Замена стоек стабилизатора ниссан максима а33
12.2 Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески / Nissan Maxima QX
Снятие, проверка состояния и установка стоечных сборок передней подвески
Порядок выполнения
1. Ослабьте колесные гайки. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
2. Высвободите гибкий тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески.
3. Отдайте две гайки и при помощи молотка и выколотки выбейте два болта крепления стойки к поворотному кулаку.
4. Отделите стойку от сборки поворотного кулака, - постарайтесь не допускать чрезмерного вытягивания внутреннего ШРУСа приводного вала, во избежание повреждения тормозного шланга не допускайте чрезмерного выпадения кулака наружу.
5. Придерживая стойку, отдайте три верхних гайки ее крепления на опорном выступе брызговика колесной арки.
Отдавая последнюю гайку, придерживайте стойку свободной рукой. Извлеките стоечную сборку через арку колеса.
Порядок выполнения
1. Внимательно осмотрите корпус стойки снаружи, проверяя ее на наличие признаков утечек гидравлической жидкости, трещин, вмятин и прочих механических дефектов, требующих выполнения соответствующего восстановительного ремонта, либо замены сборки.
2. Проверьте витки стоечной пружины на наличие сколов, трещин и прочих повреждений защитного покрытия, чреватых развитием коррозии прутка. Оцените состояние резиновой подушки седла пружины.
3. В случае необходимости произведите разборку стойки (см. Раздел Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки).
Порядок выполнения
1. Заведите стоечную сборку через арку колеса на свое штатное место. Аккуратно проденьте крепежные шпильки в отверстия верхней опоры. Сразу же наверните на шпильки гайки, затянув их пока только от руки.
Ввиду значительного веса амортизаторной сборки разумно будет заручиться помощью ассистента.
2. Заправьте поворотный кулак в стоечный фланец и проденьте в свои гнезда два крепежных болта. Наверните новые гайки и затяните их с требуемым усилием.
3. Закрепите тормозной шланг в кронштейне на стойке, защелкните фиксатор.
4. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колес с требуемым усилием (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Затяните с требуемым усилием верхние гайки крепления стоечной сборки.
Другие материалы раздела
Снятие, демонтаж и установка реечной передачи
Снятие, демонтаж и установка реечной передачи Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной.
Снятие и установка сборки поворотного кулака со ступицей
Снятие и установка сборки поворотного кулака со ступицей Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать.
Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости Порядок выполнения 1. Взведите стояночный тормоз и подоприте.
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески
Снятие, проверка состояния и установка стоек задней подвески Модели 1993 и 1994 г.г. вып. СНЯТИЕ Порядок выполнения 1. Подоприте передние.
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка рулевого колеса Модели, оборудованные подушками безопасности Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока.
Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки
Замена амортизатора/винтовой пружины стоечной сборки Проверьте снятую с автомобиля стоечную сборку на наличие признаков утечек, вмятин, трещин и.
Снятие и установка рычага управления передней подвески
Снятие и установка рычага управления передней подвески СНЯТИЕ Порядок выполнения 1. Ослабьте гайки крепления соответствующего переднего.
Снятие и установка сборки задней ступицы с колесным подшипником
Снятие и установка сборки задней ступицы с колесным подшипником Порядок выполнения Помните, что вырабатываемая в процессе работы.
Углы установки колес
Углы установки колес Углы установки передних колес определяют геометрию положения последних относительно подвески автомобиля и дорожного.
Снятие и установка наконечников рулевых тяг
Снятие и установка наконечников рулевых тяг СНЯТИЕ Порядок выполнения 1. Ослабьте гайки крепления соответствующего колеса. Взведите.
Замените порванные или потерявшие упругость резиновые подушки кронштейнов крепления штанги стабилизатора. Обратите внимание: подушки разрезные, что не является дефектом.
Резиновые втулки стоек стабилизатора рекомендуется заменять в сборе со стойками.
2. При необходимости, поддев отверткой.
3. . снимите кронштейн.
4. Снимите подушку со штанги стабилизатора. Установите подушку в порядке, обратном снятию.
6. Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.
7. Отсоедините стойку от рычага, вынув болт.
8. Снимите стойку со штанги и установите новую, смазав ее мыльным раствором.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Головная боль многих владельцев — ремень ГРМ здесь отсутствует как таковой. Привод распредвалов цепной, но необычной схемы: одна цепь передает момент на два впускных распредвала (они расположены в центре), а от них двумя короткими цепочками приводятся выпускные валы. Три натяжителя цепей — гидравлические, поэтому масло надо заливать по сезону и менять при каждом ТО (раз в 15 тыс. км). Износ плунжеров можно определить по шуму цепи (особенно при пуске холодного двигателя). Для замены натяжителей необязательно разбирать весь привод — предусмотрен специальный лючок. Если натяжители исправны, цепи ходят более 300 тыс. км. Зазоры в ГРМ здесь регулируются шайбами, но обычно это требуется лишь при переборке двигателя — до 200 тыс. км они почти не уходят.
Обе коробки имеют вариант исполнения с вискомуфтой (их индекс заканчивается буквой V, в отличие от А для обычных КП). Определить тип коробки можно, покрутив за переднее колесо. Если второе крутится в противоположную сторону — коробка обычная, если в ту же — с вискомуфтой. Масла для них те же, что и для обычных коробок.
ШРУСы — практически вечные при условии целости чехлов, а те — из прочного эластомера, более твердого и упругого, чем обычная резина. Подшипники, как передние, так и задние, ходят более 120 тыс. км.
ПОД БАРАБАННУЮ ДРОБЬ
А в остальном, прекрасная маркиза, — все хорошо. Наконечники служат более 100 тыс. км. С насосом гидроусилителя тоже никаких проблем, лишь на очень старых машинах встречается течь по хомуту шланга, его достаточно подтянуть.
Электрика в целом надежна, но иногда подкидывает загадки даже опытным специалистам. Так, например, если раньше в системе кондиционирования стоял датчик, отслеживающий только недопустимое падение давления хладагента, то теперь пьезорезистор следит и за его превышением. Был случай, когда он разрешал включить пустую систему и запрещал работу заправленной. Отказ системы бывает связан и с неисправностью датчика температуры салона. Зато экспресс-диагностика климатической установки возможна без приборов — с пульта управления на центральной консоли.
Читайте также: