СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА И РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ обзор и обслуживание Сузуки лиана замена стоек стабилизатора на \ Вечный стабилизатор. Часть2Другие материалы раздела
Снятие и установка рычага подвески / втулки
Снятие Рис. 4.58. Болт и гайка шарового рычага подвески Отверните болт и гайку 2 шарового шарнира рычага подвески 1 (рис. 4.58). Выньте.
Проверка и регулировка углов поворота управляемых колес
Рис. 4.18. Проверка и регулировка углов поворота управляемых колес После замены рулевой тяги или ее наконечника, проверьте схождение, а.
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Рис. 4.15. Конструкция передней подвески: 1 – стойка в сборе; 2 – стабилизатор поперечной устойчивости; 3 – поворотный кулак; 4 – колесо; 5 –.
Проверка штанги стабилизатора передней подвески, втулка и/или шарнир
Стабилизатор поперечной устойчивости Рис. 4.22. Стабилизатор поперечной устойчивости Проверьте состояние стабилизатора, при наличии.
Снятие и установка штанги стабилизатора передней подвески и/или втулок
Рис. 4.19. Детали штанги стабилизатора передней подвески и/или втулок: 1 – стабилизатор поперечной устойчивости; 2 – втулка крепления; 3 –.
Разборка и сборка рычага подвески / втулки
Разборка Срежьте резиновое покрытие фланца 1 втулки переднего рычага подвески. Рис. 4.60. Срезание резинового покрытия фланца Используя.
Снятие и установка стойки передней подвески в сборе
Рис. 4.25. Детали стойки передней подвески в сборе: 1 – стойка в сборе; 2 – цилиндрическая пружина; 3 – буфер сжатия; 4 – нижняя опорная чашка.
Разборка и сборка ступицы переднего колеса и поворотного кулака
Разборка Рис. 4.47. Снятие защитного кожуха Снимите защитный кожух 1 (рис. 4.47). Выньте стопорное кольцо. Рис. 4.48. Выпрессовка.
Проверка стойки передней подвески в сборе
Проверьте стойку на наличие утечки масла, повреждений или деформации. Если стойка неисправна, замените ее в сборе, потому что она имеет неразборную.
Снятие и установка ступицы переднего колеса и поворотного кулака
Рис. 4.37. Детали ступицы переднего колеса и поворотного кулака: 1 – ступица переднего колеса; 2 – стопорное кольцо; 3 – подшипник колеса; 4 –.
У коллеги с работы на свифте с стойкой стабилизатора пока все в ажуре ) Приветствую! Подскажите как к вам на диагностику ходовой попасть? Смотрю ваши ролики,всё грамотно. И сколько заменя гура у вас стоит?
Марафетил суппорта и как на зло заметил, что потек сальник слева. Вопрос сопутствующий - чем смазывать палец (или как он называется?) у шаровой.
Сначала отнёсся к видео скептически но решил попробовать. И ведь правда помогло!Понятно что все равно менять придётся Сайлентблок, но как временная пилюля годится. Напишу потом через сколько заскрипит опять. Автору спасибо! Мне друг сказал на swift и без стойки стабилизатора куча чего сломалось :)
у меня много такого влезешь в машину-сделаешь по инструкции а потом-чейто не алеё. Поэтому езжу к друзьям на сервис и не парюсь им как говорится тоже семью кормить!и по любому экономлю моё время-сам лампочки меняю..и тд! Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по стойке стабилизатора на свифте,
Стойка стабилизатора является одним из основных элементов для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля Сузуки Гранд Витара. С ее помощью реализовано подвижное соединение стабилизатора, уменьшающего горизонтальный крен корпуса машины во время поворотов.
При выходе стойки из строя управляемость ухудшается, что отрицательно сказывается на безопасности вождения. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется не затягивать с ремонтом, выполнить который своими руками не составит большого труда.
Артикул и примерная цена на оригинальные стойки стабилизатора для Сузуки Гранд Витара
Оригинальные передние стойки стабилизатора Сузуки Гранд Витара имеют артикул 4242065J00. Их стоимость составляет от 1200 до 1900 рублей за новое изделие.
Так как цена фирменных стоек высока, многие автовладельцы прибегают к покупке запчастей с авторазборок. За бывший в употреблении оригинал придется заплатить от 400 рублей. Главным недостатком такой покупки является невозможность определить точно остаточный ресурс.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных стоек стабилизатора Сузуки Гранд Витара от сторонних производителей
Не желая переплачивать за оригинал или приобретать б/у запчасть с неизвестным сроком службы автовладельцы прибегают к аналогам от сторонних производителей. Среди них имеется достаточно хороших вариантов. Наилучшие бренды, изделия которых опытные водители рекомендуют ставить на Сузуки Гранд Витара, представлены в таблице ниже.
Таблица — Хорошие аналоги родных стоек стабилизатора Сузуки Гранд Витара
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 23050527 | 460-540 |
| CTR | CLS9 | 580-670 |
| TRW | JTS7666 | 640-710 |
| Masuma | ML9331 | 530-600 |
| Delphi | TC2612 | 480-520 |
Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара прошла успешно, потребуется инструменты и материалы, представленные в нижеприведенном перечне.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены стойки стабилизатора
| Название | Примечание |
|---|---|
| Домкрат и опора | Для поднятия и фиксации автомобиля. Опора, подложенная под ступицу, требуется для облегчения снятия и установки стойки стабилизатора. |
| Проникающая смазка | Для рассоединения прикипевших резьбовых соединений |
| Баллонный ключ | Для снятия и установки колеса |
| Рожковый ключ и головка | Набор |
| Шестигранник | "на 12" |
| Болгарка | Требуется в случае срыва или заклинивания резьбовых соединений |
| Отрезной диск | На болгарку |
| Лом | При сильном закипании крепежей. Для прикладывания усилия к стойке для ее демонтажа. В качестве альтернативы можно использовать монтировку или прочный металлический стержень. |
| Динамометрический ключ | Для контроля затяжки |
| Ветошь и металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Замена стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара
Замена стоек стабилизатора на примере автомобиля Сузуки Гранд Витара 2008 года выпуска приведена ниже.
- Зафиксировать колеса стояночным тормозом.
- Подложить под заднюю ось противооткатные башмаки.
- Поддомкратить переднюю часть автомобиля.
- Очистить крепления и обработать их проникающей смазкой. Подождать небольшой промежуток времени пока спецсредство подействует. При сильном заржавлении рекомендуется несколько раз повторить обработку.
- Приложив усилие изъять стойку с посадочного места.
- Установить новую стойку на место. Затянуть крепления используя динамометрический ключ.
- Собрать все в обратном порядке.
- Проведение контроля углов схода и развала колес не является обязательной операцией после замены стойки стабилизатора, но многие автовладельцы рекомендуют проверить подвеску на стенде.
Дополнительные рекомендации по замене стойки стабилизатора
Крепления стойки стабилизатора Сузуки Гранд Витара находятся под постоянным влиянием агрессивной окружающей среды. Из-за этого резьбовое соединение подвержено коррозии. Поэтому автовладельцу следует быть готовым к возникновению трудностей при снятии стойки.
Если проникающая смазка не решает проблему с демонтажем, то следует воспользоваться небольшой болгаркой с отрезным диском. Срезав часть гайки, как показано на фото ниже, можно значительно упростить рассоединение прикипевшего резьбового крепления.
Опытные автовладельцы рекомендуют предпринять превентивные меры, позволяющие предотвратить корродирование резьбы. Для этого следует накрутить дополнительную контргайку. Присутствующее отверстие с одной из ее сторон следует заполнить пластилином. Такой нехитрый способ значительно упростит в последующем демонтаж и не потребует срезание гайки болгаркой или обильного использования проникающей смазки.
Покупая стойки стабилизатора от сторонних производителей автовладельцы часто сталкиваются с малым их ресурсом. Причиной этого является несовершенство конструкции. На пыльнике стойки стабилизатора присутствует посадочное место под стопорное кольцо, но его нет на изделиях, которые поступают в продажу.
Выход стойки из строя часто происходит из-за попадания влаги и загрязнений на шарнир, который прикрыт пыльником. При отсутствии стопорного кольца манжета пропускает воду и мусор внутрь в образующийся зазор при крайних положениях.
Решение проблемы с плотным прилеганием манжеты имеет множество способов. Наилучшим из них является использование резиновых стопорных колец подходящего диаметра. Для этих целей идеально подходит уплотнители форсунок отечественных машин. Опытные автовладельцы отвечают, что использование первых попавшихся резиновых колец недопустимо.
Связано это с тем, что, например, водопроводные уплотнители теряют эластичность при низких температурах и трескаются. Такое стопорное кольцо перестанет выполнять свои функции в зимний период и влага и грязь беспрепятственно попадут под пыльник в образовавшийся зазор.
Резиновое стопорное кольцо требуется располагать непосредственно на посадочном месте на пыльнике. Оно должно сидеть достаточно плотно. При этом врезание в резину манжеты недопустимо, так как это может привести к скорому появлению надрывов.
Убедиться в отсутствии зазоров можно повращав шарнир, выполняя максимальные наклоны. При этом сползание стопорного кольца или наличие звуков трения резины не должно наблюдаться.
Читайте также: